Cómo identificar la falla de tu turbo
Este análisis de problemas le permite determinar más fácilmente el origen de un mal funcionamiento en el turbocompresor. Tenga en cuenta que en caso de mal funcionamiento del turbocompresor, el turbocompresor debe considerarse un componente del bloque del motor. De hecho, el daño puede ser más extenso de lo que podría haber pensado en primer lugar.
Siga los pasos de este análisis de problemas uno por uno: lo más probable es que encuentre la respuesta a su pregunta.
Seleccione la descripción a continuación que mejor se adapte a su situación:
Comprobación del turbocompresor
Desmontar el tubo que conecta el filtro de aire con el turbocompresor permite sentir la holgura del rotor. Si el juego radial es tal que las ruedas rozan contra la carcasa, el desgaste del turbocargador es excesivo. Le recomendamos que reemplace el turbocompresor inmediatamente. Si el juego no es excesivo, continúe con el siguiente paso.
Ruido errático del turbocompresor
Admisión de aire obstruida entre el filtro de aire y el turbocompresor
Una entrada/filtro de aire obstruido impide la entrada normal de aire del turbocargador. Esto conduce a la creación de una depresión, lo que provoca una fuga de aceite a nivel del turbocompresor. Esta fuga de aceite llega a la rueda del compresor, lo que provoca un efecto de resonancia debido a la alta velocidad del turbocompresor.
Suministro de aire al turbocompresor obstruido
Una entrada/filtro de aire obstruido impide la entrada normal de aire del turbocargador. Esto conduce a la creación de una depresión, lo que provoca una fuga de aceite a nivel del turbocompresor. Esta fuga de aceite llega a la rueda del compresor, lo que provoca un efecto de resonancia debido a la alta velocidad del turbocompresor.
Lado del compresor del turbocargador contaminado
La presencia de impurezas en el lado del compresor impide que el turbocompresor aspire aire libremente. Esto conduce a la creación de una depresión, lo que provoca una fuga de aceite a nivel del turbocompresor. Esta fuga de aceite llega a la rueda del compresor, lo que provoca un efecto de resonancia debido a la alta velocidad del turbocompresor.
Ruido excesivo del turbocargador
Admisión de aire obstruida entre el filtro de aire y el turbocompresor
Una entrada/filtro de aire obstruido impide la entrada normal de aire del turbocargador. Esto conduce a la creación de una depresión, lo que provoca una fuga de aceite a nivel del turbocompresor. Esta fuga de aceite llega a la rueda del compresor, lo que provoca un efecto de resonancia debido a la alta velocidad del turbocompresor.
Suministro de aire al turbocompresor obstruido
Una entrada/filtro de aire obstruido impide la entrada normal de aire del turbocargador. Esto conduce a la creación de una depresión, lo que provoca una fuga de aceite a nivel del turbocompresor. Esta fuga de aceite llega a la rueda del compresor, lo que provoca un efecto de resonancia debido a la alta velocidad del turbocompresor.
Lado del compresor del turbocargador contaminado
La presencia de impurezas en el lado del compresor impide que el turbocompresor aspire aire libremente. Esto conduce a la creación de una depresión, lo que provoca una fuga de aceite a nivel del turbocompresor. Esta fuga de aceite llega a la rueda del compresor, lo que provoca un efecto de resonancia debido a la alta velocidad del turbocompresor.
Fuga de aire en el conducto entre el filtro de aire y el turbocompresor
Una fuga de aire puede provocar una fuga de aceite del turbocompresor. Esta fuga de aceite llega a la rueda del compresor, lo que provoca un efecto de resonancia debido a la alta velocidad del turbocompresor. El flujo de aire que escapa al exterior por el orificio de la fuga también emite un silbido.
Fuga de aire entre el colector de admisión y la culata
Una fuga de aire puede provocar una fuga de aceite del turbocompresor. Esta fuga de aceite llega a la rueda del compresor, lo que provoca un efecto de resonancia debido a la alta velocidad del turbocompresor. El flujo de aire que escapa al exterior por el orificio de la fuga también emite un silbido.
Fuga de aire entre el turbocompresor y el múltiple de admisión
Una fuga de aire puede provocar una fuga de aceite del turbocompresor. Esta fuga de aceite llega a la rueda del compresor, lo que provoca un efecto de resonancia debido a la alta velocidad del turbocompresor. El flujo de aire que escapa al exterior por el orificio de la fuga también emite un silbido.
Fuga de gases de escape entre la culata y el colector de escape
Los gases de escape que escapan al exterior emiten un silbido debido a la velocidad del flujo de gas.
Fuga de gases de escape entre el colector de escape y el turbocompresor
Los gases de escape que escapan al exterior emiten un silbido debido a la velocidad del flujo
