Turbokompresora pārbaude
Demontējot cauruli, kas savieno gaisa filtru ar turbokompresoru, var noteikt rotora klīrensu. Ja radiālais laukums ir tāds, ka riteņi berzējas pret korpusu, turbokompresors ir pārmērīgi nolietojies. Mēs iesakām turbokompresoru nekavējoties nomainīt. Ja nobīde nav pārmērīga, pārejiet uz nākamo posmu

Neregulārs turbokompresora troksnis

• Aizsprostota gaisa ieplūde starp gaisa filtru un turbokompresoru
  Aizsprostots filtrs/gaisa ieplūdes sistēma neļauj turbokompresoram normāli ieplūst gaisu. Tas rada vakuumu, kas izraisa eļļas noplūdi no turbokompresora. Šī eļļas noplūde sasniedz kompresora riteni, izraisot rezonanses efektu, ko izraisa turbokompresora lielais ātrums.
• Turbokompresoram bloķēta gaisa padeve
  Aizsprostots filtrs/gaisa ieplūdes sistēma neļauj turbokompresoram normāli ieplūst gaisu. Tas rada vakuumu, kas izraisa eļļas noplūdi no turbokompresora. Šī eļļas noplūde sasniedz kompresora riteni, izraisot rezonanses efektu, ko izraisa turbokompresora lielais ātrums.
• Piesārņots turbokompresora kompresora novērtējums
  Piesārņojums kompresora pusē neļauj turbokompresoram brīvi iesūknēt gaisu. Tas rada vakuumu, kas izraisa eļļas noplūdi no turbokompresora. Šī eļļas noplūde sasniedz kompresora riteni, izraisot rezonanses efektu, ko izraisa turbokompresora lielais ātrums.

Pārmērīgs turbokompresora troksnis

• Aizsprostota gaisa ieplūde starp gaisa filtru un turbokompresoru
  Aizsprostots filtrs/gaisa ieplūdes sistēma neļauj turbokompresoram normāli ieplūst gaisu. Tas rada vakuumu, kas izraisa eļļas noplūdi no turbokompresora. Šī eļļas noplūde sasniedz kompresora riteni, izraisot rezonanses efektu, ko izraisa turbokompresora lielais ātrums.
• Turbokompresoram bloķēta gaisa padeve
  Aizsprostots filtrs/gaisa ieplūdes sistēma neļauj turbokompresoram normāli ieplūst gaisu. Tas rada vakuumu, kas izraisa eļļas noplūdi no turbokompresora. Šī eļļas noplūde sasniedz kompresora riteni, izraisot rezonanses efektu, ko izraisa turbokompresora lielais ātrums.
• Piesārņots turbokompresora kompresora novērtējums
  Piesārņojums kompresora pusē neļauj turbokompresoram brīvi iesūknēt gaisu. Tas rada vakuumu, kas izraisa eļļas noplūdi no turbokompresora. Šī eļļas noplūde sasniedz kompresora riteni, izraisot rezonanses efektu, ko izraisa turbokompresora lielais ātrums.
• Gaisa noplūde kanālā starp gaisa filtru un turbokompresoru
  Gaisa noplūde var izraisīt eļļas noplūdi no turbokompresora. Šī eļļas noplūde sasniedz kompresora riteni, izraisot rezonanses efektu, ko izraisa turbokompresora lielais ātrums. Gaisa plūsma, kas caur noplūdi izplūst uz āru, rada arī svilpojošu skaņu.
• Gaisa noplūde starp ieplūdes kolektoru un cilindru galvu
  Gaisa noplūde var izraisīt eļļas noplūdi no turbokompresora. Šī eļļas noplūde sasniedz kompresora riteni, izraisot rezonanses efektu, ko izraisa turbokompresora lielais ātrums. Gaisa plūsma, kas caur noplūdi izplūst uz āru, rada arī svilpojošu skaņu.
• Gaisa noplūde starp turbokompresoru un ieplūdes kolektoru
  Gaisa noplūde var izraisīt eļļas noplūdi no turbokompresora. Šī eļļas noplūde sasniedz kompresora riteni, izraisot rezonanses efektu, ko izraisa turbokompresora lielais ātrums. Gaisa plūsma, kas caur noplūdi izplūst uz āru, rada arī svilpojošu skaņu.
• Izplūdes gāzu noplūde starp cilindra galvu un izplūdes kolektoru
  Izplūdes gāzes, kas izplūst uz āru, gāzes plūsmas ātruma dēļ izdala svilpošu skaņu.
• Izplūdes gāzu noplūde starp izplūdes kolektoru un turbokompresoru
  Izplūdes gāzes, kas izplūst uz āru, gāzes plūsmas ātruma dēļ izdala svilpošu skaņu.
• Izplūdes gāzu noplūde starp turbokompresoru un izplūdes cauruli
  Izplūdes gāzes, kas izplūst uz āru, gāzes plūsmas ātruma dēļ izdala svilpošu skaņu.

Pārmērīgs eļļas patēriņš

• Aizsprostota gaisa ieplūde starp gaisa filtru un turbokompresoru
  Aizsprostots filtrs/gaisa ieplūdes sistēma neļauj turbokompresoram normāli ieplūst gaisu. Tas rada vakuumu, kas izraisa eļļas noplūdi no turbokompresora. Eļļa nenonāk atpakaļ karterī, kā rezultātā rodas pārmērīgs eļļas patēriņš.
• Turbokompresoram bloķēta gaisa padeve
  Aizsprostots filtrs/gaisa ieplūdes sistēma neļauj turbokompresoram normāli ieplūst gaisu. Tas rada vakuumu, kas izraisa eļļas noplūdi no turbokompresora. Eļļa nenonāk atpakaļ karterī, kā rezultātā rodas pārmērīgs eļļas patēriņš.
• Bloķēta eļļas caurule
  Ja turbokompresora eļļas caurule ir aizsprostota, eļļa no turbokompresora neizplūst pietiekami ātri. Tāpēc eļļai ir jāiet cits ceļš, un tā izspiež turbokompresora blīvējumus uz āru gan kompresora, gan turbīnas pusē. Tāpēc eļļa neatgriežas karterī, kā rezultātā rodas pārmērīgs eļļas patēriņš.
• Turbokompresora gultņa korpuss ir aizsērējis vai karbonizēts
  Ja gultņa korpuss ir aizsērējis vai karbonizēts, eļļa no turbokompresora neizplūst pietiekami ātri. Tāpēc eļļai ir jāiet cits ceļš, un tā izspiež turbokompresora blīvējumus uz āru gan kompresora, gan turbīnas pusē. Tāpēc eļļa neatgriežas karterī, kā rezultātā rodas pārmērīgs eļļas patēriņš.
• Piesārņots turbokompresora kompresora novērtējums
  Piesārņojums kompresora pusē neļauj turbokompresoram brīvi iesūknēt gaisu. Tas rada vakuumu, kas izraisa eļļas noplūdi no turbokompresora. Eļļa nenonāk atpakaļ karterī, kā rezultātā rodas pārmērīgs eļļas patēriņš.
• Gaisa noplūde starp ieplūdes kolektoru un cilindru galvu
  Gaisa noplūde var izraisīt eļļas noplūdi no turbokompresora. Eļļa neatgriežas karterī, kā rezultātā rodas pārmērīgs eļļas patēriņš.
• Gaisa noplūde starp turbokompresoru un ieplūdes kolektoru
  Gaisa noplūde var izraisīt eļļas noplūdi no turbokompresora. Eļļa neatgriežas karterī, kā rezultātā rodas pārmērīgs eļļas patēriņš.
• Kartera ventilācijas darbības traucējumi
  Ja ir bloķēta kartera gaisa izplūde, eļļas izplūdes caurulē veidojas pretspiediens, kas neļauj eļļai pietiekami ātri izplūst no turbokompresora. Tāpēc eļļai ir jāiet cits ceļš, un tā izspiež turbokompresora blīves uz āru gan kompresora, gan turbīnas pusē. Tādējādi eļļa neatgriežas karterī, un tas rada pārmērīgu eļļas patēriņu.
• Lietoti virzuļu gredzeni un/vai cilindru čaulas
  Šim iespējamajam cēloņam nav nekāda cita sakara ar turbokompresoru, ciktāl tas attiecas uz šo simptomu.
• Dzinēja nodilums
  Šim iespējamajam cēloņam nav nekāda cita sakara ar turbokompresoru, ciktāl tas attiecas uz šo simptomu.

Pārāk augsts ieplūdes kolektora spiediens

• Bloķēts spiediena samazināšanas vārsts
  Ja spiediena samazināšanas vārsts vai izkraušanas vārsts ir bloķēts atvērtā stāvoklī, turbīna netiek pietiekami darbināta. Tāpēc spiediens turbokompresorā ir nepietiekams, un motora jauda samazinās

Pārāk zems ieplūdes kolektora spiediens

• Bojāts turbokompresora/iesūknēšanas kolektora spiediena sensors
  Ja turbokompresora spiediena sensors nedarbojas pareizi, izmērītais spiediens ir nepietiekams. Tas nozīmē, ka sistēmai būs nepieciešams papildu turbokompresora spiediens, ko turbokompresors nevar nodrošināt, jo nav iespējams palielināt motora apgriezienus virs augstiem pārnesumiem. Tāpēc ieplūdes kolektora zemspiediens ir nepietiekams.
• Mutes katalizators
  Šim iespējamajam cēloņam nav nekāda cita sakara ar turbokompresoru, ciktāl tas attiecas uz šo simptomu.
• Bojāts gaisa plūsmas mērītājs
  Gaisa plūsmas mērītājs vairs nereaģē normāli, ja tā sensori ir piesārņoti. Rezultātā iesmidzinātās degvielas daudzums ir nepietiekams, un zemspiediens ieplūdes kolektorā kļūst pārāk zems.
• EGR vārsta piesārņojums
  Ja EGR vārsts ir piesārņots, izplūdes gāzu daudzums, kas atgriežas dzinēja sadegšanas kamerā, ir nepietiekams. Tāpēc gaisa un degvielas attiecība ir neatbilstoša, kā rezultātā augstos pārnesumos samazinās jauda. Šī ir vienīgā problēma, ko izraisa šis iemesls.

Samazināta dzinēja jauda

• Aizsprostota gaisa ieplūde starp gaisa filtru un turbokompresoru
  Aizsprostots gaisa ieplūdes/filtra filtrs neļauj turbokompresoram normāli ieplūst gaisā. Tādējādi rodas vakuums, kas izraisa turbokompresora spiediena samazināšanos. Tāpēc motors vairs nespēj nodrošināt vēlamo jaudu.
• Bloķēta gaisa ieplūde starp turbokompresoru un ieplūdes kolektoru
  Šādā situācijā turbokompresors sasniedz normālu apgriezienu skaitu, bet tā radītais spiediens netiek pārnests uz sadegšanas kameru. Tāpēc motors no turbokompresora saņem nepietiekamu spiedienu un nevar radīt vēlamo jaudu.
• Turbokompresoram bloķēta gaisa padeve
  Aizsprostots gaisa ieplūdes/filtra filtrs neļauj turbokompresoram normāli ieplūst gaisā. Tādējādi rodas vakuums, kas izraisa turbokompresora spiediena samazināšanos. Tāpēc motors vairs nespēj nodrošināt vēlamo jaudu.
• Nepareizi noregulēta sadales vārpsta un/vai laika siksna
  Šim iespējamajam cēloņam nav nekāda cita sakara ar turbokompresoru, ciktāl tas attiecas uz šo simptomu.
• Bojāta turbokompresora vakuuma līnija
  Ja ir bojātas vakuuma caurules, kas ved uz turbokompresoru, turbokompresora mainīgais paplāksnis netiek pārslēgts slēgtā stāvoklī. Rezultātā turbokompresoram ir nepietiekams spiediens, un transportlīdzekļa jauda ir zema.
• Mutes katalizators
  Ja katalītiskais neitralizators ir bloķēts, turbokompresors nevar laikus izvadīt izplūdes gāzes. Tas izraisa turbīnas riteņa pretestību griešanās pareizajā virzienā. Tāpēc turbokompresors nespēj sasniegt vajadzīgo apgriezienu skaitu un nodrošina nepietiekamu jaudu.
• Ieplūdes kolektors
  Šādā situācijā turbokompresors sasniedz normālu apgriezienu skaitu, bet tā radītais spiediens netiek pārnests uz sadegšanas kameru. Tāpēc motors no turbokompresora saņem nepietiekamu spiedienu un nevar radīt vēlamo jaudu.
• Izplūdes kolektors
  Ja izplūdes kolektors ir bloķēts, turbokompresora savāktais izplūdes gāzu daudzums ir nepietiekams. Tā kā turbokompresoru darbina izplūdes gāzes, tas nevar sasniegt vajadzīgo apgriezienu skaitu un tāpēc nodod nepietiekamu jaudu.
• Piesārņots turbokompresora kompresora novērtējums
  Piesārņojums kompresora pusē var izraisīt nelielus kompresora riteņa bojājumus, kā rezultātā samazinās motora jauda. Tas var būt saistīts ar netīrumu iekļūšanu turbokompresorā caur gaisa filtru, un tas var liecināt, ka kompresora ritenis ir smilšains. Šis bojājums izraisa nepietiekamu gaisa iesūknēšanu turbīnā, kā rezultātā rodas zems spiediens. Tāpēc motors vairs nespēj nodrošināt vēlamo jaudu.
• Gaisa noplūde kanālā starp gaisa filtru un turbokompresoru
  Gaisa noplūde nozīmē, ka turbokompresors zaudē spiedienu pirms sadegšanas kameras, neļaujot motoram nodot pilnu jaudu.
• Gaisa noplūde starp ieplūdes kolektoru un cilindru galvu
  Gaisa noplūde nozīmē, ka turbokompresors zaudē spiedienu pirms sadegšanas kameras, neļaujot motoram nodot pilnu jaudu.
• Gaisa noplūde starp turbokompresoru un ieplūdes kolektoru
  Gaisa noplūde nozīmē, ka turbokompresors zaudē spiedienu pirms sadegšanas kameras, neļaujot motoram nodot pilnu jaudu.
• Izplūdes gāzu noplūde starp cilindra galvu un izplūdes kolektoru
  Ja izplūdes gāzes noplūst, pirms tās nonāk turbokompresorā, tas nozīmē, ka turbokompresora savāktais izplūdes gāzu daudzums ir nepietiekams. Tā kā turbokompresoru darbina izplūdes gāzes, tas nevar sasniegt vajadzīgo apgriezienu skaitu un tāpēc nodod nepietiekamu jaudu.
• Izplūdes gāzu noplūde starp izplūdes kolektoru un turbokompresoru
  Ja izplūdes gāzes noplūst, pirms tās nonāk turbokompresorā, tas nozīmē, ka turbokompresora savāktais izplūdes gāzu daudzums ir nepietiekams. Tā kā turbokompresoru darbina izplūdes gāzes, tas nevar sasniegt vajadzīgo apgriezienu skaitu un tāpēc nodod nepietiekamu jaudu.
• Nepareizi noregulēti degvielas sūkņi vai izsmidzinātāji
  Šim iespējamajam cēloņam nav nekāda cita sakara ar turbokompresoru, ciktāl tas attiecas uz šo simptomu.
• Starpposma dzesētājs ir bloķēts vai bojāts
  Šādā situācijā turbokompresors sasniedz normālu apgriezienu skaitu, bet tā radītais spiediens netiek pārnests uz sadegšanas kameru. Tāpēc motors no turbokompresora saņem nepietiekamu spiedienu un nevar radīt vēlamo jaudu.
• Lietoti virzuļu gredzeni un/vai cilindru čaulas
  Šim iespējamajam cēloņam nav nekāda cita sakara ar turbokompresoru, ciktāl tas attiecas uz šo simptomu.
• Bojāts izplūdes vārsts
  Sārņu vai netīrumu uzkrāšanās var izraisīt turbokompresora pārspiediena vārsta bloķēšanos. Izplūdes vārsts paliek atvērtā stāvoklī, izraisot izplūdes gāzu tūlītēju izplūdi, kad tām vajadzētu darbināt turbīnu. Tas loģiski noved pie spiediena zuduma turbokompresorā un līdz ar to dzinēja jaudas samazināšanās.
• Bloķēts spiediena samazināšanas vārsts
  Ja spiediena samazināšanas vārsts vai izkraušanas vārsts ir bloķēts atvērtā stāvoklī, turbīna netiek pietiekami darbināta. Rezultātā turbokompresorā ir nepietiekams spiediens, un motora jauda samazinās.
• Aizsprostota izplūdes caurule vai trokšņa slāpētājs
  Ja izplūdes caurule vai trokšņu slāpētājs ir aizsprostots, turbokompresors nevar savlaicīgi izvadīt izplūdes gāzes. Tas izraisa turbīnas riteņa pretestību griešanās pareizajā virzienā. Tāpēc turbokompresors nespēj sasniegt vajadzīgo apgriezienu skaitu un nodrošina nepietiekamu jaudu.
• Dzinēja nodilums
  Šim iespējamajam cēloņam nav nekāda cita sakara ar turbokompresoru, ciktāl tas attiecas uz šo simptomu

Eļļas noplūde no kompresora puses

• Aizsprostota gaisa ieplūde starp gaisa filtru un turbokompresoru
  Aizsprostots filtrs/gaisa ieplūdes sistēma neļauj turbokompresoram normāli ieplūst gaisu. Tas rada vakuumu, kas izraisa eļļas noplūdi no turbokompresora. Vakuuma dēļ eļļa tiek izvadīta no turbokompresora uz ieplūdes kolektoru.
• Turbokompresoram bloķēta gaisa padeve
  Aizsprostots filtrs/gaisa ieplūdes sistēma neļauj turbokompresoram normāli ieplūst gaisu. Tas rada vakuumu, kas izraisa eļļas noplūdi no turbokompresora. Vakuuma dēļ eļļa tiek izvadīta no turbokompresora uz ieplūdes kolektoru.
• Bloķēta eļļas caurule
  Ja eļļas caurule ir aizsprostota, eļļa no turbokompresora neizplūst pietiekami ātri. Tāpēc eļļai ir jāiet cits ceļš, un tā izspiež turbokompresora blīvējumus uz āru gan kompresora, gan turbīnas pusē. Eļļa nonāk sadegšanas kamerā caur kompresora pusi no turbokompresora puses.
• Turbokompresora gultņa korpuss ir aizsērējis vai karbonizēts
  Ja gultņa korpuss ir aizsprostots vai karbonizēts, eļļa no turbokompresora neizplūst pietiekami ātri. Tāpēc eļļai ir jāiet cits ceļš, un tā izspiež turbokompresora blīves gan kompresora, gan turbīnas pusē. Eļļa nonāk sadegšanas kamerā caur kompresora pusi no turbokompresora puses.
• Piesārņots turbokompresora kompresora novērtējums
  Piesārņojums kompresora pusē neļauj turbokompresoram brīvi iesūknēt gaisu. Tas rada vakuumu, kas izraisa eļļas noplūdi no turbokompresora. Vakuums izspiež eļļu no turbokompresora uz ieplūdes kolektoru.
• Gaisa noplūde kanālā starp gaisa filtru un turbokompresoru
  Gaisa noplūde var izraisīt eļļas noplūdi no turbokompresora. Tas ir tāpēc, ka turbokompresora blīvējumam optimālai darbībai nepieciešams noteikts motora pretspiediens. Piemēram, ja atstājat dzinēju ieslēgtu, nesavienojot turbokompresora šļūteni ar ieplūdes kolektoru, īsā laikā no turbokompresora izplūdīs eļļa.
• Gaisa noplūde starp ieplūdes kolektoru un cilindru galvu
  Gaisa noplūde var izraisīt eļļas noplūdi no turbokompresora. Tas ir tāpēc, ka turbokompresora blīvējumam optimālai darbībai nepieciešams noteikts motora pretspiediens. Piemēram, ja atstājat dzinēju ieslēgtu, nesavienojot turbokompresora šļūteni ar ieplūdes kolektoru, īsā laikā no turbokompresora izplūdīs eļļa.
• Gaisa noplūde starp turbokompresoru un ieplūdes kolektoru
  Gaisa noplūde var izraisīt eļļas noplūdi no turbokompresora. Tas ir tāpēc, ka turbokompresora blīvējumam optimālai darbībai nepieciešams noteikts motora pretspiediens. Piemēram, ja atstājat dzinēju ieslēgtu, nesavienojot turbokompresora šļūteni ar ieplūdes kolektoru, īsā laikā no turbokompresora izplūdīs eļļa.
• Kartera ventilācijas darbības traucējumi
  Ja ir bloķēta kartera gaisa izplūde, eļļas izplūdes caurulē veidojas pretspiediens, kas neļauj eļļai pietiekami ātri izplūst no turbokompresora. Tāpēc eļļai ir jāiet cits ceļš, un tā izspiež turbokompresora blīves uz āru gan kompresora, gan turbīnas pusē. Eļļa nonāk sadegšanas kamerā caur kompresora pusi no turbokompresora puses.
• Lietoti virzuļu gredzeni un/vai cilindru čaulas
  Šim iespējamajam cēloņam nav nekāda cita sakara ar turbokompresoru, ciktāl tas attiecas uz šo simptomu.
• Dzinēja nodilums
  Šim iespējamajam cēloņam nav nekāda cita sakara ar turbokompresoru, ciktāl tas attiecas uz šo simptomu.

Eļļas noplūde turbīnas pusē

• Bloķēta eļļas caurule
  Ja eļļas caurule ir aizsprostota, eļļa no turbokompresora neizplūst pietiekami ātri. Tāpēc eļļai ir jāiet cits ceļš, un tā izspiež blīves uz āru turbīnas pusē. Tas parasti izraisa zilu dūmu veidošanos, jo eļļa saskaras ar augstas temperatūras izplūdes zonu.
• Turbokompresora gultņa korpuss ir aizsērējis vai karbonizēts
  Ja gultņa korpuss ir aizsprostots vai karbonizēts, eļļa no turbokompresora neizplūst pietiekami ātri. Tāpēc eļļai jāiet cits ceļš, un tā izspiež blīvējumus uz āru turbīnas pusē. Tas parasti izraisa zilu dūmu veidošanos, jo eļļa saskaras ar augstas temperatūras izplūdes zonu.
• Kartera ventilācijas darbības traucējumi
  Ja ir bloķēta kartera gaisa izplūde, eļļas izplūdes caurulē veidojas pretspiediens, kas neļauj eļļai pietiekami ātri izplūst no turbokompresora. Eļļai tad ir jāiet cits ceļš, un tā izspiež blīves uz āru turbīnas pusē. Tas parasti izraisa zilu dūmu veidošanos, jo eļļa saskaras ar augstas temperatūras izplūdes zonu.
• Lietoti virzuļu gredzeni un/vai cilindru čaulas
  Šim iespējamajam cēloņam nav nekāda cita sakara ar turbokompresoru, ciktāl tas attiecas uz šo simptomu.
• Dzinēja nodilums
  Šim iespējamajam cēloņam nav nekāda cita sakara ar turbokompresoru, ciktāl tas attiecas uz šo simptomu.

Zili izplūdes gari

• Aizsprostota gaisa ieplūde starp gaisa filtru un turbokompresoru
  Aizsprostots filtrs/gaisa ieplūdes sistēma neļauj turbokompresoram normāli ieplūst gaisu. Tas rada vakuumu, kas izraisa eļļas noplūdi no turbokompresora. Ar turbokompresora spiedienu šī eļļas noplūde sasniedz sadegšanas kameru, izraisot eļļas sadegšanu. Sliktākajā gadījumā motors darbojas ar eļļu. Sākotnēji tas izraisa tikai zilus izplūdes gāzes.
• Turbokompresoram bloķēta gaisa padeve
  Aizsprostots filtrs/gaisa ieplūdes sistēma neļauj turbokompresoram normāli ieplūst gaisu. Tas rada vakuumu, kas izraisa eļļas noplūdi no turbokompresora. Ar turbokompresora spiedienu šī eļļas noplūde sasniedz sadegšanas kameru, izraisot eļļas sadegšanu. Sliktākajā gadījumā motors darbojas ar eļļu. Sākotnēji tas izraisa tikai zilus izplūdes gāzes.
• Bloķēta eļļas caurule
  Ja eļļas caurule ir aizsprostota, eļļa no turbokompresora neizplūst pietiekami ātri. Tāpēc eļļai ir jāiet cits ceļš, un tā izspiež turbokompresora blīvējumus uz āru gan kompresora, gan turbīnas pusē. Tad eļļa caur turbokompresora turbīnas pusi nonāk saskarē ar augstas temperatūras izplūdes zonu, kā rezultātā veidojas pārmērīgi daudz dūmu.
• Turbokompresora gultņa korpuss ir aizsērējis vai karbonizēts
  Ja gultņa korpuss ir aizsērējis vai karbonizēts, eļļa no turbokompresora neizplūst pietiekami ātri. Tāpēc eļļai ir jāiet cits ceļš, un tā izspiež turbokompresora blīvējumus uz āru gan kompresora, gan turbīnas pusē. Eļļa caur turbokompresora turbīnas pusi nonāk saskarē ar augsttemperatūras izplūdes zonu, kā rezultātā veidojas pārmērīgi daudz dūmu.
• Piesārņots turbokompresora kompresora novērtējums
  Piesārņojums kompresora pusē neļauj turbokompresoram brīvi iesūknēt gaisu. Tas rada vakuumu, kas izraisa eļļas noplūdi no turbokompresora. Ar turbokompresora spiedienu šī eļļas noplūde sasniedz sadegšanas kameru, izraisot eļļas degšanu. Sliktākajā gadījumā motors darbojas ar eļļu. Sākotnēji tas izraisa tikai zilus izplūdes gāzes.
• Gaisa noplūde starp ieplūdes kolektoru un cilindru galvu
  Gaisa noplūde var izraisīt eļļas noplūdi no turbokompresora. Ar turbokompresora spiedienu šī eļļas noplūde nonāk sadegšanas kamerā, izraisot eļļas sadegšanu. Sliktākajā gadījumā motors darbojas ar eļļu. Sākotnēji tas izraisa tikai zilus izplūdes gāzes izplūdes gāzes.
• Gaisa noplūde starp turbokompresoru un ieplūdes kolektoru
  Gaisa noplūde var izraisīt eļļas noplūdi no turbokompresora. Ar turbokompresora spiedienu šī eļļas noplūde nonāk sadegšanas kamerā, izraisot eļļas sadegšanu. Sliktākajā gadījumā motors darbojas ar eļļu. Sākotnēji tas izraisa tikai zilus izplūdes gāzes izplūdes gāzes.
• Kartera ventilācijas darbības traucējumi
  Ja ir bloķēta kartera gaisa izplūde, eļļas izplūdes caurulē veidojas pretspiediens, kas neļauj eļļai pietiekami ātri izplūst no turbokompresora. Tāpēc eļļai ir jāiet cits ceļš, un tā izspiež turbokompresora blīves uz āru gan kompresora, gan turbīnas pusē. Eļļa caur turbokompresora turbīnas pusi nonāk saskarē ar augstas temperatūras izplūdes gāzu zonu, kā rezultātā veidojas pārmērīgi daudz dūmu.
• Lietoti virzuļu gredzeni un/vai cilindru čaulas
  Šim iespējamajam cēloņam nav nekāda cita sakara ar turbokompresoru, ciktāl tas attiecas uz šo simptomu.
• Dzinēja nodilums
  Šim iespējamajam cēloņam nav nekāda cita sakara ar turbokompresoru, ciktāl tas attiecas uz šo simptomu.

Melni izplūdes gari

• Aizsprostota gaisa ieplūde starp gaisa filtru un turbokompresoru
  Aizsprostots gaisa ieplūdes/filtra filtrs neļauj turbokompresoram normāli ieplūst gaisā. Tādējādi rodas vakuums, kas izraisa turbokompresora spiediena samazināšanos. Tā kā turbokompresora spiediens ir pārāk zems, degviela sadegšanas laikā netiek pilnībā sadedzināta, jo trūkst gaisa. Tāpēc dūmi kļūst melni.
• Bloķēta gaisa ieplūde starp turbokompresoru un ieplūdes kolektoru
  Šādā situācijā turbokompresors sasniedz normālu apgriezienu skaitu, bet tā radītais spiediens netiek pārnests uz sadegšanas kameru. Tāpēc motors no turbokompresora saņem nepietiekamu spiedienu, un degviela sadegšanas laikā netiek pilnībā sadedzināta, jo trūkst gaisa. Tāpēc dūmi kļūst melni.
• Turbokompresoram bloķēta gaisa padeve
  Aizsprostots gaisa ieplūdes/filtra filtrs neļauj turbokompresoram normāli ieplūst gaisā. Tādējādi rodas vakuums, kas izraisa turbokompresora spiediena samazināšanos. Tā kā turbokompresora spiediens ir pārāk zems, degviela sadegšanas laikā netiek pilnībā sadedzināta, jo trūkst gaisa. Tāpēc dūmi kļūst melni.
• Nepareizi noregulēta sadales vārpsta un/vai laika siksna
  Šim iespējamajam cēloņam nav nekāda cita sakara ar turbokompresoru, ciktāl tas attiecas uz šo simptomu.
• Mutes katalizators
  Ja izplūdes kolektors ir bloķēts, turbokompresora savāktais izplūdes gāzu daudzums ir nepietiekams. Tā kā turbokompresoru darbina izplūdes gāzes, tas nevar sasniegt vajadzīgo ātrumu. Tāpēc motors no turbokompresora saņem nepietiekamu spiedienu, un degviela sadegšanas laikā netiek pilnībā sadedzināta, jo trūkst gaisa. Tā rezultātā dūmi kļūst melni.
• Ieplūdes kolektors
  Šādā situācijā turbokompresors sasniedz normālu apgriezienu skaitu, bet tā radītais spiediens netiek pārnests uz sadegšanas kameru. Tāpēc motors no turbokompresora saņem nepietiekamu spiedienu, un degviela sadegšanas laikā netiek pilnībā sadedzināta, jo trūkst gaisa. Tāpēc dūmi kļūst melni.
• Izplūdes kolektors
  Ja izplūdes kolektors ir bloķēts, turbokompresora savāktais izplūdes gāzu daudzums ir nepietiekams. Tā kā turbokompresoru darbina izplūdes gāzes, tas nevar sasniegt vajadzīgo ātrumu. Tāpēc motors no turbokompresora saņem nepietiekamu spiedienu, un degviela sadegšanas laikā netiek pilnībā sadedzināta, jo trūkst gaisa. Tāpēc dūmi kļūst melni.
• Piesārņots turbokompresora kompresora novērtējums
  Piesārņojums kompresora pusē var izraisīt nelielus kompresora lāpstiņriteņa bojājumus, kā rezultātā samazinās dzinēja jauda. Tas var būt saistīts ar piemaisījumu iekļūšanu turbokompresorā caur gaisa filtru vai noplūdes caurulēm. Šāds bojājums izraisa nepietiekamu gaisa iesūknēšanu turbīnā, kā rezultātā rodas zems spiediens. Tā kā turbokompresora spiediens ir pārāk zems, degviela sadegšanas laikā gaisa trūkuma dēļ vairs netiek pilnībā sadedzināta. Tāpēc dūmi kļūst melni.
• Gaisa noplūde kanālā starp gaisa filtru un turbokompresoru
  Gaisa noplūde nozīmē spiediena zudumu no turbokompresora pirms sadegšanas kameras. Tādējādi motors no turbokompresora saņem nepietiekamu spiedienu, un degviela sadegšanas laikā netiek pilnībā sadedzināta gaisa trūkuma dēļ. Tāpēc dūmi kļūst melni.
• Gaisa noplūde starp ieplūdes kolektoru un cilindru galvu
  Gaisa noplūde nozīmē spiediena zudumu no turbokompresora pirms sadegšanas kameras. Tādējādi motors no turbokompresora saņem nepietiekamu spiedienu, un degviela sadegšanas laikā netiek pilnībā sadedzināta gaisa trūkuma dēļ. Tāpēc dūmi kļūst melni.
• Gaisa noplūde starp turbokompresoru un ieplūdes kolektoru
  Gaisa noplūde nozīmē spiediena zudumu no turbokompresora pirms sadegšanas kameras. Tādējādi motors no turbokompresora saņem nepietiekamu spiedienu, un degviela sadegšanas laikā netiek pilnībā sadedzināta gaisa trūkuma dēļ. Tāpēc dūmi kļūst melni.
• Izplūdes gāzu noplūde starp cilindra galvu un izplūdes kolektoru
  Ja izplūdes gāzes noplūst, pirms tās nonāk turbokompresorā, tas nozīmē, ka turbokompresora savāktais izplūdes gāzu daudzums ir nepietiekams. Tā kā turbokompresoru darbina izplūdes gāzes, tas nevar sasniegt vajadzīgo ātrumu. Tāpēc motors no turbokompresora saņem nepietiekamu spiedienu, un degviela sadegšanas laikā netiek pilnībā sadedzināta, jo trūkst gaisa. Tāpēc dūmi kļūst melni.
• Izplūdes gāzu noplūde starp izplūdes kolektoru un turbokompresoru
  Ja izplūdes gāzes noplūst, pirms tās nonāk turbokompresorā, tas nozīmē, ka turbokompresora savāktais izplūdes gāzu daudzums ir nepietiekams. Tā kā turbokompresoru darbina izplūdes gāzes, tas nevar sasniegt vajadzīgo ātrumu. Tāpēc motors no turbokompresora saņem nepietiekamu spiedienu, un degviela sadegšanas laikā netiek pilnībā sadedzināta, jo trūkst gaisa. Tāpēc dūmi kļūst melni.
• Nepareizi noregulēti degvielas sūkņi vai izsmidzinātāji
  Šim iespējamajam cēloņam nav nekāda cita sakara ar turbokompresoru, ciktāl tas attiecas uz šo simptomu.
• Starpposma dzesētājs ir bloķēts vai bojāts
  Šādā situācijā turbokompresors sasniedz normālu apgriezienu skaitu, bet tā radītais spiediens netiek pārnests uz sadegšanas kameru. Tāpēc motors no turbokompresora saņem nepietiekamu spiedienu, un degviela sadegšanas laikā netiek pilnībā sadedzināta, jo trūkst gaisa. Tāpēc dūmi kļūst melni.
• Lietoti virzuļu gredzeni un/vai cilindru čaulas
  Šim iespējamajam cēloņam nav nekāda cita sakara ar turbokompresoru, ciktāl tas attiecas uz šo simptomu.
• Aizsprostota izplūdes caurule vai trokšņa slāpētājs
  Ja izplūdes kolektors ir bloķēts, turbokompresora savāktais izplūdes gāzu daudzums ir nepietiekams. Tā kā turbokompresoru darbina izplūdes gāzes, tas nevar sasniegt vajadzīgo ātrumu. Tāpēc motors no turbokompresora saņem nepietiekamu spiedienu, un degviela sadegšanas laikā netiek pilnībā sadedzināta, jo trūkst gaisa. Tāpēc dūmi kļūst melni.
• Dzinēja nodilums
  Šim iespējamajam cēloņam nav nekāda cita sakara ar turbokompresoru, ciktāl tas attiecas uz šo simptomu.

Dzinējs pārslēdzas avārijas režīmā

• Nepareizi noregulēti vai bojāti izsmidzinātāji
  Šim iespējamajam cēloņam nav nekāda cita sakara ar turbokompresoru, ciktāl tas attiecas uz šo simptomu.
• Mainīgas ģeometrijas turbīnas vadības gredzens
  Uz turbokompresora regulējamo sprauslu vadības gredzena var rasties kvēpu nogulsnes, kas var traucēt to darbību. Tāpēc tās var aizķerties vai palikt noteiktā pozīcijā, izraisot nepietiekamu vai pārmērīgu turbokompresora spiedienu. Tad motors pārslēgsies avārijas režīmā. Izslēdziet un atkal ieslēdziet dzinēju: visam vajadzētu atgriezties normālā režīmā. Tomēr šis darbības traucējums parādīsies arvien biežāk, radot turpmākus turbokompresora bojājumus.
• Bojāts turbokompresora/iesūknēšanas kolektora spiediena sensors
  Ja turbokompresora spiediena sensors nedarbojas pareizi, izmērītais spiediens ir nepietiekams. Tas nozīmē, ka sistēmai būs nepieciešams papildu turbokompresora spiediens, ko turbokompresors nevar nodrošināt, jo nav iespējams palielināt motora apgriezienus virs augstajiem apgriezieniem. Tāpēc transportlīdzekļa jauda ir nepietiekama, kas parasti aktivizē avārijas programmu.
• Sodrēju nogulsnes uz mainīgas ģeometrijas turbīnas
  Sārņu nogulsnes uz turbokompresora mainīgajām sprauslām var traucēt to darbību. Tāpēc tās var aizķerties vai palikt noteiktā pozīcijā, izraisot nepietiekamu vai pārmērīgu turbokompresora spiedienu. Tad motors pārslēgsies avārijas režīmā. Izslēdziet un atkal ieslēdziet dzinēju: visam vajadzētu atgriezties normālā režīmā. Tomēr šis darbības traucējums parādīsies arvien biežāk, radot turpmākus turbokompresora bojājumus.

Augsta koeficienta jaudas zudums

• Nepareizi noregulēti vai bojāti izsmidzinātāji
  Šim iespējamajam cēloņam nav nekāda cita sakara ar turbokompresoru, ciktāl tas attiecas uz šo simptomu.
• Bojāts turbokompresora/iesūknēšanas kolektora spiediena sensors
  Ja turbokompresora spiediena sensors nedarbojas pareizi, izmērītais spiediens ir nepietiekams. Tas nozīmē, ka sistēmai būs nepieciešams papildu turbokompresora spiediens, ko turbokompresors nevar nodrošināt, jo nav iespējams palielināt motora apgriezienus virs augstajiem apgriezieniem. Tāpēc transportlīdzekļa jauda ir nepietiekama, kas parasti aktivizē avārijas programmu.
• Mutes katalizators
  Šim iespējamajam cēloņam nav nekāda cita sakara ar turbokompresoru, ciktāl tas attiecas uz šo simptomu.
• Bojāts gaisa plūsmas mērītājs
  Gaisa plūsmas mērītājs vairs nereaģē normāli, ja tā sensori ir piesārņoti. Rezultātā iesmidzinātās degvielas daudzums ir nepietiekams, un paātrinājuma laikā motors jūtami aizkavē degvielu. Šī ir vienīgā problēma, ko izraisa šis iemesls.
• EGR vārsta piesārņojums
  Ja EGR vārsts ir piesārņots, izplūdes gāzu daudzums, kas atgriežas dzinēja sadegšanas kamerā, ir nepietiekams. Tāpēc gaisa un degvielas attiecība ir neatbilstoša, kā rezultātā augstos pārnesumos samazinās jauda. Šī ir vienīgā problēma, ko izraisa šis iemesls.
• Aizsprostota izplūdes caurule vai trokšņa slāpētājs
  Ja izplūdes kolektors ir bloķēts, turbokompresora savāktais izplūdes gāzu daudzums ir nepietiekams. Tā kā turbokompresoru darbina izplūdes gāzes, tas nevar sasniegt vajadzīgo ātrumu. Tāpēc motors no turbokompresora saņem nepietiekamu spiedienu, kā rezultātā samazinās jauda.

Jaudas zudums, kad motors ir karsts

• Nepareizi noregulēti vai bojāti izsmidzinātāji
  Šim iespējamajam cēloņam nav nekāda cita sakara ar turbokompresoru, ciktāl tas attiecas uz šo simptomu.
• Bojāta turbokompresora vakuuma līnija
  Ja ir bojātas vakuuma caurules, kas ved uz turbokompresoru, turbokompresora mainīgais paplāksnis netiek pārslēgts slēgtā stāvoklī. Rezultātā turbokompresoram ir nepietiekams spiediens, un transportlīdzekļa jauda ir zema.
• Mutes katalizators
  Šim iespējamajam cēloņam nav nekāda cita sakara ar turbokompresoru, ciktāl tas attiecas uz šo simptomu.
• Nepareizi noregulēti degvielas sūkņi vai izsmidzinātāji
  Šim iespējamajam cēloņam nav nekāda cita sakara ar turbokompresoru, ciktāl tas attiecas uz šo simptomu.

Pārmērīgs turbokompresora spiediens

• Mainīgas ģeometrijas turbīnas vadības gredzens
  Uz turbokompresora mainīgajām sprauslām uzkrājas kvēpu nogulsnes, kas var traucēt to darbību. Tāpēc tās var aizķerties vai palikt noteiktā pozīcijā, izraisot nepietiekamu vai pārmērīgu turbokompresora spiedienu. Ja mainīgās sprauslas paliek ieslēgtā stāvoklī, turbokompresora spiediens ir pārmērīgs.
• Sodrēju nogulsnes uz mainīgas ģeometrijas turbīnas
  Sārņu nogulsnes uz turbokompresora mainīgajām sprauslām var traucēt to darbību. Tāpēc tās var aizķerties vai palikt noteiktā pozīcijā, izraisot nepietiekamu vai pārmērīgu turbokompresora spiedienu. Ja mainīgās sprauslas paliek ieslēgtā stāvoklī, turbokompresora spiediens ir pārmērīgs.
• Bloķēts spiediena samazināšanas vārsts
  Ja pārspiediena vārsts vai pārplūdes vārsts ir bloķēts aizvērtā stāvoklī, turbīna nepārtraukti darbojas ar pārmērīgu ātrumu. Tāpēc izkraušana vairs nav iespējama. Tādējādi spiediens turbokompresorā ir pārmērīgs, un motora jauda samazinās.