EEN TURBOSTORING VASTSTELLEN

Geluid, vermogensverlies, rook, brandstofverbruik d'olie of modus' dDefekt? Ontdek de belangrijkste mogelijke oorzaken voordat u uw turbocompressor vervangt.

Een turbostoring wordt niet altijd veroorzaakt door de turbocompressor zelf. Een smeerprobleem, d'toelating' d'lucht, dUitlaat-, motorventilatie-, variabele geometrie- of regelingsproblemen kunnen dezelfde symptomen veroorzaken.

1. Controle van de turbocompressor

Daarna dBij het demonteren van de leiding die het luchtfilter met de turbocompressor verbindt, moet u zorgvuldig de speling van de rotor controleren.

Als de radiale speling groot genoeg is voor zodat de wielen het carter kunnen raken; de slijtage van de turbocompressor is buitensporig.

2. Turbo lawaai of een ongewoon fluitend geluid

Mogelijke oorzaken:

• Luchtfilter of inlaatfilter d'verstopte neus'.
• Leiding d'toegang geblokkeerd'.
• Vervuild of beschadigd perswiel.
• Lek dDe lucht tussen het luchtfilter en de turbo.
• Lek tussen de turbo en het inlaatspruitstuk d'toelating'.
• Lek bij het verdeelstuk d'toelating'.
• Gaslek dDe uitlaat vóór of na de turbo.

3. Verbruik d'te veel olie'

Mogelijke oorzaken:

• Toelating d'verstopte neus'.
• Retourleiding d'verstopte olie'.
• Het lagerhuis van de turbo is vervuild of verkolen.
• Vervuild compressiewiel.
• Lek in het circuit d'toelating'.
• Slechte ventilatie van het motorblok.
• Versleten zuigerringen of cilinderbussen.
• Algemene slijtage van de motor.

Een slechte afvoer van de olie uit de turbocompressor kan leiden tot een drukstijging in het centrale huis en ervoor zorgen dat d'olie aan de compressorzijde of aan de turbinezijde'.

4. Vermogensverlies van de motor

De belangrijkste punten die moeten worden gecontroleerd:

• Luchtfilter en luchtkanalen d'toelating'.
• Slangen tussen turbo, intercooler en inlaatspruitstuk d'toelating'.
• Verstopte of doorboorde intercooler, of dDefect.
• Lek in het turbokanaal.
• Lek in het verdeelstuk d'uitlaat'.
• Katalysator of leiding dVerstopte uitlaat.
• Leidingen van dBeschadigde turbo-afvoeren.
• Wastegate of klep dOntlading dOnvolmaakt.
• Variabele geometrie vastgelopen of vervuild.
• Ladedruksensor dDefect.
• DDebietmeter d'lucht' dDefect.
• Verstopte EGR-klep.
• Probleem d'injectie of motorslijtage'.

5. Lek d'olie aan de compressorzijde'

Mogelijke oorzaken:

• Toelating d'verstopte ademhaling of sterk beperkte ademhaling'.
• Terug d'olie uit de verstopte turbo'.
• Vervuild of verkoolde centrale behuizing.
• Grote lekkage in het circuit d'toelating'.
• Slechte ventilatie van het motorblok.
• Te hoge druk in het motorcarter.
• Slijtage van de motor.

De aanwezigheid d'Olie in het inlaatsysteem betekent dus niet automatisch dat de afdichtingen van de turbocompressor dDefect.

6. Lek d'olie aan de turbinezijde'

Controleer met name:

• De retourleiding d'olie'.
• De toestand van het lagerhuis.
• De ventilatie van het motorblok.
• De inwendige druk van de motor.
• De toestand van de segmenten en de cilinders.

Een lek d'Olie aan de turbinezijde kan ervoor zorgen dat de olie verbrandt wanneer deze in contact komt met de gassen' d'uitlaatgassen en het ontstaan van blauwe rook veroorzaken'.

7. Blauwe rook uit de uitlaat

Blauwe rook duidt meestal op de aanwezigheid van d'olie die door de motor of in het systeem is verbrand' d'uitlaat'.

Mogelijke oorzaken:

• Toelating d'verstopte neus'.
• Terug d'olie uit de verstopte turbo'.
• Verbrand lagerhuis.
• Lek d'lucht in het turboladingscircuit'.
• Slechte ventilatie van het motorblok.
• Slijtage van de zuigerveren of cilinders.
• Motorslijtage.

8. Zwarte rook uit de uitlaat

Er kan zwarte rook ontstaan wanneer de hoeveelheid dEr is onvoldoende beschikbare lucht in verhouding tot de hoeveelheid ingespoten brandstof.

Mogelijke oorzaken:

• Verstopte luchtfilter of inlaat.
• Een lekke drukleiding of dUit de kom.
• Intercooler dDefect.
• Verzamelleiding d'vervuilde inlaat'.
• Gaslek d'uitlaat vóór de turbo'.
• Katalysator of verstopte uitlaat.
• Vervuild of beschadigd perswiel.
• Probleem d'injectie'.
• Motorslijtage.

9. Motor in modus dGedegradeerd

Een overgang naar de modus dEen verminderde prestatie kan worden veroorzaakt door een te lage of te hoge vuldruk.

Te controleren:

• Vervuilde of vastgelopen variabele geometrie.
• Regelring met variabele geometrie.
• Ladedruksensor.
• Pneumatische of elektronische regeling van de turbo.
• Injectoren of systeem d'injectie'.

Als de dAls de storing verdwijnt nadat de motor is uitgeschakeld en vervolgens opnieuw is gestart, maar daarna weer terugkomt, moet het probleem worden onderzocht: het opnieuw starten neemt de oorzaak van de storing niet weg.

10. Vermogensverlies bij hoge toerentallen

• Druksensor dDefect.
• DDebietmeter d'verontreinigde lucht of dDefect.
• Verstopte EGR-klep.
• Verstopte katalysator of uitlaat.
• Probleem d'injectie'.

11. Vermogensverlies bij warme motor

• Leiding geven aan dBeschadigde turbodrukregelaar.
• Verstopte katalysator.
• Brandstofpomp of -systeem d'injectie' dDefect.

12. Te hoge turbodruk

Belangrijkste oorzaken:

• Variabele geometrie geblokkeerd door roet.
• Vastgelopen regelring met variabele geometrie.
• Wastegate of klep dDe lading zit vast in de gesloten stand.
• DStoring in het besturingssysteem van de turbocompressor.

Overdruk kan ervoor zorgen dat de motor overschakelt naar de modus dVerslechteren en, als dit aanhoudt, de turbocompressor beschadigen of d'andere onderdelen van de motor'.

Wanneer een turbocompressor beschadigd is, is het absoluut noodzakelijk d'de oorzaak opsporen en verhelpen voordat de nieuwe turbo wordt gemonteerd'. Anders kan de nieuwe turbocompressor al snel dezelfde schade oplopen.

BEHOEFTE D'HULP' Voor HOE KUNT U UW TURBO HERKENNEN ?

Houd het onderdeelnummer van uw turbo of de gegevens van uw auto bij de hand. Het ALFI TURBO-team kan u helpen bij het vinden van het juiste artikelnummer.