Otkrivanje kvara turbopunjača

OTKRIVANJE KVARA TURBO PUNJAČA

Buka, gubitak snage, dim, potrošnja ulja ili smanjene performanse? Saznajte glavne moguće uzroke prije zamjene turbopunjača..

Kvar turbopunjača nije uvijek uzrokovan samim turbopunjačem.. Problem sa sustavom podmazivanja, usisom zraka, ispustom, ventilacijom motora, promjenjivom geometrijom ili upravljačkim sustavom može uzrokovati iste simptome..

1. Pregled turbopunjača

Nakon uklanjanja cijevi koja povezuje zračni filter s turbopunjačem, pažljivo provjerite zazor rotora..

Ako je radijalni hod dovoljno velik za Dopuštanje kotačima da dodiruju kućište; turbopunjač se pretjerano troši..

2. Turbina neobičan zvuk ili piskutanje

Mogući uzroci:

• Zagušeni filtar zraka ili usis zraka.
• Začepljena usisna cijev.
• Kontaminirano ili oštećeno kompresorsko kotače.
• цуrenje zraka između filtera zraka i turbopunjača.
• Procurivanje između turbopunjača i usisnog kolektora.
• Curenje na usisnom kolektoru.
• Procuravanje ispušnih plinova prije ili poslije turbopunjača.

3. Prekomjerna potrošnja ulja

Mogući uzroci:

• Začepljen usis zraka.
• Začepljena povratna cijev za ulje.
• Kućište ležaja turbopunjača je začepilo ili ugljičnilo.
• Kontaminirano kotač kompresora.
• Procurivanje u usisnom sustavu.
• Loša ventilacija kartera motora.
• Istrošene klipnjače ili obloge cilindara.
• Opće trošenje i habanje motora.

Loše pražnjenje ulja iz turbopunjača može uzrokovati nakupljanje tlaka u središnjem kućištu i dovesti do istjecanja ulja u kompresorsku ili turbinsku stranu..

4. Gubitak snage motora

Glavne točke za provjeru:

• Filtr zraka i dovodni kanali.
• Crijeva između turbopunjača, međuhladića i usisnog kolektora.
• Začepljen, probušen ili neispravan intercooler.
• Procuravanje u krugu turbopunjača.
• Curenje na ispušnom kolektoru.
• Katalizator ili začepljen ispušni sustav.
• Oštećene turbopunjačke dovodne cijevi.
• Kvar na odzračnom ventilu ili sigurnosnom ventilu.
• Sustav promjenjive geometrije se zablokirao ili začepio.
• Neispravan senzor tlaka turbopunjača.
• Neispravan mjerač protoka zraka.
• Zagušena EGR ventil.
• Problem s ubrizgavanjem goriva ili habanje motora.

5. Curenje ulja na strani kompresora

Mogući uzroci:

• Začepljen ili ozbiljno ograničen dovod zraka.
• Začepljena povratna cijev za ulje turbopunjača.
• Središnje stanovanje začepljeno ili ugljično.
• Značajan proboj u usisnom sustavu.
• Loša ventilacija kartera motora.
• Prekomjeran tlak u karteru motora.
• Trošenje i habanje motora.

Prisutnost ulja u usisnom sustavu stoga ne znači nužno da su brtve turbopunjača neispravne..

6. Curenje ulja na strani turbine

Posebno provjerite sljedeće:

• Cijev za povrat ulja.
• Stanje kućišta ležaja.
• Ventilacija kartera motora.
• Unutarnji tlak motora.
• Stanje segmenata i cilindara.

Curenje ulja na strani turbine može uzrokovati da se ulje pali pri kontaktu s ispušnim plinovima, što rezultira plavim dimom..

7. Plavi dim iz ispušne cijevi

Plavi dim obično ukazuje na to da motor sagorijeva ulje ili da je ono prisutno u sustavu ispušnih plinova..

Mogući uzroci:

• Začepljen usis zraka.
• Začepljena povratna cijev za ulje turbopunjača.
• Izgorjelo kućište ležaja.
• Propuštanje zraka u sustavu turbopunjenja.
• Loša ventilacija kartera motora.
• Istrošenost klipnih prstenova ili cilindara.
• Trošenje i habanje motora.

8. Crni dim iz ispušne cijevi

Crni dim može se pojaviti kada je zrak nedovoljan u odnosu na količinu ubrizganog goriva..

Mogući uzroci:

• Zagušeni zračni filter ili usis.
• Pojačaj crijevo s rupom ili odspojenim.
• Neispravan intercooler.
• Začepljeni usisni kolektori.
• Procurivanje ispušnih plinova prije turbopunjača.
• Katalitički pretvarač ili začepljen ispušni sustav.
• Kontaminirano ili oštećeno kompresorsko kotače.
• Problem s injekcijom.
• Trošenje i habanje motora.

9. Motor u degradiranom načinu rada

Prelazak u siguran način rada može biti uzrokovan tlakom turbopunjača koji je prenizak ili previsok..

Za provjeru:

• Zagušena ili zablokirana promjenjiva geometrija.
• Kontrolni prsten s promjenjivom geometrijom.
• Senzor tlaka turbopunjača.
• Pneumatska ili elektronička kontrola turbopunjača.
• Injektori ili sustav za ubrizgavanje.

Ako greška nestane nakon isključivanja motora i ponovnog pokretanja, ali se zatim ponovno pojavi, problem treba dijagnosticirati: ponovno pokretanje motora ne uklanja uzrok greške..

10. Gubitak snage pri visokim obrtajima

• Neispravan senzor tlaka.
• Kontaminirani ili neispravni mjerač protoka zraka.
• Zagušena EGR ventil.
• Katalitički pretvarač ili začepljen ispušni sustav.
• Problem s injekcijom.

11. Gubitak snage kada je motor vruć

• Oštećena vakuumska cijev turbopunjača.
• Katalitički pretvarač je začepljen.
• Neispravna pumpa za gorivo ili sustav za ubrizgavanje.

12. Prekomjeran tlak turbopunjača

Glavni uzroci:

• Geometrija promjenjive blokirana čađom.
• Zaplijenjeni kontrolni prsten promjenjive geometrije.
• Wastegate zaglavljen u zatvorenom položaju.
• Kvar u sustavu upravljanja turbopunjačem.

Prekomjeran tlak može uzrokovati da motor prijeđe u način rada smanjene snage i, ako se nastavi, može oštetiti turbopunjač ili druge komponente motora..

Kada je turbopunjač oštećen, ključno je utvrditi i otkloniti uzrok prije ugradnje novog turbopunjača.. U suprotnom, novi turbopunjač može brzo pretrpjeti istu štetu..

Trebate pomoć? Za Kako identificirati svoj turbopunjač ?

Molimo imajte pri ruci broj dijela turbopunjača ili podatke o vašem vozilu.. Tim ALFI TURBO može vam pomoći identificirati odgovarajući šifru proizvoda..