SKADOR OCH ORSAKER TILL TURBINFEL
Förstå varför en turboladdare har skadats innan den byts ut.
En skadad turboladdare är inte alltid den ursprungliga orsaken till felet. Den kan vara en följd av ett problem som härrör från motorn, smörjsystemet, luftintaget, avgaserna eller överladdningssystemet.
Att endast byta ut turbon utan att identifiera orsaken till skadan kan leda till ett nytt fel, ibland mycket snart efter monteringen.
är det absolut nödvändigt att utreda orsaken till det tidigare felet och kontrollera olje-, luft- och avgassystemen samt motorns tillbehörskomponenter.
1 — Skador orsakade av främmande föremål
Om ett främmande föremål tränger in på kompressorsidan eller turbin-sidan kan det slå mot turboladdarens löphjul med mycket hög hastighet.
Detta kan leda till att lamellerna får märken, böjs eller går sönder. Den obalans som uppstår kan i sin tur mycket snabbt skada axeln och lagersystemet.
Möjliga orsaker
- skräp i insugningssystemet;
- skadat eller felaktigt monterat luftfilter;
- fragment från en slang eller en del av luftsystemet;
- skräp från motorn eller avgasröret på turbinens sida;
- systemet har inte rengjorts tillräckligt efter ett tidigare fel.
Att kontrollera före byte
Kontrollera noggrant luftfiltret, insugningskanalerna, slangarna, intercoolern, insugningsröret och avgasledningen. Inga skräprester får finnas kvar i systemet innan den nya turboladdaren monteras.
En turboladdare vars löphjul har skadats av ett främmande föremål får inte fortsätta att användas.
2 — Förorenad eller smutsig olja
Motoroljan säkerställer smörjningen av turboladdarens lagersystem. Förekomsten av partiklar, avlagringar eller föroreningar i oljan kan orsaka repor, påskyndat slitage på lagren och skador på axeln.
Möjliga orsaker
- kraftigt sliten eller förorenad olja;
- för långa oljebytesintervall;
- ett igensatt, defekt eller olämpligt oljefilter;
- metallpartiklar till följd av slitage eller motorhaveri;
- rester kvar i systemet efter en motorreparation;
- olja som förorenats av bränsle eller kylvätska.
Att kontrollera före byte
Oljan och filtret måste bytas ut när monteringsanvisningarna så kräver. Smörjsystemet måste kontrolleras och vara helt rent. Efter en motorhaveri eller om det finns metallspån är en grundlig rengöring av smörjsystemet nödvändig.
3 — Bristande smörjning eller oljetillförselfel
Turboladdaren roterar med mycket hög hastighet och är direkt beroende av en korrekt oljetillförsel. Även ett kortvarigt avbrott i smörjningen kan snabbt skada lagersystemet och axeln.
Typiska tecken kan vara kraftigt slitage på lagerytorna, friktionsmärken, materialöverföring eller missfärgning orsakad av för hög temperatur.
Möjliga orsaker
- oljetillförselrör som är igensatt eller skadat;
- otillräckligt oljetryck;
- oljefilter som är igensatt eller olämpligt;
- tätning eller montering som begränsar oljeflödet;
- turbon har inte försmörjts före den första starten;
- oljan är nedbruten eller inte uppfyller motorns specifikationer;
- för låg oljenivå;
- förorening eller utspädning av oljan.
Den nya turbon måste smörjas enligt monteringsanvisningarna. Man måste också se till att oljan når turboladdaren korrekt innan motorn startas.
4 — Överhettning och för höga temperaturer
För höga temperaturer kan försämra oljans kvalitet, främja bildandet av avlagringar och påverka turboladdarens inre komponenter.
En onormalt hög temperatur på avgasidan kan också bero på ett motorfel som måste identifieras innan turbon byts ut.
Möjliga orsaker
- för hög avgastemperatur;
- problem med insprutning eller förbränning;
- felaktig motorinställning;
- motorn körs utanför sina avsedda parametrar;
- kraftigt nedbrutet olja;
- smörjningsproblem i turboladdaren.
Att kontrollera
Insprutningssystemet, insuget, avgaserna, smörjningen och motorns driftsparametrar måste kontrolleras för att fastställa orsaken till den för höga temperaturen.
5 — Övervarvning av turboladdaren
Övervarvning uppstår när turboladdaren tvingas arbeta utanför sina normala driftsförhållanden.
Belastningarna på kompressorhjulet, turbinhjulet, axeln och lagren ökar då kraftigt. En betydande eller upprepad överhastighet kan orsaka accelererat slitage, deformation eller brott på de roterande komponenterna.
Möjliga orsaker
- läcka i laddluftsystemet;
- sprucken, trasig eller felaktigt ansluten slang;
- läckande intercooler;
- tryckreglering eller variabel geometri som inte fungerar korrekt;
- betydande begränsning i insugssystemet;
- olämplig motorinställning eller kartläggning;
- effektökning som gör att turbon körs utöver sina avsedda gränser.
Att kontrollera före byte
Leta efter läckor i laddluftssystemet och kontrollera slangar, intercooler, insug, turbonstyrsystemet och tryckparametrarna. Om fordonet har omprogrammerats måste dess inställningar också beaktas vid diagnosen.
En trasig turbo kan vara en följd av ett annat problem
När en turboladdare är skadad kan det leda till att den nya turboladdaren slits ut om man endast byter ut delen utan att undersöka den ursprungliga orsaken.
Innan något byte görs är det därför viktigt att kontrollera motorn och dess tillhörande system, särskilt smörjningen, luftintaget, turbosystemet, avgaserna och insprutningssystemet.
Innan du beställer en ny del bör du identifiera felet och kontrollera artikelnumret på den turboladdare som är monterad i ditt fordon.
BEHÖVER DU HJÄLP?
Se vår felsökningsguide eller kontakta ALFI TURBO för för att identifiera din turboladdare.
IDENTIFIERA ETT TURBOFEL KONTAKTA ALFI TURBO