Как да разпознаете повреда в турбокомпресора

ОТКРИВАНЕ НА АВАРИЯ В ТУРБОКОМПРЕСОРА

Шум, загуба на мощност, дим, разход d'масло или режим' dДефект? Разберете основните възможни причини, преди да подмените турбокомпресора си.

Преди да смените турбокомпресора си

Аварията на турбото не винаги се дължи на самия турбокомпресор. Проблем със смазването, d'прием' dвъздухът, dИзпускателната система, вентилацията на двигателя, системата с променлива геометрия или системата за управление могат да предизвикат същите симптоми.

1. Проверка на турбокомпресора

След това dПри демонтиране на тръбата, свързваща въздушния филтър с турбокомпресора, внимателно проверете люфта на ротора.

Ако радиалното люфт е достатъчно голямо за ако колелата докосват корпуса му, износването на турбокомпресора е прекомерно.

Ако компресорното колело или турбинното колело докосне корпуса си, турбокомпресорът трябва да бъде проверен или подменен.

2. Турбина шум или необичайно свистене

Възможни причини:

  • Въздушен филтър или филтър на всмукателния колектор dзадушен въздух.
  • Канал dзапушен вход.
  • Замърсено или повредено колело на компресора.
  • Изтичане dвъздухът между въздушния филтър и турбокомпресора.
  • Теч между турбокомпресора и колектора d'прием'.
  • Теч в колектора d'прием'.
  • Изтичане на газ dизпускателната система преди или след турбокомпресора.
Да се провери

Проверете маркучите, скобите и тръбите d'впускна система, въздушен филтър, колектори и съединителни елементи' dизпускателната система, преди да се стигне до заключението, че dотказ на турбокомпресора.

3. Потребление d'излишното масло'

Възможни причини:

  • Прием dзадушен въздух.
  • Обратна тръба dзапушена маслена тръба.
  • Замърсен или нагар на корпуса на лагера на турбокомпресора.
  • Замърсено колело на компресора.
  • Теч по трасето d'прием'.
  • Недостатъчна вентилация на картера на двигателя.
  • Износени бутални сегменти или цилиндрови втулки.
  • Общо износване на двигателя.

Неправилното изтичане на маслото от турбокомпресора може да доведе до повишаване на налягането в централния корпус и да предизвика преминаването dмаслото от страна на компресора или от страна на турбината.

4. Загуба на мощност на двигателя

Основните елементи, които трябва да се проверят:

  • Въздушен филтър и въздуховоди d'прием'.
  • Тръби между турбокомпресора, интеркулера и колектора d'прием'.
  • Запушен или пробит интеркулер, или dдефектен.
  • Теч в системата за турбонаддух.
  • Теч по колектора dизпускателната система.
  • Катализатор или тръба dзапушена изпускателна система.
  • Тръбопроводи за dповредени турбокомпресори.
  • Wastegate или клапан за dразтоварване dнеуспешна.
  • Заклещена или запушена променлива геометрия.
  • Сензор за налягане на турбокомпресора dдефектен.
  • Dдебитметър dвъздухът dдефектен.
  • Запушен EGR клапан.
  • Проблем d'проблем с впръскването или износване на двигателя'.
Важно

Следователно загубата на мощност не означава автоматично, че турбокомпресорът е извън строя.

5. Изтичане dмаслото от страна на компресора

Възможни причини:

  • Прием dзадушен или силно затруднен дъх.
  • Назад dзапушено масло в турбокомпресора.
  • Зацапан или нагарнил централен картер.
  • Значителен теч по трасето d'прием'.
  • Недостатъчна вентилация на картера на двигателя.
  • Прекомерно налягане в картера на двигателя.
  • Износване на двигателя.

Присъствието dНаличието на масло в всмукателния тракт следователно не означава непременно, че уплътненията на турбокомпресора са dдефектен.

6. Изтичане dмаслото от страна на турбината

Проверете по-специално:

  • Обратната тръба d'масло'.
  • Състоянието на лагерния корпус.
  • Вентилацията на картера на двигателя.
  • Вътрешното налягане в двигателя.
  • Състоянието на сегментите и цилиндрите.

Изтичане d'маслото от страна на турбината може да доведе до изгаряне на маслото при контакт с газовете' dизпускателната система и да предизвика появата на син дим.

7. Синя пушица от ауспуха

Синият дим обикновено показва наличието на d'маслото, изгоряло в двигателя или в системата dизпускателната система.

Възможни причини:

  • Прием dзадушен въздух.
  • Назад dзапушено масло в турбокомпресора.
  • Овъглена лагерна кутия.
  • Изтичане dвъздухът в системата за турбонаддух.
  • Недостатъчна вентилация на картера на двигателя.
  • Износване на сегментите или цилиндрите.
  • Износване на двигателя.
ВНИМАНИЕ

Значително количество dНаличието на масло в всмукателния тракт може да представлява сериозен риск за двигателят. Направете преглед на автомобила, преди да продължите пътуването.

8. Черен дим от ауспуха

Може да се появи черен дим, когато количеството dНаличното количество въздух е недостатъчно спрямо количеството впръскано гориво.

Възможни причини:

  • Запушен въздушен филтър или всмукателен колектор.
  • Пробита тръба за наддуване или dизкълчена.
  • Интеркулер dдефектен.
  • Колектор dзапушен въздухозаборник.
  • Изтичане на газ dизпускателната тръба преди турбокомпресора.
  • Запушен катализатор или изпускателна система.
  • Замърсено или повредено колело на компресора.
  • Проблем d'инжектиране'.
  • Износване на двигателя.

9. Двигател в режим dизбледнял

Преминаване в режим dНамаляването на мощността може да бъде причинено от твърде ниско или твърде високо налягане на турбокомпресора.

Да се провери:

  • Замърсена или заседнала променлива геометрия.
  • Регулиращ пръстен с променлива геометрия.
  • Сензор за налягане на турбокомпресора.
  • Пневматично или електронно управление на турбокомпресора.
  • Инжектори или система d'инжектиране'.

Ако dАко неизправността изчезне след изключване и повторно стартиране на двигателя, но след това се появи отново, проблемът трябва да бъде диагностициран: повторното стартиране не отстранява причината за неизправността.

10. Загуба на мощност при високи обороти

  • Датчик за налягане dдефектен.
  • Dдебитметър dзамърсен въздух или dдефектен.
  • Запушен EGR клапан.
  • Запушен катализатор или изпускателна система.
  • Проблем d'инжектиране'.

11. Загуба на мощност при загрят двигател

  • Провеждане на dповреден турбокомпресор.
  • Запушен катализатор.
  • Горивна помпа или система d'инжектиране' dдефектен.

12. Прекалено високо налягане на турбокомпресора

Основни причини:

  • Променлива геометрия, блокирана от саждите.
  • Заклещен регулиращ пръстен с променлива геометрия.
  • Wastegate или клапан за dизходът е блокиран в затворено положение.
  • DНеизправност в системата за управление на турбокомпресора.

Налягането над нормалното може да доведе до преминаване на двигателя в режим dда се износи и, ако това продължи, да повреди турбокомпресора или d'останалите компоненти на двигателя'.

Не сменяйте турбокомпресора, без да установите причината за повредата

Когато турбокомпресорът е повреден, е абсолютно необходимо dда се установи и отстрани причината преди монтажа на новия турбокомпресор. В противен случай новият турбокомпресор може бързо да претърпи същите повреди.

НЕОБХОДИМОСТ D'ПОМОЩ' за Как да разпознаете вашия турбокомпресор ?

Подгответе номера на вашата турбина или данните за вашия автомобил. Екипът на ALFI TURBO може да ви помогне да определите подходящия артикулен номер.

СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO

Турбина: специалист в областта на турбокомпресорите от 2012 г.

ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.

Намерете подходящия турбокомпресор за вашия двигател

Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.

ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.

Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.

Турбина нов, стандартен замяна, хибриден и Средна част турбина

Турбина нов

Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.

Вижте новите турбокомпресори →

Турбина в стандартна замяна

Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.

Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →

Хибридно турбо

Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.

Вижте хибридните турбокомпресори →

Средна част турбина турбо

Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.

Вижте турбо Средна част турбина →

Турбокомпресори за за множество приложения

Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.

  • дизелови и бензинови лекиавтомобили;
  • лекотоварни превозни средства;
  • тежкотоварни автомобили и камиони;
  • строителна и инфраструктурнатехника;
  • трактори и селскостопански машини;
  • лодки и морски приложения.

Как да определите правилния артикулен номер на турбокомпресора?

Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.

Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.

Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.

Авария на турбокомпресора: установяване на причината преди подмяната

Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.

Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.

Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.

→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора

→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора

ALFI TURBO, специалист в областта на турбокомпресорите от 2012 г.

От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.

  • над 20 000 артикула в каталога;
  • над 5 500 нови турбокомпресора на склад;
  • над 6 000 налични„ Средна част турбина “;
  • нови турбокомпресори, стандартни замяни, хибридни и „ Средна част турбина “;
  • дизелови и бензинови двигатели;
  • многобройни приложения за пътни, селскостопански, промишлени и морски превозни средства;
  • бърза доставка във Франция и в Европа;
  • гаранция до 2 години в зависимост от продукта и приложимите условия.

ПРЕДИ ДА ЗАМЕНИТЕ ТУРБОКОМПРЕСОР

Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.

Имате нужда d'от помощ за да намерите вашия турбокомпресор?

Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.

СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO