SKADER OG ÅRSAGER TIL TURBINEFEJL
Forstå, hvorfor en turbolader er blevet beskadiget, inden den udskiftes.
En beskadiget turbolader er ikke altid den egentlige årsag til fejlen. Den kan være en følge af et problem i motoren, smøresystemet, luftindsugningen, udstødningen eller trykladersystemet.
Hvis man udskifter turboladeren uden at finde årsagen til skaden, kan det føre til en ny fejl, nogle gange meget kort tid efter monteringen.
er det absolut nødvendigt at finde årsagen til den tidligere fejl og kontrollere olie-, luft- og udstødningssystemerne samt motorens tilhørende komponenter.
1 — Skader forårsaget af fremmedlegemer
Et fremmedlegeme, der trænger ind på kompressorsiden eller turbinens side, kan ramme turboladerens skovlhjul med meget høj hastighed.
Vingerne kan derefter blive mærket, bøjet eller brudt. Den derved opståede ubalance kan derefter meget hurtigt medføre skader på akslen og lejesystemet.
Mulige årsager
- snavs i indsugningssystemet;
- et beskadiget eller forkert monteret luftfilter;
- fragmenter fra en slange eller en del af luftkredsløbet;
- snavs fra motoren eller udstødningsmanifolden på turbinens side;
- systemet er ikke blevet rengjort tilstrækkeligt efter en tidligere fejl.
Skal kontrolleres før udskiftning
Kontroller omhyggeligt luftfilteret, indsugningskanalerne, slangerne, intercooleren, indsugningsmanifolden og udstødningssystemet. Der må ikke være rester i systemet, før den nye turbolader monteres.
En turbolader, hvis skovlhjul er blevet beskadiget af et fremmedlegeme, må ikke fortsætte med at køre.
2 — Forurenet eller tilstoppet olie
Motorolien sørger for smøring af turboladerens lejesystem. Tilstedeværelsen af partikler, aflejringer eller forurenende stoffer i olien kan forårsage ridser, øget slid på lejerne og beskadigelse af akslen.
Mulige årsager
- stærkt forbrugt eller forurenet olie;
- for lange olieskiftintervaller;
- tilstoppet, defekt eller uegnet oliefilter;
- metalpartikler som følge af slitage eller motorskade;
- rester i kredsløbet efter en motorreparation;
- forurening af olien med brændstof eller kølevæske.
Skal kontrolleres før udskiftning
Olien og filteret skal udskiftes, når monteringsvejledningen kræver det. Smøresystemet skal kontrolleres og være fuldstændig rent. Efter en motorskade eller ved tilstedeværelse af metalspåner er en grundig rengøring af systemet absolut nødvendig.
3 — Manglende smøring eller manglende olietilførsel
Turboladeren roterer med meget høj hastighed og er direkte afhængig af en korrekt olieforsyning. Selv en kortvarig afbrydelse af smøringen kan hurtigt beskadige lejesystemet og akslen.
Typiske tegn kan omfatte betydelig slitage på lejefladerne, friktionsmærker, materialetransfer eller misfarvning forårsaget af for høj temperatur.
Mulige årsager
- tilstoppet eller beskadiget olieforsyningsledning;
- utilstrækkeligt olietryk;
- tilstoppet eller uegnet oliefilter;
- pakning eller montering, der begrænser oliestrømmen;
- manglende forsmøring af turboladeren før første opstart;
- olien er nedbrudt eller uegnet i forhold til motorens specifikationer;
- for lavt olieniveau;
- forurening eller fortynding af olien.
Den nye turbolader skal smøres i henhold til monteringsvejledningen.. Det skal desuden sikres, at olien når korrekt frem til turboladeren, inden motoren startes.
4 — Overophedning og for høje temperaturer
For høje temperaturer kan forringe oliens kvalitet, fremme dannelsen af aflejringer og påvirke turboladerens indre komponenter.
En unormalt høj temperatur på udstødningssiden kan også skyldes en motorfejl, som skal identificeres, inden turboladeren udskiftes.
Mulige årsager
- for høj udstødningstemperatur;
- problem med indsprøjtning eller forbrænding;
- forkert motorindstilling;
- motoren kører uden for de foreskrevne parametre;
- stærkt nedbrudt olie;
- smøreproblemer i turboladeren.
Skal kontrolleres
Indsprøjtningssystemet, indsugningen, udstødningen, smøringen og motorens driftsparametre skal kontrolleres for at finde årsagen til den for høje temperatur.
5 — Overhastighed i turboladeren
Der opstår overhastighed, når turboladeren tvinges til at køre ud over sine normale driftsbetingelser.
Belastningen på kompressorhjulet, turbinehjulet, akslen og lejerne stiger da kraftigt. En betydelig eller gentagen overhastighed kan forårsage accelereret slid, deformation eller brud på de roterende komponenter.
Mulige årsager
- lækage i turboladerkredsløbet;
- sprunget, revnet eller forkert tilsluttet slange;
- lækage i intercooleren;
- trykregulering eller variabel geometri, der fungerer forkert;
- betydelig indsnevring i indsugningssystemet;
- Uhensigtsmæssig motorindstilling eller kortlægning;
- effektforøgelse, der får turboen til at køre ud over de forudsete grænser.
Skal kontrolleres inden udskiftning
Undersøg for lækager i turboladersystemet og kontroller slanger, intercooler, indsugning, turboladerstyringssystemet og trykparametre. Hvis køretøjet er blevet omprogrammeret, skal denne indstilling også tages i betragtning ved fejlsøgningen.
En ødelagt turbo kan være følge af et andet problem
Når en turbolader er beskadiget, kan udskiftning af selve delen uden at undersøge den oprindelige årsag føre til, at den nye turbolader også bliver beskadiget.
Før udskiftning er det derfor vigtigt at kontrollere motoren og dens tilhørende systemer, herunder smøring, luftindsugning, turboladersystemet, udstødningen og indsprøjtningssystemet.
Inden du bestiller en ny del, skal du identificere fejlen og kontrollere varenummeret på den turbolader, der er monteret på dit køretøj.
BRUG FOR HJÆLP?
Se vores fejlfindingsvejledning, eller kontakt ALFI TURBO til, for at identificere din turbolader.
IDENTIFICER EN TURBOFEJL KONTAKT ALFI TURBO