POŠKODBE IN VZROKI ZA OKVARO TURBINE
Razumevanje vzrokov poškodbe turbokompresorja pred njegovo zamenjavo.
Poškodovan turbokompresor ni vedno prvotni vzrok okvare. Lahko je posledica težave, ki izvira iz motorja, mazalnega sistema, sistema za dovod zraka, izpušnega sistema ali sistema za povečanje tlaka.
Če zamenjate le turbokompresor, ne da bi ugotovili vzrok njegove poškodbe, lahko to povzroči novo okvaro, včasih že kmalu po vgradnji.
Je nujno, da se ugotovi vzrok prejšnje okvare in pregleda oljni, zračni in izpušni sistem ter dodatne komponente motorja.
1 — Poškodbe, ki jih povzročijo tuji predmeti
Tujek, ki vdre na stran kompresorja ali turbine, lahko z zelo veliko hitrostjo trči v lopatice turbokompresorja.
Lopatice se lahko pri tem poškodujejo, upognejo ali zlomijo. Tako nastalo neravnovesje lahko nato zelo hitro poškoduje os in sistem ležajev.
Možni vzroki
- ostanki v sesalnem sistemu;
- poškodovan ali nepravilno vgrajen zračni filter;
- odlomki iz cevi ali elementa zračnega sistema;
- ostanki iz motorja ali izpušnega kolektorja na strani turbine;
- nezadostno očiščen sistem po prejšnji okvari.
Preverite pred zamenjavo
Natančno preglejte zračni filter, sesalne cevi, cevi, medhladilnik, sesalni kolektor in izpušni sistem. Pred vgradnjo novega turbokompresorja v sistemu ne sme ostati nobenih ostankov.
Turbo, katerega lopatice so bile poškodovane zaradi tujka, ne sme več delovati.
2 — Onesnaženo ali umazano olje
Motorno olje zagotavlja mazanje ležajnega sistema turbokompresorja.. Prisotnost delcev, usedlin ali onesnaževalcev v olju lahko povzroči praske, pospešeno obrabo ležajev in poškodbo osi.
Možni vzroki
- močno izrabljeno ali onesnaženo olje;
- preveliki intervali med menjavami olja;
- zamašen, okvarjen ali neustrezen oljni filter;
- kovinski delci, ki izvirajo iz obrabe ali okvare motorja;
- ostanki v sistemu po popravilu motorja;
- onesnaženje olja z gorivom ali hladilno tekočino.
Preveriti pred zamenjavo
Olje in filter je treba zamenjati, kadar to zahteva postopek vgradnje. Mazalni sistem je treba pregledati in mora biti popolnoma čist. Po okvari motorja ali prisotnosti kovinskih delcev je nujno potrebno temeljito čiščenje sistema.
3 — Pomanjkanje mazanja ali motnje v dovodu olja
Turbo kompresor se vrti z zelo visoko hitrostjo in je neposredno odvisen od pravilne oskrbe z oljem. Že kratkotrajna prekinitev mazanja lahko hitro poškoduje sistem ležajev in os.
Tipični znaki lahko vključujejo znatno obrabo ležajnih površin, sledi trenja, prenos materiala ali obarvanje zaradi previsoke temperature.
Možni vzroki
- zamašena ali poškodovana cev za dovod olja;
- nezadosten tlak olja;
- zamašen ali neustrezen oljni filter;
- tesnilo ali montaža, ki omejuje pretok olja;
- pomanjkljivo predhodno mazanje turbinskega kompresorja pred prvim zagonom;
- olje, ki je pokvarjeno ali ne ustreza specifikacijam motorja;
- nezadostna raven olja;
- onesnaženje ali razredčenje olja.
Novi turbokompresor je treba namazati v skladu s postopkom montaže. Prav tako je treba pred zagonom motorja preveriti, ali olje pravilno priteka v turbokompresor.
4 — Pregrevanje in previsoka temperatura
Previsoke temperature lahko poslabšajo kakovost olja, spodbujajo nastajanje usedlin in vplivajo na notranje sestavne dele turbinskega kompresorja.
Nenormalno visoka temperatura na strani izpuha je lahko tudi posledica okvare motorja, ki jo je treba odkriti pred zamenjavo turbinskega kompresorja.
Možni vzroki
- previsoka temperatura izpušnih plinov;
- težave z vbrizgavanjem ali zgorevanjem;
- nepravilna nastavitev motorja;
- delovanje motorja zunaj predvidenih parametrov;
- močno razgrajeno olje;
- težave z mazanjem turbokompresorja.
Preveriti je treba
Preveriti je treba sistem vbrizga, sesalni sistem, izpušni sistem, mazanje in delovne parametre motorja, da se ugotovi vzrok za previsoko temperaturo.
5 — Previsoka hitrost turbokompresorja
Prekomerna hitrost nastane, ko je turbokompresor prisiljen delovati izven svojih normalnih pogojev delovanja.
Obremenitve na kompresorskem kolesu, turbinskem kolesu, osi in ležajih se takrat močno povečajo. Visoka ali ponavljajoča se prekomerna hitrost lahko povzroči pospešeno obrabo, deformacijo ali zlom vrtečih se sestavnih delov.
Možni vzroki
- uhajanje v sistemu polnjenja;
- preluknjena, razpokana ali nepravilno priključena cev;
- uhajanje iz medhlajenika;
- nepravilno delovanje krmiljenja tlaka ali spremenljive geometrije;
- znatna ovirana pretok v sesalnem sistemu;
- neustrezna nastavitev motorja ali krivulja;
- povečanje moči, zaradi česar turbina deluje nad predvidenimi mejami.
Preverite pred zamenjavo
Preverite, ali v sistemu polnjenja obstajajo puščanja, ter preglejte cevi, medhladilnik, sesalni sistem, sistem krmiljenja turbina in parametre tlaka. Če je bilo vozilo ponovno programirano, je treba pri diagnozi upoštevati tudi njegovo nastavitev.
Pokvarjen turbokompresor je lahko posledica drugega problema
Če je turbopolnilnik poškodovan, lahko zamenjava samega dela brez ugotavljanja prvotnega vzroka povzroči okvaro novega turbopolnilnika.
Zato je pred vsako zamenjavo pomembno pregledati motor in njegove pomožne sisteme, zlasti mazanje, dovod zraka, sistem polnjenja, izpušni sistem in sistem vbrizga goriva.
Preden naročite nov del, ugotovite okvaro in preverite referenčno številko turbokompresorja, vgrajenega v vaše vozilo.
POTREBUJETE POMOČ?
Oglejte si naš diagnostični priročnik ali se obrnite na ALFI TURBO za, da ugotovite, kateri turbokompresor imate.
PREPOZNANJE OKVARE TURBINE OBRNITE SE NA ALFI TURBO