TURBOKOMPRESORA BOJĀJUMI UN AVĀRIJU CĒLOŅI
Pirms turbokompresora nomaiņas ir jāizprot, kāpēc tas ir bojāts.
Bojāts turbokompresors ne vienmēr ir sākotnējais avārijas cēlonis. Tas var būt sekas problēmai, kas cēlusies no dzinēja, eļļošanas sistēmas, gaisa ieplūdes sistēmas, izplūdes sistēmas vai pārspiediena sistēmas.
Ja turbokompresoru nomaina, neidentificējot tā bojājuma cēloni, tas var izraisīt jaunu avāriju, dažkārt jau ļoti drīz pēc uzstādīšanas.
Ir obligāti jānoskaidro iepriekšējās avārijas cēlonis un jāpārbauda eļļas, gaisa un izplūdes sistēmas, kā arī dzinēja palīgiekārtas.
1 — Bojājumi, ko izraisījis svešķermenis
Svešķermenis, iekļūstot kompresora vai turbīnas pusē, var ar ļoti lielu ātrumu sasist turbokompresora lāpstiņas.
Tādējādi lāpstiņas var tikt iezīmētas, saliektas vai salauztas. Tādējādi radītais nelīdzsvarotums var ļoti ātri sabojāt asi un gultņu sistēmu.
Iespējamie cēloņi
- svešķermeņi ieplūdes sistēmā;
- bojāts vai nepareizi uzstādīts gaisa filtrs;
- fragments, kas nācis no šļūtenes vai gaisa sistēmas elementa;
- svešķermeņi, kas nāk no dzinēja vai izplūdes kolektora turbīnas pusē;
- sistēma nav pietiekami iztīrīta pēc iepriekšējās avārijas.
Pārbaudiet pirms nomaiņas
Rūpīgi pārbaudiet gaisa filtru, ieplūdes vadus, šļūtenes, starpdzesētāju, ieplūdes kolektoru un izplūdes sistēmu. Pirms jauna turbokompresora uzstādīšanas sistēmā nedrīkst palikt nekādi atlūzas.
Turbokompresoru, kura lāpstiņas ir bojātas svešķermeņa dēļ, nedrīkst turpināt ekspluatēt.
2 — Piesārņota vai netīra eļļa
Dzinēja eļļa nodrošina turbokompresora gultņu sistēmas eļļošanu. Daļiņu, nogulumu vai piemaisījumu klātbūtne eļļā var izraisīt skrāpējumus, paātrinātu gultņu nodilumu un ass bojājumus.
Iespējamie cēloņi
- ļoti nolietota vai piesārņota eļļa;
- pārāk gari eļļas maiņas intervāli;
- aizsērējis, bojāts vai neatbilstošs eļļas filtrs;
- metāla daļiņas, kas radušās dzinēja nodiluma vai bojājuma dēļ;
- atliekas, kas palikušas sistēmā pēc dzinēja remonta;
- eļļas piesārņojums ar degvielu vai dzesēšanas šķidrumu.
Pārbaudāms pirms nomaiņas
Eļļa un filtrs jāmaina, ja to prasa montāžas procedūra. Eļļošanas sistēma jāpārbauda un tai jābūt pilnīgi tīrai. Pēc dzinēja bojājuma vai metāla skaidu klātbūtnes sistēmai ir nepieciešama rūpīga tīrīšana.
3 — Nepietiekama eļļošana vai eļļas padeves traucējumi
Turbokompresors griežas ļoti lielā ātrumā un ir tieši atkarīgs no pareizas eļļas padeves. Pat īslaicīgs eļļošanas pārtraukums var ātri sabojāt gultņu sistēmu un vārpstu.
Tipiskas pazīmes var ietvert ievērojamu gultņu virsmu nodilumu, berzes pēdas, materiāla pārnesi vai krāsas izmaiņas, ko izraisa pārmērīga temperatūra.
Iespējamie cēloņi
- aizsērējusi vai bojāta eļļas padeves caurule;
- nepietiekams eļļas spiediens;
- aizsērējis vai neatbilstošs eļļas filtrs;
- blīvējums vai montāža, kas ierobežo eļļas plūsmu;
- turbīnas iepriekšēja eļļošana pirms pirmās iedarbināšanas nav veikta;
- eļļa ir bojāta vai neatbilst dzinēja specifikācijām;
- nepietiekams eļļas līmenis;
- eļļas piesārņojums vai atšķaidīšana.
Jaunajam turbokompresoram jābūt ieeļļotam saskaņā ar montāžas procedūru. Pirms dzinēja iedarbināšanas jāpārliecinās, ka eļļa pareizi nonāk turbokompresorā.
4 — Pārkaršana un pārmērīga temperatūra
Pārmērīgas temperatūras var sabojāt eļļu, veicināt nogulumu veidošanos un ietekmēt turbokompresora iekšējās detaļas.
Nenormāli augsta temperatūra izplūdes pusē var būt arī dzinēja darbības traucējumu sekas, kas jākonstatē pirms turbokompresora nomaiņas.
Iespējamie cēloņi
- pārmērīga izplūdes gāzu temperatūra;
- degvielas iesmidzināšanas vai sadegšanas problēma;
- nepareiza dzinēja regulēšana;
- dzinēja darbība ārpus paredzētajiem parametriem;
- stipri bojāta eļļa;
- turbokompresora eļļošanas problēma.
Jāpārbauda
Lai noskaidrotu pārmērīgās temperatūras cēloni, ir jāpārbauda degvielas iesmidzināšanas sistēma, ieplūdes sistēma, izplūdes sistēma, eļļošanas sistēma un dzinēja darbības parametri.
5 — Turbokompresora pārmērīgs apgriezienu skaits
Pārmērīgs apgriezienu skaits rodas, ja turbokompresors ir spiests darboties ārpus saviem normālajiem darbības apstākļiem.
Tādējādi ievērojami palielinās slodze uz kompresora lāpstiņu, turbīnas lāpstiņu, asi un gultņiem. Ievērojams vai atkārtots pārmērīgs apgriezienu skaits var izraisīt rotējošo detaļu paātrinātu nodilumu, deformāciju vai lūzumu.
Iespējamie cēloņi
- noplūde turbokompresora sistēmā;
- caurums, plīsums vai nepareizi pievienota caurule;
- noplūde starpdzesētājā;
- nepareizi darbojas spiediena vadības sistēma vai mainīgā ģeometrija;
- ievērojams ieplūdes sistēmas šķērslis;
- nepiemērota dzinēja regulēšana vai kartēšana;
- jaudas palielinājums, kas liek turbokompresoram darboties ārpus paredzētajām robežām.
Pārbaudiet pirms nomaiņas
Pārbaudiet, vai nav noplūdes turbopūtes sistēmā, un pārbaudiet šļūtenes, starpdzesētāju, ieplūdes sistēmu, turbokompresora vadības sistēmu un spiediena parametrus. Ja transportlīdzeklis ir pārprogrammēts, diagnostikas laikā jāņem vērā arī tā iestatījumi.
Sabojāts turbokompresors var būt citas problēmas sekas
Ja turbokompresors ir bojāts, tikai detaļas nomaiņa, nemeklējot sākotnējo cēloni, var izraisīt jauna turbokompresora bojāšanos.
Tāpēc pirms jebkādas nomaiņas ir svarīgi pārbaudīt dzinēju un tā palīgiekārtas, jo īpaši eļļošanu, gaisa ieplūdi, turbopūtes sistēmu, izplūdes sistēmu un degvielas iesmidzināšanas sistēmu.
Pirms pasūtīt jaunu detaļu, noskaidrojiet bojājuma cēloni un pārbaudiet jūsu transportlīdzeklī uzstādītā turbokompresora modeļa numuru.
NEPIECIEŠAMA PALĪDZĪBA?
Iepazīstieties ar mūsu diagnostikas rokasgrāmatu vai sazinieties ar ALFI TURBO priekš, lai identificētu savu turbokompresoru.
TURBOKOMPRESORA BOJĀJUMU IDENTIFICĒŠANA SAZINĀTIES AR ALFI TURBO