Dëmtimet dhe shkaqet e dështimit të turbos

DËMTIMET DHE SHKAKTARËT E DËFUANJES SË TURBOS

Të kuptosh pse një turbo-kompresor është dëmtuar para se ta zëvendësosh.

Një turbo i dëmtuar nuk është gjithmonë shkaku rrënjësor i defektit. Mund të jetë rezultat i një problemi që ka origjinën në motor, në sistemin e lubrifikimit, në marrjen e ajrit, në sistemin e shkarkimit ose në sistemin e turbo-karikimit.

Zëvendësimi i turbo-karikuesit pa identifikuar shkakun e dëmtimit mund të çojë në një dështim tjetër, ndonjëherë shumë shpejt pas montimit.

Para montimit të një turbo-karikuesi të ri

Është thelbësore të hetohet shkaku i dështimit të mëparshëm dhe të kontrollohen sistemet e vajit, ajrit dhe të shkarkimit, si dhe komponentët periferikë të motorit.

1 — Dëmtimi i shkaktuar nga një objekt i huaj

Një objekt i huaj që hyn në anën e kompresorit ose në anën e turbinës mund të godasë impeljerët e turbo-karikuesit me shpejtësi shumë të lartë.

Fletët mund të gërvishten, përkulen ose thyhen. Pabarazia e krijuar mund të shkaktojë shumë shpejt dëme në bosht dhe në sistemin e rulmanëve.

Shkaqe të mundshme

  • copëza të pranishme në sistemin e thithjes;
  • një filtër ajri i dëmtuar ose i montuar gabim;
  • një fragment nga një tub ose një komponent i sistemit të ajrit;
  • copëza nga motori ose nga kolektorin i shkarkimit në anën e turbinës;
  • sistemi nuk është pastruar mjaftueshëm pas një defekti të mëparshëm.

Për t'u kontrolluar para zëvendësimit

Inspektoni me kujdes filtrin e ajrit, kanalet e thithjes, tubacionet, intercooler-in, kolektorin e thithjes dhe sistemin e shkarkimit.. Nuk duhet të mbetet asnjë mbeturinë në sistem para montimit të turbo-karikuesit të ri.

E RËNDËSISHME

Një turbo-kompresor me tehë turbinë të dëmtuara nga një objekt i huaj nuk duhet të vazhdojë të funksionojë.

2 — Vaji i kontaminuar ose i ndotur

Vaji i motorit lubrifikon sistemin e rulmanëve të turbo-karikuesit. Prania e grimcave, depozitave ose ndotësve në vaj mund të shkaktojë gërvishtje, konsum të përshpejtuar të rulmanëve dhe dëmtim të boshtit.

Shkaqe të mundshme

  • vaj shumë i konsumuar ose i kontaminuar;
  • intervale të ndërrimit të vajit që janë shumë të gjata;
  • një filtër vaji i bllokuar, i prishur ose i papërshtatshëm;
  • grimca metali që rezultojnë nga konsumimi ose dështimi i motorit;
  • mbetje që mbeten në sistem pas riparimit të motorit;
  • vaj i kontaminuar nga karburanti ose lëngu ftohës.

Të kontrollohet para zëvendësimit

Vaji dhe filtri duhet të zëvendësohen kur kërkohet nga procedura e instalimit. Sistemi i lubrifikimit duhet të kontrollohet dhe të mbahet plotësisht i pastër. Pas dështimit të motorit ose pranisë së grimcave metalike, një pastrim i plotë i sistemit është thelbësor.

3 — Lubrifikim i pamjaftueshëm ose dështim i furnizimit me vaj

Turbo-kompresori rrotullohet me shpejtësi shumë të lartë dhe varet drejtpërdrejt nga furnizimi i saktë me vaj. Edhe një ndërprerje e shkurtër në lubrifikim mund të dëmtojë shpejt sistemin e rulmanëve dhe boshtin.

Shenjat tipike mund të përfshijnë konsum të konsiderueshëm në sipërfaqet e mbajtjes, shenja gërvishtjesh, transferim materiali ose ndryshim ngjyre të shkaktuar nga temperatura e tepërt.

Shkaqet e mundshme

  • linjë furnizimi me vaj e bllokuar ose e dëmtuar;
  • presion i pamjaftueshëm i vajit;
  • filtri i vajit i bllokuar ose i papërshtatshëm;
  • një vulë ose montazh që kufizon rrjedhën e vajit;
  • mosvajosje paraprake e turbo-karikuesit para ndezjes së parë;
  • vaj i degraduar ose vaj i papërshtatshëm për specifikimet e motorit;
  • nivel i pamjaftueshëm i vajit;
  • ndotja ose hollimi i vajit.
Gjatë instalimit

Turbofryrësi i ri duhet të lubrikohet në përputhje me procedurën e instalimit.. Gjithashtu, është thelbësore të sigurohet që vaji të rrjedhë siç duhet drejt turbofryrësit para se të vihet në punë motori.

4 — Nxehtësia e tepruar dhe temperaturat e larta

Temperatura e tepruar mund të degradojë vajin, të nxisë formimin e depozitave dhe të ndikojë në komponentët e brendshëm të turbo-karikuesit.

Një temperaturë jashtëzakonisht e lartë në anën e shkarkimit mund të jetë gjithashtu rezultat i një defekti të motorit, i cili duhet të identifikohet para se të zëvendësohet turbo-karikuesi.

Shkaqe të mundshme

  • temperaturë e tepërt e gazrave të shkarkimit;
  • probleme me injektimin ose djegien;
  • cilësime të pasakta të motorit;
  • motori që funksionon jashtë parametrave të tij të përcaktuar;
  • vaj i degraduar rëndë;
  • problemi i lubrifikimit të turbos.

Për t'u kontrolluar

Duhet të kontrollohen sistemi i injektimit të karburantit, marrja e ajrit, shkarkimi, lubrifikimi dhe parametrat e funksionimit të motorit për të identifikuar shkakun e temperaturës së tepërt.

5 — Shpejtësi e tepruar e turbo-kompresorit

Shpejtësia e tepruar ndodh kur turbo-kompresori detyrohet të funksionojë përtej kushteve të tij normale të punës.

Ngarkesat në rrotën e kompresorit, rrotën e turbinës, boshtin dhe rulmanët rriten ndjeshëm. Shpejtësia e tepruar e rëndësishme ose e përsëritur mund të shkaktojë konsum të përshpejtuar, deformim ose dështim të komponentëve rrotullues.

Shkaqet e mundshme

  • një rrjedhje në sistemin e mbushjes;
  • një tub i shpuar, i çarë ose i lidhur gabim;
  • një intercooler që rrjedh;
  • sistemi i kontrollit të presionit ose ai i gjeometrisë variable që funksionon në mënyrë të gabuar;
  • kufizim i konsiderueshëm në sistemin e marrjes së ajrit;
  • rregullim ose hartëzim të papërshtatshëm të motorit;
  • një rritje e fuqisë që bën që turbo të funksionojë përtej kufijve të saj të përcaktuar.

Të kontrollohet para zëvendësimit

Kontrolloni rrjedhjet në sistemin e turbo-karikimit dhe inspektoni tubat, intercooler-in, marrjen e ajrit, sistemin e kontrollit të turbo-së dhe parametrat e presionit. Nëse automjeti është rikonfiguruar (remap), cilësimet e tij duhet të merren gjithashtu parasysh gjatë diagnostikimit.

Një turbofarkë e dështuar mund të jetë pasojë e një problemi tjetër

Kur një turbo është i dëmtuar, zëvendësimi i pjesës pa hetuar shkakun rrënjësor mund të çojë në dështimin e turbo-së së re.

Para çdo zëvendësimi, është e rëndësishme të kontrolloni motorin dhe sistemet e tij të lidhura, veçanërisht lubrifikimin, marrjen e ajrit, sistemin e mbushjes, sistemin e shkarkimit dhe sistemin e injektimit të karburantit.

Jeni të pasigurt për turbo-karikuesin tuaj?

Para se të porosisni një pjesë të re, identifikoni defektin dhe kontrolloni numrin e pjesës së turbo-karikuesit të montuar në automjetin tuaj.

Keni nevojë për ndihmë?

Kontrolloni udhëzuesin tonë për zgjidhjen e problemeve ose kontaktoni ALFI TURBO për për të identifikuar turbo-karikuesin tuaj.

IDENTIFIKIMI I DEFEKTIT TË TURBOS KONTAKTONI ALFI TURBO

Turbo: specialist i turbo-karikuesve që nga viti 2012

ALFI TURBO specializohet në shitjen e turbo-karikuesve për për makina, automjete tregtare, kamionë të rëndë, makineri ndërtimi, makineri bujqësore dhe varka: turbo-karikues të rinj, njësi të rimanuksura, turbo-karikues hibrid, Kaseta turbos dhe pjesë këmbimi për turbo-karikues. Mbi 20,000 artikuj janë në dispozicion.

Gjeni turbo-karikuesin e duhur për motorin tuaj

Turbo-kompresori luan një rol jetik në funksionimin dhe performancën e një motori me turbo. Kur një turbo-kompresor ka nevojë për zëvendësim, është e rëndësishme të identifikoni numrin e saktë të pjesës para se të porosisni.

ALFI TURBO furnizon turbo-kompresorë për për një gamë të gjerë markash dhe llojeve të motorëve: makina, automjete tregtare, automjete të rënda për transport mallrash, makineri ndërtimi, traktorë dhe makineri bujqësore, si dhe aplikacione të ndryshme detare.

Ju mund të kërkoni turbon tuaj bazuar në mjetin ose aplikacionin, llojin e motorit, kodin e motorit, ose drejtpërdrejt duke përdorur numrin e pjesës OEM ose të prodhuesit që gjendet në turbon tuaj të vjetër..

Turbo të reja, të rimanuar, hibrid dhe Kaseta turbos

Turbo i ri

Shfleto gamën tonë të turbo-karikuesve të rinj për për motorë me naftë dhe benzinë. ALFI TURBO ka më shumë se 5,500 turbo-karikues të rinj në stok për që mbulojnë një gamë të gjerë markash, llojeve të motorëve dhe numrash pjesësh të turbo-karikuesve.

Shiko turbo-karikuesit e rinj →

Turbo si njësi të rimanuar

Një turbo me shkëmbim standard ju lejon të zëvendësoni një turbocharger duke kthyer pjesën e vjetër, ku kërkohet një depozitë.. Katalogu ynë përfshin shumë numra pjesësh për nga marka dhe lloje të ndryshme motorësh.

Shiko turbo-karikuesit standard të shkëmbimit →

Turbo hibride

Turbo hibridet janë projektuar për konfigurime që kërkojnë rrjedhje ajri më të madhe dhe potencial më të lartë performancë se një konfigurim standard. Specifikimet varen nga turboja, tunimi i saj dhe konfigurimi i motorit.

Shiko turbohibridet →

Kaseta turbos turbo

Kaseta turbos-i turbo, i njohur gjithashtu si kartridhi qendror i turbo-së, përbëhet nga komponentët kryesorë rrotullues të turbocharger.. ALFI TURBO ka më shumë se 6,000 numra pjesësh për turbo Kaseta turbos për .

Shiko Kaseta turbos -in e turbo-së →

Turbo-karikuesit për për një gamë të gjerë aplikimesh

Katalogu ynë mbulon një gamë të gjerë aplikacionesh të pajisura me motorë me turbo.

  • makina me naftë dhe benzinë;
  • automjete komerciale;
  • kamionë të rëndë dhe kamionë;
  • makineri ndërtimi dhe inxhinieri civile;
  • traktorë dhe makineri bujqësore;
  • anije dhe aplikacione detare.

Si e identifikoni numrin e saktë të pjesës së turbo-s?

Një lloj motori mund të jetë montuar me disa turbo-karikues të ndryshëm në varësi të vitit të prodhimit të motoritVit, fuqisë së daljes, versionit të motorit ose evolucionit teknik.. Prandaj, vetëm aplikacioni nuk është gjithmonë i mjaftueshëm për për të identifikuar saktë turbo-karikuesin e duhur..

Para se të porosisni, shënoni numrat e pjesëve të treguara në pllakën e identifikimit të turbo-karikuesit tuaj të vjetër.. Këto mund të jenë një numër pjese OEM ose një numër pjese nga prodhuesi i turbo-karikuesit.

Krahaso këto numra pjesësh me ato të listuara në faqet tona të produkteve.. Nëse keni dyshime, ekipi ynë mund t'ju ndihmojë të verifikoni numrin e pjesës që kërkoni para se të vendosni porosinë tuaj.

Dështimi i turbos: identifikimi i shkakut para zëvendësimit

Një humbje fuqie, një zhurmë e pazakontë fishkëlluese, konsum i vajit, tym i pazakontë ose performancë e dobët e motorit mund të lidhen me një defekt të turbo-karikuesit.

Megjithatë, një defekt që duket se lidhet me turbon mund të rrjedhë gjithashtu nga një problem me lubrifikimin, vaj i kontaminuar, një objekt i huaj, marrja e ajrit, dalja e gazrave ose ndonjë komponent tjetër periferik i motorit.

Prandaj është e rëndësishme të hetohet shkaku i dështimit para se të montoni një turbo të ri ose një të ri Kaseta turbos.

→ Identifikimi i simptomave të dështimit të turbos

→ Kuptoni shkaqet kryesore të dështimit të turbos

ALFI TURBO, specialistë në turbokompresorë që nga viti 2012

Që nga viti 2012, ALFI TURBO ka ndihmuar individë privatë dhe profesionistë në identifikimin dhe zëvendësimin e turbokompresorëve.

  • më shumë se 20,000 artikuj në katalogun tonë;
  • më shumë se 5,500 turbo-kompresorë të rinj në stok;
  • më shumë se 6,000 ' Kaseta turbos ' të disponueshme;
  • Kaseta turbos turbopërshpejtues të rinj, njësi të rimanuar, njësi hibrid dhe pjesë këmbimi;
  • motorë me naftë dhe benzinë;
  • një gamë e gjerë aplikacionesh për automjete rrugore, makineri bujqësore, pajisje industriale dhe anije detare;
  • dërgesë e shpejtë në Francë dhe në të gjithë Evropën;
  • garanci deri në 2 vjet në varësi të produktit dhe kushteve të zbatueshme.

PARA SE TË ZËVENDËSONI NJË TURBO

Një dështim i turbo-karikuesit mund të jetë rezultat i një problemi tjetër në motor. Para se të montoni një turbo të ri ose Kaseta turbos, identifikoni dhe rregulloni shkakun e defektit origjinal për të shmangur dëmtimin e pjesës së re.

Keni nevojë për ndihmë për për të gjetur turbon tuaj?

A keni një numër pjese të turbo-karikuesit, por nuk mund të gjeni pjesën përkatëse? A nuk jeni të sigurt se cilin numër pjese të zgjidhni? Dërgoni detajet e turbo-karikuesit tuaj të vjetër që ekipi ynë t'ju ndihmojë të identifikoni pjesën që kërkoni.

KONTAKTONI ALFI TURBO