Skador på turboladdaren

De vanligaste orsakerna till skador på defekta turboladdare

Enligt vad vi vet om turboladdningens barndom ansågs varmkörning och oljebrist vara de främsta orsakerna till att en turboladdare slutade fungera, men idag är det övervarv och fel på VTG-enheten som är de utlösande faktorerna.

Som ett resultat av chiptuning eller läckage i de områden som bär laddtrycket ökar turboladdarens varvtal oproportionerligt. Efter ett visslande ljud av varierande varaktighet ger de flesta turboladdare upp spöket med ett skramlande ljud på grund av slitna lager eller till och med en trasig axel.

Informationen här är avsedd att hjälpa dig att identifiera skadorna och är ett utdrag ur vår praktiska kurs "Skadeanalys av turboladdare", som vi erbjuder intresserade med jämna mellanrum.

Skador orsakade av slag

Slagskador som orsakats av främmande föremål som trängt in i turbin- eller kompressorhuset syns tydligt på kompressorhjulet och turbinhjulet. Vid montering av en ny turboladdare måste luftintagskanalen och avgasgrenröret kontrolleras med avseende på främmande föremål. Varning för sådana skador! Turboladdare som uppvisar sådana skador får under inga omständigheter användas.

Smutsig olja

Smutsig olja orsakar skador på turboladdaren i form av repor på lagerytorna. Vad orsakar smutsig olja?

Friktion på grund av motorslitage
Olja av dålig kvalitet
Dålig kvalitet eller igensatt oljefilter
Ofta efter motorreparationer på grund av otillräckligt rengjorda oljekanaler i motorn

Problem med oljetillförseln

En upprepad brist på olja under några sekunder leder till kraftiga slitagemärken på lagerytorna, blåaktig missfärgning och/eller missfärgning av lagret på axeln, gult märke.

Montering av turboladdare utan förfyllning av smörjmedelssystemet
Otillräckligt olje- och filterbyte/för långa intervall
Oljan utspädd med bränsle/glykol
Förlängd stilleståndstid
Drift i överdrivet lutande läge
Förlust av smörjmedlets dämpande egenskaper på grund av övervarvning av rotoraxeln orsakad av chiptuning eller tätningsfel

Överhettning

Fel som orsakas av för höga avgastemperaturer eller frekventa motorstopp utan tillräcklig kylfas leder till kolavlagringar på turboaggregatet och oljeinloppsröret. Här är turbinlagret och kolvringstätningen av särskilt intresse. De möjliga orsakerna till denna skada är följande:

Igensättning/krympning av luftintagsfiltret
Frånkoppling av varm motor
Olja av dålig kvalitet
Felaktig justering av motorn

Skada orsakad av övervarvning

Fel på grund av för högt varvtal på turboladdaren på fordon med tryck eller vid läckande tryckslangar mellan turboladdaren och insugningsröret. Högt motorvarvtal leder till att det bildas ett extremt högt vakuum uppströms kompressorhjulet, vilket gör att startskivan och axiallagret slits snabbt. När överkritiska varvtalsområden nås tenderar rotoraxeln, som påverkas av kvarvarande obalanser, att gå sönder.