تحديد عطل في التوربو

تحديد عطل في التوربو

ضوضاء، فقدان في القوة، دخان، استهلاك الزيت، أم وضع التشغيل المحدود؟ تعرف على الأسباب المحتملة الرئيسية قبل استبدال الشاحن التوربيني الخاص بك.

لا يكون عطل التوربو دائمًا ناتجًا عن الشاحن التوربيني نفسه. قد تؤدي أي مشكلة تتعلق بالتزييت، أو سحب الهواء، أو العادم، أو تهوية المحرك، أو الهندسة المتغيرة، أو نظام التحكم إلى ظهور الأعراض نفسها.

1. فحص الشاحن التوربيني

بعد فك الأنبوب الذي يربط مرشح الهواء بالشاحن التوربيني، تحقق بعناية من الفراغ المحيط بالدوار.

إذا كان التباعد الشعاعي كبيرًا بما يكفي لـ / من أجل السماح للعجلات بلمس غطاء المحرك، مما يؤدي إلى تآكل مفرط في الشاحن التوربيني.

2. تيربو ضجيج أو صفير غير طبيعي

الأسباب المحتملة:

• مرشح الهواء أو مدخل الهواء مسدود.
• انسداد أنبوب السحب.
• عجلة الضاغط ملوثة أو تالفة.
• تسرب هواء بين مرشح الهواء والتوربو.
• تسرب بين التوربو ومجمع السحب.
• تسرب في مجمع السحب.
• تسرب غازات العادم قبل أو بعد الشاحن التوربيني.

3. استهلاك زيت مفرط

الأسباب المحتملة:

• مجرى الهواء مسدود.
• انسداد أنبوب إعادة تدفق الزيت.
• غلاف محمل التوربو متسخ أو متفحم.
• عجلة الضاغط ملوثة.
• تسرب في دائرة السحب.
• سوء التهوية في علبة المحرك.
• مكابس أو جدران أسطوانات متآكلة.
• التآكل العام للمحرك.

قد يؤدي التدفق السيئ للزيت خارج الشاحن التوربيني إلى ارتفاع الضغط في الجسم المركزي، مما يؤدي إلى تسرب الزيت إلى جانب الضاغط أو جانب التوربين.

4. انخفاض قوة المحرك

العناصر الرئيسية التي يجب التحقق منها:

• مرشح الهواء وأنابيب السحب.
• الأنابيب المرنة بين الشاحن التوربيني والمبرد البيني ومجمع السحب.
• مبرد الهواء مسدود أو مثقوب أو معيب.
• تسرب في دائرة الشحن.
• تسرب في أنبوب العادم.
• انسداد المُحفز أو أنبوب العادم.
• أنابيب الضغط السلبي للتوربو تالفة.
• صمام تفريغ (Wastegate) معطل.
• نظام هندسي متغير معطل أو متسخ.
• مستشعر ضغط الشحن معطل.
• مقياس تدفق الهواء معطل.
• صمام EGR مسدود.
• مشكلة في نظام الحقن أو تآكل المحرك.

5. تسرب الزيت من جانب الضاغط

الأسباب المحتملة:

• مدخل الهواء مسدود أو يعاني من تقييد شديد.
• انسداد خط إرجاع الزيت من التوربو.
• العلبة المركزية متسخة أو متفحمة.
• تسرب كبير في دائرة السحب.
• سوء التهوية في علبة المحرك.
• ضغط زائد في علبة المحرك.
• تآكل المحرك.

وبالتالي، فإن وجود الزيت في نظام السحب لا يعني بالضرورة أن حشيات الشاحن التوربيني معيبة.

6. تسرب الزيت من جانب التوربين

يرجى التحقق بشكل خاص مما يلي:

• أنبوب إعادة تدفق الزيت.
• حالة غطاء المحمل.
• تهوية علبة المحرك.
• الضغط الداخلي للمحرك.
• حالة الأجزاء والأسطوانات.

قد يؤدي تسرب الزيت من جانب التوربين إلى احتراق الزيت عند ملامسته لغازات العادم، مما يتسبب في ظهور دخان أزرق.

7. دخان أزرق ينبعث من عادم السيارة

عادةً ما يشير الدخان الأزرق إلى وجود زيت محترق في المحرك أو في نظام العادم.

الأسباب المحتملة:

• مجرى الهواء مسدود.
• انسداد خط إرجاع الزيت من التوربو.
• غلاف محمل متفحم.
• تسرب هواء في دائرة الشحن.
• سوء التهوية في علبة المحرك.
• تآكل الحلقات أو الأسطوانات.
• تآكل المحرك.

8. دخان أسود ينبعث من عادم السيارة

قد يظهر دخان أسود عندما تكون كمية الهواء المتاحة غير كافية مقارنة بكمية الوقود المحقون.

الأسباب المحتملة:

• مرشح الهواء أو أنبوب السحب مسدود.
• خرطوم الشحن مثقوب أو منفصل.
• مبرد الهواء معطل.
• مجمع السحب متسخ.
• تسرب غازات العادم قبل الشاحن التوربيني.
• محفز أو عادم مسدود.
• عجلة الضاغط ملوثة أو تالفة.
• مشكلة في نظام الحقن.
• تآكل المحرك.

9. المحرك في وضع التشغيل المحدود

قد يؤدي ضغط الشحن المنخفض جدًّا أو المرتفع جدًّا إلى الانتقال إلى الوضع المحدود.

يجب التحقق مما يلي:

• الهندسة المتغيرة متسخة أو متعطلة.
• حلقة التحكم ذات الهندسة المتغيرة.
• مستشعر ضغط الشحن.
• التحكم الهوائي أو الإلكتروني في التوربو.
• حاقنات الوقود أو نظام الحقن.

إذا اختفى العطل بعد إيقاف المحرك ثم إعادة تشغيله، لكنه عاد بعد ذلك، فيجب تشخيص المشكلة: فإعادة التشغيل لا تزيل سبب العطل.

10. انخفاض القوة عند السرعات العالية

• مستشعر ضغط معطل.
• مقياس تدفق الهواء ملوث أو معيب.
• صمام EGR مسدود.
• محفز أو عادم مسدود.
• مشكلة في نظام الحقن.

11. انخفاض قوة المحرك الساخن

• أنبوب التفريغ الخاص بالتوربو تالف.
• محفز مسدود.
• مضخة وقود أو نظام حقن معيب.

12. ضغط توربو مفرط

الأسباب الرئيسية:

• الهندسة المتغيرة مسدودة بسبب السخام.
• حلقة التحكم ذات الهندسة المتغيرة المتعطل.
• صمام التفريغ (Wastegate) عالق في وضع الإغلاق.
• عطل في نظام التحكم في الشاحن التوربيني.

قد يؤدي ارتفاع الضغط إلى دخول المحرك في وضع التشغيل المحدود، وإذا استمر هذا الارتفاع، فقد يتسبب في تلف الشاحن التوربيني أو مكونات أخرى في المحرك.

عندما يتعرض الشاحن التوربيني للتلف، من الضروري تحديد السبب ومعالجته قبل تركيب الشاحن التوربيني الجديد. وإلا، فقد يتعرض الشاحن التوربيني الجديد لنفس الأضرار بسرعة.

هل تحتاج إلى مساعدة؟ لـ / من أجل كيف تتعرف على نوع التوربو الخاص بك؟ ?

يرجى تجهيز رقم مرجع التوربو الخاص بك أو المعلومات المتعلقة بسيارتك. يمكن لفريق ALFI TURBO مساعدتكم في تحديد الرمز المناسب.