Poškodenie turbodúchadla

Najčastejšie príčiny poškodenia chybných turbodúchadiel

Zatiaľ čo z toho, čo vieme o začiatkoch preplňovania turbodúchadlom, sa za hlavné príčiny konca životnosti turbodúchadla považovalo vypínanie za tepla a nedostatok oleja, dnes sú spúšťačom nadmerné otáčky a porucha jednotky VTG.

V dôsledku chiptuningu alebo netesností v oblastiach prenášajúcich plniaci tlak sa neúmerne zvyšujú otáčky turbodúchadla. Po pískavom zvuku s rôznym trvaním sa väčšina turbodúchadiel vzdáva ducha s hrkotavým zvukom v dôsledku opotrebovaných ložísk alebo dokonca zlomeného hriadeľa.

Tu uvedené informácie vám majú pomôcť identifikovať poškodenie a sú výňatkom z nášho praktického kurzu "Analýza poškodenia turbodúchadiel", ktorý záujemcom ponúkame v pravidelných intervaloch.

Poškodenie nárazom

Poškodenia spôsobené nárazom, ktoré vznikli vniknutím cudzích telies do skrine turbíny alebo kompresora, sú jasne viditeľné na kolese kompresora a kolese turbíny. Pri montáži nového turbodúchadla sa musí skontrolovať, či sa v potrubí na prívod vzduchu a vo výfukovom potrubí nenachádzajú cudzie telesá. Pozor! Turbodúchadlá, ktoré vykazujú takéto poškodenie, sa nesmú v žiadnom prípade používať.

Znečistený olej

Znečistený olej spôsobuje poškodenie turbodúchadla vo forme škrabancov na ložiskových plochách. Čo spôsobuje znečistený olej?

Trenie spôsobené opotrebovaním motora
Nekvalitný olej
Nekvalitný alebo zanesený olejový filter
Často po opravách motora v dôsledku nedostatočne vyčistených olejových kanálikov v motore

Problém s prívodom oleja

Opakovaný nedostatok oleja trvajúci niekoľko sekúnd vedie k silnému opotrebovaniu na povrchu ložísk, modrastému zafarbeniu a/alebo zmene farby ložiska na hriadeli, žltej značke.

Montáž turbodúchadla bez predplnenia mazacieho systému
Nedostatočná výmena oleja a filtra/príliš dlhé intervaly
Olej zriedený palivom/glykolom
Predĺžený čas odstávky
Prevádzka v príliš naklonenej polohe
Strata tlmiacich vlastností maziva v dôsledku nadmerných otáčok hriadeľa rotora spôsobených chiptuningom alebo chybami tesnenia

Prehriatie

Poruchy spôsobené nadmernou teplotou výfukových plynov alebo častým vypínaním motora bez dostatočnej fázy chladenia vedú k tvorbe karbónových usadenín na turbodúchadle a prívodnom potrubí oleja. Osobitný význam tu majú ložiská na strane turbíny a tesnenie piestneho krúžku. Možné príčiny tohto poškodenia sú nasledovné:

Upchatie/zmrštenie filtra nasávaného vzduchu
Odpojenie horúceho motora
Nekvalitný olej
Nesprávne nastavenie motora

Poškodenie spôsobené nadmerným otáčaním

Porucha spôsobená nadmernými otáčkami turbodúchadla na tlačených vozidlách alebo v prípade netesných tlakových hadíc medzi turbodúchadlom a sacím potrubím. Vysoké otáčky motora vedú k vytvoreniu extrémne vysokého podtlaku pred kompresorovým kolesom, čo spôsobuje rýchle opotrebovanie rozbehového kotúča a axiálneho ložiska. Pri dosiahnutí nadkritických rozsahov otáčok má hriadeľ rotora, vyburcovaný zvyškovými nerovnováhami, tendenciu sa zlomiť.