A TURBÓ KÁROSODÁSAI ÉS MEGHIBÁSODÁSÁNAK OKAI
A turbó cseréje előtt érdemes megérteni, miért sérült meg.
A megsérült turbó nem mindig a meghibásodás közvetlen oka. Lehet, hogy a hiba a motorból, a kenőrendszerből, a levegőbeömlő rendszerből, a kipufogórendszerből vagy a turbófeltöltő rendszerből ered.
Ha a turbó cseréje során nem derítik ki a meghibásodás okát, az újabb meghibásodáshoz vezethet, néha már a beszerelés után rövid időn belül.
Elengedhetetlenül fontos kideríteni a korábbi meghibásodás okát, és ellenőrizni az olaj-, levegő- és kipufogórendszereket, valamint a motor kiegészítő alkatrészeit.
1 — Idegen test által okozott károsodások
Ha idegen test jut be a kompresszor vagy a turbina oldalára, az nagyon nagy sebességgel ütközhet a turbókerékkel.
A lapátok ilyenkor megkarcolódhatnak, meggörbülhetnek vagy eltörhetnek. Az így keletkező kiegyensúlyozatlanság pedig nagyon gyorsan tönkreteheti a tengelyt és a csapágyrendszert.
Lehetséges okok
- a szívócsatornában található szennyeződések;
- megrongálódott vagy rosszul beszerelt légszűrő;
- tömlőből vagy a légáramlás rendszerének valamely eleméből származó törmelék;
- a motorból vagy a turbina oldali kipufogócsőből származó szennyeződés;
- a rendszer nem megfelelő tisztítása egy korábbi meghibásodás után.
A csere előtt ellenőrizendő
Gondosan ellenőrizze a légszűrőt, a szívócsöveket, a tömlőket, a hűtőt, a szívócsonkot és a kipufogórendszert. Az új turbófeltöltő beszerelése előtt a rendszerben nem maradhatnak szennyeződések.
Az olyan turbót, amelynek lapátjait idegen tárgy megrongálta, nem szabad tovább üzemeltetni.
2 — Szennyezett vagy eltömődött olaj
A motorolaj biztosítja a turbókompresszor csapágyrendszerének kenését. A részecskék, lerakódások vagy szennyeződések jelenléte az olajban karcolásokat, a csapágyak gyorsabb kopását és a tengely károsodását okozhatja.
Lehetséges okok
- erősen elhasználódott vagy szennyezett olaj;
- túl hosszú olajcsere-intervallumok;
- elzsírzott, hibás vagy nem megfelelő olajszűrő;
- kopásból vagy motor meghibásodásból származó fémrészecskék;
- a motorjavítás után a rendszerben maradt maradványok;
- az olaj üzemanyaggal vagy hűtőfolyadékkal való szennyeződése.
A cserét megelőzően ellenőrizni kell
Az olajat és a szűrőt ki kell cserélni, ha a beszerelési eljárás ezt előírja. A kenőrendszert ellenőrizni kell, és annak tökéletesen tisztának kell lennie. Motor meghibásodás vagy fémforgácsok jelenléte esetén elengedhetetlen a rendszer alapos tisztítása.
3 — Kenéshiány vagy olajellátási hiba
A turbófeltöltő rendkívül nagy fordulatszámon működik, és működése közvetlenül függ a megfelelő olajellátástól. Még egy rövid ideig tartó kenéskimaradás is gyorsan tönkreteheti a csapágyrendszert és a tengelyt.
A jellegzetes jelek között szerepelhet a csapágyfelületek jelentős kopása, súrlódási nyomok, anyagátvitel vagy a túlzott hőmérséklet okozta elszíneződés.
Lehetséges okok
- elzáródott vagy megrongálódott olajellátó vezeték;
- elégtelen olajnyomás;
- eltömődött vagy nem megfelelő olajszűrő;
- az olajáramlást korlátozó tömítés vagy szerelés;
- a turbó előzetes kenésének elmulasztása az első indítás előtt;
- romlott vagy a motor előírásainak nem megfelelő olaj;
- alacsony olajszint;
- az olaj szennyeződése vagy hígítása.
Az új turbót a szerelési eljárásnak megfelelően kell kenni. Emellett meg kell győződni arról, hogy az olaj megfelelően jut el a turbókompresszorhoz, mielőtt a motort terhelés alá helyeznék.
4 — Túlmelegedés és túl magas hőmérséklet
A túl magas hőmérséklet károsíthatja az olajat, elősegítheti a lerakódások kialakulását, és károsíthatja a turbó belső alkatrészeit.
A kipufogóoldalon jelentkező rendkívül magas hőmérséklet a motor meghibásodásának is következménye lehet, amelyet a turbó cseréje előtt fel kell tárni.
Lehetséges okok
- túl magas kipufogógáz-hőmérséklet;
- befecskendezési vagy égési probléma;
- a motor helytelen beállítása;
- a motor a tervezett paramétereken kívül működik;
- erősen lebomlott olaj;
- a turbófeltöltő kenési problémája.
Ellenőrizni kell
Az üzemanyag-befecskendező rendszert, a szívó- és kipufogórendszert, a kenést, valamint a motor működési paramétereit ellenőrizni kell a túlzott hőmérséklet okának felderítése érdekében.
5 — A turbófeltöltő túlpörgetése
Túlpörgetés akkor lép fel, amikor a turbófeltöltőt a normál üzemi feltételeken túl terhelik.
Ekkor jelentősen megnő a kompresszor- és a turbina-kerékre, a tengelyre és a csapágyakra ható terhelés. A jelentős vagy ismétlődő túlpörgetés a forgó alkatrészek gyorsabb kopását, deformálódását vagy törését okozhatja.
Lehetséges okok
- szivárgás a túlnyomás-rendszerben;
- lyukas, repedt vagy rosszul csatlakoztatott tömlő;
- szivárgó intercooler;
- hibásan működő nyomásszabályozó vagy változó geometriájú rendszer;
- a szívócsatorna jelentős szűkülete;
- nem megfelelő motorbeállítás vagy vezérlőprogram;
- teljesítménynövelés, amely a turbót a tervezett határértékeken túl terheli.
A csere előtt ellenőrizendő
Ellenőrizze a turbófeltöltő rendszer szivárgásait, valamint a tömlőket, a hűtőt, a szívócsatornát, a turbó vezérlőrendszerét és a nyomásértékeket. Ha a járművet újraprogramozták, a diagnosztika során ezt a beállítást is figyelembe kell venni.
Egy meghibásodott turbó más probléma következménye is lehet
Ha egy turbófeltöltő megsérül, és az eredeti ok felderítése nélkül csak az alkatrészt cserélik ki, az az új turbó károsodásához vezethet.
Ezért minden cserét megelőzően fontos ellenőrizni a motort és a hozzá tartozó alkatrészeket, különös tekintettel a kenésre, a légbeömlésre, a turbófeltöltő rendszerre, a kipufogórendszerre és az üzemanyag-befecskendező rendszerre.
Mielőtt új alkatrészt rendelne, azonosítsa a meghibásodást, és ellenőrizze a járművére szerelt turbófeltöltő típusjelölését.
SEGÍTSÉGRE VAN SZÜKSÉGE?
Olvassa el diagnosztikai útmutatónkat, vagy vegye fel a kapcsolatot az ALFI TURBO-val a / az számára, hogy azonosítsa a turbófeltöltőjét.
A TURBÓ MEGHIBÁSODÁSÁNAK AZONOSÍTÁSA VÉGZZE EL AZ ALFI TURBO-VAL VALÓ KAPCSOLATFELVÉTELT