Defecțiuni și cauze ale defectării unui turbocompresor

DETERIORĂRI ȘI CAUZE ALE DEFECȚIUNILOR UNUI TURBOCOMPRESOR

Înțelegerea motivului pentru care un turbocompresor s-a defectat înainte de a-l înlocui.

Un turbocompresor avariat nu este întotdeauna cauza inițială a defecțiunii. Acesta poate fi consecința unei probleme provenite de la motor, de la circuitul de lubrifiere, de la sistemul de admisie a aerului, de la sistemul de evacuare sau de la sistemul de supraalimentare.

Înlocuirea exclusivă a turbocompresorului fără a identifica cauza deteriorării acestuia poate provoca o nouă defecțiune, uneori foarte repede după montare.

Înainte de a monta un nou turbocompresor

Este indispensabil să se identifice cauza defecțiunii anterioare și să se verifice circuitele de ulei, de aer și de evacuare, precum și componentele periferice ale motorului.

1 — Deteriorări cauzate de un corp străin

Un corp străin care pătrunde pe partea compresorului sau pe partea turbinei poate lovi roțile turbocompresorului la o viteză foarte mare.

În acest caz, paletele pot fi zgâriate, îndoite sau rupte. Dezechilibrul astfel creat poate duce la deteriorarea foarte rapidă a axului și a sistemului de lagăre.

Cauze posibile

  • prezența de resturi în circuitul de admisie;
  • filtru de aer deteriorat sau montat incorect;
  • fragment provenit dintr-un furtun sau dintr-un element al circuitului de aer;
  • resturi provenite de la motor sau de la colectorul de evacuare de pe partea turbinei;
  • circuitul nu a fost curățat suficient după o defecțiune anterioară.

De verificat înainte de înlocuire

Verificați cu atenție filtrul de aer, conductele de admisie, furtunurile, intercoolerul, colectorul de admisie și circuitul de evacuare. Nu trebuie să rămână resturi în circuit înainte de montarea noului turbocompresor.

IMPORTANT

Un turbocompresor ale cărui roți au fost avariate de un corp străin nu trebuie să funcționeze în continuare.

2 — Ulei contaminat sau murdărit

Uleiul de motor asigură lubrifierea sistemului de lagăre al turbocompresorului. Prezența particulelor, a depunerilor sau a contaminanților în ulei poate provoca zgârieturi, uzura accelerată a lagărelor și deteriorarea axului.

Cauze posibile

  • ulei foarte uzat sau contaminat;
  • intervale de schimb prea lungi;
  • filtru de ulei înfundat, defect sau nepotrivit;
  • particule metalice provenite din uzură sau dintr-o avarie a motorului;
  • reziduuri rămase în circuit după o reparație a motorului;
  • contaminarea uleiului cu combustibil sau lichid de răcire.

De verificat înainte de înlocuire

Uleiul și filtrul trebuie înlocuite atunci când procedura de montare o impune. Circuitul de lubrifiere trebuie verificat și trebuie să fie perfect curat. După o avarie a motorului sau în cazul prezenței de pilitură, este indispensabilă o curățare temeinică a circuitului.

3 — Lipsa lubrifierii sau defecțiunea alimentării cu ulei

Turbocompresorul funcționează la turații foarte mari și depinde direct de o alimentare corectă cu ulei. Chiar și o întrerupere de scurtă durată a lubrifierii poate deteriora rapid sistemul de lagăre și axul.

Semnele tipice pot include o uzură semnificativă a suprafețelor lagărelor, urme de frecare, transfer de material sau o decolorare provocată de o temperatură excesivă.

Cauze posibile

  • conducta de alimentare cu ulei înfundată sau deteriorată;
  • presiune insuficientă a uleiului;
  • filtru de ulei înfundat sau necorespunzător;
  • garnitură sau montare care limitează trecerea uleiului;
  • lipsa prelubrifierii turbocompresorului înainte de prima pornire;
  • ulei degradat sau neadecvat specificațiilor motorului;
  • nivel insuficient de ulei;
  • contaminarea sau diluarea uleiului.
La montare

Noul turbocompresor trebuie lubrifiat conform procedurii de montare. De asemenea, trebuie să vă asigurați că uleiul ajunge corect la turbocompresor înainte de a porni motorul.

4 — Supraîncălzire și temperatură excesivă

Temperaturile excesive pot deteriora uleiul, favoriza formarea depunerilor și afecta componentele interne ale turbocompresorului.

O temperatură anormal de ridicată la nivelul sistemului de evacuare poate fi, de asemenea, consecința unei defecțiuni a motorului, care trebuie identificată înainte de înlocuirea turbocompresorului.

Cauze posibile

  • temperatură excesivă a gazelor de eșapament;
  • problemă de injecție sau de combustie;
  • reglaj incorect al motorului;
  • funcționarea motorului în afara parametrilor prevăzuți;
  • ulei puternic degradat;
  • problemă de lubrifiere a turbocompresorului.

De verificat

Sistemul de injecție, admisia, evacuarea, lubrifierea și parametrii de funcționare ai motorului trebuie verificați pentru a identifica cauza temperaturii excesive.

5 — Supraturare a turbocompresorului

O viteză excesivă apare atunci când turbocompresorul este forțat să funcționeze dincolo de condițiile sale normale de funcționare.

Solicitările exercitate asupra roții compresorului, roții turbinei, axului și lagărelor cresc atunci semnificativ. O viteză excesivă semnificativă sau repetată poate provoca o uzură accelerată, o deformare sau o rupere a componentelor rotative.

Cauze posibile

  • scurgere în circuitul de supraalimentare;
  • furtun perforat, fisurat sau racordat incorect;
  • intercooler cu scurgere;
  • sistemul de control al presiunii sau cel cu geometrie variabilă funcționează incorect;
  • restricție semnificativă în circuitul de admisie;
  • reglajul motorului sau harta de admisie inadecvată;
  • creșterea puterii care determină funcționarea turbo-compresorului peste limitele prevăzute.

De verificat înainte de înlocuire

Căutați scurgeri în circuitul de supraalimentare și verificați furtunurile, intercoolerul, sistemul de admisie, sistemul de comandă al turbocompresorului și parametrii de presiune. Dacă vehiculul a fost reprogramat, setările acestuia trebuie, de asemenea, luate în considerare în cadrul diagnosticului.

Un turbo defect poate fi consecința unei alte probleme

Atunci când un turbocompresor este avariat, înlocuirea doar a piesei fără a identifica cauza inițială poate duce la deteriorarea noului turbocompresor.

Prin urmare, înainte de orice înlocuire, este important să se verifice motorul și componentele sale auxiliare, în special lubrifierea, admisia de aer, circuitul de supraalimentare, sistemul de evacuare și sistemul de injecție.

Aveți îndoieli cu privire la turbocompresorul dumneavoastră?

Înainte de a comanda o piesă nouă, identificați defecțiunea și verificați numărul de referință al turbocompresorului montat pe vehiculul dumneavoastră.

AVEȚI NEVOIE DE AJUTOR?

Consultați ghidul nostru de diagnosticare sau contactați ALFI TURBO pentru pentru a identifica turbocompresorul dumneavoastră.

IDENTIFICAREA UNEI DEFECȚIUNI LA TURBO CONTACTAȚI ALFI TURBO

Turbina: specialist în turbocompresoare din 2012

ALFI TURBO este specializată în vânzarea de turbocompresoare pentru pentru autoturisme, vehicule utilitare, camioane, utilaje de șantier, utilaje agricole și ambarcațiuni: turbocompresoare noi, de schimb standard, hibride, Cartuş turbo și piese de schimb pentru turbocompresoare. Sunt disponibile peste 20 000 de referințe.

Găsiți turbocompresorul potrivit pentru motorul dumneavoastră

Turbocompresorul joacă un rol esențial în funcționarea și performanțele unui motor turbo. Atunci când un turbo trebuie înlocuit, este important să identificați cu precizie referința corectă înainte de a comanda.

ALFI TURBO oferă turbocompresoare pentru pentru numeroase mărci și tipuri de motoare: autoturisme, vehicule utilitare, camioane, utilaje de șantier, tractoare și utilaje agricole, precum și diverse aplicații marine.

Puteți căuta turbocompresorul potrivit în funcție de vehicul sau de aplicație, de tipul motorului, de codul motorului sau direct pe baza unei referințe OEM sau a producătorului care figurează pe vechiul dvs. turbocompresor.

Turbina nou, schimb standard, hibrid și Cartuş turbo

Turbina nou

Descoperiți gama noastră de turbocompresoare noi pentru pentru motoare diesel și pe benzină. ALFI TURBO dispune de peste 5 500 de turbocompresoare noi în stoc pentru de la numeroase mărci, cu diverse motorizări și referințe de turbocompresoare.

Vedeți turbocompresoarele noi →

Turbina în schimb standard

Turbocompresorul în schimb standard permite înlocuirea unui turbocompresor prin returnarea piesei vechi, atunci când este prevăzută o garanție. Catalogul nostru cuprinde numeroase referințe pentru de la diferite mărci și pentru diverse tipuri de motoare.

Vedeți turbocompresoarele în schimb standard →

Turbo hibrid

Turbocompresoarele hibride sunt destinate configurațiilor care necesită un debit de aer mai mare și un potențial de performanță superior celui al unei configurații standard. Caracteristicile depind de turbocompresor, de pregătirea acestuia și de configurația motorului.

Vezi turbinele hibride →

Cartuş turbo turbo

Cartuş turbo, denumit și cartuș central de turbo, reunește principalele elemente rotative ale turbocompresorului. ALFI TURBO dispune de peste 6 000 de Cartuş turbo pentru numeroase referințe de turbos.

Vezi „ Cartuş turbo ” pentru turbo →

Turbocompresoare „ pentru ” pentru numeroase aplicații

Catalogul nostru acoperă un număr mare de aplicații echipate cu un motor cu turbocompresor.

  • autoturisme diesel și pe benzină;
  • vehicule utilitare;
  • camioane grele și camioane;
  • utilaje de șantier și pentru lucrări publice;
  • tractoare și utilaje agricole;
  • ambarcațiuni și aplicații marine.

Cum se identifică referința corectă a turbocompresorului?

Un același motor poate fi echipat cu mai multe turbocompresoare, în funcție deAn, putere, versiunea motorului sau evoluția sa tehnică. Prin urmare, aplicația în sine nu este întotdeauna suficientă pentru pentru a identifica cu precizie turbocompresorul potrivit.

Înainte de a comanda, notați referințele inscripționate pe plăcuța de identificare a vechiului dvs. turbocompresor. Poate fi vorba de o referință OEM a constructorului sau de o referință a producătorului turbocompresorului.

Comparați aceste referințe cu cele indicate în fișele noastre de produs. În caz de îndoială, echipa noastră vă poate ajuta să verificați referința căutată înainte de a plasa comanda.

Defecțiunea turbocompresorului: identificați cauza înainte de înlocuire

O pierdere de putere, un fluierat neobișnuit, un consum de ulei, un fum anormal sau o funcționare defectuoasă a motorului pot fi asociate cu o problemă la turbocompresor.

Cu toate acestea, o defecțiune aparent legată de turbocompresor poate proveni, de asemenea, dintr-o problemă de lubrifiere, din ulei contaminat, dintr-un corp străin, din sistemul de admisie, din sistemul de evacuare sau dintr-un alt element periferic al motorului.

Prin urmare, este important să se identifice cauza defecțiunii înainte de a monta un nou turbo sau un nou Cartuş turbo.

→ Identificarea simptomelor unei defecțiuni a turbocompresorului

→ Înțelegerea principalelor cauze ale defectării unui turbo

ALFI TURBO, specialist în turbocompresoare din 2012

Din 2012, ALFI TURBO oferă asistență persoanelor fizice și profesioniștilor în identificarea și înlocuirea turbocompresoarelor.

  • peste 20.000 de referințe în catalog;
  • peste 5.500 de turbocompresoare noi în stoc;
  • peste 6 000 de piese de schimb „ Cartuş turbo ” disponibile;
  • turbo noi, schimb standard, hibride și „ Cartuş turbo ”;
  • motoare diesel și pe benzină;
  • numeroase aplicații rutiere, agricole, industriale și marine;
  • livrare rapidă în Franța și în Europa;
  • garanție de până la 2 ani, în funcție de produs și de condițiile aplicabile.

ÎNAINTE DE A ÎNLOCUI UN TURBOCOMPRESOR

O defecțiune a turbocompresorului poate fi consecința unei alte probleme la motor. Înainte de montarea unui nou turbo sau Cartuş turbo, identificați și remediați cauza defecțiunii inițiale pentru a evita deteriorarea piesei noi.

Aveți nevoie de ajutor pentru pentru a vă găsi turbocompresorul potrivit?

Aveți un număr de referință al turbocompresorului, dar nu găsiți piesa corespunzătoare? Eziți între mai multe referințe? Transmiteți-ne informațiile de pe vechiul dvs. turbo, astfel încât echipa noastră să vă poată ajuta să identificați piesa căutată.

CONTACTAȚI ALFI TURBO