Schade en oorzaken van storingen d aan een turbo

SCHADE EN STORINGSOORZAKEN DVAN EEN TURBO

Begrijpen waarom een turbocompressor beschadigd is geraakt voordat deze wordt vervangen.

Is het absoluut noodzakelijk om de oorzaak van de vorige storing op te sporen en de olie d-, lucht d- en uitla d-systemen, evenals de randapparatuur van de motor, te controleren.

1 — Schade veroorzaakt door een vreemd voorwerp

Een vreemd voorwerp dat via de compressorzijde of de turbinezijde binnendringt, kan met zeer hoge snelheid tegen de schoepen van de turbocompressor botsen.

De schoepen kunnen dan beschadigd, verbogen of gebroken raken. De hierdoor ontstane onbalans kan vervolgens de as en het lagersysteem zeer snel beschadigen.

Mogelijke oorzaken

• vuil in het inlaatsysteem d;
• een beschadigd of verkeerd gemonteerd luchtfilter;
• een fragment afkomstig v d’ een slang of d’ een onderdeel van het luchtcirculatiesysteem d;
• dvuil afkomstig van de motor of van het uitlaatspruitstuk aan de turbinezijde;
• systeem onvoldoende gereinigd na een eerdere storing.

Te controleren vóór vervanging

Controleer zorgvuldig het luchtfilter, de inlaatleidingen d, de slangen, de intercooler, het inlaatspruitstuk den het uitlaatsysteem d. Er mogen geen vuildeeltjes in het systeem achterblijven voordat de nieuwe turbocompressor wordt gemonteerd.

2 — Vervuilde of vervuilde olie

De motorolie zorgt voor de smering van het lagersysteem van de turbocompressor. De aanwezigheid van deeltjes, afzettingen of verontreinigingen in de olie kan krassen, versnelde slijtage van de lagers en beschadiging van de as veroorzaken.

Mogelijke oorzaken

• sterk versleten of vervuilde olie;
• te lange verversingsintervallen;
• vervuild, defect of ongeschikt oliefilter;
• metalen deeltjes als gevolg van slijtage of d’een motorbreuk;
• resten die na een motorreparatie in het systeem achterblijven;
• verontreiniging van de olie door brandstof of koelvloeistof.

Te controleren vóór de vervanging

De olie en het filter moeten worden vervangen wanneer de montageprocedure dit vereist. Het smeersysteem moet worden gecontroleerd en volledig schoon zijn. Na een motorbreuk of bij de aanwezigheid van metaaldeeltjes is een grondige reiniging van het smeersysteem onontbeerlijk.

3 — Gebrek aan smering of defect d’toevoer d’olie

De turbocompressor draait op zeer hoge snelheid en is rechtstreeks afhankelijk d’een correcte olietoevoer. Zelfs een korte onderbreking van de smering kan het lagersysteem en de as snel beschadigen.

Typische tekenen hiervan zijn onder meer ernstige slijtage van de lageroppervlakken, wrijvingssporen, materiaaloverdracht of verkleuring als gevolg van overmatige temperatuur.

Mogelijke oorzaken

• d-leiding voor de olietoevoer verstopt of beschadigd;
• donvoldoende oliedruk;
• verstopt of ongeschikt oliefilter;
• afdichting of montage die de oliestroom belemmert;
• gebrek aan voorsmering van de turbo vóór de eerste start;
• olie die is aangetast of niet voldoet aan de voorschriften van de motor;
• d’olieniveau te laag;
• verontreiniging of verdunning van de olie.

4 — Oververhitting en te hoge temperaturen

Te hoge temperaturen kunnen de olie aantasten, de vorming van afzettingen bevorderen en de interne onderdelen van de turbocompressor beschadigen.

Een abnormaal hoge temperatuur aan de uitlaatzijde kan ook het gevolg zijn dvan een motorstoring, die moet worden vastgesteld voordat de turbo wordt vervangen.

Mogelijke oorzaken

• de hoge uitlaatgastemperatuur;
• deen probleem met de injectie of de verbranding;
• onjuiste afstelling van de motor;
• de motor draait buiten de beoogde parameters;
• sterk aangetaste olie;
• smeringsprobleem van de turbocompressor.

Te controleren

d-injectiesysteem, de inlaat, de uitlaat, de smering en de bedrijfsparameters van de motor moeten worden gecontroleerd om de oorzaak van de te hoge temperatuur op te sporen.

5 — Overtoeren van de turbocompressor

Er treedt overtoerental op wanneer de turbocompressor gedwongen wordt om buiten zijn normale bedrijfsomstandigheden te werken.

De belasting op het compressorwiel, het turbinewiel, de as en de lagers neemt dan sterk toe. Een aanzienlijke of herhaaldelijke overtoerental kan leiden tot versnelde slijtage, vervorming of breuk van de draaiende onderdelen.

Mogelijke oorzaken

• lek in het turbocompressorsysteem;
• een gescheurde, gebarsten of verkeerd aangesloten slang;
• een lekkende intercooler;
• een onjuist functionerende drukregeling of variabele geometrie;
• aanzienlijke vernauwing in het inlaatsysteem ( d);
• onjuiste motorafstelling of mapping;
• vermogensverhoging waardoor de turbo buiten zijn beoogde grenzen wordt belast.

Te controleren vóór vervanging

Controleer op lekken in het turbosysteem en inspecteer de slangen, de intercooler, het inlaatsysteem, het turbosysteem en de druk. -parameters. Als het voertuig opnieuw is geprogrammeerd, moet bij de diagnose ook rekening worden gehouden met de instellingen daarvan.

Een defecte turbo kan het gevolg zijn van d’een ander probleem

Wanneer een turbocompressor beschadigd is, kan het vervangen van alleen het onderdeel zonder de oorspronkelijke oorzaak op te sporen leiden tot schade aan de nieuwe turbo.

Vóór elke vervanging is het daarom belangrijk om de motor en de bijbehorende systemen te controleren, met name de smering, de lucht d, het drukvullingssysteem, het uitlaatsysteem en het injectiesysteem d.

HULP NODIG D?

Raadpleeg onze diagnosehandleiding of neem contact op met ALFI TURBO om voor e te bepalen welke turbocompressor u heeft.