Identificarea unei defecțiuni la turbocompresor

IDENTIFICAREA UNEI DEFECȚIUNI LA TURBO

Zgomot, pierdere de putere, fum, consum de ulei sau funcționare în regim limitat? Aflați care sunt principalele cauze posibile înainte de a înlocui turbocompresorul.

Înainte de a înlocui turbocompresorul

O defecțiune a turbo-compresorului nu este întotdeauna cauzată de turbocompresorul în sine. O problemă legată de lubrifiere, admisia aerului, sistemul de evacuare, ventilația motorului, geometria variabilă sau sistemul de comandă poate provoca aceleași simptome.

1. Verificarea turbocompresorului

După demontarea conductei care leagă filtrul de aer de turbocompresor, verificați cu atenție jocul rotorului.

Dacă jocul radial este suficient de mare pentru dacă roțile ating carcasa, uzura turbocompresorului este excesivă.

Dacă roata compresorului sau roata turbinei atinge carcasa, turbocompresorul trebuie verificat sau înlocuit.

2. Turbina zgomot sau un fluierat neobișnuit

Cauze posibile:

  • Filtru de aer sau conductă de admisie a aerului înfundată.
  • Conductă de admisie înfundată.
  • Roata compresorului este contaminată sau deteriorată.
  • Scurgere de aer între filtrul de aer și turbocompresor.
  • Scurgere între turbocompresor și colectorul de admisie.
  • Scurgere la colectorul de admisie.
  • Scurgere de gaze de eșapament înainte sau după turbocompresor.
De verificat

Verificați furtunurile, colierele, conductele de admisie, filtrul de aer, colectoarele și racordurile de eșapament înainte de a concluziona că turbo-ul este defect.

3. Consum excesiv de ulei

Cauze posibile:

  • Priza de aer înfundată.
  • Conducta de retur a uleiului este înfundată.
  • Carcasa rulmentului turbocompresorului este înfundată sau carbonizată.
  • Roata compresorului este contaminată.
  • Scurgere în circuitul de admisie.
  • Ventilație deficitară a carterului motorului.
  • Segmente de piston sau cămăși de cilindru uzate.
  • Uzura generală a motorului.

O scurgere defectuoasă a uleiului din turbocompresor poate provoca o creștere a presiunii în corpul central și poate duce la pătrunderea uleiului pe partea compresorului sau pe partea turbinei.

4. Pierderea puterii motorului

Principalele elemente care trebuie verificate:

  • Filtru de aer și conducte de admisie.
  • Furtunuri între turbo, intercooler și colectorul de admisie.
  • Intercooler înfundat, perforat sau defect.
  • Scurgere pe circuitul de supraalimentare.
  • Scurgere la colectorul de eșapament.
  • Catalizator sau sistem de evacuare înfundat.
  • Conducte de evacuare ale turbocompresorului deteriorate.
  • Wastegate sau supapă de suprapresiune defectă.
  • Geometrie variabilă blocată sau înfundată.
  • Senzor de presiune de supraalimentare defect.
  • Debitmetru de aer defect.
  • Supapă EGR înfundată.
  • Problemă la sistemul de injecție sau uzură a motorului.
Important

Prin urmare, o scădere a puterii nu înseamnă neapărat că turbocompresorul este defect.

5. Scurgere de ulei la compresor

Cauze posibile:

  • Admisia de aer este blocată sau foarte îngustată.
  • Conducta de retur a uleiului de la turbocompresor este înfundată.
  • Carterul central este înfundat sau carbonizat.
  • Scurgere semnificativă în circuitul de admisie.
  • Ventilație deficitară a carterului motorului.
  • Presiune excesivă în carterul motorului.
  • Uzura motorului.

Prezența uleiului în sistemul de admisie nu înseamnă, așadar, în mod automat că garniturile turbocompresorului sunt defecte.

6. Scurgere de ulei pe partea turbinei

Verificați în special:

  • Conducta de retur a uleiului.
  • Starea carcasei lagărului.
  • Ventilația carterului motorului.
  • Presiunea internă a motorului.
  • Starea segmentelor și a cilindrilor.

O scurgere de ulei pe partea turbinei poate duce la arderea uleiului la contactul cu gazele de eșapament și poate provoca apariția fumului albastru.

7. Fum albastru la țeava de eșapament

Fumul albastru indică, de obicei, prezența uleiului ars de motor sau în sistemul de evacuare.

Cauze posibile:

  • Priza de aer înfundată.
  • Conducta de retur a uleiului de la turbocompresor este înfundată.
  • Carcasă de rulment carbonizată.
  • Scurgere de aer în circuitul de supraalimentare.
  • Ventilație deficitară a carterului motorului.
  • Uzura segmentelor sau a cilindrilor.
  • Uzura motorului.
ATENȚIE

O cantitate semnificativă de ulei în sistemul de admisie poate reprezenta un risc grav pentru motorul. Solicitați verificarea vehiculului înainte de a continua călătoria.

8. Fum negru la țeava de eșapament

Poate apărea fum negru atunci când cantitatea de aer disponibilă este insuficientă în raport cu cantitatea de combustibil injectată.

Cauze posibile:

  • Filtru de aer sau sistem de admisie înfundat.
  • Furtunul de supraalimentare este perforat sau decuplat.
  • Intercooler defect.
  • Colectorul de admisie este înfundat.
  • Scurgere de gaze de eșapament înainte de turbo.
  • Catalizator sau sistem de evacuare înfundat.
  • Roata compresorului este contaminată sau deteriorată.
  • Problemă la sistemul de injecție.
  • Uzura motorului.

9. Motor în regim de urgență

Trecerea în modul de urgență poate fi cauzată de o presiune de supraalimentare prea mică sau prea mare.

De verificat:

  • Geometrie variabilă înfundată sau blocată.
  • Inel de comandă cu geometrie variabilă.
  • Senzor de presiune de supraalimentare.
  • Comandă pneumatică sau electronică a turbocompresorului.
  • Injectoare sau sistem de injecție.

Dacă defecțiunea dispare după oprirea și repornirea motorului, dar reapare ulterior, problema trebuie diagnosticată: repornirea nu elimină cauza defecțiunii.

10. Pierdere de putere la turații ridicate

  • Senzor de presiune defect.
  • Debitmetru de aer contaminat sau defect.
  • Supapă EGR înfundată.
  • Catalizator sau sistem de evacuare înfundat.
  • Problemă la sistemul de injecție.

11. Pierderea de putere a motorului încălzit

  • Conducta de vid a turbocompresorului este deteriorată.
  • Catalizator înfundat.
  • Pompa de combustibil sau sistemul de injecție defect(ă).

12. Presiune excesivă a turbocompresorului

Cauzele principale:

  • Geometria variabilă blocată de funingine.
  • Inel de comandă cu geometrie variabilă blocat.
  • Wastegate sau supapa de descărcare blocată în poziția închisă.
  • Defecțiune a sistemului de comandă al turbocompresorului.

O suprapresiune poate determina trecerea motorului în modul de funcționare limitată și, dacă persistă, poate provoca deteriorarea turbocompresorului sau a altor componente ale motorului.

Nu înlocuiți un turbo fără a identifica mai întâi cauza defecțiunii

Atunci când un turbocompresor este avariat, este absolut necesar să se identifice și să se remedieze cauza înainte de montarea noului turbocompresor. În caz contrar, noul turbocompresor se poate deteriora rapid în același mod.

AI NEVOIE DE AJUTOR? Pentru CUM SĂ VĂ IDENTIFICAȚI TURBO-UL ?

Aveți la îndemână numărul de referință al turbocompresorului sau datele tehnice ale vehiculului dumneavoastră. Echipa ALFI TURBO vă poate ajuta să identificați referința potrivită.

CONTACTAȚI ALFI TURBO

Turbina: specialist în turbocompresoare din 2012

ALFI TURBO este specializată în vânzarea de turbocompresoare pentru pentru autoturisme, vehicule utilitare, camioane, utilaje de șantier, utilaje agricole și ambarcațiuni: turbocompresoare noi, de schimb standard, hibride, Cartuş turbo și piese de schimb pentru turbocompresoare. Sunt disponibile peste 20 000 de referințe.

Găsiți turbocompresorul potrivit pentru motorul dumneavoastră

Turbocompresorul joacă un rol esențial în funcționarea și performanțele unui motor turbo. Atunci când un turbo trebuie înlocuit, este important să identificați cu precizie referința corectă înainte de a comanda.

ALFI TURBO oferă turbocompresoare pentru pentru numeroase mărci și tipuri de motoare: autoturisme, vehicule utilitare, camioane, utilaje de șantier, tractoare și utilaje agricole, precum și diverse aplicații marine.

Puteți căuta turbocompresorul potrivit în funcție de vehicul sau de aplicație, de tipul motorului, de codul motorului sau direct pe baza unei referințe OEM sau a producătorului care figurează pe vechiul dvs. turbocompresor.

Turbina nou, schimb standard, hibrid și Cartuş turbo

Turbina nou

Descoperiți gama noastră de turbocompresoare noi pentru pentru motoare diesel și pe benzină. ALFI TURBO dispune de peste 5 500 de turbocompresoare noi în stoc pentru de la numeroase mărci, cu diverse motorizări și referințe de turbocompresoare.

Vedeți turbocompresoarele noi →

Turbina în schimb standard

Turbocompresorul în schimb standard permite înlocuirea unui turbocompresor prin returnarea piesei vechi, atunci când este prevăzută o garanție. Catalogul nostru cuprinde numeroase referințe pentru de la diferite mărci și pentru diverse tipuri de motoare.

Vedeți turbocompresoarele în schimb standard →

Turbo hibrid

Turbocompresoarele hibride sunt destinate configurațiilor care necesită un debit de aer mai mare și un potențial de performanță superior celui al unei configurații standard. Caracteristicile depind de turbocompresor, de pregătirea acestuia și de configurația motorului.

Vezi turbinele hibride →

Cartuş turbo turbo

Cartuş turbo, denumit și cartuș central de turbo, reunește principalele elemente rotative ale turbocompresorului. ALFI TURBO dispune de peste 6 000 de Cartuş turbo pentru numeroase referințe de turbos.

Vezi „ Cartuş turbo ” pentru turbo →

Turbocompresoare „ pentru ” pentru numeroase aplicații

Catalogul nostru acoperă un număr mare de aplicații echipate cu un motor cu turbocompresor.

  • autoturisme diesel și pe benzină;
  • vehicule utilitare;
  • camioane grele și camioane;
  • utilaje de șantier și pentru lucrări publice;
  • tractoare și utilaje agricole;
  • ambarcațiuni și aplicații marine.

Cum se identifică referința corectă a turbocompresorului?

Un același motor poate fi echipat cu mai multe turbocompresoare, în funcție deAn, putere, versiunea motorului sau evoluția sa tehnică. Prin urmare, aplicația în sine nu este întotdeauna suficientă pentru pentru a identifica cu precizie turbocompresorul potrivit.

Înainte de a comanda, notați referințele inscripționate pe plăcuța de identificare a vechiului dvs. turbocompresor. Poate fi vorba de o referință OEM a constructorului sau de o referință a producătorului turbocompresorului.

Comparați aceste referințe cu cele indicate în fișele noastre de produs. În caz de îndoială, echipa noastră vă poate ajuta să verificați referința căutată înainte de a plasa comanda.

Defecțiunea turbocompresorului: identificați cauza înainte de înlocuire

O pierdere de putere, un fluierat neobișnuit, un consum de ulei, un fum anormal sau o funcționare defectuoasă a motorului pot fi asociate cu o problemă la turbocompresor.

Cu toate acestea, o defecțiune aparent legată de turbocompresor poate proveni, de asemenea, dintr-o problemă de lubrifiere, din ulei contaminat, dintr-un corp străin, din sistemul de admisie, din sistemul de evacuare sau dintr-un alt element periferic al motorului.

Prin urmare, este important să se identifice cauza defecțiunii înainte de a monta un nou turbo sau un nou Cartuş turbo.

→ Identificarea simptomelor unei defecțiuni a turbocompresorului

→ Înțelegerea principalelor cauze ale defectării unui turbo

ALFI TURBO, specialist în turbocompresoare din 2012

Din 2012, ALFI TURBO oferă asistență persoanelor fizice și profesioniștilor în identificarea și înlocuirea turbocompresoarelor.

  • peste 20.000 de referințe în catalog;
  • peste 5.500 de turbocompresoare noi în stoc;
  • peste 6 000 de piese de schimb „ Cartuş turbo ” disponibile;
  • turbo noi, schimb standard, hibride și „ Cartuş turbo ”;
  • motoare diesel și pe benzină;
  • numeroase aplicații rutiere, agricole, industriale și marine;
  • livrare rapidă în Franța și în Europa;
  • garanție de până la 2 ani, în funcție de produs și de condițiile aplicabile.

ÎNAINTE DE A ÎNLOCUI UN TURBOCOMPRESOR

O defecțiune a turbocompresorului poate fi consecința unei alte probleme la motor. Înainte de montarea unui nou turbo sau Cartuş turbo, identificați și remediați cauza defecțiunii inițiale pentru a evita deteriorarea piesei noi.

Aveți nevoie de ajutor pentru pentru a vă găsi turbocompresorul potrivit?

Aveți un număr de referință al turbocompresorului, dar nu găsiți piesa corespunzătoare? Eziți între mai multe referințe? Transmiteți-ne informațiile de pe vechiul dvs. turbo, astfel încât echipa noastră să vă poată ajuta să identificați piesa căutată.

CONTACTAȚI ALFI TURBO