ŠTETA I UZROCI NEUSPJEHA TURBOPUNJAČA
Razumijevanje zašto je turbopunjač oštećen prije njegove zamjene.
Oštećeni turbopunjač nije uvijek osnovni uzrok kvara. Može biti posljedica problema koji je nastao u motoru, sustavu podmazivanja, usisnom sustavu, ispušnom sustavu ili sustavu turbopunjenja.
Zamjena turbopunjača bez utvrđivanja uzroka oštećenja može dovesti do daljnjeg kvara, ponekad vrlo brzo nakon ugradnje.
Ključno je istražiti uzrok prethodnog kvara i provjeriti sustave za ulje, zrak i ispušne plinove, kao i periferne komponente motora.
1 — Oštećenje uzrokovano stranim tijelom
Tužan predmet koji uđe na stranu kompresora ili turbinu može udariti u lopatica turbopunjača pri vrlo velikoj brzini.
Lopatice se potom mogu ogrebati, saviti ili polomiti. Nastali neravnoteža potom može vrlo brzo uzrokovati oštećenje osovine i ležajnog sustava.
Mogući uzroci
- nakupljen otpad u usisnom sustavu;
- oštećen ili nepravilno postavljen filtar zraka;
- fragment crijeva ili komponente sustava za dovod zraka;
- otpadci iz motora ili ispušnog kolektora na strani turbine;
- sustav nije dovoljno očišćen nakon prethodnog kvara.
Provjeriti prije zamjene
Pažljivo pregledajte filtar zraka, usisne kanale, crijeva, intercooler, usisni kolektori i ispušni sustav. U sustavu ne smije ostati nikakav otpad prije ugradnje novog turbopunjača.
Turbo punjač čija su lopatica turbine oštećene stranim tijelom ne smije nastaviti s radom.
2 — Kontaminirano ili prljavo ulje
Motorno ulje podmazuje ležajni sustav turbopunjača. Prisutnost čestica, naslaga ili nečistoća u ulju može uzrokovati oštećenja, ubrzano trošenje ležajeva i oštećenje vratila.
Mogući uzroci
- jako istrošeno ili kontaminirano ulje;
- intervali zamjene ulja koji su predugi;
- začepljen, neispravan ili neprimjeren filter ulja;
- metalne čestice nastale trošenjem ili kvarom motora;
- ostaci koji su ostali u sustavu nakon popravka motora;
- ulje kontaminirano gorivom ili rashladnom tekućinom.
Provjeriti prije zamjene
Ulje i filter moraju se zamijeniti kada to zahtijeva postupak ugradnje. Sustav podmazivanja treba provjeriti i održavati potpuno čistim. Nakon kvara motora ili pojave metalnih strugotina neophodno je temeljito očistiti sustav.
3 — Nedovoljno podmazivanje ili prekid opskrbe uljem
Turbo punjač se vrti na vrlo velikoj brzini i izravno ovisi o ispravnoj opskrbi uljem. Čak i kratkotrajni prekid podmazivanja može brzo oštetiti ležajni sustav i vratilo.
Tipični znakovi mogu uključivati značajno trošenje na površinama ležaja, ogrebotine, prijenos materijala ili promjenu boje uzrokovanu prekomjernom temperaturom.
Mogući uzroci
- začepljena ili oštećena cijev za dovod ulja;
- nedovoljan tlak ulja;
- začepljen ili neprimjeren filter ulja;
- zaptivka ili sklop koji ograničava protok ulja;
- nepodmazivanje turbopunjača prije prvog pokretanja;
- degradirano ulje ili ulje neprikladno za specifikacije motora;
- nedovoljan nivo ulja;
- zagađenje ili razrjeđivanje ulja.
Novi turbopunjač mora biti podmazan u skladu s postupkom ugradnje.. Također je ključno osigurati da ulje ispravno teče do turbopunjača prije pokretanja motora.
4 — Pregrijavanje i previsoke temperature
Prekomjerne temperature mogu degradirati ulje, potaknuti stvaranje naslaga i utjecati na unutarnje komponente turbopunjača.
Neobično visoka temperatura na ispušnoj strani također može biti posljedica kvara motora, koji se mora utvrditi prije zamjene turbopunjača.
Mogući uzroci
- prekomjerna temperatura ispušnih plinova;
- problem s ubrizgavanjem ili izgaranjem;
- neispravne postavke motora;
- motor radi izvan svojih specificiranih parametara;
- ozbiljno degradirano ulje;
- problem s podmazivanjem turbopunjača.
Za provjeru
Sustav za ubrizgavanje goriva, usis, ispuh, podmazivanje i radne parametre motora potrebno je provjeriti kako bi se utvrdio uzrok povišene temperature.
5 — Prebrzo vrtnje turbopunjača
Prebrzo okretanje događa se kada je turbopunjač prisiljen raditi izvan svojih normalnih radnih uvjeta.
Naprezanja na kotač kompresora, kotač turbine, vratilo i ležajeve tada se značajno povećavaju. Značajno ili ponovljeno prebrzo rad može uzrokovati ubrzano trošenje, deformaciju ili kvar rotirajućih komponenti.
Mogući uzroci
- propust u sustavu turbopunjača;
- probušena, napuknuta ili pogrešno priključena cijev;
- propuštajući intercooler;
- neispravan sustav kontrole tlaka ili sustav promjenjive geometrije;
- značajno sužavanje u usisnom sustavu;
- neprimjereni postavke ili mapiranje motora;
- povećanje snage koje uzrokuje da turbopunjač radi izvan svojih specificiranih granica.
Provjeriti prije zamjene
Provjerite curenja u sustavu turbopunjača i pregledajte crijeva, međuhlađivač, usis, sustav upravljanja turbopunjačem i parametre tlaka. Ako je vozilo remapirano, njegove postavke također treba uzeti u obzir tijekom dijagnostike.
Neispravan turbopunjač može biti posljedica nekog drugog problema
Kada je turbopunjač oštećen, jednostavno zamjena dijela bez istraživanja osnovnog uzroka može dovesti do kvara novog turbopunjača.
Prije bilo kakve zamjene stoga je važno provjeriti motor i povezane sustave, osobito sustav podmazivanja, usis zraka, sustav turbopunjenja, ispušni sustav i sustav za ubrizgavanje goriva.
Prije naručivanja novog dijela, utvrdite kvar i provjerite broj dijela turbopunjača ugrađenog u vaše vozilo.
TREBATE LI POMOĆ?
Provjerite naš vodič za rješavanje problema ili kontaktirajte ALFI na TURBO za kako biste identificirali svoj turbopunjač.
IDENTIFIKACIJA KVARA TURBOPUNJAČA KONTAKTIRAJTE ALFI TURBO