TURBINOS PAŽEIDIMAI IR GEDIMŲ PRIEŽASTYS
Prieš keičiant turbokompresorių, reikia suprasti, kodėl jis buvo sugadintas.
Sugadintas turbokompresorius ne visada yra pirminė gedimo priežastis. Tai gali būti variklio, tepimo sistemos, oro įsiurbimo, išmetimo sistemos ar priverstinio įpūtimo sistemos problemos pasekmė.
Jei turbokompresorius bus pakeistas nenustatant jo gedimo priežasties, tai gali sukelti naują gedimą, kartais net labai greitai po montavimo.
Būtina išsiaiškinti ankstesnio gedimo priežastį ir patikrinti alyvos, oro bei išmetimo sistemas, taip pat variklio pagalbinius įrenginius.
1 — Svetimkūnio padaryta žala
Svetimkūnis, patekęs į kompresoriaus arba turbinos pusę, gali labai dideliu greičiu atsitrenkti į turbokompresoriaus rotorius.
Tuomet mentės gali būti įbrėžtos, sulenktos arba sulaužytos. Dėl taip susidariusio disbalanso gali labai greitai susidėvėti velenas ir guolių sistema.
Galimos priežastys
- nuolaužos įsiurbimo kontūre;
- sugadintas arba netinkamai sumontuotas oro filtras;
- fragmentas, atsiskyręs nuo žarnos ar oro sistemos elemento;
- nuolaužos iš variklio arba išmetimo kolektoriaus turbinos pusėje;
- nepakankamai išvalyta sistema po ankstesnio gedimo.
Prieš keitimą reikia patikrinti
Atidžiai patikrinkite oro filtrą, įsiurbimo kanalus, žarnas, tarpinį aušintuvą, įsiurbimo kolektorių ir išmetimo sistemą. Prieš montuojant naują turbokompresorių, sistemoje neturi likti jokių nešvarumų.
Turbokompresorius, kurio rotoriai buvo pažeisti svetimkūnio, neturi būti toliau eksploatuojamas.
2 — Užteršta arba užsiteršusi alyva
Variklio alyva užtikrina turbokompresoriaus guolių sistemos tepimą. Dalylių, nuosėdų ar teršalų buvimas alyvoje gali sukelti įbrėžimus, pagreitintą guolių nusidėvėjimą ir ašies pažeidimus.
Galimos priežastys
- labai susidėvėjusi arba užteršta alyva;
- per ilgi alyvos keitimo intervalai;
- užsiteršęs, sugedęs arba netinkamas alyvos filtras;
- metalo dalelės, atsiradusios dėl variklio nusidėvėjimo ar gedimo;
- po variklio remonto sistemos viduje likusios nuosėdos;
- alyvos užteršimas degalais arba aušinimo skysčiu.
Prieš keitimą reikia patikrinti
Alyvą ir filtrą reikia pakeisti, kai to reikalauja montavimo procedūra. Tepimo kontūrą reikia patikrinti ir užtikrinti, kad jis būtų visiškai švarus. Po variklio gedimo arba radus metalo drožlių būtina nuodugniai išvalyti kontūrą.
3 — Nepakankamas tepimas arba alyvos tiekimo sutrikimas
Turbokompresorius sukasi labai dideliu greičiu ir tiesiogiai priklauso nuo tinkamo alyvos tiekimo. Net trumpalaikis tepimo nutraukimas gali greitai sugadinti guolių sistemą ir ašį.
Tipiniai požymiai gali būti didelis guolių paviršių nusidėvėjimas, trinties žymės, medžiagos pernešimas arba spalvos pasikeitimas dėl per aukštos temperatūros.
Galimos priežastys
- užsikimšęs arba sugadintas alyvos tiekimo vamzdis;
- nepakankamas alyvos slėgis;
- užsikimšęs arba netinkamas alyvos filtras;
- sandariklis arba montavimas, ribojantis alyvos pratekėjimą;
- prieš pirmąjį užvedimą nebuvo atliktas turbokompresoriaus išankstinis tepimas;
- sugedusi alyva arba alyva, neatitinkanti variklio reikalavimų;
- nepakankamas alyvos lygis;
- aliejaus užteršimas arba praskiedimas.
Naujas turbokompresorius turi būti suteptas pagal montavimo procedūrą. Taip pat reikia įsitikinti, kad alyva tinkamai patenka į turbokompresorių prieš paleidžiant variklį.
4 — Perkaitimas ir per aukšta temperatūra
Per aukšta temperatūra gali sugadinti alyvą, paskatinti nuosėdų susidarymą ir pakenkti turbokompresoriaus vidinėms dalims.
Neįprastai aukšta temperatūra išmetimo pusėje taip pat gali būti variklio gedimo pasekmė, kurią būtina nustatyti prieš keičiant turbokompresorių.
Galimos priežastys
- per aukšta išmetamųjų dujų temperatūra;
- įpurškimo arba degimo problema;
- netinkamas variklio nustatymas;
- variklio veikimas ne pagal numatytus parametrus;
- labai susidėvėjęs alyva;
- turbokompresoriaus tepimo problema.
Reikia patikrinti
Reikia patikrinti įpurškimo sistemą, įsiurbimo sistemą, išmetimo sistemą, tepimą ir variklio veikimo parametrus, siekiant nustatyti per didelės temperatūros priežastį.
5 — Turbokompresoriaus per didelis sukimosi greitis
Per didelis sukimosi greitis atsiranda, kai turbokompresorius priverstas veikti viršydamas įprastas eksploatacijos sąlygas.
Tuomet smarkiai padidėja kompresoriaus rotoriui, turbinos rotoriui, ašiai ir guoliams tenkanti apkrova. Didelis arba pasikartojantis per didelis sukimosi greitis gali sukelti greitesnį susidėvėjimą, deformaciją arba besisukančių detalių lūžimą.
Galimos priežastys
- nuotėkis įpūtimo grandinėje;
- pramušta, įtrūkusi arba netinkamai prijungta žarna;
- nutekėjimas iš tarpinio aušintuvo;
- netinkamai veikianti slėgio reguliavimo arba kintamosios geometrijos sistema;
- didelis įsiurbimo sistemos pralaidumo sumažėjimas;
- netinkamas variklio nustatymas arba programavimas;
- galios padidinimas, dėl kurio turbina veikia viršydama numatytas ribas.
Prieš keitimą reikia patikrinti
Ieškokite nuotėkių įsiurbimo grandinėje ir patikrinkite žarnas, tarpinį aušintuvą, įsiurbimo sistemą, turbinos valdymo sistemą bei slėgio parametrus. Jei transporto priemonė buvo perprogramuota, atliekant diagnostiką taip pat reikia atsižvelgti į jos nustatymus.
Sugedęs turbokompresorius gali būti kitos problemos pasekmė
Kai turbokompresorius yra sugadintas, vien tik detalės keitimas, neieškant pirminės priežasties, gali sukelti naujojo turbokompresoriaus gedimą.
Todėl prieš keičiant svarbu patikrinti variklį ir jo pagalbinius įrenginius, ypač tepimą, oro įsiurbimą, turbokompresoriaus sistemą, išmetimo sistemą ir degalų įpurškimo sistemą.
Prieš užsakydami naują detalę, nustatykite gedimą ir patikrinkite jūsų automobilyje įmontuoto turbokompresoriaus modelio numerį.
REIKIA PAGALBOS?
Peržiūrėkite mūsų diagnostikos vadovą arba susisiekite su „ALFI TURBO“ skirtas, kad nustatytumėte savo turbokompresorių.
TURBOKOMPRESORIAUS GEDIMO NUSTATYMAS SUSISIEKITE SU „ALFI TURBO“