Identifikimi i një defekti të turbos

IDENTIFIKIMI I NJË DEFEKTI TË TURBOS

Zhurmë, humbje fuqie, tym, konsum i vajit ose performancë e reduktuar? Zbuloni shkaqet kryesore të mundshme para se të zëvendësoni turbo-karikuesin tuaj..

Para se të zëvendësoni turbo-karikuesin tuaj

Një dështim i turbo-karikuesit nuk shkaktohet gjithmonë nga vetë turbo-karikuesi.. Një problem me sistemin e lubrifikimit, marrjen e ajrit, sistemin e shkarkimit, ventilimin e motorit, gjeometrinë e variueshme ose sistemin e kontrollit mund të shkaktojë të njëjtat simptoma..

1. Inspektimi i turbo-karikuesit

Pas heqjes së tubacionit që lidh filtrin e ajrit me turbo-karikuesin, kontrolloni me kujdes lojën e rotorit..

Nëse lojëria radiale është mjaft e madhe për duke lejuar që rrotat të prekin karterin; turbo-karikuesi po konsumon tepër.

Nëse rrota e kompresorit ose rrota e turbinës prek kasën e saj, turbo-karikuesi duhet të kontrollohet ose të zëvendësohet..

2. Turbo zhurmë e pazakontë ose tingull fishkllimi

Shkaqet e mundshme:

  • Filtri i ajrit i bllokuar ose hyrja e ajrit e bllokuar.
  • Pajp i bllokuar i marrjes.
  • Rrotë kompresori e kontaminuar ose e dëmtuar.
  • Lekim ajri midis filtrit të ajrit dhe turbo-karikuesit.
  • Lekë midis turbos dhe kolektorit të marrjes së ajrit.
  • Lek në kolektorin e marrjes së ajrit.
  • Lekazh i gazrave të shkarkimit para ose pas turbokompresorit.
Të kontrollohet

Kontrolloni tubat, kapëset, kanalet e thithjes, filtrin e ajrit, kolektorët dhe lidhjet e shkarkimit para se të përfundoni se turbo ka dështuar..

3. Konsum i tepërt i vajit

Shkaqet e mundshme:

  • Hyrja e ajrit e bllokuar.
  • Pipa e kthimit të naftës e bllokuar.
  • Kasa e rulmanit turbo është bllokuar ose karbonizuar.
  • Rrotë kompresori e kontaminuar.
  • Marrje në sistemin e thithjes.
  • Ventilimi i dobët i karterit të motorit.
  • Unaza të konsumuar të pistonit ose xhama cilindrash.
  • Shkallëzim dhe konsum i përgjithshëm i motorit.

Drainimi i dobët i vajit nga turbo-karikuesi mund të shkaktojë grumbullim të presionit në kasën qendrore dhe të çojë në rrjedhje të vajit në anën e kompresorit ose të turbinës..

4. Humbje e fuqisë së motorit

Pikat kryesore për t'u kontrolluar:

  • Filtri i ajrit dhe kanalet e thithjes.
  • Sipërçikat midis turbos, intercooler-it dhe kolektorit të marrjes së ajrit.
  • Intercooler i bllokuar, i shpuar ose i defektshëm.
  • Marrje në qarkun e turbo-karikuesit.
  • Marrje në kolektorin e shkarkimit.
  • Konvertuesi katalitik ose sistemi i shkarkimit i bllokuar.
  • Tubat e dëmtuara të ngritjes së turbos.
  • Valvula e mbetjeve ose valvula e çlirimit e prishur.
  • Sistemi i gjeometrisë variable ngeci ose u bllokua.
  • Sensor i gabuar i presionit të turbo-karikimit.
  • Meter i rrjedhshmërisë së ajrit i prishur.
  • Valvula EGR e bllokuar.
  • Problemi i injektimit të karburantit ose konsumimi i motorit.
E rëndësishme

Një humbje e fuqisë, prandaj, nuk do të thotë automatikisht që turbo-karikuesi është jashtë funksionit..

5. Lekim i vajit në anën e kompresorit

Shkaqet e mundshme:

  • Hyrja e ajrit e bllokuar ose shumë e kufizuar.
  • Linja e kthimit të vajit të turbos së bllokuar.
  • Strehimi qendror i bllokuar ose i karbonizuar.
  • Rrjedhje e konsiderueshme në sistemin e marrjes së ajrit.
  • Ventilimi i dobët i karterit të motorit.
  • Presion i tepruar në karterin e motorit.
  • Shkallëzim dhe konsum i motorit.

Prandaj, prania e vajit në sistemin e marrjes së ajrit nuk do të thotë domosdoshmërisht që vulat e turbo-karikuesit janë të prishura..

6. Lekim i naftës në anën e turbinës

Në veçanti, kontrolloni sa vijon:

  • Pipëza e kthimit të vajit.
  • Gjendja e karcerit të rulmanit.
  • Ventilimi i karterit të motorit.
  • Presioni i brendshëm i motorit.
  • Gjendja e segmenteve dhe cilindrave.

Një rrjedhje vaji në anën e turbinës mund të shkaktojë që vaji të digjet në kontakt me gazrat e shkarkimit, duke rezultuar në tym blu..

7. tym blu nga tubacioni

Dyma blu zakonisht tregon se motori po djeg vajin ose se ai është i pranishëm në sistemin e shkarkimit..

Shkaqet e mundshme:

  • Hyrja e ajrit e bllokuar.
  • Linja e kthimit të vajit të turbos së bllokuar.
  • Kasa e mbajtësit e djegur.
  • Lekim ajri në sistemin e turbo-karikuesit.
  • Ventilimi i dobët i karterit të motorit.
  • Shkallëzim në unazat e pistonit ose në cilindra.
  • Shkallëzim dhe konsum i motorit.
KËRCËNIM

Një sasi e konsiderueshme vaji në sistemin e marrjes së ajrit mund të paraqesë një rrezik serioz. për motori. Kontrolloni mjetin para se të vazhdoni udhëtimin tuaj..

8. Dymë e zezë nga tubi i shkarkimit

Duhani i zi mund të shfaqet kur sasia e ajrit në dispozicion është e pamjaftueshme në raport me sasinë e karburantit të injektuar..

Shkaqet e mundshme:

  • Filtri i ajrit i bllokuar ose hyrja e ajrit e bllokuar.
  • Sipërmarrësi i punimeve me një tub me vrimë ose të shkëputur.
  • Intercooler i prishur.
  • Kolektor hyrës i bllokuar.
  • Lekazh i gazrave të shkarkimit përpara turbo-kompresorit.
  • Konvertues katalitik ose tub shkarkimi i bllokuar.
  • Rrotë kompresori e kontaminuar ose e dëmtuar.
  • Problemi i injektimit.
  • Shkallëzim dhe konsum i motorit.

9. Motor në modalitet të degraduar

Një kalim në modalitetin e sigurt mund të shkaktohet nga presioni i boost-it që është shumë i ulët ose shumë i lartë..

Për t'u kontrolluar:

  • Gjithësi e bllokuar ose e ngecur e gjeometrisë së ndryshueshme.
  • Unaza kontrolluese me gjeometri të ndryshueshme.
  • Sensor i presionit të turbo-karikimit.
  • Kontrolli pneumatik ose elektronik i turbos.
  • Injektorë ose sistem injektimi.

Nëse gabimi zhduket pasi fikni motorin dhe e rinisni, por më pas rikthehet, problemi duhet të diagnostikohet: rinisja e motorit nuk eliminon shkakun e gabimit..

10. Humbje fuqie në rrotullime të larta

  • Sensor i gabuar i presionit.
  • Meter i rrjedhës së ajrit i kontaminuar ose i defektshëm.
  • Valvula EGR e bllokuar.
  • Konvertues katalitik ose tub shkarkimi i bllokuar.
  • Problemi i injektimit.

11. Humbje fuqie kur motori është i nxehtë

  • Sipërm tubi vakum të turbos i dëmtuar.
  • Konvertuesi katalitik i bllokuar.
  • Pumpë karburanti ose sistem injektimi i prishur.

12. Presion i tepërt i turbos

Shkaqet kryesore:

  • Gjeometria e variueshme e bllokuar nga tymi.
  • Unaza kontrolluese me gjeometri të ndryshueshme e sekuestruar.
  • Wastegate i ngecur në pozicion të mbyllur.
  • Defekt në sistemin e kontrollit të turbo-karikuesit.

Presioni i tepruar mund të bëjë që motori të kalojë në modalitetin me fuqi të reduktuar dhe, nëse vazhdon, mund të dëmtojë turbo-karikuesin ose komponentë të tjerë të motorit..

Mos zëvendësoni turbon pa hetuar së pari shkakun e defektit.

Kur një turbo ngarkues dëmtohet, është thelbësore të identifikoni dhe të korrigjoni shkakun përpara se të montoni turbo-n e ri.. Përndryshe, turbo-karikuesi i ri mund të pësojë shpejt të njëjtin dëmtim..

Keni nevojë për ndihmë? Për SI TË IDENTIFIKOJËSË TURBON TUAJ ?

Ju lutemi, kini me vete numrin e pjesës së turbo-së ose detajet e mjetit tuaj.. Ekipi i ALFI TURBO mund t'ju ndihmojë të identifikoni kodin e duhur të produktit..

KONTAKTO ALFI TURBO

Turbo: specialist i turbo-karikuesve që nga viti 2012

ALFI TURBO specializohet në shitjen e turbo-karikuesve për për makina, automjete tregtare, kamionë të rëndë, makineri ndërtimi, makineri bujqësore dhe varka: turbo-karikues të rinj, njësi të rimanuksura, turbo-karikues hibrid, Kaseta turbos dhe pjesë këmbimi për turbo-karikues. Mbi 20,000 artikuj janë në dispozicion.

Gjeni turbo-karikuesin e duhur për motorin tuaj

Turbo-kompresori luan një rol jetik në funksionimin dhe performancën e një motori me turbo. Kur një turbo-kompresor ka nevojë për zëvendësim, është e rëndësishme të identifikoni numrin e saktë të pjesës para se të porosisni.

ALFI TURBO furnizon turbo-kompresorë për për një gamë të gjerë markash dhe llojeve të motorëve: makina, automjete tregtare, automjete të rënda për transport mallrash, makineri ndërtimi, traktorë dhe makineri bujqësore, si dhe aplikacione të ndryshme detare.

Ju mund të kërkoni turbon tuaj bazuar në mjetin ose aplikacionin, llojin e motorit, kodin e motorit, ose drejtpërdrejt duke përdorur numrin e pjesës OEM ose të prodhuesit që gjendet në turbon tuaj të vjetër..

Turbo të reja, të rimanuar, hibrid dhe Kaseta turbos

Turbo i ri

Shfleto gamën tonë të turbo-karikuesve të rinj për për motorë me naftë dhe benzinë. ALFI TURBO ka më shumë se 5,500 turbo-karikues të rinj në stok për që mbulojnë një gamë të gjerë markash, llojeve të motorëve dhe numrash pjesësh të turbo-karikuesve.

Shiko turbo-karikuesit e rinj →

Turbo si njësi të rimanuar

Një turbo me shkëmbim standard ju lejon të zëvendësoni një turbocharger duke kthyer pjesën e vjetër, ku kërkohet një depozitë.. Katalogu ynë përfshin shumë numra pjesësh për nga marka dhe lloje të ndryshme motorësh.

Shiko turbo-karikuesit standard të shkëmbimit →

Turbo hibride

Turbo hibridet janë projektuar për konfigurime që kërkojnë rrjedhje ajri më të madhe dhe potencial më të lartë performancë se një konfigurim standard. Specifikimet varen nga turboja, tunimi i saj dhe konfigurimi i motorit.

Shiko turbohibridet →

Kaseta turbos turbo

Kaseta turbos-i turbo, i njohur gjithashtu si kartridhi qendror i turbo-së, përbëhet nga komponentët kryesorë rrotullues të turbocharger.. ALFI TURBO ka më shumë se 6,000 numra pjesësh për turbo Kaseta turbos për .

Shiko Kaseta turbos -in e turbo-së →

Turbo-karikuesit për për një gamë të gjerë aplikimesh

Katalogu ynë mbulon një gamë të gjerë aplikacionesh të pajisura me motorë me turbo.

  • makina me naftë dhe benzinë;
  • automjete komerciale;
  • kamionë të rëndë dhe kamionë;
  • makineri ndërtimi dhe inxhinieri civile;
  • traktorë dhe makineri bujqësore;
  • anije dhe aplikacione detare.

Si e identifikoni numrin e saktë të pjesës së turbo-s?

Një lloj motori mund të jetë montuar me disa turbo-karikues të ndryshëm në varësi të vitit të prodhimit të motoritVit, fuqisë së daljes, versionit të motorit ose evolucionit teknik.. Prandaj, vetëm aplikacioni nuk është gjithmonë i mjaftueshëm për për të identifikuar saktë turbo-karikuesin e duhur..

Para se të porosisni, shënoni numrat e pjesëve të treguara në pllakën e identifikimit të turbo-karikuesit tuaj të vjetër.. Këto mund të jenë një numër pjese OEM ose një numër pjese nga prodhuesi i turbo-karikuesit.

Krahaso këto numra pjesësh me ato të listuara në faqet tona të produkteve.. Nëse keni dyshime, ekipi ynë mund t'ju ndihmojë të verifikoni numrin e pjesës që kërkoni para se të vendosni porosinë tuaj.

Dështimi i turbos: identifikimi i shkakut para zëvendësimit

Një humbje fuqie, një zhurmë e pazakontë fishkëlluese, konsum i vajit, tym i pazakontë ose performancë e dobët e motorit mund të lidhen me një defekt të turbo-karikuesit.

Megjithatë, një defekt që duket se lidhet me turbon mund të rrjedhë gjithashtu nga një problem me lubrifikimin, vaj i kontaminuar, një objekt i huaj, marrja e ajrit, dalja e gazrave ose ndonjë komponent tjetër periferik i motorit.

Prandaj është e rëndësishme të hetohet shkaku i dështimit para se të montoni një turbo të ri ose një të ri Kaseta turbos.

→ Identifikimi i simptomave të dështimit të turbos

→ Kuptoni shkaqet kryesore të dështimit të turbos

ALFI TURBO, specialistë në turbokompresorë që nga viti 2012

Që nga viti 2012, ALFI TURBO ka ndihmuar individë privatë dhe profesionistë në identifikimin dhe zëvendësimin e turbokompresorëve.

  • më shumë se 20,000 artikuj në katalogun tonë;
  • më shumë se 5,500 turbo-kompresorë të rinj në stok;
  • më shumë se 6,000 ' Kaseta turbos ' të disponueshme;
  • Kaseta turbos turbopërshpejtues të rinj, njësi të rimanuar, njësi hibrid dhe pjesë këmbimi;
  • motorë me naftë dhe benzinë;
  • një gamë e gjerë aplikacionesh për automjete rrugore, makineri bujqësore, pajisje industriale dhe anije detare;
  • dërgesë e shpejtë në Francë dhe në të gjithë Evropën;
  • garanci deri në 2 vjet në varësi të produktit dhe kushteve të zbatueshme.

PARA SE TË ZËVENDËSONI NJË TURBO

Një dështim i turbo-karikuesit mund të jetë rezultat i një problemi tjetër në motor. Para se të montoni një turbo të ri ose Kaseta turbos, identifikoni dhe rregulloni shkakun e defektit origjinal për të shmangur dëmtimin e pjesës së re.

Keni nevojë për ndihmë për për të gjetur turbon tuaj?

A keni një numër pjese të turbo-karikuesit, por nuk mund të gjeni pjesën përkatëse? A nuk jeni të sigurt se cilin numër pjese të zgjidhni? Dërgoni detajet e turbo-karikuesit tuaj të vjetër që ekipi ynë t'ju ndihmojë të identifikoni pjesën që kërkoni.

KONTAKTONI ALFI TURBO