Sådan identificerer man en turboladerfejl

SÅDAN FINDER DU EN TURBOFEJL

Støj, effekt tab, røg, olieforbrug eller nedsat ydeevne? Se de vigtigste mulige årsager, inden du udskifter din turbolader.

Inden du udskifter din turbo

En turboskade skyldes ikke altid selve turboladeren. Et problem med smøring, luftindsugning, udstødning, motorventilation, variabel geometri eller styring kan forårsage de samme symptomer.

1. Kontrol af turboladeren

Når røret mellem luftfilteret og turboladeren er afmonteret, skal du omhyggeligt kontrollere rotorens slør.

Hvis det radiale spil er stort nok til hvis hjulene rører ved turboladerhuset, er slitage på turboladeren for stor.

Hvis kompressorhjulet eller turbinehjulet rører ved huset, skal turboladeren efterses eller udskiftes.

2. Turbo støj eller unormal fløjtelyd

Mulige årsager:

  • Tilstoppet luftfilter eller luftindtag.
  • Tilstoppet indsugningsrør.
  • Forurenet eller beskadiget kompressorhjul.
  • Luftlækage mellem luftfilteret og turboladeren.
  • Lækage mellem turboladeren og indsugningsmanifolden.
  • Lækage ved indsugningsmanifolden.
  • Udstødningsgaslækage før eller efter turboladeren.
Skal kontrolleres

Kontroller slanger, klembånd, indsugningsrør, luftfilter, manifolder og udstødningsrør, før du konkluderer, at der er en fejl på turboladeren.

3. Overdreven olieforbrug

Mulige årsager:

  • Luftindtag tilstoppet.
  • Tilstoppet oliereturrør.
  • Turboladerens lejehus er tilstoppet eller forkullet.
  • Forurenet kompressorhjul.
  • Lækage i indsugningssystemet.
  • Dårlig ventilation i motorhuset.
  • Slidte stempelringe eller cylinderforinger.
  • Generel slitage på motoren.

Dårlig afstrømning af olien fra turboladeren kan medføre et trykstigning i det centrale hus og føre til, at der trænger olie ind på kompressorsiden eller turbinens side.

4. Tab af motorkraft

De vigtigste punkter, der skal kontrolleres:

  • Luftfilter og indsugningsrør.
  • Slanger mellem turbo, intercooler og indsugningsmanifold.
  • Tilstoppet, hullet eller defekt intercooler.
  • Lækage i turboladerkredsløbet.
  • Lækage på udstødningsmanifolden.
  • Tilstoppet katalysator eller udstødningsrør.
  • Beskadigede turbo-undertryksrør.
  • Defekt wastegate eller overtryksventil.
  • Variabel geometri, der sidder fast eller er tilstoppet.
  • Defekt turboladertrykføler.
  • Defekt luftmængdemåler.
  • Tilstoppet EGR-ventil.
  • Problem med brændstofindsprøjtningen eller motorslitage.
Vigtigt

Et tab af effekt betyder altså ikke nødvendigvis, at turboladeren er ude af drift.

5. Olieudslip på kompressorsiden

Mulige årsager:

  • Luftindtag tilstoppet eller stærkt begrænset.
  • Turboens olietilbageløb er tilstoppet.
  • Centralhuset er tilstoppet eller forkullet.
  • Stort lækage på indsugningssystemet.
  • Dårlig ventilation i motorhuset.
  • For højt tryk i motorhuset.
  • Motorslitage.

At der er olie i indsugningssystemet betyder altså ikke nødvendigvis, at turboladerens pakninger er defekte.

6. Olieudslip på turbinens side

Kontroller især følgende:

  • Olie-returledningen.
  • Lejekassens tilstand.
  • Ventilationen af motorhuset.
  • Motorens indre tryk.
  • Segmenternes og cylindrernes tilstand.

En olielækage på turbinens side kan medføre, at olien antændes ved kontakt med udstødningsgasserne og forårsage blå røg.

7. Blå røg fra udstødningen

Blå røg er som regel et tegn på, at der er olie, der brændes af i motoren eller i udstødningssystemet.

Mulige årsager:

  • Luftindtag tilstoppet.
  • Turboens olietilbageløb er tilstoppet.
  • Forbrændt lejehus.
  • Luftlækage i turboladerkredsløbet.
  • Dårlig ventilation i motorhuset.
  • Slid på stempelringe eller cylindre.
  • Motorslid.
OBS!

En betydelig mængde olie i indsugningssystemet kan udgøre en alvorlig risiko til motoren. Få køretøjet efterset, inden du kører videre.

8. Sort røg fra udstødningen

Der kan opstå sort røg, når den tilgængelige luftmængde er utilstrækkelig i forhold til den indsprøjtede brændstofmængde.

Mulige årsager:

  • Tilstoppet luftfilter eller indsugning.
  • Ladningsluftslange med hul eller løs forbindelse.
  • Defekt intercooler.
  • Tilstopet indsugningsmanifold.
  • Udstødningsgaslækage før turboladeren.
  • Katalysator eller tilstoppet udstødning.
  • Forurenet eller beskadiget kompressorhjul.
  • Problem med indsprøjtningen.
  • Motorslid.

9. Motor i nødfunktion

Overgang til nøddrift kan skyldes for lavt eller for højt ladetryk.

Skal kontrolleres:

  • Variabel geometri, der er tilstoppet eller fastklemt.
  • Reguleringsring med variabel geometri.
  • Ladetryksensor.
  • Pneumatisk eller elektronisk styring af turboladeren.
  • Indsprøjtningsdyser eller indsprøjtningssystem.

Hvis fejlen forsvinder, når motoren slukkes og derefter startes igen, men senere opstår igen, skal problemet diagnosticeres: Genstart fjerner ikke årsagen til fejlen.

10. Effekttab ved høje omdrejningstal

  • Defekt tryksensor.
  • Luftmængdemåler er forurenet eller defekt.
  • Tilstoppet EGR-ventil.
  • Tilstoppet katalysator eller udstødning.
  • Problem med indsprøjtningen.

11. Effekttab ved varm motor

  • Turboens undertryksledning er beskadiget.
  • Tilstoppet katalysator.
  • Defekt brændstofpumpe eller indsprøjtningssystem.

12. For højt turbotryk

Hovedårsager:

  • Variabel geometri blokeret af sod.
  • Fastklemt reguleringsring med variabel geometri.
  • Wastegate eller overtryksventil, der sidder fast i lukket position.
  • Fejl i turboladerens styresystem.

Overtryk kan medføre, at motoren går over i nøddrift, og hvis det fortsætter, kan det beskadige turboladeren eller andre motorkomponenter.

Udskift ikke en turbolader uden først at finde årsagen til fejlen

Når en turbolader er beskadiget, er det afgørende at finde og afhjælpe årsagen, inden den nye turbolader monteres. Ellers kan den nye turbolader hurtigt blive udsat for de samme skader.

BRUG FOR HJÆLP Til Hvordan identificerer du din turbo ?

Hav din turbos varenummer eller oplysninger om dit køretøj klar. ALFI TURBO-teamet kan hjælpe dig med at finde den rigtige varenummer.

KONTAKT ALFI TURBO

Turbo: specialist i turboladere siden 2012

ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.

Find den rigtige turbo til din motor

Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.

ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.

Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.

Turbo ny, standardudskiftning, hybrid og Turbo patron

Turbo ny

Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.

Se de nye turboladere →

Turbo som standardudskiftning

Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.

Se standardudskiftnings-turboer →

Hybridturbo

Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.

Se hybridturboer →

Turbo patron turbo

Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.

Se turbo- Turbo patron rne →

til -turboladere til mange anvendelsesområder

Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.

  • diesel- ogbenzinbiler;
  • erhvervskøretøjer;
  • tunge lastbiler og lastvogne;
  • entreprenør- oganlægsmaskiner;
  • traktorer og landbrugsmaskiner;
  • både og marineanvendelser.

Hvordan finder man den rigtige turbo-reference?

Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.

Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.

Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.

Turbo-svigt: Find årsagen, før du udskifter den

Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.

En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.

Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.

→ Identificer symptomerne på en turbosvigt

→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker

ALFI TURBO, specialist i turboladere siden 2012

Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.

  • over 20.000 varenumre i kataloget;
  • over 5.500 nye turboladere på lager;
  • over 6.000 tilgængelige Turbo patron;
  • nye turboladere, standardudskiftninger, hybrid- og Turbo patron;
  • diesel- og benzinmotorer;
  • mange anvendelsesområder inden for vejtransport, landbrug, industri og skibsfart;
  • hurtig levering i Frankrig og Europa;
  • garanti på op til 2 år afhængigt af produktet og de gældende betingelser.

FØR DU UDSKIFTER EN TURBO

En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.

Brug for hjælp til at finde din turbo til?

Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.

KONTAKT ALFI TURBO