Pregled turbopunjača
Uklanjanje cijevi koja povezuje zračni filter s turbopunjačem omogućuje vam osjetiti igru rotora.. Ako je radijalni zazor takav da se kotači trljaju o kućište, turbopunjač će se pretjerano trošiti.. Savjetujemo vam da odmah zamijenite turbopunjač.. Ako igra nije pretjerana, prijeđite na sljedeći korak.

Nepravilan zvuk turbopunjača

• Začepljen dovod zraka između filtra zraka i turbopunjača
  Začepljen filter/usis zraka sprječava normalan usis zraka turbopunjača.. To dovodi do stvaranja vakuuma, što uzrokuje curenje ulja iz turbopunjača.. Ovaj curenje ulja doseže kotačić kompresora, uzrokujući rezonancijski efekt zbog velike brzine turbopunjača..
• Zalijepio se dovod zraka do turbopunjača
  Začepljen filter/usis zraka sprječava normalan usis zraka turbopunjača.. To dovodi do stvaranja vakuuma, što uzrokuje curenje ulja iz turbopunjača.. Ovaj curenje ulja doseže kotačić kompresora, uzrokujući rezonancijski efekt zbog velike brzine turbopunjača..
• Zagađena strana kompresora turbopunjača
  Prisutnost nečistoća na strani kompresora sprječava turbopunjač da slobodno usisava zrak.. To dovodi do stvaranja vakuuma, što uzrokuje curenje ulja iz turbopunjača.. Ovaj curenje ulja doseže kotačić kompresora, uzrokujući rezonancijski efekt zbog velike brzine turbopunjača..

Prekomjeran šum turbopunjača

• Začepljen dovod zraka između filtra zraka i turbopunjača
  Začepljen filter/usis zraka sprječava normalan usis zraka turbopunjača.. To dovodi do stvaranja vakuuma, što uzrokuje curenje ulja iz turbopunjača.. Ovaj curenje ulja doseže kotačić kompresora, uzrokujući rezonancijski efekt zbog velike brzine turbopunjača..
• Zalijepio se dovod zraka do turbopunjača
  Začepljen filter/usis zraka sprječava normalan usis zraka turbopunjača.. To dovodi do stvaranja vakuuma, što uzrokuje curenje ulja iz turbopunjača.. Ovaj curenje ulja doseže kotačić kompresora, uzrokujući rezonancijski efekt zbog velike brzine turbopunjača..
• Zagađena strana kompresora turbopunjača
  Prisutnost nečistoća na strani kompresora sprječava turbopunjač da slobodno usisava zrak.. To dovodi do stvaranja vakuuma, što uzrokuje curenje ulja iz turbopunjača.. Ovaj curenje ulja doseže kotačić kompresora, uzrokujući rezonancijski efekt zbog velike brzine turbopunjača..
• цурење zraka u kanalu između filtera zraka i turbopunjača
  Propuštanje zraka može uzrokovati curenje ulja iz turbopunjača.. Ovaj curenje ulja doseže kotačić kompresora, uzrokujući rezonancijski efekt zbog velike brzine turbopunjača.. Zrak koji izlazi van kroz curenje također proizvodi piskutavi zvuk..
• Propuštanje zraka između usisnog kolektora i glave cilindra
  Propuštanje zraka može uzrokovati curenje ulja iz turbopunjača.. Ovaj curenje ulja doseže kotačić kompresora, uzrokujući rezonancijski efekt zbog velike brzine turbopunjača.. Zrak koji izlazi van kroz curenje također proizvodi piskutavi zvuk..
• цуrenje zraka između turbopunjača i usisnog kolektora
  Propuštanje zraka može uzrokovati curenje ulja iz turbopunjača.. Ovaj curenje ulja doseže kotačić kompresora, uzrokujući rezonancijski efekt zbog velike brzine turbopunjača.. Zrak koji izlazi van kroz curenje također proizvodi piskutavi zvuk..
• Procuravanje ispušnih plinova između glave cilindra i ispušnog kolektora
  Ispušni plinovi koji izlaze van proizvode piskutavi zvuk zbog brzine protoka plina..
• Procuravanje ispušnih plinova između kolektora i turbopunjača
  Ispušni plinovi koji izlaze van proizvode piskutavi zvuk zbog brzine protoka plina..
• Procurivanje ispušnih plinova između turbopunjača i ispušne cijevi
  Ispušni plinovi koji izlaze van proizvode piskutavi zvuk zbog brzine protoka plina..

Prekomjerna potrošnja ulja

• Začepljen dovod zraka između filtra zraka i turbopunjača
  Začepljen filter/usis zraka sprječava normalan usis zraka turbopunjača.. To dovodi do stvaranja vakuuma, što uzrokuje curenje ulja iz turbopunjača.. Ulje stoga ne vraća se u karter, što rezultira pretjeranom potrošnjom ulja..
• Zalijepio se dovod zraka do turbopunjača
  Začepljen filter/usis zraka sprječava normalan usis zraka turbopunjača.. To dovodi do stvaranja vakuuma, što uzrokuje curenje ulja iz turbopunjača.. Ulje stoga ne vraća se u karter, što rezultira pretjeranom potrošnjom ulja..
• Začepljena naftovodna cijev
  Kada je uljni vod turbopunjača začepljen, ulje se ne ispušta iz turbopunjača dovoljno brzo.. Ulje stoga mora slijediti drugi put, vršeći pritisak na brtve turbopunjača prema van, i na strani kompresora i na strani turbine.. Ulje stoga ne vraća se u karter, što rezultira pretjeranom potrošnjom ulja..
• Kućište ležaja turbopunjača je začepilo ili ugljičnilo
  Kada je kućište ležaja začepljeno ili ugljično nataloženo, ulje ne napušta turbopunjač dovoljno brzo.. Ulje stoga mora slijediti drugi put, vršeći pritisak na brtve turbopunjača prema van, i na strani kompresora i na strani turbine.. Ulje stoga ne vraća se u karter, što rezultira pretjeranom potrošnjom ulja..
• Zagađena strana kompresora turbopunjača
  Prisutnost nečistoća na strani kompresora sprječava turbopunjač da slobodno usisava zrak.. To dovodi do stvaranja vakuuma, što uzrokuje curenje ulja iz turbopunjača.. Ulje stoga ne vraća se u karter, što rezultira pretjeranom potrošnjom ulja..
• Propuštanje zraka između usisnog kolektora i glave cilindra
  Propuštanje zraka može uzrokovati curenje ulja iz turbopunjača.. Ulje stoga ne vraća se u karter, što rezultira pretjeranom potrošnjom ulja..
• цуrenje zraka između turbopunjača i usisnog kolektora
  Propuštanje zraka može uzrokovati curenje ulja iz turbopunjača.. Ulje stoga ne vraća se u karter, što rezultira pretjeranom potrošnjom ulja..
• Kvar ventilacije kartera
  Ako se izlaz za zrak na kućištu začepi, u odvodnoj cijevi ulja nastaje povratni tlak koji sprječava da ulje dovoljno brzo napusti turbopunjač.. Ulje stoga mora slijediti drugi put, vršeći pritisak na brtve turbopunjača prema van, i na strani kompresora i na strani turbine.. Ulje stoga ne vraća se u karter, što rezultira pretjeranom potrošnjom ulja..
• Istrošene klipnjače i/ili obloge cilindara
  Ovaj mogući uzrok nema nikakve druge veze s turbopunjačem u vezi s ovim simptomom..
• Istrošenost motora
  Ovaj mogući uzrok nema nikakve druge veze s turbopunjačem u vezi s ovim simptomom..

Pritisak u usisnom kolektoru je previsok

• Začepio se sigurnosni ventil
  Kada je ventil za odzračivanje ili ispuštanje zaglavljen u otvorenom položaju, turbina se ne pokreće dovoljno.. Tlak turbopunjača je stoga nedovoljan i snaga motora opada.

Pritisak u usisnom kolektoru je prenizak

• Neispravan senzor tlaka turbopunjača/usisnog kolektora
  Mjereni tlak je nedovoljan u slučaju neispravnosti senzora tlaka turbopunjača.. To znači da će sustav zahtijevati dodatni tlak turbopunjača, koji turbopunjač ne može osigurati jer je nemoguće povećati brzinu motora iznad razine viših brzina.. Podtlak usisnog kolektora stoga je nedovoljan..
• Ustni katalizator
  Ovaj mogući uzrok nema nikakve druge veze s turbopunjačem u vezi s ovim simptomom..
• Neispravan mjerač protoka zraka
  Mjerač protoka zraka više ne reagira normalno kada su njegovi senzori kontaminirani.. Slijedom toga količina ubrizganog goriva je nedovoljna, a podtlak u usisnom kolektoru postaje prenizak..
• Kontaminirani EGR ventil
  Kada je ventil EGR-a zagađen, količina ispušnih plinova vraćenih u komoru za izgaranje motora je nedovoljna.. Omjer zraka i goriva je stoga neprimjeren, što rezultira gubitkom snage pri visokim obrtajima.. Ovo je jedini problem uzrokovan ovim problemom..

Smanjenje snage motora

• Začepljen dovod zraka između filtra zraka i turbopunjača
  Začepljen filter/usis zraka sprječava normalan usis zraka turbopunjača.. To uzrokuje stvaranje vakuuma, što smanjuje tlak u turbopunjaču.. Stoga motor više nije u stanju proizvesti željenu snagu..
• Začepljen usis zraka između turbopunjača i usisnog kolektora
  U takvoj situaciji turbopunjač dostiže svoju normalnu brzinu, ali tlak koji proizvodi se ne prenosi u komoru za izgaranje.. Stoga motor prima nedovoljan tlak od turbopunjača i ne može proizvesti željenu snagu..
• Zalijepio se dovod zraka do turbopunjača
  Začepljen filter/usis zraka sprječava normalan usis zraka turbopunjača.. To uzrokuje stvaranje vakuuma, što smanjuje tlak u turbopunjaču.. Stoga motor više nije u stanju proizvesti željenu snagu..
• Neispravno podešena bregasta osovina i/ili remen razvodnog mehanizma
  Ovaj mogući uzrok nema nikakve druge veze s turbopunjačem u vezi s ovim simptomom..
• Oštećena vakuumska cijev turbopunjača
  Kada su oštećene vakuumske cijevi koje vode do promjenjivog ventila turbopunjača, ventil se ne postavlja u zatvoreni položaj.. Tlak turbopunjača je stoga nedovoljan, a snaga vozila je niska..
• Ustni katalizator
  Kada je katalizator začepljen, turbopunjač ne može na vrijeme ispuhati svoje ispušne plinove.. Ovo uzrokuje vrstu otpora pri okretanju turbinskog kotača u pravom smjeru.. Turbo punjač stoga ne može postići potrebnu brzinu i pruža nedovoljnu snagu..
• Usisni kolektori
  U takvoj situaciji turbopunjač dostiže svoju normalnu brzinu, ali tlak koji proizvodi se ne prenosi u komoru za izgaranje.. Stoga motor prima nedovoljan tlak od turbopunjača i ne može proizvesti željenu snagu..
• Izlaz iz kolektora ispušnih plinova
  Kada je ispušni kolektor začepljen, količina ispušnih plinova koju turbopunjač skuplja je nedovoljna.. Budući da turbopunjač pokreću ispušni plinovi, ne može postići potrebnu brzinu i stoga isporučuje nedovoljnu snagu..
• Zagađena strana kompresora turbopunjača
  Zagađenje kompresorske strane može uzrokovati manja oštećenja na kotačiću kompresora, što rezultira smanjenjem snage motora.. Ovo može biti uzrokovano nečistoćama koje ulaze u turbopunjač kroz filtar zraka i može ukazivati na to da je kotačić kompresora izbrusен.. Ova šteta uzrokuje da se u turbinu uvlači nedovoljno zraka, što rezultira nedovoljnim tlakom.. Stoga motor više nije u stanju proizvesti željenu snagu..
• цурење zraka u kanalu između filtera zraka i turbopunjača
  Procuravanje zraka znači gubitak tlaka u turbopunjaču prije komorne za izgaranje, što sprječava motor da isporuči punu snagu..
• Propuštanje zraka između usisnog kolektora i glave cilindra
  Procuravanje zraka znači gubitak tlaka u turbopunjaču prije komorne za izgaranje, što sprječava motor da isporuči punu snagu..
• цуrenje zraka između turbopunjača i usisnog kolektora
  Procuravanje zraka znači gubitak tlaka u turbopunjaču prije komorne za izgaranje, što sprječava motor da isporuči punu snagu..
• Procuravanje ispušnih plinova između glave cilindra i ispušnog kolektora
  Procurivanje ispušnih plinova prije nego što uđu u turbopunjač znači da je količina ispušnih plinova koju turbopunjač prikuplja nedovoljna.. Budući da turbopunjač pokreću ispušni plinovi, ne može postići potrebnu brzinu i stoga isporučuje nedovoljnu snagu..
• Procuravanje ispušnih plinova između kolektora i turbopunjača
  Procurivanje ispušnih plinova prije nego što uđu u turbopunjač znači da je količina ispušnih plinova koju turbopunjač prikuplja nedovoljna.. Budući da turbopunjač pokreću ispušni plinovi, ne može postići potrebnu brzinu i stoga isporučuje nedovoljnu snagu..
• Loše podešena pumpa za gorivo ili atomizeri
  Ovaj mogući uzrok nema nikakve druge veze s turbopunjačem u vezi s ovim simptomom..
• Srednji nastavak hladnjaka ili neispravan
  U takvoj situaciji turbopunjač dostiže svoju normalnu brzinu, ali tlak koji proizvodi se ne prenosi u komoru za izgaranje.. Stoga motor prima nedovoljan tlak od turbopunjača i ne može proizvesti željenu snagu..
• Istrošene klipnjače i/ili obloge cilindara
  Ovaj mogući uzrok nema nikakve druge veze s turbopunjačem u vezi s ovim simptomom..
• Neispravan sigurnosni ventil
  Nakupljanje čađe ili nečistoća može uzrokovati začepljenje ispušnog ventila turbopunjača.. Sigurnosni ventil ostaje u otvorenom položaju, uzrokujući trenutačno ispuštanje ispušnih plinova kada bi oni trebali pokretati turbinu.. To logično dovodi do gubitka tlaka turbopunjača, a time i do smanjenja snage motora..
• Začepio se sigurnosni ventil
  Kada je ventil za odzračivanje ili ispuštanje zaglavljen u otvorenom položaju, turbina se ne pokreće dovoljno.. Tlak turbopunjača je stoga nedovoljan i snaga motora opada..
• Čep ispušne cijevi ili prigušivača
  Kada je ispušna cijev ili prigušivač začepljen, turbopunjač ne može na vrijeme ispustiti svoje ispušne plinove.. Ovo uzrokuje vrstu otpora pri okretanju turbinskog kotača u pravom smjeru.. Turbo punjač stoga ne može postići potrebnu brzinu i pruža nedovoljnu snagu..
• Istrošenost motora
  Ovaj mogući uzrok nema nikakve druge veze s turbopunjačem u vezi s ovim simptomom.

Curenje ulja na strani kompresora

• Začepljen dovod zraka između filtra zraka i turbopunjača
  Začepljen filter/usis zraka sprječava normalan usis zraka turbopunjača.. To dovodi do stvaranja vakuuma, što uzrokuje curenje ulja iz turbopunjača.. Zbog vakuuma ulje se usisava iz turbopunjača u usisni kolektori..
• Zalijepio se dovod zraka do turbopunjača
  Začepljen filter/usis zraka sprječava normalan usis zraka turbopunjača.. To dovodi do stvaranja vakuuma, što uzrokuje curenje ulja iz turbopunjača.. Zbog vakuuma ulje se usisava iz turbopunjača u usisni kolektori..
• Začepljena naftovodna cijev
  Kada je uljni vod začepljen, ulje se ne ispušta dovoljno brzo iz turbopunjača.. Ulje stoga mora slijediti drugi put, vršeći pritisak na brtve turbopunjača prema van, i na strani kompresora i na strani turbine.. Ulje dospijeva u komoru za izgaranje putem kompresorske strane turbopunjača..
• Kućište ležaja turbopunjača je začepilo ili ugljičnilo
  Kada je kućište ležaja začepljeno ili ugljično nataloženo, ulje ne napušta turbopunjač dovoljno brzo.. Ulje stoga mora slijediti drugi put, vršeći pritisak na brtve turbopunjača prema van, i na strani kompresora i na strani turbine.. Ulje dospijeva u komoru za izgaranje putem kompresorske strane turbopunjača..
• Zagađena strana kompresora turbopunjača
  Prisutnost nečistoća na strani kompresora sprječava turbopunjač da slobodno usisava zrak.. To dovodi do stvaranja vakuuma, što uzrokuje curenje ulja iz turbopunjača.. Zbog vakuuma ulje se usisava iz turbopunjača u usisni kolektori..
• цурење zraka u kanalu između filtera zraka i turbopunjača
  Propuštanje zraka može uzrokovati curenje ulja iz turbopunjača.. To je zato što brtva u turbopunjaču zahtijeva određeni stupanj povratnog pritiska iz motora. za optimalno djelovanje. Na primjer, ako ostavite motor u pogonu, a ne povežete turbopunjivačku cijev s usisnim kolektorom, u kratkom roku će doći do curenja ulja na turbopunjivaču..
• Propuštanje zraka između usisnog kolektora i glave cilindra
  Propuštanje zraka može uzrokovati curenje ulja iz turbopunjača.. To je zato što brtva u turbopunjaču zahtijeva određeni stupanj povratnog pritiska iz motora. za optimalno djelovanje. Na primjer, ako ostavite motor u pogonu, a ne povežete turbopunjivačku cijev s usisnim kolektorom, u kratkom roku će doći do curenja ulja na turbopunjivaču..
• цуrenje zraka između turbopunjača i usisnog kolektora
  Propuštanje zraka može uzrokovati curenje ulja iz turbopunjača.. To je zato što brtva u turbopunjaču zahtijeva određeni stupanj povratnog pritiska iz motora. za optimalno djelovanje. Na primjer, ako ostavite motor u pogonu, a ne povežete turbopunjivačku cijev s usisnim kolektorom, u kratkom roku će doći do curenja ulja na turbopunjivaču..
• Kvar ventilacije kartera
  Ako se izlaz za zrak na kućištu začepi, u odvodnoj cijevi ulja nastaje povratni tlak koji sprječava da ulje dovoljno brzo napusti turbopunjač.. Ulje stoga mora slijediti drugi put, vršeći pritisak na brtve turbopunjača prema van, i na strani kompresora i na strani turbine.. Ulje dospijeva u komoru za izgaranje putem kompresorske strane turbopunjača..
• Istrošene klipnjače i/ili obloge cilindara
  Ovaj mogući uzrok nema nikakve druge veze s turbopunjačem u vezi s ovim simptomom..
• Istrošenost motora
  Ovaj mogući uzrok nema nikakve druge veze s turbopunjačem u vezi s ovim simptomom..

Curenje ulja na strani turbine

• Začepljena naftovodna cijev
  Kada je uljni vod začepljen, ulje se ne ispušta dovoljno brzo iz turbopunjača.. Ulje stoga mora slijediti drugačiji put, vršeći pritisak na brtve prema vanjskoj strani turbine.. Ovo obično uzrokuje stvaranje plavog dima zbog kontakta između ulja i područja ispušnih plinova visoke temperature..
• Kućište ležaja turbopunjača je začepilo ili ugljičnilo
  Kada je kućište ležaja začepljeno ili ugljično nataloženo, ulje ne napušta turbopunjač dovoljno brzo.. Ulje stoga mora slijediti drugačiji put, vršeći pritisak na brtve prema vanjskoj strani turbine.. Ovo obično uzrokuje stvaranje plavog dima zbog kontakta između ulja i područja ispušnih plinova visoke temperature..
• Kvar ventilacije kartera
  Ako se izlaz za zrak na kućištu začepi, u odvodnoj cijevi ulja nastaje povratni tlak koji sprječava da ulje dovoljno brzo napusti turbopunjač.. Ulje stoga mora slijediti drugačiji put, vršeći pritisak na brtve prema vanjskoj strani turbine.. Ovo obično uzrokuje stvaranje plavog dima zbog kontakta između ulja i područja ispušnih plinova visoke temperature..
• Istrošene klipnjače i/ili obloge cilindara
  Ovaj mogući uzrok nema nikakve druge veze s turbopunjačem u vezi s ovim simptomom..
• Istrošenost motora
  Ovaj mogući uzrok nema nikakve druge veze s turbopunjačem u vezi s ovim simptomom..

Plavi ispušni plinovi

• Začepljen dovod zraka između filtra zraka i turbopunjača
  Začepljen filter/usis zraka sprječava normalan usis zraka turbopunjača.. To dovodi do stvaranja vakuuma, što uzrokuje curenje ulja iz turbopunjača.. Pod tlakom turbopunjača, ovaj proboj ulja dospijeva u komoru za izgaranje, uzrokujući izgaranje ulja.. U najgorem slučaju motor tada radi na ulju.. U početku ovo uzrokuje samo plave ispušne plinove..
• Zalijepio se dovod zraka do turbopunjača
  Začepljen filter/usis zraka sprječava normalan usis zraka turbopunjača.. To dovodi do stvaranja vakuuma, što uzrokuje curenje ulja iz turbopunjača.. Pod tlakom turbopunjača, ovaj proboj ulja dospijeva u komoru za izgaranje, uzrokujući izgaranje ulja.. U najgorem slučaju motor tada radi na ulju.. U početku ovo uzrokuje samo plave ispušne plinove..
• Začepljena naftovodna cijev
  Kada je uljni vod začepljen, ulje se ne ispušta dovoljno brzo iz turbopunjača.. Ulje stoga mora slijediti drugi put, vršeći pritisak na brtve turbopunjača prema van, i na strani kompresora i na strani turbine.. Ulje potom dolazi u kontakt s područjem ispušnih plinova visoke temperature na turbinskoj strani turbopunjača, što uzrokuje pretjerano stvaranje dima..
• Kućište ležaja turbopunjača je začepilo ili ugljičnilo
  Kada je kućište ležaja začepljeno ili ugljično nataloženo, ulje ne napušta turbopunjač dovoljno brzo.. Ulje stoga mora slijediti drugi put, vršeći pritisak na brtve turbopunjača prema van, i na strani kompresora i na strani turbine.. Ulje potom dolazi u kontakt s područjem ispušnih plinova visoke temperature na turbinskoj strani turbopunjača, što uzrokuje pretjerano stvaranje dima..
• Zagađena strana kompresora turbopunjača
  Prisutnost nečistoća na strani kompresora sprječava turbopunjač da slobodno usisava zrak.. To dovodi do stvaranja vakuuma, što uzrokuje curenje ulja iz turbopunjača.. Pod tlakom turbopunjača, ovaj proboj ulja dospijeva u komoru za izgaranje, uzrokujući izgaranje ulja.. U najgorem slučaju motor tada radi na ulju.. U početku ovo uzrokuje samo plave ispušne plinove..
• Propuštanje zraka između usisnog kolektora i glave cilindra
  Propuštanje zraka može uzrokovati curenje ulja iz turbopunjača.. Pod tlakom turbopunjača, ovaj proboj ulja dospijeva u komoru za izgaranje, uzrokujući izgaranje ulja.. U najgorem slučaju motor tada radi na ulju.. U početku ovo uzrokuje samo plave ispušne plinove..
• цуrenje zraka između turbopunjača i usisnog kolektora
  Propuštanje zraka može uzrokovati curenje ulja iz turbopunjača.. Pod tlakom turbopunjača, ovaj proboj ulja dospijeva u komoru za izgaranje, uzrokujući izgaranje ulja.. U najgorem slučaju motor tada radi na ulju.. U početku ovo uzrokuje samo plave ispušne plinove..
• Kvar ventilacije kartera
  Ako se izlaz za zrak na kućištu začepi, u odvodnoj cijevi ulja nastaje povratni tlak koji sprječava da ulje dovoljno brzo napusti turbopunjač.. Ulje stoga mora slijediti drugi put, vršeći pritisak na brtve turbopunjača prema van, i na strani kompresora i na strani turbine.. Ulje potom dolazi u kontakt s područjem ispušnih plinova visoke temperature na turbinskoj strani turbopunjača, što uzrokuje pretjerano stvaranje dima..
• Istrošene klipnjače i/ili obloge cilindara
  Ovaj mogući uzrok nema nikakve druge veze s turbopunjačem u vezi s ovim simptomom..
• Istrošenost motora
  Ovaj mogući uzrok nema nikakve druge veze s turbopunjačem u vezi s ovim simptomom..

Crni ispušni dim

• Začepljen dovod zraka između filtra zraka i turbopunjača
  Začepljen filter/usis zraka sprječava normalan usis zraka turbopunjača.. To uzrokuje stvaranje vakuuma, što smanjuje tlak u turbopunjaču.. Budući da je tlak turbopunjača prenizak, gorivo se više ne sagorijeva u potpunosti zbog nedostatka zraka tijekom sagorijevanja.. To uzrokuje da dim postane crn..
• Začepljen usis zraka između turbopunjača i usisnog kolektora
  U takvoj situaciji turbopunjač dostiže svoju normalnu brzinu, ali tlak koji proizvodi se ne prenosi u komoru za izgaranje.. Stoga motor prima nedovoljan tlak od turbopunjača, a gorivo se ne sagorijeva u potpunosti zbog nedostatka zraka tijekom sagorijevanja.. To uzrokuje da dim postane crn..
• Zalijepio se dovod zraka do turbopunjača
  Začepljen filter/usis zraka sprječava normalan usis zraka turbopunjača.. To uzrokuje stvaranje vakuuma, što smanjuje tlak u turbopunjaču.. Budući da je tlak turbopunjača prenizak, gorivo se više ne sagorijeva u potpunosti zbog nedostatka zraka tijekom sagorijevanja.. To uzrokuje da dim postane crn..
• Neispravno podešena bregasta osovina i/ili remen razvodnog mehanizma
  Ovaj mogući uzrok nema nikakve druge veze s turbopunjačem u vezi s ovim simptomom..
• Ustni katalizator
  Kada je ispušni kolektor začepljen, količina ispušnih plinova koju turbopunjač skuplja je nedovoljna.. Budući da turbopunjač pokreću ispušni plinovi, ne može postići potrebnu brzinu.. Stoga motor prima nedovoljan tlak od turbopunjača, a gorivo se ne sagorijeva u potpunosti zbog nedostatka zraka tijekom sagorijevanja.. To uzrokuje da dim postane crn..
• Usisni kolektori
  U takvoj situaciji turbopunjač dostiže svoju normalnu brzinu, ali tlak koji proizvodi se ne prenosi u komoru za izgaranje.. Stoga motor prima nedovoljan tlak od turbopunjača, a gorivo se ne sagorijeva u potpunosti zbog nedostatka zraka tijekom sagorijevanja.. To uzrokuje da dim postane crn..
• Izlaz iz kolektora ispušnih plinova
  Kada je ispušni kolektor začepljen, količina ispušnih plinova koju turbopunjač skuplja je nedovoljna.. Budući da turbopunjač pokreću ispušni plinovi, ne može postići potrebnu brzinu.. Stoga motor prima nedovoljan tlak od turbopunjača, a gorivo se ne sagorijeva u potpunosti zbog nedostatka zraka tijekom sagorijevanja.. To uzrokuje da dim postane crn..
• Zagađena strana kompresora turbopunjača
  Zagađenje kompresorske strane može uzrokovati manja oštećenja na kotačiću kompresora, što rezultira smanjenjem snage motora.. To može biti zbog nečistoća koje ulaze u turbopunjač kroz filtar zraka ili zbog curenja cijevi.. Ova šteta uzrokuje da se u turbinu uvlači nedovoljno zraka, što rezultira nedovoljnim tlakom.. Budući da je tlak turbopunjača prenizak, gorivo se više ne sagorijeva u potpunosti zbog nedostatka zraka tijekom sagorijevanja.. To uzrokuje da dim postane crn..
• цурење zraka u kanalu između filtera zraka i turbopunjača
  цурење zraka znači gubitak tlaka na turbopunjaču prije komorne za izgaranje.. Stoga motor prima nedovoljan tlak od turbopunjača, a gorivo se ne sagorijeva u potpunosti zbog nedostatka zraka tijekom sagorijevanja.. To uzrokuje da dim postane crn..
• Propuštanje zraka između usisnog kolektora i glave cilindra
  цурење zraka znači gubitak tlaka na turbopunjaču prije komorne za izgaranje.. Stoga motor prima nedovoljan tlak od turbopunjača, a gorivo se ne sagorijeva u potpunosti zbog nedostatka zraka tijekom sagorijevanja.. To uzrokuje da dim postane crn..
• цуrenje zraka između turbopunjača i usisnog kolektora
  цурење zraka znači gubitak tlaka na turbopunjaču prije komorne za izgaranje.. Stoga motor prima nedovoljan tlak od turbopunjača, a gorivo se ne sagorijeva u potpunosti zbog nedostatka zraka tijekom sagorijevanja.. To uzrokuje da dim postane crn..
• Procuravanje ispušnih plinova između glave cilindra i ispušnog kolektora
  Procurivanje ispušnih plinova prije nego što uđu u turbopunjač znači da je količina ispušnih plinova koju turbopunjač prikuplja nedovoljna.. Budući da turbopunjač pokreću ispušni plinovi, ne može postići potrebnu brzinu.. Stoga motor prima nedovoljan tlak od turbopunjača, a gorivo se ne sagorijeva u potpunosti zbog nedostatka zraka tijekom sagorijevanja.. To uzrokuje da dim postane crn..
• Procuravanje ispušnih plinova između kolektora i turbopunjača
  Procurivanje ispušnih plinova prije nego što uđu u turbopunjač znači da je količina ispušnih plinova koju turbopunjač prikuplja nedovoljna.. Budući da turbopunjač pokreću ispušni plinovi, ne može postići potrebnu brzinu.. Stoga motor prima nedovoljan tlak od turbopunjača, a gorivo se ne sagorijeva u potpunosti zbog nedostatka zraka tijekom sagorijevanja.. To uzrokuje da dim postane crn..
• Loše podešena pumpa za gorivo ili atomizeri
  Ovaj mogući uzrok nema nikakve druge veze s turbopunjačem u vezi s ovim simptomom..
• Srednji nastavak hladnjaka ili neispravan
  U takvoj situaciji turbopunjač dostiže svoju normalnu brzinu, ali tlak koji proizvodi se ne prenosi u komoru za izgaranje.. Stoga motor prima nedovoljan tlak od turbopunjača, a gorivo se ne sagorijeva u potpunosti zbog nedostatka zraka tijekom sagorijevanja.. To uzrokuje da dim postane crn..
• Istrošene klipnjače i/ili obloge cilindara
  Ovaj mogući uzrok nema nikakve druge veze s turbopunjačem u vezi s ovim simptomom..
• Čep ispušne cijevi ili prigušivača
  Kada je ispušni kolektor začepljen, količina ispušnih plinova koju turbopunjač skuplja je nedovoljna.. Budući da turbopunjač pokreću ispušni plinovi, ne može postići potrebnu brzinu.. Stoga motor prima nedovoljan tlak od turbopunjača, a gorivo se ne sagorijeva u potpunosti zbog nedostatka zraka tijekom sagorijevanja.. To uzrokuje da dim postane crn..
• Istrošenost motora
  Ovaj mogući uzrok nema nikakve druge veze s turbopunjačem u vezi s ovim simptomom..

Motor prelazi u hitni način rada.

• Neispravni ili oštećeni atomizeri
  Ovaj mogući uzrok nema nikakve druge veze s turbopunjačem u vezi s ovim simptomom..
• Kontrolni prsten turbine s promjenjivom geometrijom
  Nalozi čađe na kontrolnom prstenu promjenjivih otvora turbopunjača mogu ometati njegovo djelovanje.. Stoga se mogu zaglaviti ili ostati u određenom položaju, uzrokujući nedovoljan ili prekomjeran tlak turbopunjača.. Motor zatim prelazi u hitni način rada.. Ugasite motor i ponovno ga pokrenite: sve bi trebalo biti u redu.. Međutim, ova će se neispravnost sve češće javljati, uzrokujući daljnja oštećenja turbopunjača..
• Neispravan senzor tlaka turbopunjača/usisnog kolektora
  Mjereni tlak je nedovoljan u slučaju neispravnosti senzora tlaka turbopunjača.. To znači da će sustav zahtijevati dodatni tlak turbopunjača, koji turbopunjač ne može osigurati jer je nemoguće povećati brzinu motora iznad razine viših brzina.. Snaga vozila je stoga nedovoljna, što obično aktivira hitni program..
• Nakupljanje čađe na turbini s promjenjivom geometrijom
  Nalozi čađe na promjenjivim mlaznicama turbopunjača mogu ometati njihov rad.. Stoga se mogu zaglaviti ili ostati u određenom položaju, uzrokujući nedovoljan ili prekomjeran tlak turbopunjača.. Motor zatim prelazi u hitni način rada.. Ugasite motor i ponovno ga pokrenite: sve bi trebalo biti u redu.. Međutim, ova će se neispravnost sve češće javljati, uzrokujući daljnja oštećenja turbopunjača..

Veliki gubitak snage

• Neispravni ili oštećeni atomizeri
  Ovaj mogući uzrok nema nikakve druge veze s turbopunjačem u vezi s ovim simptomom..
• Neispravan senzor tlaka turbopunjača/usisnog kolektora
  Mjereni tlak je nedovoljan u slučaju neispravnosti senzora tlaka turbopunjača.. To znači da će sustav zahtijevati dodatni tlak turbopunjača, koji turbopunjač ne može osigurati jer je nemoguće povećati brzinu motora iznad razine viših brzina.. Snaga vozila je stoga nedovoljna, što obično aktivira hitni program..
• Ustni katalizator
  Ovaj mogući uzrok nema nikakve druge veze s turbopunjačem u vezi s ovim simptomom..
• Neispravan mjerač protoka zraka
  Mjerač protoka zraka više ne reagira normalno kada su njegovi senzori kontaminirani.. Količina ubrizganog goriva stoga je nedovoljna, uz značajan gubitak snage motora tijekom ubrzanja.. Ovo je jedini problem uzrokovan ovim problemom..
• Kontaminirani EGR ventil
  Kada je ventil EGR-a zagađen, količina ispušnih plinova vraćenih u komoru za izgaranje motora je nedovoljna.. Omjer zraka i goriva je stoga neprimjeren, što rezultira gubitkom snage pri visokim obrtajima.. Ovo je jedini problem uzrokovan ovim problemom..
• Čep ispušne cijevi ili prigušivača
  Kada je ispušni kolektor začepljen, količina ispušnih plinova koju turbopunjač skuplja je nedovoljna.. Budući da turbopunjač pokreću ispušni plinovi, ne može postići potrebnu brzinu.. Stoga motor prima nedovoljan tlak od turbopunjača, što rezultira gubitkom snage..

Gubitak snage kada je motor zagrijan

• Neispravni ili oštećeni atomizeri
  Ovaj mogući uzrok nema nikakve druge veze s turbopunjačem u vezi s ovim simptomom..
• Oštećena vakuumska cijev turbopunjača
  Kada su oštećene vakuumske cijevi koje vode do promjenjivog ventila turbopunjača, ventil se ne postavlja u zatvoreni položaj.. Tlak turbopunjača je stoga nedovoljan, a snaga vozila je niska..
• Ustni katalizator
  Ovaj mogući uzrok nema nikakve druge veze s turbopunjačem u vezi s ovim simptomom..
• Loše podešena pumpa za gorivo ili atomizeri
  Ovaj mogući uzrok nema nikakve druge veze s turbopunjačem u vezi s ovim simptomom..

Prekomjeran tlak turbopunjača

• Kontrolni prsten turbine s promjenjivom geometrijom
  Nalozi čađe na promjenjivim mlaznicama turbopunjača mogu ometati njihov rad.. Stoga se mogu zaglaviti ili ostati u određenom položaju, uzrokujući nedovoljan ili prekomjeran tlak turbopunjača.. Kada se promjenjive mlaznice zaglave u zatvorenom položaju, tlak turbopunjača je prevelik..
• Nakupljanje čađe na turbini s promjenjivom geometrijom
  Nalozi čađe na promjenjivim mlaznicama turbopunjača mogu ometati njihov rad.. Stoga se mogu zaglaviti ili ostati u određenom položaju, uzrokujući nedovoljan ili prekomjeran tlak turbopunjača.. Kada se promjenjive mlaznice zaglave u zatvorenom položaju, tlak turbopunjača je prevelik..
• Začepio se sigurnosni ventil
  Kada je ventil za odzračivanje ili ispuštanje zaglavljen u zatvorenom položaju, turbina radi neprekidno pri prekomjernoj brzini.. Ispuštanje stoga više se ne provodi.. Tlak turbopunjača je stoga prevelik, a snaga motora opada..