Prepoznavanje okvare turbinskega polnilnika

PREPOZNAVANJE OKVARE TURBINE

Hrup, izguba moči, dim, poraba olja ali omejen način delovanja? Preverite glavne možne vzroke, preden zamenjate turbokompresor.

Preden zamenjate turbino

Okvara turbina ni vedno posledica samega turbokompresorja. Težave z mazanjem, dovodom zraka, izpušnim sistemom, prezračevanjem motorja, spremenljivo geometrijo ali krmiljenjem lahko povzročijo enake simptome.

1. Preverjanje turbokompresorja

Po odstranitvi cevi, ki povezuje zračni filter s turbokompresorjem, previdno preverite igro rotorja.

Če je radialni igralni prostor dovolj velik za če se kolesa dotikajo ohišja, je obraba turbokompresorja prevelika.

Če se kompresorsko kolo ali turbinsko kolo dotakne ohišja, je treba turbokompresor pregledati ali zamenjati.

2. Turbo hrup ali nenavaden žvižg

Možni vzroki:

  • Zamašen zračni filter ali zamašen dovod zraka.
  • Zamašen sesalni vod.
  • Onesnaženo ali poškodovano kolo kompresorja.
  • Uhajanje zraka med zračnim filtrom in turbino.
  • Uhajanje med turbino in sesalnim kolektorjem.
  • Uhajanje na sesalnem kolektorju.
  • Uhajanje izpušnih plinov pred ali za turbino.
Preveriti

Preverite cevi, sponke, sesalne cevi, zračni filter, zbiralnike in izpušne priključke, preden sklenete, da gre za okvaro turbinskega polnilnika.

3. Prekomerna poraba olja

Možni vzroki:

  • Zamašen dovod zraka.
  • Zamašena cev za povratni tok olja.
  • Ohišje ležaja turbinskega kompresorja je umazano ali ožgano.
  • Onesnaženo kolo kompresorja.
  • Uhajanje v sesalnem sistemu.
  • Slabo prezračevanje ohišja motorja.
  • Obrabljeni batni segmenti ali valjčni vložki.
  • Splošna obraba motorja.

Slabo odtekanje olja iz turbokompresorja lahko povzroči povečanje tlaka v osrednjem delu in posledično prehod olja na stran kompresorja ali turbine..

4. Izpad moči motorja

Glavni elementi, ki jih je treba preveriti:

  • Zračni filter in sesalni kanali.
  • Cevi med turbino, medhladilnikom in sesalnim kolektorjem.
  • Zamašen, preluknjan ali okvarjen medhladilnik.
  • Uhajanje v sistemu polnjenja.
  • Uhajanje na izpušnem kolektorju.
  • Zamašen katalizator ali izpušni sistem.
  • Poškodovane cevi za podtlak turbinskega polnilnika.
  • Okvarjen wastegate ali izpušni ventil.
  • Zasekana ali zamašena spremenljiva geometrija.
  • Okvarjen senzor tlaka polnilnika.
  • Okvarjen merilnik pretoka zraka.
  • Zamašena EGR-ventil.
  • Težava z vbrizgavanjem ali obraba motorja.
Pomembno

Zato izguba moči še ne pomeni nujno, da je turbokompresor pokvarjen.

5. Uhajanje olja na strani kompresorja

Možni vzroki:

  • Zamašen ali močno oviran dovod zraka.
  • Zamašen povratni vod za olje iz turbinskega polnilnika.
  • Osrednji ohišje je umazano ali ožgano.
  • Večja puščanja v sesalnem sistemu.
  • Slabo prezračevanje ohišja motorja.
  • Previsok tlak v karterju motorja.
  • Obraba motorja.

Prisotnost olja v sesalnem sistemu torej ne pomeni nujno, da so tesnila turbokompresorja pokvarjena.

6. Uhajanje olja na strani turbine

Preverite zlasti:

  • Cev za povratni tok olja.
  • Stanje ohišja ležaja.
  • Prezračevanje ohišja motorja.
  • Notranji tlak v motorju.
  • Stanje segmentov in valjev.

Uhajanje olja na strani turbine lahko povzroči zgorevanje olja ob stiku z izpušnimi plini in nastanek modrega dima.

7. Modri dim iz izpušne cevi

Modri dim ponavadi kaže na prisotnost olja, ki se je zažgalo v motorju ali v izpušnem sistemu.

Možni vzroki:

  • Zamašen dovod zraka.
  • Zamašen povratni vod za olje iz turbinskega polnilnika.
  • Ožgana ležajna ohišja.
  • Uhajanje zraka v sistemu za polnjenje z zrakom.
  • Slabo prezračevanje ohišja motorja.
  • Obraba segmentov ali valjev.
  • Obraba motorja.
POZOR

Večja količina olja v sesalnem sistemu lahko predstavlja resno nevarnost za motor. Preden nadaljujete vožnjo, dajte vozilo pregledati.

8. Črn dim iz izpušne cevi

Črni dim se lahko pojavi, kadar je količina razpoložljivega zraka premajhna glede na količino vbrizganega goriva.

Možni vzroki:

  • Zamašen zračni filter ali sesalni sistem.
  • Preluknjena ali izklopljena cev za dovod zraka v turbino.
  • Okvarjen medhladilnik.
  • Zamašen sesalni kolektor.
  • Uhajanje izpušnih plinov pred turbino.
  • Zamašen katalizator ali izpušni sistem.
  • Onesnaženo ali poškodovano kolo kompresorja.
  • Težava z vbrizgavanjem.
  • Obraba motorja.

9. Motor v omejenem načinu delovanja

Prehod v zmanjšan način delovanja lahko povzroči premajhen ali prevelik tlak polnilnika..

Preveriti je treba:

  • Zamašena ali zataknjena spremenljiva geometrija.
  • Prstan za krmiljenje spremenljive geometrije.
  • Senzor tlaka polnilnega zraka.
  • Pnevmatsko ali elektronsko krmiljenje turbinskega polnilnika.
  • Injektorji ali sistem vbrizgavanja.

Če se napaka po izklopu in ponovnem zagonu motorja odpravi, nato pa se ponovno pojavi, je treba ugotoviti vzrok težave: ponovni zagon namreč ne odpravi vzroka okvare.

10. Izguba moči pri visokih vrtljajih

  • Okvarjen senzor tlaka.
  • Merilnik pretoka onesnaženega ali okvarjenega zraka.
  • Zamašena EGR-ventil.
  • Zamašen katalizator ali izpušni sistem.
  • Težava z vbrizgavanjem.

11. Izguba moči pri vročem motorju

  • Poškodovana podtlakovna cev turbinskega polnilnika.
  • Zamašen katalizator.
  • Okvarjena črpalka za gorivo ali sistem vbrizga.

12. Previsok tlak turbina

Glavni vzroki:

  • Saj je blokirala spremenljivo geometrijo.
  • Zasekani krmilni obroč s spremenljivo geometrijo.
  • Wastegate ali izpušni ventil je zataknjen v zaprtem položaju.
  • Napaka v sistemu krmiljenja turbokompresorja.

Previsok tlak lahko povzroči prehod motorja v omejeni način delovanja, če pa se stanje nadaljuje, lahko pride do poškodbe turbokompresorja ali drugih sestavnih delov motorja.

Ne zamenjujte turbinskega kompresorja, ne da bi najprej ugotovili vzrok okvare

Če je turbokompresor poškodovan, je nujno, da se pred vgradnjo novega turbokompresorja ugotovi in odpravi vzrok okvare.. V nasprotnem primeru lahko novi turbokompresor hitro utrpi enake poškodbe.

POTREBUJETE POMOČ? Za KAKO PREPOZNATI SVOJ TURBO ?

Pripravite si številko modela svojega turbinskega kompresorja ali podatke o svojem vozilu. Ekipa ALFI TURBO vam lahko pomaga pri izbiri ustrezne referenčne številke.

STIK Z ALFI TURBO

Turbo: specializirano podjetje za turbokompresorje od leta 2012

ALFI TURBO je specializirano podjetje za prodajo turbokompresorjev za za osebna vozila, gospodarska vozila, težka tovorna vozila, gradbeno mehanizacijo, kmetijske stroje in plovila: novi turbokompresorji, turbokompresorji po sistemu »zamenjava za standardni izdelek«, hibridni turbokompresorji, Kartuša turbopolnilnika ter rezervni deli za turbokompresorje. Na voljo je več kot 20 000 artiklov.

Poiščite turbino, ki ustreza vašemu motorju

Turbokompresor ima ključno vlogo pri delovanju in zmogljivosti turbinskega motorja. Ko je treba turbokompresor zamenjati, je pomembno, da pred naročanjem natančno določite pravo referenčno številko.

ALFI TURBO ponuja turbokompresorje za številnih blagovnih znamk in motorizacij: osebnih avtomobilov, gospodarskih vozil, težkih tovornih vozil, gradbenih strojev, traktorjev in kmetijskih strojev ter različnih pomorskih aplikacij.

Turbo lahko poiščete po vozilu ali uporabi, po motorju, po kodi motorja ali neposredno po OEM-številki ali številki proizvajalca, ki je navedena na vašem starem turbokompresorju.

Turbo nov, standardna zamenjava, hibridni in Kartuša turbopolnilnika

Turbo novo

Oglejte si našo ponudbo novih turbokompresorjev za za dizelske in bencinske motorje. ALFI TURBO ima na zalogi več kot 5.500 novih turbokompresorjev za različnih blagovnih znamk, motorizacij in referenčnih številk turbokompresorjev.

Oglejte si nove turbinske kompresorje →

Turbo v standardni zamenjavi

Turbo v standardni zamenjavi omogoča zamenjavo turbokompresorja ob vrnitvi starega dela, kadar je to predvideno.. Naš katalog vključuje številne artikle za različnih blagovnih znamk in motorizacij.

Oglejte si turbokompresorje v standardni zamenjavi →

Hibridni turbo

Hibridni turbokompresorji so namenjeni konfiguracijam, ki zahtevajo večji pretok zraka in večji potencial zmogljivosti v primerjavi s standardno konfiguracijo. Značilnosti so odvisne od turbokompresorja, njegove priprave in konfiguracije motorja.

Oglejte si hibridne turbinske kompresorje →

Kartuša turbopolnilnika turbo

Kartuša turbopolnilnika, imenovan tudi osrednji vložek turbina, združuje glavne vrteče se elemente turbokompresorja. ALFI TURBO ponuja več kot 6.000 Kartuša turbopolnilnika za številnih modelov turbin.

Oglejte si Kartuša turbopolnilnika turbo →

Turbokompresorji za za številne uporabe

Naš katalog zajema veliko število uporab, opremljenih s turbinskim motorjem.

  • dizelska in bencinskaosebna vozila;
  • gospodarska vozila;
  • težka tovorna vozila in tovornjaki;
  • gradbena in komunalnavozila;
  • traktorji in kmetijski stroji;
  • plovila in pomorske aplikacije.

Kako ugotoviti pravo oznako turbinskega polnilnika?

En in isti motor je lahko opremljen z več različnimi turbokompresorji, odvisno odLeto, moči, različice motorja ali njegovega tehničnega razvoja. Zato sama uporaba ni vedno dovolj za, da natančno prepoznate pravi turbokompresor.

Pred naročanjem si zapišite referenčne številke, navedene na identifikacijski ploščici vašega starega turbokompresorja. Lahko gre za referenčno številko proizvajalca OEM ali za referenčno številko proizvajalca turbokompresorja.

Te številke primerjajte s tistimi, navedenimi v naših opisih izdelkov. V primeru dvoma vam lahko naša ekipa pomaga preveriti iskano številko pred oddajo naročila.

Okvara turbinskega kompresorja: ugotovite vzrok pred zamenjavo

Izguba moči, nenavaden žvižg, poraba olja, nenormalno dimljenje ali poslabšano delovanje motorja so lahko povezani s težavo s turbokompresorjem.

Vendar pa lahko okvara, ki se na prvi pogled zdi povezana s turbom, izvira tudi iz težav z mazanjem, onesnaženega olja, tujka, sesalnega sistema, izpušnega sistema ali katerega koli drugega pomožnega dela motorja.

Zato je pomembno, da se pred vgradnjo novega turbokompresorja ali novega Kartuša turbopolnilnika.

→ Prepoznajte simptome okvare turbinskega kompresorja

→ Razumevanje glavnih vzrokov okvare turbinskega kompresorja

ALFI TURBO, specialist za turbokompresorje od leta 2012

Od leta 2012 ALFI TURBO pomaga posameznikom in strokovnjakom pri prepoznavanju in zamenjavi turbokompresorjev.

  • več kot 20.000 artiklov v katalogu;
  • več kot 5.500 novih turbokompresorjev na zalogi;
  • na voljo jeveč kot 6.000 Kartuša turbopolnilnika;
  • novi turbokompresorji, standardni zamenjavi, hibridni in Kartuša turbopolnilnika;
  • dizelski in bencinski motorji;
  • številne uporabe v cestnem prometu, kmetijstvu, industriji in pomorstvu;
  • hitra dostava v Franciji in po Evropi;
  • garancija do 2 let, odvisno od izdelka in veljavnih pogojev.

PREDEN ZAMENJATE TURBO

Okvara turbokompresorja je lahko posledica drugega problema z motorjem. Pred vgradnjo novega turbokompresorja ali Kartuša turbopolnilnika poiščite in odpravite vzrok prvotne okvare, da ne bi poškodovali novega dela.

Potrebujete pomoč pri iskanju turbokompresorja za?

Imate številko turbokompresorja, vendar ne najdete ustreznega dela? Ne morete se odločiti med več številkami? Posredujte nam podatke o vašem starem turbokompresorju, da vam bo naša ekipa lahko pomagala identificirati iskano delo.

STIK Z ALFI TURBO