ATT FÅRATTA ETT TURBOFEL
Buller, effektförlust, rök, oljeförbrukning eller nöddrift? Ta reda på de vanligaste orsakerna innan du byter ut din turboladdare.
Ett turbofel beror inte alltid på själva turboladdaren. Ett problem med smörjning, luftintag, avgaser, motorventilation, variabel geometri eller styrning kan orsaka samma symptom.
1. Kontroll av turboladdaren
Efter att du har demonterat ledningen som förbinder luftfiltret med turboladdaren ska du noggrant kontrollera rotorns spel.
Om det radiella spelet är tillräckligt stort för Om hjulen kommer i kontakt med turbokåpan blir slitaget på turboladdaren alltför stort.
2. Turbo buller eller onormalt visslande ljud
Möjliga orsaker:
- Igensatt luftfilter eller luftintag.
- Tilluftskanalen är igensatt.
- Förorenat eller skadat kompressorhjul.
- Luftläcka mellan luftfiltret och turbon.
- Läckage mellan turbon och insugningsröret.
- Läckage vid insugningsröret.
- Avgasläcka före eller efter turbon.
Kontrollera slangar, klämmor, insugningsrör, luftfilter, insugningsrör och avgasanslutningar innan du drar slutsatsen att turbon är trasig.
3. För hög oljeförbrukning
Möjliga orsaker:
- Luftintaget är igensatt.
- Oljereturledningen är igensatt.
- Turboladdarens lagerhus är igensatt eller förkolnat.
- Förorenat kompressorhjul.
- Läckage i insugningssystemet.
- Dålig ventilation i motorhuset.
- Slitna kolvsegment eller cylinderfoder.
- Allmänt slitage på motorn.
Om oljan inte rinner ut ordentligt ur turboladdaren kan trycket stiga i mittkroppen, vilket kan leda till att olja tränger in på kompressorsidan eller turbinens sida..
4. Förlust av motoreffekt
De viktigaste punkterna att kontrollera:
- Luftfilter och insugningsrör.
- Slangar mellan turbo, intercooler och insugningsrör.
- Intercooler som är igensatt, har hål eller är defekt.
- Läckage i laddluftsystemet.
- Läckage på avgasröret.
- Tilltäppt katalysator eller avgasrör.
- Skadade tryckledningar till turbon.
- Defekt wastegate eller avlastningsventil.
- Variabel geometri som har fastnat eller blivit igensatt.
- Defekt laddtryckssensor.
- Defekt luftflödesmätare.
- Tilltäppt EGR-ventil.
- Problem med bränsleinsprutningen eller motorslitage.
En effektförlust innebär alltså inte automatiskt att turboladdaren är ur funktion.
5. Oljeläckage på kompressorsidan
Möjliga orsaker:
- Luftintaget är igensatt eller kraftigt begränsat.
- Turbooljans returledning är igensatt.
- Centralhölje som är igensatt eller förkolnat.
- Stort läckage i insugningssystemet.
- Dålig ventilation i motorhuset.
- För högt tryck i motorhuset.
- Motorslitage.
Att det finns olja i insuget betyder alltså inte nödvändigtvis att turboladdarens tätningar är defekta.
6. Oljeläckage på turbinens sida
Kontrollera bland annat följande:
- Oljereturledningen.
- Lagertillståndet.
- Ventilationen i motorhuset.
- Motorns inre tryck.
- Segmentens och cylindrarnas skick.
Ett oljeläckage på turbinens sida kan leda till att oljan antänds vid kontakt med avgaserna och orsaka blå rök.
7. Blå rök från avgasröret
Blå rök tyder vanligtvis på att olja brinner i motorn eller i avgassystemet.
Möjliga orsaker:
- Luftintaget är igensatt.
- Turbooljans returledning är igensatt.
- Förkolnat lagerhus.
- Luftläcka i laddluftsystemet.
- Dålig ventilation i motorhuset.
- Slitage på kolvringar eller cylindrar.
- Motorslitage.
En stor mängd olja i insuget kan utgöra en allvarlig risk för motorn. Låt fordonet besiktigas innan du fortsätter att köra.
8. Svart rök från avgasröret
Svart rök kan uppstå när den tillgängliga luftmängden är otillräcklig i förhållande till den insprutade bränslemängden.
Möjliga orsaker:
- Tilltäppt luftfilter eller insug.
- Luftledning till turboladdaren har fått hål eller har lossnat.
- Defekt intercooler.
- Insugningsrör som är igensatt.
- Avgasläcka före turbon.
- Katalysator eller igensatt avgasrör.
- Förorenat eller skadat kompressorhjul.
- Problem med insprutningen.
- Motorslitage.
9. Motor i nöddrift
En övergång till nöddrift kan orsakas av ett för lågt eller för högt laddtryck.
Att kontrollera:
- Variabel geometri som är igensatt eller fastnat.
- Reglerring med variabel geometri.
- Laddtryckssensor.
- Pneumatisk eller elektronisk styrning av turbon.
- Bränsleinsprutare eller insprutningssystem.
Om felet försvinner efter att motorn har stängts av och startats om, men sedan återkommer, måste problemet felsökas: omstarten åtgärdar inte orsaken till felet.
10. Effektförlust vid höga varvtal
- Defekt trycksensor.
- Flödesmätare för förorenad eller defekt luft.
- Tilltäppt EGR-ventil.
- Katalysatorn eller avgasröret är igensatt.
- Problem med insprutningen.
11. Effektförlust vid varm motor
- Skadad undertrycksledning till turbon.
- Igensatt katalysator.
- Defekt bränslepump eller insprutningssystem.
12. För hög turbotryck
Huvudorsaker:
- Variabel geometri blockerad av sot.
- En fastklemd styrring med variabel geometri.
- Wastegate eller övertrycksventil fastnat i stängt läge.
- Fel i turboladdarens styrsystem.
Övertryck kan leda till att motorn går över i nödläge och, om det kvarstår, skada turboladdaren eller andra motorkomponenter.
När en turboladdare är skadad är det absolut nödvändigt att identifiera och åtgärda orsaken innan den nya turboladdaren monteras. I annat fall kan den nya turboladdaren snabbt drabbas av samma skador.
BEHÖVER DU HJÄLP? För HUR KAN DU IDENTIFIERA DIN TURBO ?
Ha turbonummer eller uppgifter om ditt fordon till hands. Teamet på ALFI TURBO kan hjälpa er att hitta rätt artikelnummer.
KONTAKTA ALFI TURBO