Poškodbe turbopolnilnika

Najpogostejši vzroki za poškodbe okvarjenih turbinskih polnilnikov

Medtem ko sta bila na začetku turbinskega polnjenja kot glavna vzroka za konec življenjske dobe turbinskega polnilnika vroča zaustavitev in pomanjkanje olja, sta danes sprožilna dejavnika preveliko število vrtljajev in okvara enote VTG.

Zaradi šikaniranja ali puščanja na območjih, ki prenašajo tlak povečanja, se hitrost turbinskega polnilnika nesorazmerno poveča. Po različno dolgem piskanju se večina turbinskih polnilnikov odreče s hreščečim zvokom zaradi obrabljenih ležajev ali celo zlomljene gredi.

Tukaj navedene informacije so namenjene pomoči pri ugotavljanju poškodb in so izvleček iz našega praktičnega tečaja "Analiza poškodb turbopolnilnikov", ki ga v rednih časovnih presledkih ponujamo zainteresiranim strankam.

Poškodbe zaradi udarcev

Poškodbe zaradi udarcev, ki jih povzročijo tujki, ki vdrejo v ohišje turbine ali kompresorja, so jasno vidne na kompresorskem in turbinskem kolesu. Pri vgradnji novega turbinskega polnilnika je treba preveriti, ali sta kanal za dovod zraka in izpušni kolektor opremljena s tujki. Pozor! Turbinskih polnilnikov s takšnimi poškodbami nikakor ne smete uporabljati.

Umazano olje

Umazano olje povzroča poškodbe turbinskega polnilnika, ki se kažejo v obliki zarez na ležajnih površinah. Kaj povzroča umazano olje?

Trenje zaradi obrabe motorja
Slaba kakovost olja
Slaba kakovost ali zamašen oljni filter
Pogosto po popravilu motorja zaradi nezadostno očiščenih oljnih kanalov v motorju

Težave z dovajanjem olja

Ponavljajoče se pomanjkanje olja, ki traja nekaj sekund, povzroči močne sledi obrabe na površinah ležajev, modrikasto obarvanje in/ali razbarvanje ležaja na gredi, rumeno znamenje.

Montaža turbinskega polnilnika brez predhodnega polnjenja mazalnega sistema
Nezadostna zamenjava olja in filtra/ predolgi intervali
Olje razredčeno z gorivom/glikolom
Podaljšan čas zaustavitve
Delovanje v preveč nagnjenem položaju
Izguba blažilnih lastnosti maziva zaradi prevelike hitrosti rotorske gredi, ki jo povzročijo napake pri čipiranju ali tesnjenju

Pregrevanje

Okvare zaradi previsokih temperatur izpušnih plinov ali pogoste zaustavitve motorja brez zadostne faze hlajenja povzročijo nastanek ogljikovih oblog na turbopolnilniku in cevi za dovod olja. Pri tem sta posebej zaskrbljujoča ležaj na strani turbine in tesnilo batnega obroča. Možni vzroki za te poškodbe so naslednji:

Zamašitev/krčenje filtra za dovod zraka
Odklop vročega motorja
Slaba kakovost olja
Nepravilna nastavitev motorja

Poškodbe zaradi prevelikega števila vrtljajev

Okvara zaradi prevelike hitrosti turbopolnilnika pri potisnih vozilih ali v primeru netesnih tlačnih cevi med turbopolnilnikom in sesalno cevjo. Visoka hitrost motorja povzroči nastanek izjemno visokega podtlaka pred kompresorskim kolesom, zaradi česar se zagonski disk in aksialni ležaj hitro obrabi. Ko so dosežena območja prekritičnih vrtljajev, se rotorska gred, ki jo vznemirjajo preostala neravnovesja, po navadi zlomi.