TURBĪNAS BOJĀJUMU ATPAZĪŠANA
Troksnis, jaudas zudums, dūmi, eļļas patēriņš vai ierobežota darbība? Uzziniet galvenos iespējamos cēloņus, pirms nomaināt turbokompresoru.
Turbokompresora bojājumu ne vienmēr izraisa pats turbokompresors. Tādas problēmas kā eļļošana, gaisa padeve, izplūdes sistēma, dzinēja ventilācija, mainīgā ģeometrija vai vadības sistēma var izraisīt tādus pašus simptomus.
1. Turbokompresora pārbaude
Pēc tam, kad esat noņēmis cauruli, kas savieno gaisa filtru ar turbokompresoru, uzmanīgi pārbaudiet rotora spēli.
Ja radiālais spēks ir pietiekami liels priekš ja riteņi pieskaras korpusam, turbokompresora nodilums ir pārmērīgs.
2. Turbo troksnis vai neparasta svilpe
Iespējamie iemesli:
- Aizsērējis gaisa filtrs vai gaisa ieplūdes sistēma.
- Aizsērējis ieplūdes kanāls.
- Piesārņots vai bojāts kompresora ritenis.
- Gaisa noplūde starp gaisa filtru un turbokompresoru.
- Noplūde starp turbokompresoru un ieplūdes kolektoru.
- Noplūde pie ieplūdes kolektora.
- Izplūdes gāzu noplūde pirms vai pēc turbokompresora.
Pirms secināt, ka ir radusies turbokompresora kļūme, pārbaudiet šļūtenes, skavas, ieplūdes caurules, gaisa filtru, kolektorus un izplūdes savienojumus.
3. Pārmērīgs eļļas patēriņš
Iespējamie iemesli:
- Aizsērējusi gaisa ieplūde.
- Aizsērējusi eļļas atgriezes caurule.
- Turbo gultņu korpuss ir piesārņots vai apdegis.
- Piesārņots kompresora ritenis.
- Noplūde ieplūdes sistēmā.
- Nepietiekama dzinēja kartera ventilācija.
- Nolietoti virzuļu segmenti vai cilindru uzmavas.
- Vispārējais dzinēja nolietojums.
Nepareiza eļļas aizplūde no turbokompresora var izraisīt spiediena paaugstināšanos centrālajā korpusā un novest pie eļļas nokļūšanas kompresora vai turbīnas pusē.
4. Dzinēja jaudas zudums
Galvenie pārbaudāmie elementi:
- Gaisa filtrs un ieplūdes caurules.
- Šļūtenes starp turbokompresoru, starpdzesētāju un ieplūdes kolektoru.
- Aizsērējis, caurumots vai bojāts starpdzesētājs.
- Noplūde pārspiediena sistēmā.
- Noplūde izplūdes kolektora vietā.
- Aizsērējis katalizators vai izplūdes sistēma.
- Bojāti turbokompresora vakuuma vadi.
- Bojāts izplūdes vārsts (Wastegate).
- Iestrēgusi vai nosmērējusies mainīgā ģeometrija.
- Bojāts turbopūtes spiediena sensors.
- Bojāts gaisa plūsmas mērītājs.
- Aizsērējis EGR vārsts.
- Problēma ar degvielas iesmidzināšanu vai dzinēja nodilumu.
Tātad jaudas zudums nenozīmē, ka turbokompresors automātiski ir izgājis no ierindas.
5. Eļļas noplūde kompresora pusē
Iespējamie iemesli:
- Aizsērējusi vai stipri ierobežota gaisa ieplūde.
- Aizsērējis turbokompresora eļļas atgriezes kanāls.
- Centrālais korpuss ir piesārņots vai apdegis.
- Ievērojama noplūde ieplūdes sistēmā.
- Nepietiekama dzinēja kartera ventilācija.
- Pārmērīgs spiediens motora karterī.
- Motora nodilums.
Tātad eļļas klātbūtne ieplūdes sistēmā ne vienmēr nozīmē, ka turbokompresora blīvējumi ir bojāti.
6. Eļļas noplūde turbīnas pusē
Pārbaudiet jo īpaši:
- Eļļas atgriezes caurule.
- Gultņu korpusa stāvoklis.
- Dzinēja kartera ventilācija.
- Motora iekšējais spiediens.
- Segmentu un cilindru stāvoklis.
Eļļas noplūde turbīnas pusē var izraisīt eļļas sadegšanu saskarei ar izplūdes gāzēm un radīt zilu dūmu veidošanos.
7. No izplūdes caurules nāk zils dūmu stabs
Zils dūmu slānis parasti liecina par to, ka dzinējs vai izplūdes sistēmā ir sadedzis eļļa.
Iespējamie iemesli:
- Aizsērējusi gaisa ieplūde.
- Aizsērējis turbokompresora eļļas atgriezes kanāls.
- Apdegis gultņu korpuss.
- Gaisa noplūde pārspiediena sistēmā.
- Nepietiekama dzinēja kartera ventilācija.
- Segmentu vai cilindru nodilums.
- Dzinēja nodilums.
Ievadkanālā esošs ievērojams eļļas daudzums var radīt nopietnu apdraudējumu priekš dzinējs. Pirms turpināt braukt, lūdziet veikt transportlīdzekļa pārbaudi.
8. Melni dūmi no izplūdes caurules
Melni dūmi var parādīties, ja pieejamais gaisa daudzums ir nepietiekams salīdzinājumā ar iesmidzinātās degvielas daudzumu.
Iespējamie iemesli:
- Aizsērējis gaisa filtrs vai ieplūdes sistēma.
- Pārplūdes caurule ir caurumota vai atdalījusies.
- Bojāts starpdzesētājs.
- Aizsērējis ieplūdes kolektors.
- Izplūdes gāzu noplūde pirms turbokompresora.
- Aizsērējis katalizators vai izplūdes sistēma.
- Piesārņots vai bojāts kompresora ritenis.
- Iegulšanas problēma.
- Dzinēja nodilums.
9. Dzinējs ierobežotā režīmā
Pāreja uz avārijas režīmu var būt saistīta ar pārāk zemu vai pārāk augstu uzpūtes spiedienu.
Jāpārbauda:
- Aizsērējusi vai iestrēgusi mainīgā ģeometrija.
- Mainīgas ģeometrijas vadības gredzens.
- Pārspiediena sensoru.
- Turbo pneimatiskā vai elektroniskā vadība.
- Inžektori vai iesmidzināšanas sistēma.
Ja kļūda pazūd pēc dzinēja izslēgšanas un atkārtotas iedarbināšanas, bet pēc tam atkal parādās, problēma ir jādiagnosticē: atkārtota iedarbināšana neizskauž kļūdas cēloni.
10. Jaudas zudums augstos apgriezienos
- Bojāts spiediena sensors.
- Piesārņota vai bojāta gaisa plūsmas mērītājs.
- Aizsērējis EGR vārsts.
- Aizsērējis katalizators vai izplūdes sistēma.
- Iegulšanas problēma.
11. Jaudas zudums, kad motors ir uzkarsis
- Bojāts turbokompresora vakuuma vads.
- Aizsērējis katalizators.
- Defektīva degvielas sūknis vai iesmidzināšanas sistēma.
12. Pārmērīgs turbīnas spiediens
Galvenie cēloņi:
- Mainīgā ģeometrija, ko bloķē sodrēji.
- Iestrēdzis mainīgas ģeometrijas vadības gredzens.
- Wastegate vai pārplūdes vārsts ir bloķēts aizvērtā stāvoklī.
- Turbokompresora vadības sistēmas kļūme.
Pārmērīgs spiediens var izraisīt dzinēja pāreju uz ierobežotas jaudas režīmu, un, ja tas turpinās, var tikt bojāts turbokompresors vai citi dzinēja komponenti.
Ja turbokompresors ir bojāts, pirms jauna turbokompresora uzstādīšanas ir obligāti jānosaka un jānovērš bojājuma cēlonis. Pretējā gadījumā jaunajam turbokompresoram drīz var rasties tādi paši bojājumi.
NEPIEVIENOJAS PALĪDZĪBA Priekš KĀ NOTEIKT SAVU TURBO ?
Lūdzu, sagatavojiet sava turbokompresora kodu vai informāciju par savu transportlīdzekli. ALFI TURBO komanda var palīdzēt jums atrast piemēroto preces kodu.
Sazināties ar ALFI TURBO