ОТКРИВАНЕ НА АВАРИЯ В ТУРБОКОМПРЕСОРА
Шум, загуба на мощност, дим, разход d'масло или режим' dДефект? Разберете основните възможни причини, преди да подмените турбокомпресора си.
Аварията на турбото не винаги се дължи на самия турбокомпресор. Проблем със смазването, d'прием' dвъздухът, dИзпускателната система, вентилацията на двигателя, системата с променлива геометрия или системата за управление могат да предизвикат същите симптоми.
1. Проверка на турбокомпресора
След това dПри демонтиране на тръбата, свързваща въздушния филтър с турбокомпресора, внимателно проверете люфта на ротора.
Ако радиалното люфт е достатъчно голямо за ако колелата докосват корпуса му, износването на турбокомпресора е прекомерно.
2. Турбина шум или необичайно свистене
Възможни причини:
- Въздушен филтър или филтър на всмукателния колектор dзадушен въздух.
- Канал dзапушен вход.
- Замърсено или повредено колело на компресора.
- Изтичане dвъздухът между въздушния филтър и турбокомпресора.
- Теч между турбокомпресора и колектора d'прием'.
- Теч в колектора d'прием'.
- Изтичане на газ dизпускателната система преди или след турбокомпресора.
Проверете маркучите, скобите и тръбите d'впускна система, въздушен филтър, колектори и съединителни елементи' dизпускателната система, преди да се стигне до заключението, че dотказ на турбокомпресора.
3. Потребление d'излишното масло'
Възможни причини:
- Прием dзадушен въздух.
- Обратна тръба dзапушена маслена тръба.
- Замърсен или нагар на корпуса на лагера на турбокомпресора.
- Замърсено колело на компресора.
- Теч по трасето d'прием'.
- Недостатъчна вентилация на картера на двигателя.
- Износени бутални сегменти или цилиндрови втулки.
- Общо износване на двигателя.
Неправилното изтичане на маслото от турбокомпресора може да доведе до повишаване на налягането в централния корпус и да предизвика преминаването dмаслото от страна на компресора или от страна на турбината.
4. Загуба на мощност на двигателя
Основните елементи, които трябва да се проверят:
- Въздушен филтър и въздуховоди d'прием'.
- Тръби между турбокомпресора, интеркулера и колектора d'прием'.
- Запушен или пробит интеркулер, или dдефектен.
- Теч в системата за турбонаддух.
- Теч по колектора dизпускателната система.
- Катализатор или тръба dзапушена изпускателна система.
- Тръбопроводи за dповредени турбокомпресори.
- Wastegate или клапан за dразтоварване dнеуспешна.
- Заклещена или запушена променлива геометрия.
- Сензор за налягане на турбокомпресора dдефектен.
- Dдебитметър dвъздухът dдефектен.
- Запушен EGR клапан.
- Проблем d'проблем с впръскването или износване на двигателя'.
Следователно загубата на мощност не означава автоматично, че турбокомпресорът е извън строя.
5. Изтичане dмаслото от страна на компресора
Възможни причини:
- Прием dзадушен или силно затруднен дъх.
- Назад dзапушено масло в турбокомпресора.
- Зацапан или нагарнил централен картер.
- Значителен теч по трасето d'прием'.
- Недостатъчна вентилация на картера на двигателя.
- Прекомерно налягане в картера на двигателя.
- Износване на двигателя.
Присъствието dНаличието на масло в всмукателния тракт следователно не означава непременно, че уплътненията на турбокомпресора са dдефектен.
6. Изтичане dмаслото от страна на турбината
Проверете по-специално:
- Обратната тръба d'масло'.
- Състоянието на лагерния корпус.
- Вентилацията на картера на двигателя.
- Вътрешното налягане в двигателя.
- Състоянието на сегментите и цилиндрите.
Изтичане d'маслото от страна на турбината може да доведе до изгаряне на маслото при контакт с газовете' dизпускателната система и да предизвика появата на син дим.
7. Синя пушица от ауспуха
Синият дим обикновено показва наличието на d'маслото, изгоряло в двигателя или в системата dизпускателната система.
Възможни причини:
- Прием dзадушен въздух.
- Назад dзапушено масло в турбокомпресора.
- Овъглена лагерна кутия.
- Изтичане dвъздухът в системата за турбонаддух.
- Недостатъчна вентилация на картера на двигателя.
- Износване на сегментите или цилиндрите.
- Износване на двигателя.
Значително количество dНаличието на масло в всмукателния тракт може да представлява сериозен риск за двигателят. Направете преглед на автомобила, преди да продължите пътуването.
8. Черен дим от ауспуха
Може да се появи черен дим, когато количеството dНаличното количество въздух е недостатъчно спрямо количеството впръскано гориво.
Възможни причини:
- Запушен въздушен филтър или всмукателен колектор.
- Пробита тръба за наддуване или dизкълчена.
- Интеркулер dдефектен.
- Колектор dзапушен въздухозаборник.
- Изтичане на газ dизпускателната тръба преди турбокомпресора.
- Запушен катализатор или изпускателна система.
- Замърсено или повредено колело на компресора.
- Проблем d'инжектиране'.
- Износване на двигателя.
9. Двигател в режим dизбледнял
Преминаване в режим dНамаляването на мощността може да бъде причинено от твърде ниско или твърде високо налягане на турбокомпресора.
Да се провери:
- Замърсена или заседнала променлива геометрия.
- Регулиращ пръстен с променлива геометрия.
- Сензор за налягане на турбокомпресора.
- Пневматично или електронно управление на турбокомпресора.
- Инжектори или система d'инжектиране'.
Ако dАко неизправността изчезне след изключване и повторно стартиране на двигателя, но след това се появи отново, проблемът трябва да бъде диагностициран: повторното стартиране не отстранява причината за неизправността.
10. Загуба на мощност при високи обороти
- Датчик за налягане dдефектен.
- Dдебитметър dзамърсен въздух или dдефектен.
- Запушен EGR клапан.
- Запушен катализатор или изпускателна система.
- Проблем d'инжектиране'.
11. Загуба на мощност при загрят двигател
- Провеждане на dповреден турбокомпресор.
- Запушен катализатор.
- Горивна помпа или система d'инжектиране' dдефектен.
12. Прекалено високо налягане на турбокомпресора
Основни причини:
- Променлива геометрия, блокирана от саждите.
- Заклещен регулиращ пръстен с променлива геометрия.
- Wastegate или клапан за dизходът е блокиран в затворено положение.
- DНеизправност в системата за управление на турбокомпресора.
Налягането над нормалното може да доведе до преминаване на двигателя в режим dда се износи и, ако това продължи, да повреди турбокомпресора или d'останалите компоненти на двигателя'.
Когато турбокомпресорът е повреден, е абсолютно необходимо dда се установи и отстрани причината преди монтажа на новия турбокомпресор. В противен случай новият турбокомпресор може бързо да претърпи същите повреди.
НЕОБХОДИМОСТ D'ПОМОЩ' за Как да разпознаете вашия турбокомпресор ?
Подгответе номера на вашата турбина или данните за вашия автомобил. Екипът на ALFI TURBO може да ви помогне да определите подходящия артикулен номер.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO