POŠKOZENÍ A PŘÍČINY PORUCH TURBÍN
Porozumět příčinám poškození turbodmychadla před jeho výměnou.
Poškozený turbokompresor není vždy původní příčinou poruchy. Může být důsledkem problému pocházejícího z motoru, mazacího okruhu, sání vzduchu, výfukového systému nebo systému přeplňování.
Výměna turbodmychadla bez zjištění příčiny jeho poškození může vést k nové poruše, někdy již velmi brzy po montáži.
Je nezbytné zjistit příčinu předchozí poruchy a zkontrolovat olejový, vzduchový a výfukový okruh, jakož i periferní součásti motoru.
1 — Poškození způsobené cizím tělesem
Cizí těleso, které pronikne na straně kompresoru nebo turbíny, může při velmi vysoké rychlosti narazit do lopatek turbodmychadla.
Lopatky pak mohou být poškrábané, ohnuté nebo zlomené. Takto vzniklá nevyváženost může následně velmi rychle poškodit hřídel a ložiskový systém.
Možné příčiny
- nečistoty v sacím okruhu;
- poškozený nebo nesprávně namontovaný vzduchový filtr;
- úlomek z hadice nebo součásti vzduchového okruhu;
- nečistoty pocházející z motoru nebo z výfukového sběrače na straně turbíny;
- nedostatečně vyčištěný okruh po předchozí poruše.
Před výměnou zkontrolujte
Pečlivě zkontrolujte vzduchový filtr, sací potrubí, hadice, mezichladič, sací sběrné potrubí a výfukový okruh. Před montáží nového turbodmychadla nesmí v okruhu zůstat žádné nečistoty.
Turbodmychadlo, jehož lopatky byly poškozeny cizím předmětem, nesmí být dále používáno.
2 — Znečištěný nebo zanesený olej
Motorový olej zajišťuje mazání ložiskového systému turbodmychadla. Přítomnost částic, usazenin nebo nečistot v oleji může způsobit poškrábání, zrychlené opotřebení ložisek a poškození hřídele.
Možné příčiny
- silně opotřebovaný nebo znečištěný olej;
- příliš dlouhé intervaly výměny oleje;
- zanesený, vadný nebo nevhodný olejový filtr;
- kovové částice pocházející z opotřebení nebo poškození motoru;
- zbytky v okruhu po opravě motoru;
- znečištění oleje palivem nebo chladicí kapalinou.
Co je třeba zkontrolovat před výměnou
Olej a filtr je třeba vyměnit, pokud to vyžaduje montážní postup. Mazací okruh je třeba zkontrolovat a musí být dokonale čistý. Po poruše motoru nebo při výskytu kovových pilin je nezbytné okruh důkladně vyčistit.
3 — Nedostatečné mazání nebo porucha přívodu oleje
Turbodmychadlo se otáčí velmi vysokou rychlostí a je přímo závislé na správném přívodu oleje. I krátkodobé přerušení mazání může rychle poškodit ložiskový systém a hřídel.
Mezi typické známky patří značné opotřebení ložiskových ploch, stopy tření, přenos materiálu nebo zabarvení způsobené nadměrnou teplotou.
Možné příčiny
- ucpané nebo poškozené olejové potrubí;
- nedostatečný tlak oleje;
- ucpaný nebo nevhodný olejový filtr;
- těsnění nebo montáž omezující průtok oleje;
- chybějící předmazání turbodmychadla před prvním nastartováním;
- znehodnocený olej nebo olej neodpovídající specifikacím motoru;
- nedostatečná hladina oleje;
- znečištění nebo zředění oleje.
Nové turbodmychadlo musí být promazáno v souladu s montážním postupem. Před spuštěním motoru je rovněž nutné se ujistit, že olej správně proudí do turbodmychadla.
4 — Přehřátí a nadměrná teplota
Nadměrné teploty mohou způsobit znehodnocení oleje, podporovat tvorbu usazenin a poškodit vnitřní součásti turbodmychadla.
Abnormálně vysoká teplota na straně výfuku může být také důsledkem poruchy motoru, kterou je třeba identifikovat před výměnou turbodmychadla.
Možné příčiny
- příliš vysoká teplota výfukových plynů;
- problém se vstřikováním nebo spalováním;
- nesprávné nastavení motoru;
- provoz motoru mimo stanovené parametry;
- silně znehodnocený olej;
- problém s mazáním turbodmychadla.
Je třeba zkontrolovat
Je třeba zkontrolovat systém vstřikování, sání, výfuk, mazání a provozní parametry motoru, aby se zjistila příčina nadměrné teploty.
5 — Přetočení turbodmychadla
K nadměrným otáčkám dochází, když je turbodmychadlo nuceno pracovat nad rámec svých normálních provozních podmínek.
Tím výrazně vzrostou namáhání na kompresorovém kole, turbínovém kole, hřídeli a ložiscích. Výrazné nebo opakované překročení maximálních otáček může způsobit zrychlené opotřebení, deformaci nebo zlomení rotujících součástí.
Možné příčiny
- netěsnost v okruhu přeplňování;
- proražená, prasklá nebo nesprávně připojená hadice;
- netěsný mezichladič;
- nesprávně fungující regulace tlaku nebo variabilní geometrie;
- výrazné omezení průtoku v sacím okruhu;
- nevhodné nastavení motoru nebo mapování;
- zvýšení výkonu, při kterém turbodmychadlo pracuje nad rámec svých stanovených limitů.
Co je třeba zkontrolovat před výměnou
Zkontrolujte těsnost systému přeplňování a prověřte hadice, mezichladič, sací potrubí, systém řízení turbodmychadla a parametry tlaku. Pokud bylo vozidlo přeprogramováno, je třeba při diagnostice zohlednit i jeho nastavení.
Porucha turbodmychadla může být důsledkem jiného problému
Pokud je turbodmychadlo poškozené, může výměna samotného dílu bez zjištění původní příčiny vést k poškození nového turbodmychadla.
Před jakoukoli výměnou je proto důležité zkontrolovat motor a jeho příslušenství, zejména mazání, sání vzduchu, systém přeplňování, výfuk a vstřikovací systém.
Než si objednáte nový díl, zjistěte příčinu poruchy a ověřte si katalogové číslo turbodmychadla namontovaného ve vašem vozidle.
POTŘEBUJETE POMOC?
Prohlédněte si našeho diagnostického průvodce nebo kontaktujte ALFI TURBO pro, abyste zjistili, o jaký typ turbodmychadla se jedná.
IDENTIFIKACE PORUCHY TURBODMECHANISMU KONTAKTUJTE ALFI TURBO