Oštećenje turbopunjača

Najčešći tipovi oštećenja neispravnih turbopunjača

Iako su se, na temelju onoga što znamo o ranim danima turbopunjenja, vruće gašenje i nedostatak ulja smatrali glavnim uzrocima kvara turbopunjača, danas su prebrzo okretanje i kvar VTG jedinice glavni okidači..

Zbog chip tuninga ili curenja na mjestima pod tlakom punjenja, brzina turbopunjača neproporcionalno se povećava. Nakon piskutavog zvuka različitog trajanja, većina turbopunjača odustaje s treskanjem zbog istrošenih ležajeva ili čak slomljenog vratila.

Ovdje pružene informacije služe za utvrđivanje oštećenja i izvadak su iz naše praktično orijentirane analize oštećenja turbopunjača "turbocharger damage analysis" stage, namijenjene daljnjoj obuci stručnjaka, koju nudimo zainteresiranima u redovitim intervalima..

Oštećenje uzrokovano udarom

Oštećenje uslijed udara koje nastaje ulaskom stranih tijela u kućište turbine ili kućište kompresora jasno je vidljivo na radilici kompresora i radilici turbine. Prilikom ugradnje novog turbopunjača potrebno je provjeriti usisnu cijev i ispušni kolektor na prisutnost stranih tijela. Oprez! Turbo punjači s takvim oštećenjima ni pod kojim okolnostima ne smiju se koristiti.

Kontaminirano ulje

Kontaminirano ulje uzrokuje oštećenje turbopunjača u obliku oštećenja kliznih površina ležaja. Odakle dolazi kontaminirano ulje?

Trzanje zbog habanja motora
Loš kvalitet ulja
Loša kvaliteta ili začepljen filter ulja
Često nakon popravka motora zbog nedovoljno očišćenih kanala za ulje u motoru

Incident u opskrbi uljem

Ponovljeni nedostatak ulja koji traje nekoliko sekundi uzrokuje značajne tragove habanja na kliznim površinama, plavičastu promjenu boje i/ili promjenu boje ležaja na vratilu, žute mrlje.

Ugradnja turbopunjača bez prethodnog punjenja sustava podmazivanja
Nedovoljan broj zamjena ulja i filtera / prekratki intervali
Razrjeđivanje ulja gorivom/glikolom
Dugo stajanje
Rad u pretjerano nagnutom položaju
Gubitak prigušnih svojstava maziva zbog prekomjernog broja okretaja rotorske osovine kao posljedica chip tuninga ili nedostataka brtvi

Pregrijavanje

Kvarovi zbog previsokih temperatura ispušnih plinova ili čestih isključenja motora bez dovoljnog hlađenja dovode do taloga ugljika na turbopunjaču i ulaznoj cijevi za ulje. U tom su slučaju osobito pogođeni ležaj na strani turbine i brtva klipnjače. Mogući uzroci ove štete su sljedeći:

Zagušenje/suženje filtra za dovod zraka
Isključivanje vrućeg motora
Loša kvaliteta ulja
Neispravno podešavanje motora

Oštećenje uzrokovano prevelikim brojem okretaja

Kvarovi zbog prekomjerne brzine turbopunjača na vozilima s visokim opterećenjem ili u slučaju curenja tlakovnih crijeva između turbopunjača i usisne cijevi. Povećana brzina uzrokuje stvaranje izuzetno visokog vakuuma pred kompresorskim kotačem, što dovodi do brzog trošenja startne ploče i aksijalnog ležaja. Kada se dosegnu kritični rasponi brzina, vratilo rotora, uzbuđeno preostalim neuravnoteženjima, sklono je lomu..