Identificarea unei defecțiuni la turbocompresor

IDENTIFICAREA UNEI DEFECȚIUNI LA TURBO

Zgomot, pierdere de putere, fum, consum de ulei sau funcționare în regim limitat? Aflați care sunt principalele cauze posibile înainte de a înlocui turbocompresorul.

O defecțiune a turbo-compresorului nu este întotdeauna cauzată de turbocompresorul în sine. O problemă legată de lubrifiere, admisia aerului, sistemul de evacuare, ventilația motorului, geometria variabilă sau sistemul de comandă poate provoca aceleași simptome.

1. Verificarea turbocompresorului

După demontarea conductei care leagă filtrul de aer de turbocompresor, verificați cu atenție jocul rotorului.

Dacă jocul radial este suficient de mare pentru dacă roțile ating carcasa, uzura turbocompresorului este excesivă.

2. Turbina zgomot sau un fluierat neobișnuit

Cauze posibile:

• Filtru de aer sau conductă de admisie a aerului înfundată.
• Conductă de admisie înfundată.
• Roata compresorului este contaminată sau deteriorată.
• Scurgere de aer între filtrul de aer și turbocompresor.
• Scurgere între turbocompresor și colectorul de admisie.
• Scurgere la colectorul de admisie.
• Scurgere de gaze de eșapament înainte sau după turbocompresor.

3. Consum excesiv de ulei

Cauze posibile:

• Priza de aer înfundată.
• Conducta de retur a uleiului este înfundată.
• Carcasa rulmentului turbocompresorului este înfundată sau carbonizată.
• Roata compresorului este contaminată.
• Scurgere în circuitul de admisie.
• Ventilație deficitară a carterului motorului.
• Segmente de piston sau cămăși de cilindru uzate.
• Uzura generală a motorului.

O scurgere defectuoasă a uleiului din turbocompresor poate provoca o creștere a presiunii în corpul central și poate duce la pătrunderea uleiului pe partea compresorului sau pe partea turbinei.

4. Pierderea puterii motorului

Principalele elemente care trebuie verificate:

• Filtru de aer și conducte de admisie.
• Furtunuri între turbo, intercooler și colectorul de admisie.
• Intercooler înfundat, perforat sau defect.
• Scurgere pe circuitul de supraalimentare.
• Scurgere la colectorul de eșapament.
• Catalizator sau sistem de evacuare înfundat.
• Conducte de evacuare ale turbocompresorului deteriorate.
• Wastegate sau supapă de suprapresiune defectă.
• Geometrie variabilă blocată sau înfundată.
• Senzor de presiune de supraalimentare defect.
• Debitmetru de aer defect.
• Supapă EGR înfundată.
• Problemă la sistemul de injecție sau uzură a motorului.

5. Scurgere de ulei la compresor

Cauze posibile:

• Admisia de aer este blocată sau foarte îngustată.
• Conducta de retur a uleiului de la turbocompresor este înfundată.
• Carterul central este înfundat sau carbonizat.
• Scurgere semnificativă în circuitul de admisie.
• Ventilație deficitară a carterului motorului.
• Presiune excesivă în carterul motorului.
• Uzura motorului.

Prezența uleiului în sistemul de admisie nu înseamnă, așadar, în mod automat că garniturile turbocompresorului sunt defecte.

6. Scurgere de ulei pe partea turbinei

Verificați în special:

• Conducta de retur a uleiului.
• Starea carcasei lagărului.
• Ventilația carterului motorului.
• Presiunea internă a motorului.
• Starea segmentelor și a cilindrilor.

O scurgere de ulei pe partea turbinei poate duce la arderea uleiului la contactul cu gazele de eșapament și poate provoca apariția fumului albastru.

7. Fum albastru la țeava de eșapament

Fumul albastru indică, de obicei, prezența uleiului ars de motor sau în sistemul de evacuare.

Cauze posibile:

• Priza de aer înfundată.
• Conducta de retur a uleiului de la turbocompresor este înfundată.
• Carcasă de rulment carbonizată.
• Scurgere de aer în circuitul de supraalimentare.
• Ventilație deficitară a carterului motorului.
• Uzura segmentelor sau a cilindrilor.
• Uzura motorului.

8. Fum negru la țeava de eșapament

Poate apărea fum negru atunci când cantitatea de aer disponibilă este insuficientă în raport cu cantitatea de combustibil injectată.

Cauze posibile:

• Filtru de aer sau sistem de admisie înfundat.
• Furtunul de supraalimentare este perforat sau decuplat.
• Intercooler defect.
• Colectorul de admisie este înfundat.
• Scurgere de gaze de eșapament înainte de turbo.
• Catalizator sau sistem de evacuare înfundat.
• Roata compresorului este contaminată sau deteriorată.
• Problemă la sistemul de injecție.
• Uzura motorului.

9. Motor în regim de urgență

Trecerea în modul de urgență poate fi cauzată de o presiune de supraalimentare prea mică sau prea mare.

De verificat:

• Geometrie variabilă înfundată sau blocată.
• Inel de comandă cu geometrie variabilă.
• Senzor de presiune de supraalimentare.
• Comandă pneumatică sau electronică a turbocompresorului.
• Injectoare sau sistem de injecție.

Dacă defecțiunea dispare după oprirea și repornirea motorului, dar reapare ulterior, problema trebuie diagnosticată: repornirea nu elimină cauza defecțiunii.

10. Pierdere de putere la turații ridicate

• Senzor de presiune defect.
• Debitmetru de aer contaminat sau defect.
• Supapă EGR înfundată.
• Catalizator sau sistem de evacuare înfundat.
• Problemă la sistemul de injecție.

11. Pierderea de putere a motorului încălzit

• Conducta de vid a turbocompresorului este deteriorată.
• Catalizator înfundat.
• Pompa de combustibil sau sistemul de injecție defect(ă).

12. Presiune excesivă a turbocompresorului

Cauzele principale:

• Geometria variabilă blocată de funingine.
• Inel de comandă cu geometrie variabilă blocat.
• Wastegate sau supapa de descărcare blocată în poziția închisă.
• Defecțiune a sistemului de comandă al turbocompresorului.

O suprapresiune poate determina trecerea motorului în modul de funcționare limitată și, dacă persistă, poate provoca deteriorarea turbocompresorului sau a altor componente ale motorului.

Atunci când un turbocompresor este avariat, este absolut necesar să se identifice și să se remedieze cauza înainte de montarea noului turbocompresor. În caz contrar, noul turbocompresor se poate deteriora rapid în același mod.

AI NEVOIE DE AJUTOR? Pentru CUM SĂ VĂ IDENTIFICAȚI TURBO-UL ?

Aveți la îndemână numărul de referință al turbocompresorului sau datele tehnice ale vehiculului dumneavoastră. Echipa ALFI TURBO vă poate ajuta să identificați referința potrivită.