Kontrola turbodúchadla
Demontáž potrubia spájajúceho vzduchový filter s turbodúchadlom vám umožní nahmatať vôľu rotora. Ak je radiálna vôľa taká, že sa kolesá trú o skriňu, turbodúchadlo sa nadmerne opotrebovalo. Odporúčame turbodúchadlo okamžite vymeniť. Ak vôľa nie je nadmerná, prejdite na ďalšiu fázu

Nepravidelný hluk turbodúchadla

• Zablokovaný prívod vzduchu medzi vzduchovým filtrom a turbodúchadlom
  Zablokovaný filter/prívod vzduchu bráni normálnemu prívodu vzduchu turbodúchadlom. Tým vzniká podtlak, ktorý spôsobuje únik oleja z turbodúchadla. Tento únik oleja sa dostáva do kolesa kompresora, čo spôsobuje rezonančný efekt v dôsledku vysokých otáčok turbodúchadla.
• Prívod vzduchu do turbodúchadla je zablokovaný
  Zablokovaný filter/prívod vzduchu bráni normálnemu prívodu vzduchu turbodúchadlom. Tým vzniká podtlak, ktorý spôsobuje únik oleja z turbodúchadla. Tento únik oleja sa dostáva do kolesa kompresora, čo spôsobuje rezonančný efekt v dôsledku vysokých otáčok turbodúchadla.
• Znečistený kompresor turbodúchadla
  Prítomnosť nečistôt na strane kompresora bráni turbodúchadlu voľne nasávať vzduch. Tým vzniká podtlak, ktorý spôsobuje únik oleja z turbodúchadla. Tento únik oleja sa dostáva na koleso kompresora a spôsobuje rezonančný efekt v dôsledku vysokých otáčok turbodúchadla.

Nadmerný hluk turbodúchadla

• Zablokovaný prívod vzduchu medzi vzduchovým filtrom a turbodúchadlom
  Zablokovaný filter/prívod vzduchu bráni normálnemu prívodu vzduchu turbodúchadlom. Tým vzniká podtlak, ktorý spôsobuje únik oleja z turbodúchadla. Tento únik oleja sa dostáva do kolesa kompresora, čo spôsobuje rezonančný efekt v dôsledku vysokých otáčok turbodúchadla.
• Prívod vzduchu do turbodúchadla je zablokovaný
  Zablokovaný filter/prívod vzduchu bráni normálnemu prívodu vzduchu turbodúchadlom. Tým vzniká podtlak, ktorý spôsobuje únik oleja z turbodúchadla. Tento únik oleja sa dostáva do kolesa kompresora, čo spôsobuje rezonančný efekt v dôsledku vysokých otáčok turbodúchadla.
• Znečistený kompresor turbodúchadla
  Prítomnosť nečistôt na strane kompresora bráni turbodúchadlu voľne nasávať vzduch. Tým vzniká podtlak, ktorý spôsobuje únik oleja z turbodúchadla. Tento únik oleja sa dostáva na koleso kompresora a spôsobuje rezonančný efekt v dôsledku vysokých otáčok turbodúchadla.
• Únik vzduchu v potrubí medzi vzduchovým filtrom a turbodúchadlom
  Únik vzduchu môže spôsobiť únik oleja z turbodúchadla. Tento únik oleja sa dostane ku kolesu kompresora a spôsobuje rezonančný efekt v dôsledku vysokých otáčok turbodúchadla. Prúd vzduchu unikajúci cez netesnosť von vydáva aj pískavý zvuk.
• Únik vzduchu medzi sacím potrubím a hlavou valcov
  Únik vzduchu môže spôsobiť únik oleja z turbodúchadla. Tento únik oleja sa dostane ku kolesu kompresora a spôsobuje rezonančný efekt v dôsledku vysokých otáčok turbodúchadla. Prúd vzduchu unikajúci cez netesnosť von vydáva aj pískavý zvuk.
• Únik vzduchu medzi turbodúchadlom a sacím potrubím
  Únik vzduchu môže spôsobiť únik oleja z turbodúchadla. Tento únik oleja sa dostane ku kolesu kompresora a spôsobuje rezonančný efekt v dôsledku vysokých otáčok turbodúchadla. Prúd vzduchu unikajúci cez netesnosť von vydáva aj pískavý zvuk.
• Únik výfukových plynov medzi hlavou valcov a výfukovým potrubím
  Výfukové plyny unikajúce von vydávajú pískavý zvuk v dôsledku rýchlosti prúdenia plynov.
• Únik výfukových plynov medzi výfukovým potrubím a turbodúchadlom
  Výfukové plyny unikajúce von vydávajú pískavý zvuk v dôsledku rýchlosti prúdenia plynov.
• Únik výfukových plynov medzi turbodúchadlom a výfukovým potrubím
  Výfukové plyny unikajúce von vydávajú pískavý zvuk v dôsledku rýchlosti prúdenia plynov.

Nadmerná spotreba oleja

• Zablokovaný prívod vzduchu medzi vzduchovým filtrom a turbodúchadlom
  Zablokovaný filter/prívod vzduchu bráni normálnemu prívodu vzduchu turbodúchadlom. Tým vzniká podtlak, ktorý spôsobuje únik oleja z turbodúchadla. Olej sa nevracia do kľukovej skrine, čo vedie k nadmernej spotrebe oleja.
• Prívod vzduchu do turbodúchadla je zablokovaný
  Zablokovaný filter/prívod vzduchu bráni normálnemu prívodu vzduchu turbodúchadlom. Tým vzniká podtlak, ktorý spôsobuje únik oleja z turbodúchadla. Olej sa nevracia do kľukovej skrine, čo vedie k nadmernej spotrebe oleja.
• Zablokované olejové potrubie
  Ak je olejové potrubie turbodúchadla zablokované, olej z turbodúchadla neuniká dostatočne rýchlo. Olej preto musí ísť inou cestou a tlačí na tesnenia turbodúchadla smerom von, a to na strane kompresora aj turbíny. Olej sa preto nevracia do kľukovej skrine, čo vedie k nadmernej spotrebe oleja.
• Zablokované alebo karbonizované ložiskové teleso turbodúchadla
  Ak je ložisková skriňa zablokovaná alebo zakarbonovaná, olej neopúšťa turbodúchadlo dostatočne rýchlo. Olej preto musí ísť inou cestou a tlačí na tesnenia turbodúchadla smerom von, a to na strane kompresora aj turbíny. Olej sa preto nevracia do kľukovej skrine, čo vedie k nadmernej spotrebe oleja.
• Znečistený kompresor turbodúchadla
  Prítomnosť nečistôt na strane kompresora bráni turbodúchadlu voľne nasávať vzduch. Tým vzniká podtlak, ktorý spôsobuje únik oleja z turbodúchadla. Olej sa nevracia do kľukovej skrine, čo vedie k nadmernej spotrebe oleja.
• Únik vzduchu medzi sacím potrubím a hlavou valcov
  Únik vzduchu môže spôsobiť únik oleja z turbodúchadla. Olej sa nevracia do kľukovej skrine, čo vedie k nadmernej spotrebe oleja.
• Únik vzduchu medzi turbodúchadlom a sacím potrubím
  Únik vzduchu môže spôsobiť únik oleja z turbodúchadla. Olej sa nevracia do kľukovej skrine, čo vedie k nadmernej spotrebe oleja.
• Porucha vetrania kľukovej skrine
  Ak je výstup vzduchu z kľukovej skrine zablokovaný, v potrubí na vypúšťanie oleja vzniká protitlak, ktorý bráni oleju dostatočne rýchlo opustiť turbodúchadlo. Olej preto musí ísť inou cestou a tlačí na tesnenia turbodúchadla smerom von, a to na strane kompresora aj turbíny. Olej sa preto nevracia do kľukovej skrine, čo vedie k nadmernej spotrebe oleja.
• Použité piestne krúžky a/alebo vložky valcov
  Táto možná príčina nemá žiadnu inú súvislosť s turbodúchadlom, pokiaľ ide o tento príznak.
• Opotrebovanie motora
  Táto možná príčina nemá žiadnu inú súvislosť s turbodúchadlom, pokiaľ ide o tento príznak.

Príliš vysoký tlak v sacom potrubí

• Zablokovaný pretlakový ventil
  Ak je poistný ventil alebo vykladací ventil zablokovaný v otvorenej polohe, turbína nie je dostatočne poháňaná. Tlak v turbodúchadle je preto nedostatočný a výkon motora sa znižuje

Príliš nízky tlak v sacom potrubí

• Chybný snímač tlaku turbodúchadla/sacieho potrubia
  Ak je snímač tlaku turbodúchadla nefunkčný, nameraný tlak je nedostatočný. To znamená, že systém bude vyžadovať dodatočný tlak turbodúchadla, ktorý turbodúchadlo nemôže poskytnúť, pretože nie je možné zvýšiť otáčky motora nad otáčky vysokých prevodových stupňov. Podtlak v sacom potrubí je preto nedostatočný.
• Ústny katalyzátor
  Táto možná príčina nemá žiadnu inú súvislosť s turbodúchadlom, pokiaľ ide o tento príznak.
• Chybný merač prietoku vzduchu
  Prietokomer vzduchu už nereaguje normálne, keď sú jeho snímače znečistené. V dôsledku toho je množstvo vstrekovaného paliva nedostatočné a podtlak v sacom potrubí je príliš nízky.
• Znečistený EGR ventil
  Ak je ventil EGR znečistený, množstvo výfukových plynov vracaných do spaľovacej komory motora je nedostatočné. Pomer vzduchu a paliva je preto nevhodný, čo má za následok stratu výkonu pri vysokých prevodových stupňoch. Toto je jediný problém spôsobený touto príčinou.

Znížený výkon motora

• Zablokovaný prívod vzduchu medzi vzduchovým filtrom a turbodúchadlom
  Zablokovaný prívod vzduchu/filter bráni normálnemu prívodu vzduchu turbodúchadlom. Tým vzniká podtlak, ktorý spôsobuje pokles tlaku v turbodúchadle. Motor preto už nie je schopný produkovať požadovaný výkon.
• Zablokovaný prívod vzduchu medzi turbodúchadlom a sacím potrubím
  V tejto situácii turbodúchadlo dosahuje normálne otáčky, ale tlak, ktorý vytvára, sa neprenáša do spaľovacej komory. Motor preto dostáva od turbodúchadla nedostatočný tlak a nemôže produkovať požadovaný výkon.
• Prívod vzduchu do turbodúchadla je zablokovaný
  Zablokovaný prívod vzduchu/filter bráni normálnemu prívodu vzduchu turbodúchadlom. Tým vzniká podtlak, ktorý spôsobuje pokles tlaku v turbodúchadle. Motor preto už nie je schopný produkovať požadovaný výkon.
• Nesprávne nastavený vačkový hriadeľ a/alebo rozvodový remeň
  Táto možná príčina nemá žiadnu inú súvislosť s turbodúchadlom, pokiaľ ide o tento príznak.
• Poškodené vákuové potrubie turbodúchadla
  Ak je poškodené podtlakové potrubie vedúce k turbodúchadlu, variabilná podložka turbodúchadla sa neposunie do zatvorenej polohy. V dôsledku toho je v turbodúchadle nedostatočný tlak a výkon vozidla je nízky.
• Ústny katalyzátor
  Ak je katalyzátor zablokovaný, turbodúchadlo nemôže včas vypúšťať výfukové plyny. To spôsobuje, že sa turbínový kotúč bráni otáčaniu správnym smerom. Turbodúchadlo preto nedokáže dosiahnuť požadované otáčky a dodáva nedostatočný výkon.
• Sacie potrubie
  V tejto situácii turbodúchadlo dosahuje normálne otáčky, ale tlak, ktorý vytvára, sa neprenáša do spaľovacej komory. Motor preto dostáva od turbodúchadla nedostatočný tlak a nemôže produkovať požadovaný výkon.
• Výfukové potrubie
  Ak je výfukové potrubie zablokované, množstvo výfukových plynov zachytených turbodúchadlom je nedostatočné. Keďže turbodúchadlo je poháňané výfukovými plynmi, nemôže dosiahnuť požadované otáčky, a preto prenáša nedostatočný výkon.
• Znečistený kompresor turbodúchadla
  Znečistenie na strane kompresora pravdepodobne spôsobí mierne poškodenie kolesa kompresora, čo má za následok zníženie výkonu motora. Môže to byť spôsobené nečistotami, ktoré sa dostávajú do turbodúchadla cez vzduchový filter, a môže to naznačovať, že koleso kompresora je pieskové. Toto poškodenie spôsobuje nedostatočné nasávanie vzduchu do turbíny, čo má za následok nízky tlak. Motor preto už nie je schopný produkovať požadovaný výkon.
• Únik vzduchu v potrubí medzi vzduchovým filtrom a turbodúchadlom
  Únik vzduchu znamená, že turbodúchadlo stráca tlak pred spaľovacou komorou, čo bráni motoru prenášať plný výkon.
• Únik vzduchu medzi sacím potrubím a hlavou valcov
  Únik vzduchu znamená, že turbodúchadlo stráca tlak pred spaľovacou komorou, čo bráni motoru prenášať plný výkon.
• Únik vzduchu medzi turbodúchadlom a sacím potrubím
  Únik vzduchu znamená, že turbodúchadlo stráca tlak pred spaľovacou komorou, čo bráni motoru prenášať plný výkon.
• Únik výfukových plynov medzi hlavou valcov a výfukovým potrubím
  Ak výfukové plyny unikajú pred vstupom do turbodúchadla, znamená to, že množstvo výfukových plynov zachytených turbodúchadlom je nedostatočné. Keďže turbodúchadlo je poháňané výfukovými plynmi, nemôže dosiahnuť požadované otáčky, a preto prenáša nedostatočný výkon.
• Únik výfukových plynov medzi výfukovým potrubím a turbodúchadlom
  Ak výfukové plyny unikajú pred vstupom do turbodúchadla, znamená to, že množstvo výfukových plynov zachytených turbodúchadlom je nedostatočné. Keďže turbodúchadlo je poháňané výfukovými plynmi, nemôže dosiahnuť požadované otáčky, a preto prenáša nedostatočný výkon.
• Nesprávne nastavené palivové čerpadlá alebo rozprašovače
  Táto možná príčina nemá žiadnu inú súvislosť s turbodúchadlom, pokiaľ ide o tento príznak.
• Zablokovaný alebo chybný medzichladič
  V tejto situácii turbodúchadlo dosahuje normálne otáčky, ale tlak, ktorý vytvára, sa neprenáša do spaľovacej komory. Motor preto dostáva od turbodúchadla nedostatočný tlak a nemôže produkovať požadovaný výkon.
• Použité piestne krúžky a/alebo vložky valcov
  Táto možná príčina nemá žiadnu inú súvislosť s turbodúchadlom, pokiaľ ide o tento príznak.
• Chybný vypúšťací ventil
  Nahromadené sadze alebo nečistoty môžu spôsobiť zablokovanie prepúšťacieho ventilu turbodúchadla. Vypúšťací ventil zostáva v otvorenej polohe, čo spôsobuje okamžité vypúšťanie výfukových plynov, ktoré by mali poháňať turbínu. To logicky vedie k strate tlaku v turbodúchadle, a teda k zníženiu výkonu motora.
• Zablokovaný pretlakový ventil
  Ak je poistný ventil alebo vykladací ventil zablokovaný v otvorenej polohe, turbína nie je dostatočne poháňaná. V dôsledku toho je v turbodúchadle nedostatočný tlak a výkon motora klesá.
• Zapchaté výfukové potrubie alebo tlmič hluku
  Ak je výfukové potrubie alebo tlmič hluku zablokovaný, turbodúchadlo nemôže včas odvádzať výfukové plyny. To spôsobuje, že sa turbínový kotúč bráni otáčaniu v správnom smere. Turbodúchadlo preto nedokáže dosiahnuť požadované otáčky a dodáva nedostatočný výkon.
• Opotrebovanie motora
  Táto možná príčina nemá žiadnu inú súvislosť s turbodúchadlom, pokiaľ ide o tento príznak

Únik oleja zo strany kompresora

• Zablokovaný prívod vzduchu medzi vzduchovým filtrom a turbodúchadlom
  Zablokovaný filter/prívod vzduchu bráni normálnemu prívodu vzduchu turbodúchadlom. Tým vzniká podtlak, ktorý spôsobuje únik oleja z turbodúchadla. Podtlak spôsobuje, že olej je nasávaný z turbodúchadla smerom k saciemu potrubiu.
• Prívod vzduchu do turbodúchadla je zablokovaný
  Zablokovaný filter/prívod vzduchu bráni normálnemu prívodu vzduchu turbodúchadlom. Tým vzniká podtlak, ktorý spôsobuje únik oleja z turbodúchadla. Podtlak spôsobuje, že olej je nasávaný z turbodúchadla smerom k saciemu potrubiu.
• Zablokované olejové potrubie
  Ak je olejové potrubie zablokované, olej z turbodúchadla neuniká dostatočne rýchlo. Olej preto musí ísť inou cestou a tlačí na tesnenia turbodúchadla smerom von, a to na strane kompresora aj turbíny. Olej sa dostáva do spaľovacej komory cez kompresorovú stranu turbodúchadla.
• Zablokované alebo karbonizované ložiskové teleso turbodúchadla
  Ak je ložisková skriňa zablokovaná alebo zakarbonovaná, olej neopúšťa turbodúchadlo dostatočne rýchlo. Olej preto musí ísť inou cestou a tlačí na tesnenia turbodúchadla smerom von, a to na strane kompresora aj turbíny. Olej sa dostáva do spaľovacej komory cez kompresorovú stranu turbodúchadla.
• Znečistený kompresor turbodúchadla
  Prítomnosť nečistôt na strane kompresora bráni turbodúchadlu voľne nasávať vzduch. Tým vzniká podtlak, ktorý spôsobuje únik oleja z turbodúchadla. Podtlak vytláča olej z turbodúchadla do sacieho potrubia.
• Únik vzduchu v potrubí medzi vzduchovým filtrom a turbodúchadlom
  Únik vzduchu môže spôsobiť únik oleja z turbodúchadla. Je to preto, že tesnenie v turbodúchadle vyžaduje na optimálnu prevádzku určitý protitlak motora. Ak napríklad necháte motor bežať bez pripojenia hadice turbodúchadla k saciemu potrubiu, v krátkom čase dôjde k úniku oleja z turbodúchadla.
• Únik vzduchu medzi sacím potrubím a hlavou valcov
  Únik vzduchu môže spôsobiť únik oleja z turbodúchadla. Je to preto, že tesnenie v turbodúchadle vyžaduje na optimálnu prevádzku určitý protitlak motora. Ak napríklad necháte motor bežať bez pripojenia hadice turbodúchadla k saciemu potrubiu, v krátkom čase dôjde k úniku oleja z turbodúchadla.
• Únik vzduchu medzi turbodúchadlom a sacím potrubím
  Únik vzduchu môže spôsobiť únik oleja z turbodúchadla. Je to preto, že tesnenie v turbodúchadle vyžaduje na optimálnu prevádzku určitý protitlak motora. Ak napríklad necháte motor bežať bez pripojenia hadice turbodúchadla k saciemu potrubiu, v krátkom čase dôjde k úniku oleja z turbodúchadla.
• Porucha vetrania kľukovej skrine
  Ak je výstup vzduchu z kľukovej skrine zablokovaný, v potrubí na vypúšťanie oleja vzniká protitlak, ktorý bráni oleju dostatočne rýchlo opustiť turbodúchadlo. Olej preto musí ísť inou cestou a tlačí na tesnenia turbodúchadla smerom von, a to na strane kompresora aj turbíny. Olej sa dostáva do spaľovacej komory cez kompresorovú stranu turbodúchadla.
• Použité piestne krúžky a/alebo vložky valcov
  Táto možná príčina nemá žiadnu inú súvislosť s turbodúchadlom, pokiaľ ide o tento príznak.
• Opotrebovanie motora
  Táto možná príčina nemá žiadnu inú súvislosť s turbodúchadlom, pokiaľ ide o tento príznak.

Únik oleja na strane turbíny

• Zablokované olejové potrubie
  Ak je olejové potrubie zablokované, olej z turbodúchadla neuniká dostatočne rýchlo. Olej preto musí ísť inou cestou a tlačí na tesnenia na strane turbíny smerom von. To má zvyčajne za následok tvorbu modrých výparov v dôsledku kontaktu oleja s výfukovou oblasťou s vysokou teplotou.
• Zablokované alebo karbonizované ložiskové teleso turbodúchadla
  Ak je ložisková skriňa zablokovaná alebo zakarbonovaná, olej neopúšťa turbodúchadlo dostatočne rýchlo. Olej preto musí ísť inou cestou a tlačí na tesnenia na strane turbíny smerom von. To má zvyčajne za následok tvorbu modrého dymu v dôsledku kontaktu oleja s vysokoteplotnou oblasťou výfukových plynov.
• Porucha vetrania kľukovej skrine
  Ak je výstup vzduchu z kľukovej skrine zablokovaný, v potrubí na vypúšťanie oleja vzniká protitlak, ktorý bráni oleju dostatočne rýchlo opustiť turbodúchadlo. Olej potom musí ísť inou cestou a tlačí na tesnenia na strane turbíny smerom von. To má zvyčajne za následok tvorbu modrých výparov v dôsledku kontaktu oleja s výfukovou oblasťou s vysokou teplotou.
• Použité piestne krúžky a/alebo vložky valcov
  Táto možná príčina nemá žiadnu inú súvislosť s turbodúchadlom, pokiaľ ide o tento príznak.
• Opotrebovanie motora
  Táto možná príčina nemá žiadnu inú súvislosť s turbodúchadlom, pokiaľ ide o tento príznak.

Modré výfukové plyny

• Zablokovaný prívod vzduchu medzi vzduchovým filtrom a turbodúchadlom
  Zablokovaný filter/prívod vzduchu bráni normálnemu prívodu vzduchu turbodúchadlom. Tým vzniká podtlak, ktorý spôsobuje únik oleja z turbodúchadla. Tlakom turbodúchadla sa tento únik oleja dostane do spaľovacej komory, čo spôsobí jeho spálenie. V najhoršom prípade potom motor beží na olej. Spočiatku to spôsobuje len modré výfukové plyny.
• Prívod vzduchu do turbodúchadla je zablokovaný
  Zablokovaný filter/prívod vzduchu bráni normálnemu prívodu vzduchu turbodúchadlom. Tým vzniká podtlak, ktorý spôsobuje únik oleja z turbodúchadla. Tlakom turbodúchadla sa tento únik oleja dostane do spaľovacej komory, čo spôsobí jeho spálenie. V najhoršom prípade potom motor beží na olej. Spočiatku to spôsobuje len modré výfukové plyny.
• Zablokované olejové potrubie
  Ak je olejové potrubie zablokované, olej z turbodúchadla neuniká dostatočne rýchlo. Olej preto musí ísť inou cestou a tlačí na tesnenia turbodúchadla smerom von, a to na strane kompresora aj turbíny. Olej sa potom cez stranu turbíny turbodúchadla dostáva do kontaktu s vysokoteplotným výfukovým priestorom, čo vedie k nadmernej tvorbe dymu.
• Zablokované alebo karbonizované ložiskové teleso turbodúchadla
  Ak je ložisková skriňa zablokovaná alebo zakarbonovaná, olej neopúšťa turbodúchadlo dostatočne rýchlo. Olej preto musí ísť inou cestou a tlačí na tesnenia turbodúchadla smerom von, a to na strane kompresora aj turbíny. Olej sa potom cez stranu turbíny turbodúchadla dostáva do kontaktu s vysokoteplotným výfukovým priestorom, čo vedie k nadmernej tvorbe dymu.
• Znečistený kompresor turbodúchadla
  Prítomnosť nečistôt na strane kompresora bráni turbodúchadlu voľne nasávať vzduch. Tým vzniká podtlak, ktorý spôsobuje únik oleja z turbodúchadla. Tlakom turbodúchadla sa tento unikajúci olej dostane do spaľovacej komory, čo spôsobí jeho spálenie. V najhoršom prípade potom motor beží na olej. Spočiatku to spôsobuje len modré výfukové plyny.
• Únik vzduchu medzi sacím potrubím a hlavou valcov
  Únik vzduchu môže spôsobiť únik oleja z turbodúchadla. Tlakom turbodúchadla sa tento únik oleja dostane do spaľovacej komory a spôsobí jeho spálenie. V najhoršom prípade potom motor beží na olej. Spočiatku to spôsobuje len modré výfukové plyny.
• Únik vzduchu medzi turbodúchadlom a sacím potrubím
  Únik vzduchu môže spôsobiť únik oleja z turbodúchadla. Tlakom turbodúchadla sa tento únik oleja dostane do spaľovacej komory a spôsobí jeho spálenie. V najhoršom prípade potom motor beží na olej. Spočiatku to spôsobuje len modré výfukové plyny.
• Porucha vetrania kľukovej skrine
  Ak je výstup vzduchu z kľukovej skrine zablokovaný, v potrubí na vypúšťanie oleja vzniká protitlak, ktorý bráni oleju dostatočne rýchlo opustiť turbodúchadlo. Olej preto musí ísť inou cestou a tlačí na tesnenia turbodúchadla smerom von, a to na strane kompresora aj turbíny. Olej sa potom cez stranu turbíny turbodúchadla dostáva do kontaktu s vysokoteplotným výfukovým priestorom, čo vedie k nadmernej tvorbe dymu.
• Použité piestne krúžky a/alebo vložky valcov
  Táto možná príčina nemá žiadnu inú súvislosť s turbodúchadlom, pokiaľ ide o tento príznak.
• Opotrebovanie motora
  Táto možná príčina nemá žiadnu inú súvislosť s turbodúchadlom, pokiaľ ide o tento príznak.

Čierne výfukové plyny

• Zablokovaný prívod vzduchu medzi vzduchovým filtrom a turbodúchadlom
  Zablokovaný prívod vzduchu/filter bráni normálnemu prívodu vzduchu turbodúchadlom. Tým vzniká podtlak, ktorý spôsobuje pokles tlaku v turbodúchadle. Keďže tlak v turbodúchadle je príliš nízky, palivo už nie je úplne spálené v dôsledku nedostatku vzduchu počas spaľovania. To spôsobuje čierny dym.
• Zablokovaný prívod vzduchu medzi turbodúchadlom a sacím potrubím
  V tejto situácii turbodúchadlo dosahuje normálne otáčky, ale tlak, ktorý vytvára, sa neprenáša do spaľovacej komory. Motor preto dostáva od turbodúchadla nedostatočný tlak a palivo sa v dôsledku nedostatku vzduchu pri spaľovaní úplne nespáli. To spôsobuje čierny dym.
• Prívod vzduchu do turbodúchadla je zablokovaný
  Zablokovaný prívod vzduchu/filter bráni normálnemu prívodu vzduchu turbodúchadlom. Tým vzniká podtlak, ktorý spôsobuje pokles tlaku v turbodúchadle. Keďže tlak v turbodúchadle je príliš nízky, palivo už nie je úplne spálené v dôsledku nedostatku vzduchu počas spaľovania. To spôsobuje čierny dym.
• Nesprávne nastavený vačkový hriadeľ a/alebo rozvodový remeň
  Táto možná príčina nemá žiadnu inú súvislosť s turbodúchadlom, pokiaľ ide o tento príznak.
• Ústny katalyzátor
  Ak je výfukové potrubie zablokované, množstvo výfukových plynov zachytených turbodúchadlom je nedostatočné. Keďže turbodúchadlo je poháňané výfukovými plynmi, nemôže dosiahnuť požadované otáčky. Motor preto dostáva od turbodúchadla nedostatočný tlak a palivo sa v dôsledku nedostatku vzduchu pri spaľovaní úplne nespáli. To spôsobuje čierny dym.
• Sacie potrubie
  V tejto situácii turbodúchadlo dosahuje normálne otáčky, ale tlak, ktorý vytvára, sa neprenáša do spaľovacej komory. Motor preto dostáva od turbodúchadla nedostatočný tlak a palivo sa v dôsledku nedostatku vzduchu pri spaľovaní úplne nespáli. To spôsobuje čierny dym.
• Výfukové potrubie
  Ak je výfukové potrubie zablokované, množstvo výfukových plynov zachytených turbodúchadlom je nedostatočné. Keďže turbodúchadlo je poháňané výfukovými plynmi, nemôže dosiahnuť požadované otáčky. Motor preto dostáva od turbodúchadla nedostatočný tlak a palivo sa v dôsledku nedostatku vzduchu pri spaľovaní úplne nespáli. To spôsobuje čierny dym.
• Znečistený kompresor turbodúchadla
  Znečistenie na strane kompresora môže spôsobiť mierne poškodenie obežného kolesa kompresora, čo má za následok zníženie výkonu motora. Môže to byť spôsobené nečistotami, ktoré sa dostanú do turbodúchadla cez vzduchový filter alebo netesné potrubie. Toto poškodenie spôsobuje nedostatočné nasávanie vzduchu do turbíny, čo má za následok nízky tlak. Keďže tlak v turbodúchadle je príliš nízky, palivo sa v dôsledku nedostatku vzduchu pri spaľovaní už úplne nespáli. To spôsobuje čierny dym.
• Únik vzduchu v potrubí medzi vzduchovým filtrom a turbodúchadlom
  Únik vzduchu znamená stratu tlaku z turbodúchadla pred spaľovacou komorou. Motor preto dostáva nedostatočný tlak z turbodúchadla a palivo sa počas spaľovania v dôsledku nedostatku vzduchu úplne nespáli. To spôsobuje čierny dym.
• Únik vzduchu medzi sacím potrubím a hlavou valcov
  Únik vzduchu znamená stratu tlaku z turbodúchadla pred spaľovacou komorou. Motor preto dostáva nedostatočný tlak z turbodúchadla a palivo sa počas spaľovania v dôsledku nedostatku vzduchu úplne nespáli. To spôsobuje čierny dym.
• Únik vzduchu medzi turbodúchadlom a sacím potrubím
  Únik vzduchu znamená stratu tlaku z turbodúchadla pred spaľovacou komorou. Motor preto dostáva nedostatočný tlak z turbodúchadla a palivo sa počas spaľovania v dôsledku nedostatku vzduchu úplne nespáli. To spôsobuje čierny dym.
• Únik výfukových plynov medzi hlavou valcov a výfukovým potrubím
  Ak výfukové plyny unikajú pred vstupom do turbodúchadla, znamená to, že množstvo výfukových plynov zachytených turbodúchadlom je nedostatočné. Keďže turbodúchadlo je poháňané výfukovými plynmi, nemôže dosiahnuť požadované otáčky. Motor preto dostáva od turbodúchadla nedostatočný tlak a palivo sa v dôsledku nedostatku vzduchu pri spaľovaní úplne nespáli. To spôsobuje čierny dym.
• Únik výfukových plynov medzi výfukovým potrubím a turbodúchadlom
  Ak výfukové plyny unikajú pred vstupom do turbodúchadla, znamená to, že množstvo výfukových plynov zachytených turbodúchadlom je nedostatočné. Keďže turbodúchadlo je poháňané výfukovými plynmi, nemôže dosiahnuť požadované otáčky. Motor preto dostáva od turbodúchadla nedostatočný tlak a palivo sa v dôsledku nedostatku vzduchu pri spaľovaní úplne nespáli. To spôsobuje čierny dym.
• Nesprávne nastavené palivové čerpadlá alebo rozprašovače
  Táto možná príčina nemá žiadnu inú súvislosť s turbodúchadlom, pokiaľ ide o tento príznak.
• Zablokovaný alebo chybný medzichladič
  V tejto situácii turbodúchadlo dosahuje normálne otáčky, ale tlak, ktorý vytvára, sa neprenáša do spaľovacej komory. Motor preto dostáva od turbodúchadla nedostatočný tlak a palivo sa v dôsledku nedostatku vzduchu pri spaľovaní úplne nespáli. To spôsobuje čierny dym.
• Použité piestne krúžky a/alebo vložky valcov
  Táto možná príčina nemá žiadnu inú súvislosť s turbodúchadlom, pokiaľ ide o tento príznak.
• Zapchaté výfukové potrubie alebo tlmič hluku
  Ak je výfukové potrubie zablokované, množstvo výfukových plynov zachytených turbodúchadlom je nedostatočné. Keďže turbodúchadlo je poháňané výfukovými plynmi, nemôže dosiahnuť požadované otáčky. Motor preto dostáva od turbodúchadla nedostatočný tlak a palivo sa v dôsledku nedostatku vzduchu pri spaľovaní úplne nespáli. To spôsobuje čierny dym.
• Opotrebovanie motora
  Táto možná príčina nemá žiadnu inú súvislosť s turbodúchadlom, pokiaľ ide o tento príznak.

Motor prejde do núdzového režimu

• Zle nastavené alebo poškodené rozprašovače
  Táto možná príčina nemá žiadnu inú súvislosť s turbodúchadlom, pokiaľ ide o tento príznak.
• Regulačný krúžok turbíny s premenlivou geometriou
  Usadeniny sadzí na ovládacom krúžku variabilných trysiek turbodúchadla pravdepodobne bránia ich činnosti. Môžu sa preto zachytiť alebo zostať v určitej polohe, čo spôsobuje nedostatočný alebo nadmerný tlak turbodúchadla. Motor potom prejde do núdzového režimu. Vypnite a znovu zapnite motor: všetko by sa malo vrátiť do normálu. Táto porucha sa však bude vyskytovať čoraz častejšie, čo spôsobí ďalšie poškodenie turbodúchadla.
• Chybný snímač tlaku turbodúchadla/sacieho potrubia
  Ak je snímač tlaku turbodúchadla nefunkčný, nameraný tlak je nedostatočný. To znamená, že systém bude vyžadovať dodatočný tlak turbodúchadla, ktorý turbodúchadlo nemôže poskytnúť, pretože nie je možné zvýšiť otáčky motora nad otáčky vysokých prevodových stupňov. Výkon vozidla je preto nedostatočný, čo zvyčajne aktivuje núdzový program.
• Usadeniny sadzí na turbíne s premenlivou geometriou
  Usadeniny sadzí na variabilných tryskách turbodúchadla môžu narušiť ich činnosť. Môžu sa preto zachytiť alebo zostať v určitej polohe, čo spôsobuje nedostatočný alebo nadmerný tlak turbodúchadla. Motor potom prejde do núdzového režimu. Vypnite a znovu zapnite motor: všetko by sa malo vrátiť do normálu. Táto porucha sa však bude vyskytovať čoraz častejšie, čo spôsobí ďalšie poškodenie turbodúchadla.

Strata výkonu pri vysokom pomere

• Zle nastavené alebo poškodené rozprašovače
  Táto možná príčina nemá žiadnu inú súvislosť s turbodúchadlom, pokiaľ ide o tento príznak.
• Chybný snímač tlaku turbodúchadla/sacieho potrubia
  Ak je snímač tlaku turbodúchadla nefunkčný, nameraný tlak je nedostatočný. To znamená, že systém bude vyžadovať dodatočný tlak turbodúchadla, ktorý turbodúchadlo nemôže poskytnúť, pretože nie je možné zvýšiť otáčky motora nad otáčky vysokých prevodových stupňov. Výkon vozidla je preto nedostatočný, čo zvyčajne aktivuje núdzový program.
• Ústny katalyzátor
  Táto možná príčina nemá žiadnu inú súvislosť s turbodúchadlom, pokiaľ ide o tento príznak.
• Chybný merač prietoku vzduchu
  Prietokomer vzduchu už nereaguje normálne, keď sú jeho snímače znečistené. V dôsledku toho je množstvo vstrekovaného paliva nedostatočné, čo má za následok nezanedbateľný odpor motora pri akcelerácii. Toto je jediný problém spôsobený touto príčinou.
• Znečistený EGR ventil
  Ak je ventil EGR znečistený, množstvo výfukových plynov vracaných do spaľovacej komory motora je nedostatočné. Pomer vzduchu a paliva je preto nevhodný, čo má za následok stratu výkonu pri vysokých prevodových stupňoch. Toto je jediný problém spôsobený touto príčinou.
• Zapchaté výfukové potrubie alebo tlmič hluku
  Ak je výfukové potrubie zablokované, množstvo výfukových plynov zachytených turbodúchadlom je nedostatočné. Keďže turbodúchadlo je poháňané výfukovými plynmi, nemôže dosiahnuť požadované otáčky. Motor preto dostáva od turbodúchadla nedostatočný tlak, čo vedie k strate výkonu.

Strata výkonu pri zahriatom motore

• Zle nastavené alebo poškodené rozprašovače
  Táto možná príčina nemá žiadnu inú súvislosť s turbodúchadlom, pokiaľ ide o tento príznak.
• Poškodené vákuové potrubie turbodúchadla
  Ak je poškodené podtlakové potrubie vedúce k turbodúchadlu, variabilná podložka turbodúchadla sa neposunie do zatvorenej polohy. V dôsledku toho je v turbodúchadle nedostatočný tlak a výkon vozidla je nízky.
• Ústny katalyzátor
  Táto možná príčina nemá žiadnu inú súvislosť s turbodúchadlom, pokiaľ ide o tento príznak.
• Nesprávne nastavené palivové čerpadlá alebo rozprašovače
  Táto možná príčina nemá žiadnu inú súvislosť s turbodúchadlom, pokiaľ ide o tento príznak.

Nadmerný tlak turbodúchadla

• Regulačný krúžok turbíny s premenlivou geometriou
  Usadeniny sadzí na variabilných tryskách turbodúchadla pravdepodobne bránia ich činnosti. Môžu sa preto zachytiť alebo zostať v určitej polohe, čo spôsobuje nedostatočný alebo nadmerný tlak turbodúchadla. Ak variabilné trysky zostanú zablokované v zatvorenej polohe, tlak turbodúchadla je nadmerný.
• Usadeniny sadzí na turbíne s premenlivou geometriou
  Usadeniny sadzí na variabilných tryskách turbodúchadla môžu narušiť ich činnosť. Môžu sa preto zachytiť alebo zostať v určitej polohe, čo spôsobuje nedostatočný alebo nadmerný tlak turbodúchadla. Ak variabilné trysky zostanú zablokované v zatvorenej polohe, tlak turbodúchadla je nadmerný.
• Zablokovaný pretlakový ventil
  Ak je pretlakový ventil alebo prepadový ventil zablokovaný v zatvorenej polohe, turbína pracuje nepretržite pri nadmerných otáčkach. Vykládka preto už nie je možná. Tlak v turbodúchadle je preto nadmerný a výkon motora klesá.