Turbokompresoriaus tikrinimas
Išardę vamzdį, jungiantį oro filtrą su turbokompresoriumi, galite nustatyti rotoriaus tarpą. Jei radialinis tarpas toks, kad ratai trinasi į korpusą, turbokompresorius pernelyg susidėvėjęs. Rekomenduojame nedelsiant pakeisti turbokompresorių. Jei laisvumas nėra per didelis, pereikite prie kito etapo

Nereguliarus turbokompresoriaus triukšmas

• Užsikimšęs oro įsiurbimas tarp oro filtro ir turbokompresoriaus
  Užsikimšęs filtras ir (arba) oro įsiurbimo anga neleidžia turbokompresoriui normaliai įsiurbti oro. Dėl to susidaro vakuumas, todėl iš turbokompresoriaus išteka alyva. Šis alyvos nuotėkis pasiekia kompresoriaus ratą ir dėl didelio turbokompresoriaus sukimosi greičio sukelia rezonanso efektą.
• Užsikimšęs oro tiekimas į turbokompresorių
  Užsikimšęs filtras ir (arba) oro įsiurbimo anga neleidžia turbokompresoriui normaliai įsiurbti oro. Dėl to susidaro vakuumas, todėl iš turbokompresoriaus išteka alyva. Šis alyvos nuotėkis pasiekia kompresoriaus ratą ir dėl didelio turbokompresoriaus sukimosi greičio sukelia rezonanso efektą.
• Užterštas turbokompresoriaus kompresoriaus reitingas
  Kompresoriaus pusėje esančios priemaišos trukdo turbokompresoriui laisvai įsiurbti orą. Dėl to susidaro vakuumas, todėl iš turbokompresoriaus išteka alyva. Šis alyvos nuotėkis pasiekia kompresoriaus ratą ir dėl didelio turbokompresoriaus greičio sukelia rezonansinį poveikį.

Per didelis turbokompresoriaus triukšmas

• Užsikimšęs oro įsiurbimas tarp oro filtro ir turbokompresoriaus
  Užsikimšęs filtras ir (arba) oro įsiurbimo anga neleidžia turbokompresoriui normaliai įsiurbti oro. Dėl to susidaro vakuumas, todėl iš turbokompresoriaus išteka alyva. Šis alyvos nuotėkis pasiekia kompresoriaus ratą ir dėl didelio turbokompresoriaus sukimosi greičio sukelia rezonanso efektą.
• Užsikimšęs oro tiekimas į turbokompresorių
  Užsikimšęs filtras ir (arba) oro įsiurbimo anga neleidžia turbokompresoriui normaliai įsiurbti oro. Dėl to susidaro vakuumas, todėl iš turbokompresoriaus išteka alyva. Šis alyvos nuotėkis pasiekia kompresoriaus ratą ir dėl didelio turbokompresoriaus sukimosi greičio sukelia rezonanso efektą.
• Užterštas turbokompresoriaus kompresoriaus reitingas
  Kompresoriaus pusėje esančios priemaišos trukdo turbokompresoriui laisvai įsiurbti orą. Dėl to susidaro vakuumas, todėl iš turbokompresoriaus išteka alyva. Šis alyvos nuotėkis pasiekia kompresoriaus ratą ir dėl didelio turbokompresoriaus greičio sukelia rezonansinį poveikį.
• Oro nuotėkis kanale tarp oro filtro ir turbokompresoriaus
  Dėl oro nuotėkio iš turbokompresoriaus gali ištekėti alyva. Šis alyvos nuotėkis pasiekia kompresoriaus ratą ir dėl didelio turbokompresoriaus greičio sukelia rezonansinį efektą. Per nuotėkį į išorę išeinantis oro srautas taip pat skleidžia švilpimo garsą.
• Oro nuotėkis tarp įsiurbimo kolektoriaus ir cilindrų galvutės
  Dėl oro nuotėkio iš turbokompresoriaus gali ištekėti alyva. Šis alyvos nuotėkis pasiekia kompresoriaus ratą ir dėl didelio turbokompresoriaus greičio sukelia rezonansinį efektą. Per nuotėkį į išorę išeinantis oro srautas taip pat skleidžia švilpimo garsą.
• Oro nuotėkis tarp turbokompresoriaus ir įsiurbimo kolektoriaus
  Dėl oro nuotėkio iš turbokompresoriaus gali ištekėti alyva. Šis alyvos nuotėkis pasiekia kompresoriaus ratą ir dėl didelio turbokompresoriaus greičio sukelia rezonansinį efektą. Per nuotėkį į išorę išeinantis oro srautas taip pat skleidžia švilpimo garsą.
• Išmetamųjų dujų nuotėkis tarp cilindrų galvutės ir išmetimo kolektoriaus
  Į išorę išleidžiamos išmetamosios dujos dėl dujų srauto greičio skleidžia švilpimo garsą.
• Išmetamųjų dujų nuotėkis tarp išmetimo kolektoriaus ir turbokompresoriaus
  Į išorę išleidžiamos išmetamosios dujos dėl dujų srauto greičio skleidžia švilpimo garsą.
• Išmetamųjų dujų nuotėkis tarp turbokompresoriaus ir išmetimo vamzdžio
  Į išorę išleidžiamos išmetamosios dujos dėl dujų srauto greičio skleidžia švilpimo garsą.

Per didelis alyvos suvartojimas

• Užsikimšęs oro įsiurbimas tarp oro filtro ir turbokompresoriaus
  Užsikimšęs filtras ir (arba) oro įsiurbimo anga neleidžia turbokompresoriui normaliai įsiurbti oro. Dėl to susidaro vakuumas, todėl iš turbokompresoriaus išteka alyva. Alyva nesugrįžta į karterį, todėl sunaudojama per daug alyvos.
• Užsikimšęs oro tiekimas į turbokompresorių
  Užsikimšęs filtras ir (arba) oro įsiurbimo anga neleidžia turbokompresoriui normaliai įsiurbti oro. Dėl to susidaro vakuumas, todėl iš turbokompresoriaus išteka alyva. Alyva nesugrįžta į karterį, todėl sunaudojama per daug alyvos.
• Užsikimšęs alyvos vamzdis
  Kai turbokompresoriaus alyvos vamzdelis užkimštas, alyva iš turbokompresoriaus pasišalina nepakankamai greitai. Todėl alyva turi eiti kitu keliu ir spaudžia turbokompresoriaus sandariklius į išorę tiek kompresoriaus, tiek turbinos pusėje. Todėl alyva negrįžta į karterį, todėl sunaudojama per daug alyvos.
• Užsikimšęs arba apanglėjęs turbokompresoriaus guolio korpusas
  Kai guolio korpusas užsikimšęs arba apanglėjęs, alyva iš turbokompresoriaus išteka nepakankamai greitai. Todėl alyva turi eiti kitu keliu ir spaudžia turbokompresoriaus sandariklius į išorę tiek kompresoriaus, tiek turbinos pusėje. Todėl alyva negrįžta į karterį, todėl sunaudojama per daug alyvos.
• Užterštas turbokompresoriaus kompresoriaus reitingas
  Kompresoriaus pusėje esančios priemaišos trukdo turbokompresoriui laisvai įsiurbti orą. Dėl to susidaro vakuumas, todėl iš turbokompresoriaus išteka alyva. Alyva negrįžta į karterį, todėl sunaudojama per daug alyvos.
• Oro nuotėkis tarp įsiurbimo kolektoriaus ir cilindrų galvutės
  Dėl oro nuotėkio iš turbokompresoriaus gali ištekėti alyva. Alyva nesugrįžta į karterį, todėl sunaudojama per daug alyvos.
• Oro nuotėkis tarp turbokompresoriaus ir įsiurbimo kolektoriaus
  Dėl oro nuotėkio iš turbokompresoriaus gali ištekėti alyva. Alyva nesugrįžta į karterį, todėl sunaudojama per daug alyvos.
• Karterio ventiliacijos sutrikimas
  Jei karterio oro išleidimo anga užblokuota, alyvos išleidimo vamzdyje susidaro priešslėgis, todėl alyva iš turbokompresoriaus neišleidžiama pakankamai greitai. Todėl alyva turi eiti kitu keliu ir spaudžia turbokompresoriaus sandariklius į išorę tiek kompresoriaus, tiek turbinos pusėje. Todėl alyva negrįžta į karterį, o tai lemia per dideles alyvos sąnaudas.
• Naudoti stūmoklių žiedai ir (arba) cilindrų įdėklai
  Ši galima priežastis neturi jokio kito ryšio su turbokompresoriumi, kiek tai susiję su šiuo simptomu.
• Variklio nusidėvėjimas
  Ši galima priežastis neturi jokio kito ryšio su turbokompresoriumi, kiek tai susiję su šiuo simptomu.

Per aukštas įsiurbimo kolektoriaus slėgis

• Užblokuotas apsauginis vožtuvas
  Kai apsauginis vožtuvas arba iškrovimo vožtuvas yra užblokuotas atidarytoje padėtyje, turbina nėra pakankamai varoma. Todėl slėgis turbokompresoriuje yra nepakankamas ir variklio galia sumažėja

Per mažas įsiurbimo kolektoriaus slėgis

• Sugedęs turbokompresoriaus / įsiurbimo kolektoriaus slėgio jutiklis
  Išmatuotas slėgis yra nepakankamas, jei sugedo turbokompresoriaus slėgio jutiklis. Tai reiškia, kad sistemai reikės papildomo turbokompresoriaus slėgio, kurio turbokompresorius negali užtikrinti, nes neįmanoma padidinti variklio sūkių dažnio daugiau nei esant aukštai pavarai. Todėl įsiurbimo kolektoriaus nepakankamas slėgis yra nepakankamas.
• Burnos katalizatorius
  Ši galima priežastis neturi jokio kito ryšio su turbokompresoriumi, kiek tai susiję su šiuo simptomu.
• Sugedęs oro srauto matuoklis
  Oro srauto matuoklis nebereaguoja normaliai, kai jo jutikliai yra užteršti. Dėl to įpurškiamų degalų kiekis yra nepakankamas, o įsiurbimo kolektoriuje susidaro per mažas slėgis.
• Užterštas EGR vožtuvas
  Kai EGR vožtuvas užterštas, į variklio degimo kamerą grąžinamų išmetamųjų dujų kiekis yra nepakankamas. Todėl oro ir degalų santykis yra netinkamas, dėl to prarandama galia važiuojant aukštomis pavaromis. Tai vienintelė dėl šios priežasties kylanti problema.

Sumažėjusi variklio galia

• Užsikimšęs oro įsiurbimas tarp oro filtro ir turbokompresoriaus
  Dėl užsikimšusio oro įsiurbimo ir (arba) filtro turbokompresorius negali normaliai įsiurbti oro. Dėl to susidaro vakuumas, todėl turbokompresoriaus slėgis sumažėja. Todėl variklis nebegali išvystyti norimos galios.
• Užsikimšęs oro įsiurbimas tarp turbokompresoriaus ir įsiurbimo kolektoriaus
  Tokiu atveju turbokompresorius pasiekia įprastą greitį, tačiau jo sukuriamas slėgis neperduodamas į degimo kamerą. Todėl variklis iš turbokompresoriaus gauna nepakankamą slėgį ir negali sukurti norimos galios.
• Užsikimšęs oro tiekimas į turbokompresorių
  Dėl užsikimšusio oro įsiurbimo ir (arba) filtro turbokompresorius negali normaliai įsiurbti oro. Dėl to susidaro vakuumas, todėl turbokompresoriaus slėgis sumažėja. Todėl variklis nebegali išvystyti norimos galios.
• Neteisingai sureguliuotas paskirstymo velenas ir (arba) paskirstymo diržas
  Ši galima priežastis neturi jokio kito ryšio su turbokompresoriumi, kiek tai susiję su šiuo simptomu.
• Pažeista turbokompresoriaus vakuuminė linija
  Kai pažeidžiamos į turbokompresorių vedančios vakuuminės linijos, turbokompresoriaus kintamoji poveržlė nepereina į uždarą padėtį. Dėl to turbokompresoriuje susidaro nepakankamas slėgis ir automobilio galia yra maža.
• Burnos katalizatorius
  Kai katalizatorius užsikemša, turbokompresorius negali laiku išleisti išmetamųjų dujų. Dėl to turbinos ratas atsispiria suktis reikiama kryptimi. Todėl turbokompresorius negali pasiekti reikiamo greičio ir tiekia nepakankamą galią.
• Įsiurbimo kolektorius
  Tokiu atveju turbokompresorius pasiekia įprastą greitį, tačiau jo sukuriamas slėgis neperduodamas į degimo kamerą. Todėl variklis iš turbokompresoriaus gauna nepakankamą slėgį ir negali sukurti norimos galios.
• Išmetimo kolektorius
  Kai išmetimo kolektorius užblokuotas, turbokompresoriaus surenkamų išmetamųjų dujų kiekis yra nepakankamas. Kadangi turbokompresorių varo išmetamosios dujos, jis negali pasiekti reikiamo greičio, todėl perduoda nepakankamą galią.
• Užterštas turbokompresoriaus kompresoriaus reitingas
  Tikėtina, kad dėl užteršimo kompresoriaus pusėje gali būti šiek tiek pažeistas kompresoriaus ratas, todėl sumažės variklio galia. Tai gali būti dėl per oro filtrą į turbokompresorių patekusių nešvarumų ir gali rodyti, kad kompresoriaus ratas yra smėlėtas. Dėl šio pažeidimo į turbiną nepatenka pakankamai oro, todėl susidaro žemas slėgis. Todėl variklis nebegali išvystyti norimos galios.
• Oro nuotėkis kanale tarp oro filtro ir turbokompresoriaus
  Oro nuotėkis reiškia, kad turbokompresorius praranda slėgį prieš degimo kamerą, todėl variklis negali perduoti visos savo galios.
• Oro nuotėkis tarp įsiurbimo kolektoriaus ir cilindrų galvutės
  Oro nuotėkis reiškia, kad turbokompresorius praranda slėgį prieš degimo kamerą, todėl variklis negali perduoti visos savo galios.
• Oro nuotėkis tarp turbokompresoriaus ir įsiurbimo kolektoriaus
  Oro nuotėkis reiškia, kad turbokompresorius praranda slėgį prieš degimo kamerą, todėl variklis negali perduoti visos savo galios.
• Išmetamųjų dujų nuotėkis tarp cilindrų galvutės ir išmetimo kolektoriaus
  Jei išmetamosios dujos nuteka prieš patekdamos į turbokompresorių, tai reiškia, kad turbokompresoriaus surenkamų išmetamųjų dujų kiekis yra nepakankamas. Kadangi turbokompresorių varo išmetamosios dujos, jis negali pasiekti reikiamo greičio, todėl perduoda nepakankamą galią.
• Išmetamųjų dujų nuotėkis tarp išmetimo kolektoriaus ir turbokompresoriaus
  Jei išmetamosios dujos nuteka prieš patekdamos į turbokompresorių, tai reiškia, kad turbokompresoriaus surenkamų išmetamųjų dujų kiekis yra nepakankamas. Kadangi turbokompresorių varo išmetamosios dujos, jis negali pasiekti reikiamo greičio, todėl perduoda nepakankamą galią.
• Netinkamai sureguliuoti degalų siurbliai arba purkštuvai
  Ši galima priežastis neturi jokio kito ryšio su turbokompresoriumi, kiek tai susiję su šiuo simptomu.
• Tarpinis aušintuvas užsikimšęs arba sugedęs
  Tokiu atveju turbokompresorius pasiekia įprastą greitį, tačiau jo sukuriamas slėgis neperduodamas į degimo kamerą. Todėl variklis iš turbokompresoriaus gauna nepakankamą slėgį ir negali sukurti norimos galios.
• Naudoti stūmoklių žiedai ir (arba) cilindrų įdėklai
  Ši galima priežastis neturi jokio kito ryšio su turbokompresoriumi, kiek tai susiję su šiuo simptomu.
• Sugedęs išleidimo vožtuvas
  Dėl susikaupusių suodžių ar nešvarumų gali užsikimšti turbokompresoriaus apsauginis vožtuvas. Išleidimo vožtuvas lieka atidarytoje padėtyje, todėl išmetamosios dujos iš karto išleidžiamos, nors turėtų varyti turbiną. Logiška, kad dėl to turbokompresoriuje sumažėja slėgis, todėl sumažėja variklio galia.
• Užblokuotas apsauginis vožtuvas
  Kai apsauginis vožtuvas arba iškrovimo vožtuvas yra užblokuotas atidarytoje padėtyje, turbina nėra pakankamai varoma. Dėl to turbokompresoriuje susidaro nepakankamas slėgis ir variklio galia sumažėja.
• Užsikimšęs išmetimo vamzdis arba duslintuvas
  Kai išmetimo vamzdis arba duslintuvas yra užkimštas, turbokompresorius negali laiku išleisti išmetamųjų dujų. Dėl to turbinos ratas atsispiria suktis reikiama kryptimi. Todėl turbokompresorius negali pasiekti reikiamo greičio ir tiekia nepakankamą galią.
• Variklio nusidėvėjimas
  Ši galima priežastis neturi jokio kito ryšio su turbokompresoriumi, kiek tai susiję su šiuo simptomu

Alyvos nuotėkis iš kompresoriaus pusės

• Užsikimšęs oro įsiurbimas tarp oro filtro ir turbokompresoriaus
  Užsikimšęs filtras ir (arba) oro įsiurbimo anga neleidžia turbokompresoriui normaliai įsiurbti oro. Dėl to susidaro vakuumas, todėl iš turbokompresoriaus išteka alyva. Dėl vakuumo alyva iš turbokompresoriaus ištraukiama į įsiurbimo kolektorių.
• Užsikimšęs oro tiekimas į turbokompresorių
  Užsikimšęs filtras ir (arba) oro įsiurbimo anga neleidžia turbokompresoriui normaliai įsiurbti oro. Dėl to susidaro vakuumas, todėl iš turbokompresoriaus išteka alyva. Dėl vakuumo alyva iš turbokompresoriaus ištraukiama į įsiurbimo kolektorių.
• Užsikimšęs alyvos vamzdis
  Užsikimšus alyvos vamzdžiui, alyva iš turbokompresoriaus pasišalina nepakankamai greitai. Todėl alyva turi eiti kitu keliu ir spaudžia turbokompresoriaus sandariklius į išorę tiek kompresoriaus, tiek turbinos pusėje. Alyva į degimo kamerą patenka per turbokompresoriaus kompresoriaus pusę.
• Užsikimšęs arba apanglėjęs turbokompresoriaus guolio korpusas
  Kai guolio korpusas užsikimšęs arba apanglėjęs, alyva iš turbokompresoriaus išteka nepakankamai greitai. Todėl alyva turi eiti kitu keliu ir spaudžia turbokompresoriaus sandariklius į išorę tiek kompresoriaus, tiek turbinos pusėje. Alyva į degimo kamerą patenka per turbokompresoriaus kompresoriaus pusę.
• Užterštas turbokompresoriaus kompresoriaus reitingas
  Kompresoriaus pusėje esančios priemaišos trukdo turbokompresoriui laisvai įsiurbti orą. Dėl to susidaro vakuumas, todėl iš turbokompresoriaus išteka alyva. Dėl vakuumo alyva iš turbokompresoriaus patenka į įsiurbimo kolektorių.
• Oro nuotėkis kanale tarp oro filtro ir turbokompresoriaus
  Dėl oro nuotėkio iš turbokompresoriaus gali ištekėti alyva. Taip yra todėl, kad turbokompresoriaus sandarikliui reikia tam tikro variklio priešslėgio, kad jis veiktų optimaliai. Pavyzdžiui, jei paliksite įjungtą variklį neprijungę turbokompresoriaus žarnos prie įsiurbimo kolektoriaus, per trumpą laiką iš turbokompresoriaus ištekės alyva.
• Oro nuotėkis tarp įsiurbimo kolektoriaus ir cilindrų galvutės
  Dėl oro nuotėkio iš turbokompresoriaus gali ištekėti alyva. Taip yra todėl, kad turbokompresoriaus sandarikliui reikia tam tikro variklio priešslėgio, kad jis veiktų optimaliai. Pavyzdžiui, jei paliksite įjungtą variklį neprijungę turbokompresoriaus žarnos prie įsiurbimo kolektoriaus, per trumpą laiką iš turbokompresoriaus ištekės alyva.
• Oro nuotėkis tarp turbokompresoriaus ir įsiurbimo kolektoriaus
  Dėl oro nuotėkio iš turbokompresoriaus gali ištekėti alyva. Taip yra todėl, kad turbokompresoriaus sandarikliui reikia tam tikro variklio priešslėgio, kad jis veiktų optimaliai. Pavyzdžiui, jei paliksite įjungtą variklį neprijungę turbokompresoriaus žarnos prie įsiurbimo kolektoriaus, per trumpą laiką iš turbokompresoriaus ištekės alyva.
• Karterio ventiliacijos sutrikimas
  Jei karterio oro išleidimo anga užblokuota, alyvos išleidimo vamzdyje susidaro priešslėgis, todėl alyva iš turbokompresoriaus neišleidžiama pakankamai greitai. Todėl alyva turi eiti kitu keliu ir spaudžia turbokompresoriaus sandariklius į išorę tiek kompresoriaus, tiek turbinos pusėje. Alyva į degimo kamerą patenka per turbokompresoriaus kompresoriaus pusę.
• Naudoti stūmoklių žiedai ir (arba) cilindrų įdėklai
  Ši galima priežastis neturi jokio kito ryšio su turbokompresoriumi, kiek tai susiję su šiuo simptomu.
• Variklio nusidėvėjimas
  Ši galima priežastis neturi jokio kito ryšio su turbokompresoriumi, kiek tai susiję su šiuo simptomu.

Alyvos nuotėkis turbinos pusėje

• Užsikimšęs alyvos vamzdis
  Užsikimšus alyvos vamzdžiui, alyva iš turbokompresoriaus pasišalina nepakankamai greitai. Todėl alyva turi eiti kitu keliu ir spaudžia turbinos pusėje esančius sandariklius į išorę. Dėl alyvos kontakto su aukštos temperatūros išmetimo zona paprastai susidaro mėlyni dūmai.
• Užsikimšęs arba apanglėjęs turbokompresoriaus guolio korpusas
  Kai guolio korpusas užsikimšęs arba apanglėjęs, alyva iš turbokompresoriaus išteka nepakankamai greitai. Todėl alyva turi eiti kitu keliu ir spaudžia turbinos pusėje esančius sandariklius į išorę. Dėl alyvos kontakto su aukštos temperatūros išmetimo zona paprastai susidaro mėlyni dūmai.
• Karterio ventiliacijos sutrikimas
  Jei karterio oro išleidimo anga užblokuota, alyvos išleidimo vamzdyje susidaro priešslėgis, todėl alyva iš turbokompresoriaus neišleidžiama pakankamai greitai. Tada alyva turi eiti kitu keliu ir spaudžia turbinos pusės sandariklius į išorę. Dėl alyvos kontakto su aukštos temperatūros išmetimo zona paprastai susidaro mėlyni dūmai.
• Naudoti stūmoklių žiedai ir (arba) cilindrų įdėklai
  Ši galima priežastis neturi jokio kito ryšio su turbokompresoriumi, kiek tai susiję su šiuo simptomu.
• Variklio nusidėvėjimas
  Ši galima priežastis neturi jokio kito ryšio su turbokompresoriumi, kiek tai susiję su šiuo simptomu.

Mėlyni išmetamieji dūmai

• Užsikimšęs oro įsiurbimas tarp oro filtro ir turbokompresoriaus
  Užsikimšęs filtras ir (arba) oro įsiurbimo anga neleidžia turbokompresoriui normaliai įsiurbti oro. Dėl to susidaro vakuumas, todėl iš turbokompresoriaus išteka alyva. Dėl turbokompresoriaus slėgio šis alyvos nuotėkis pasiekia degimo kamerą, todėl alyva sudega. Blogiausiu atveju variklis tada veikia naudodamas alyvą. Iš pradžių dėl to susidaro tik mėlynos spalvos išmetamosios dujos.
• Užsikimšęs oro tiekimas į turbokompresorių
  Užsikimšęs filtras ir (arba) oro įsiurbimo anga neleidžia turbokompresoriui normaliai įsiurbti oro. Dėl to susidaro vakuumas, todėl iš turbokompresoriaus išteka alyva. Dėl turbokompresoriaus slėgio šis alyvos nuotėkis pasiekia degimo kamerą, todėl alyva sudega. Blogiausiu atveju variklis tada veikia naudodamas alyvą. Iš pradžių dėl to susidaro tik mėlynos spalvos išmetamosios dujos.
• Užsikimšęs alyvos vamzdis
  Užsikimšus alyvos vamzdžiui, alyva iš turbokompresoriaus pasišalina nepakankamai greitai. Todėl alyva turi eiti kitu keliu ir spaudžia turbokompresoriaus sandariklius į išorę tiek kompresoriaus, tiek turbinos pusėje. Tuomet alyva per turbokompresoriaus turbinos pusę patenka į aukštos temperatūros išmetimo zoną, todėl susidaro pernelyg daug dūmų.
• Užsikimšęs arba apanglėjęs turbokompresoriaus guolio korpusas
  Kai guolio korpusas užsikimšęs arba apanglėjęs, alyva iš turbokompresoriaus išteka nepakankamai greitai. Todėl alyva turi eiti kitu keliu ir spaudžia turbokompresoriaus sandariklius į išorę tiek kompresoriaus, tiek turbinos pusėje. Tuomet alyva per turbokompresoriaus turbinos pusę patenka į aukštos temperatūros išmetimo zoną, todėl susidaro pernelyg daug dūmų.
• Užterštas turbokompresoriaus kompresoriaus reitingas
  Kompresoriaus pusėje esančios priemaišos trukdo turbokompresoriui laisvai įsiurbti orą. Dėl to susidaro vakuumas, todėl iš turbokompresoriaus išteka alyva. Dėl turbokompresoriaus slėgio šis alyvos nuotėkis pasiekia degimo kamerą, todėl alyva sudega. Blogiausiu atveju variklis veikia naudodamas alyvą. Iš pradžių dėl to susidaro tik mėlynos spalvos išmetamosios dujos.
• Oro nuotėkis tarp įsiurbimo kolektoriaus ir cilindrų galvutės
  Dėl oro nuotėkio iš turbokompresoriaus gali ištekėti alyva. Dėl turbokompresoriaus slėgio šis alyvos nuotėkis pasiekia degimo kamerą, todėl alyva sudega. Blogiausiu atveju variklis tada veikia naudodamas alyvą. Iš pradžių dėl to susidaro tik mėlynos spalvos išmetamosios dujos.
• Oro nuotėkis tarp turbokompresoriaus ir įsiurbimo kolektoriaus
  Dėl oro nuotėkio iš turbokompresoriaus gali ištekėti alyva. Dėl turbokompresoriaus slėgio šis alyvos nuotėkis pasiekia degimo kamerą, todėl alyva sudega. Blogiausiu atveju variklis tada veikia naudodamas alyvą. Iš pradžių dėl to susidaro tik mėlynos spalvos išmetamosios dujos.
• Karterio ventiliacijos sutrikimas
  Jei karterio oro išleidimo anga užblokuota, alyvos išleidimo vamzdyje susidaro priešslėgis, todėl alyva iš turbokompresoriaus neišleidžiama pakankamai greitai. Todėl alyva turi eiti kitu keliu ir spaudžia turbokompresoriaus sandariklius į išorę tiek kompresoriaus, tiek turbinos pusėje. Tuomet alyva per turbokompresoriaus turbinos pusę patenka į aukštos temperatūros išmetimo zoną, todėl susidaro pernelyg daug dūmų.
• Naudoti stūmoklių žiedai ir (arba) cilindrų įdėklai
  Ši galima priežastis neturi jokio kito ryšio su turbokompresoriumi, kiek tai susiję su šiuo simptomu.
• Variklio nusidėvėjimas
  Ši galima priežastis neturi jokio kito ryšio su turbokompresoriumi, kiek tai susiję su šiuo simptomu.

Juodi išmetamieji dūmai

• Užsikimšęs oro įsiurbimas tarp oro filtro ir turbokompresoriaus
  Dėl užsikimšusio oro įsiurbimo ir (arba) filtro turbokompresorius negali normaliai įsiurbti oro. Dėl to susidaro vakuumas, todėl turbokompresoriaus slėgis sumažėja. Kadangi turbokompresoriaus slėgis yra per mažas, degalai dėl oro trūkumo degimo metu visiškai nesudega. Dėl to dūmai tampa juodi.
• Užsikimšęs oro įsiurbimas tarp turbokompresoriaus ir įsiurbimo kolektoriaus
  Tokiu atveju turbokompresorius pasiekia įprastą greitį, tačiau jo sukuriamas slėgis neperduodamas į degimo kamerą. Todėl variklis iš turbokompresoriaus gauna nepakankamą slėgį, o degalai nevisiškai sudega, nes degimo metu trūksta oro. Dėl to dūmai tampa juodi.
• Užsikimšęs oro tiekimas į turbokompresorių
  Dėl užsikimšusio oro įsiurbimo ir (arba) filtro turbokompresorius negali normaliai įsiurbti oro. Dėl to susidaro vakuumas, todėl turbokompresoriaus slėgis sumažėja. Kadangi turbokompresoriaus slėgis yra per mažas, degalai dėl oro trūkumo degimo metu visiškai nesudega. Dėl to dūmai tampa juodi.
• Neteisingai sureguliuotas paskirstymo velenas ir (arba) paskirstymo diržas
  Ši galima priežastis neturi jokio kito ryšio su turbokompresoriumi, kiek tai susiję su šiuo simptomu.
• Burnos katalizatorius
  Kai išmetimo kolektorius užblokuotas, turbokompresoriaus surenkamų išmetamųjų dujų kiekis yra nepakankamas. Kadangi turbokompresorių varo išmetamosios dujos, jis negali pasiekti reikiamo greičio. Todėl turbokompresoriaus slėgis variklyje yra nepakankamas, o degalai nevisiškai sudega, nes degimo metu trūksta oro. Dėl to dūmai tampa juodi.
• Įsiurbimo kolektorius
  Tokiu atveju turbokompresorius pasiekia įprastą greitį, tačiau jo sukuriamas slėgis neperduodamas į degimo kamerą. Todėl variklis iš turbokompresoriaus gauna nepakankamą slėgį, o degalai nevisiškai sudega, nes degimo metu trūksta oro. Dėl to dūmai tampa juodi.
• Išmetimo kolektorius
  Kai išmetimo kolektorius užblokuotas, turbokompresoriaus surenkamų išmetamųjų dujų kiekis yra nepakankamas. Kadangi turbokompresorių varo išmetamosios dujos, jis negali pasiekti reikiamo greičio. Todėl turbokompresoriaus slėgis variklyje yra nepakankamas, o degalai nevisiškai sudega dėl oro trūkumo degimo metu. Dėl to dūmai tampa juodi.
• Užterštas turbokompresoriaus kompresoriaus reitingas
  Dėl užteršimo kompresoriaus pusėje gali būti šiek tiek pažeistas kompresoriaus sparnuotė ir dėl to sumažėti variklio galia. Taip gali atsitikti dėl priemaišų, patenkančių į turbokompresorių per oro filtrą arba nesandarius vamzdžius. Dėl šios pažaidos į turbiną nepatenka pakankamai oro, todėl sumažėja slėgis. Kadangi turbokompresoriaus slėgis yra per mažas, degalai dėl oro trūkumo degimo metu visiškai nebesudega. Dėl to dūmai tampa juodi.
• Oro nuotėkis kanale tarp oro filtro ir turbokompresoriaus
  Oro nuotėkis - tai slėgio praradimas turbokompresoriuje prieš degimo kamerą. Todėl variklyje iš turbokompresoriaus susidaro nepakankamas slėgis ir degalai nevisiškai sudega dėl oro trūkumo degimo metu. Dėl to dūmai tampa juodi.
• Oro nuotėkis tarp įsiurbimo kolektoriaus ir cilindrų galvutės
  Oro nuotėkis - tai slėgio praradimas turbokompresoriuje prieš degimo kamerą. Todėl variklyje iš turbokompresoriaus susidaro nepakankamas slėgis ir degalai nevisiškai sudega dėl oro trūkumo degimo metu. Dėl to dūmai tampa juodi.
• Oro nuotėkis tarp turbokompresoriaus ir įsiurbimo kolektoriaus
  Oro nuotėkis - tai slėgio praradimas turbokompresoriuje prieš degimo kamerą. Todėl variklyje iš turbokompresoriaus susidaro nepakankamas slėgis ir degalai nevisiškai sudega dėl oro trūkumo degimo metu. Dėl to dūmai tampa juodi.
• Išmetamųjų dujų nuotėkis tarp cilindrų galvutės ir išmetimo kolektoriaus
  Jei išmetamosios dujos nuteka prieš patekdamos į turbokompresorių, tai reiškia, kad turbokompresoriaus surenkamų išmetamųjų dujų kiekis yra nepakankamas. Kadangi turbokompresorių varo išmetamosios dujos, jis negali pasiekti reikiamo greičio. Todėl variklis gauna nepakankamą turbokompresoriaus slėgį, o degalai nevisiškai sudega dėl oro trūkumo degimo metu. Dėl to dūmai tampa juodi.
• Išmetamųjų dujų nuotėkis tarp išmetimo kolektoriaus ir turbokompresoriaus
  Jei išmetamosios dujos nuteka prieš patekdamos į turbokompresorių, tai reiškia, kad turbokompresoriaus surenkamų išmetamųjų dujų kiekis yra nepakankamas. Kadangi turbokompresorių varo išmetamosios dujos, jis negali pasiekti reikiamo greičio. Todėl variklis gauna nepakankamą turbokompresoriaus slėgį, o degalai nevisiškai sudega dėl oro trūkumo degimo metu. Dėl to dūmai tampa juodi.
• Netinkamai sureguliuoti degalų siurbliai arba purkštuvai
  Ši galima priežastis neturi jokio kito ryšio su turbokompresoriumi, kiek tai susiję su šiuo simptomu.
• Tarpinis aušintuvas užsikimšęs arba sugedęs
  Tokiu atveju turbokompresorius pasiekia įprastą greitį, tačiau jo sukuriamas slėgis neperduodamas į degimo kamerą. Todėl variklis iš turbokompresoriaus gauna nepakankamą slėgį, o degalai nevisiškai sudega, nes degimo metu trūksta oro. Dėl to dūmai tampa juodi.
• Naudoti stūmoklių žiedai ir (arba) cilindrų įdėklai
  Ši galima priežastis neturi jokio kito ryšio su turbokompresoriumi, kiek tai susiję su šiuo simptomu.
• Užsikimšęs išmetimo vamzdis arba duslintuvas
  Kai išmetimo kolektorius užblokuotas, turbokompresoriaus surenkamų išmetamųjų dujų kiekis yra nepakankamas. Kadangi turbokompresorių varo išmetamosios dujos, jis negali pasiekti reikiamo greičio. Todėl turbokompresoriaus slėgis variklyje yra nepakankamas, o degalai nevisiškai sudega dėl oro trūkumo degimo metu. Dėl to dūmai tampa juodi.
• Variklio nusidėvėjimas
  Ši galima priežastis neturi jokio kito ryšio su turbokompresoriumi, kiek tai susiję su šiuo simptomu.

Variklis įjungia avarinį režimą

• Netinkamai sureguliuoti arba sugadinti purkštuvai
  Ši galima priežastis neturi jokio kito ryšio su turbokompresoriumi, kiek tai susiję su šiuo simptomu.
• Kintamos geometrijos turbinos valdymo žiedas
  Tikėtina, kad ant turbokompresoriaus kintamųjų purkštukų valdymo žiedo susikaupę suodžiai trukdo jiems veikti. Todėl jie gali užstrigti arba likti tam tikroje padėtyje, todėl turbokompresoriaus slėgis gali būti nepakankamas arba per didelis. Tuomet variklis persijungia į avarinį režimą. Išjunkite ir vėl įjunkite variklį: viskas turėtų grįžti į normalią būseną. Tačiau šis gedimas pasireikš vis dažniau ir dažniau, dar labiau pažeisdamas turbokompresorių.
• Sugedęs turbokompresoriaus / įsiurbimo kolektoriaus slėgio jutiklis
  Išmatuotas slėgis yra nepakankamas, jei sugedo turbokompresoriaus slėgio jutiklis. Tai reiškia, kad sistemai reikės papildomo turbokompresoriaus slėgio, kurio turbokompresorius negali užtikrinti, nes neįmanoma padidinti variklio sūkių dažnio daugiau nei aukštesnėse pavarose. Todėl transporto priemonės galia yra nepakankama, todėl paprastai įjungiama avarinė programa.
• Suodžių nuosėdos ant kintamos geometrijos turbinos
  Ant turbokompresoriaus kintamųjų purkštukų susikaupusios suodžių nuosėdos gali trukdyti jiems veikti. Todėl jie gali užstrigti arba likti tam tikroje padėtyje, todėl turbokompresoriaus slėgis gali būti nepakankamas arba per didelis. Tuomet variklis persijungia į avarinį režimą. Išjunkite ir vėl įjunkite variklį: viskas turėtų grįžti į normalią būseną. Tačiau šis gedimas pasireikš vis dažniau ir dažniau, dar labiau pažeisdamas turbokompresorių.

Dideli galios nuostoliai

• Netinkamai sureguliuoti arba sugadinti purkštuvai
  Ši galima priežastis neturi jokio kito ryšio su turbokompresoriumi, kiek tai susiję su šiuo simptomu.
• Sugedęs turbokompresoriaus / įsiurbimo kolektoriaus slėgio jutiklis
  Išmatuotas slėgis yra nepakankamas, jei sugedo turbokompresoriaus slėgio jutiklis. Tai reiškia, kad sistemai reikės papildomo turbokompresoriaus slėgio, kurio turbokompresorius negali užtikrinti, nes neįmanoma padidinti variklio sūkių dažnio daugiau nei aukštesnėse pavarose. Todėl transporto priemonės galia yra nepakankama, todėl paprastai įjungiama avarinė programa.
• Burnos katalizatorius
  Ši galima priežastis neturi jokio kito ryšio su turbokompresoriumi, kiek tai susiję su šiuo simptomu.
• Sugedęs oro srauto matuoklis
  Oro srauto matuoklis nebereaguoja normaliai, kai jo jutikliai yra užteršti. Dėl to įpurškiamų degalų kiekis yra nepakankamas, o varikliui greitėjant atsiranda nežymus pasipriešinimas. Tai vienintelė dėl šios priežasties kylanti problema.
• Užterštas EGR vožtuvas
  Kai EGR vožtuvas užterštas, į variklio degimo kamerą grąžinamų išmetamųjų dujų kiekis yra nepakankamas. Todėl oro ir degalų santykis yra netinkamas, dėl to prarandama galia važiuojant aukštomis pavaromis. Tai vienintelė dėl šios priežasties kylanti problema.
• Užsikimšęs išmetimo vamzdis arba duslintuvas
  Kai išmetimo kolektorius užblokuotas, turbokompresoriaus surenkamų išmetamųjų dujų kiekis yra nepakankamas. Kadangi turbokompresorių varo išmetamosios dujos, jis negali pasiekti reikiamo greičio. Todėl variklis iš turbokompresoriaus gauna nepakankamą slėgį, todėl sumažėja galia.

Galios praradimas, kai variklis įkaitęs

• Netinkamai sureguliuoti arba sugadinti purkštuvai
  Ši galima priežastis neturi jokio kito ryšio su turbokompresoriumi, kiek tai susiję su šiuo simptomu.
• Pažeista turbokompresoriaus vakuuminė linija
  Kai pažeidžiamos į turbokompresorių vedančios vakuuminės linijos, turbokompresoriaus kintamoji poveržlė nepereina į uždarą padėtį. Dėl to turbokompresoriuje susidaro nepakankamas slėgis ir automobilio galia yra maža.
• Burnos katalizatorius
  Ši galima priežastis neturi jokio kito ryšio su turbokompresoriumi, kiek tai susiję su šiuo simptomu.
• Netinkamai sureguliuoti degalų siurbliai arba purkštuvai
  Ši galima priežastis neturi jokio kito ryšio su turbokompresoriumi, kiek tai susiję su šiuo simptomu.

Per didelis turbokompresoriaus slėgis

• Kintamos geometrijos turbinos valdymo žiedas
  Tikėtina, kad ant turbokompresoriaus kintamųjų purkštukų susikaupę suodžiai trukdo jiems veikti. Todėl jos gali užsikirsti arba likti tam tikroje padėtyje, todėl turbokompresoriaus slėgis gali būti nepakankamas arba per didelis. Jei kintamieji purkštukai lieka užfiksuoti uždarytoje padėtyje, turbokompresoriaus slėgis yra per didelis.
• Suodžių nuosėdos ant kintamos geometrijos turbinos
  Ant turbokompresoriaus kintamųjų purkštukų susikaupusios suodžių nuosėdos gali trukdyti jiems veikti. Todėl jie gali užstrigti arba likti tam tikroje padėtyje, todėl turbokompresoriaus slėgis gali būti nepakankamas arba per didelis. Jei kintamieji purkštukai lieka užfiksuoti uždaroje padėtyje, turbokompresoriaus slėgis yra per didelis.
• Užblokuotas apsauginis vožtuvas
  Kai viršslėgio vožtuvas arba perpylimo vožtuvas yra užblokuotas uždarytoje padėtyje, turbina nuolat veikia pernelyg dideliu greičiu. Todėl iškrovimas nebeįmanomas. Todėl slėgis turbokompresoriuje yra per didelis, ir variklio galia mažėja.