OŠTEĆENjA I UZROCI NEUSPEHA TURBOPUnjača
Razumevanje zašto je turbopunjač oštećen pre zamene.
Oštećen turbopunjač nije uvek osnovni uzrok kvara. Može biti posledica problema koji potiče iz motora, sistema za podmazivanje, usisa vazduha, izduvnog sistema ili sistema turbopunjenja.
Zamena turbopunjača bez utvrđivanja uzroka oštećenja može dovesti do novog kvara, ponekad vrlo brzo nakon ugradnje.
Neophodno je istražiti uzrok prethodnog kvara i proveriti sistem za ulje, vazduh i izduv, kao i periferne komponente motora.
1 — Oštećenje izazvano stranim telom
Tuđi predmet koji uđe na stranu kompresora ili turbine može pogoditi rotore turbopunjača pri veoma velikoj brzini.
Lopatice se potom mogu ogrebati, saviti ili polomiti. Nastali disbalans potom može veoma brzo izazvati oštećenje osovine i ležajnog sistema.
Mogući uzroci
- otpadni materijal u ulaznom sistemu;
- oštećen ili nepravilno postavljen filter za vazduh;
- fragment iz creva ili komponente vazdušnog sistema;
- otpadke iz motora ili iz izduvnog kolektora na strani turbine;
- sistem nije dovoljno očišćen nakon prethodnog kvara.
Proveriti pre zamene
Pažljivo pregledajte filter za vazduh, usisne kanale, creva, interkuler, usisni kolektor i izduvni sistem. U sistemu ne sme ostati nikakva prljavština pre ugradnje novog turbopunjača.
Turbopunjač čija su lopatice turbine oštećene stranim telom ne sme nastaviti sa radom.
2 — Zagađeno ili prljavo ulje
Motorno ulje podmazuje sistem ležajeva turbopunjača. Prisustvo čestica, naslaga ili nečistoća u ulju može izazvati oštećenja, ubrzano habanje ležajeva i oštećenje vratila.
Mogući uzroci
- jako istrošena ili kontaminirana ulja;
- preduge intervale između smena ulja;
- začepljen, neispravan ili neprikladan filter ulja;
- metalne čestice nastale habanjem ili kvarom motora;
- ostaci koji su ostali u sistemu nakon popravke motora;
- ulje zagađeno gorivom ili hladnjakom.
Proveriti pre zamene
Ulje i filter moraju biti zamenjeni kada to zahteva postupak ugradnje. Sistem za podmazivanje mora biti proveren i održavan potpuno čistim. Nakon kvara motora ili prisustva metalnih strugotina, neophodno je temeljno čišćenje sistema.
3 — Nedovoljno podmazivanje ili prekid u dovodu ulja
Turbopunjač se rotira na veoma velikoj brzini i direktno zavisi od ispravnog snabdevanja uljem. Čak i kratkotrajni prekid podmazivanja može brzo oštetiti sistem ležajeva i vratilo.
Tipični znaci mogu uključivati značajno habanje na površinama ležaja, ogrebotine, prenos materijala ili promenu boje izazvanu prekomernom temperaturom.
Mogući uzroci
- začepljen ili oštećen vod za napajanje uljem;
- nedovoljan pritisak ulja;
- začepljen ili neprikladan filter ulja;
- zaptivka ili sklop koji ograničava protok ulja;
- nepoštovanje prethodnog podmazivanja turbopunjača pre prvog pokretanja;
- pogoršano ulje ili ulje neprikladno za specifikacije motora;
- nedovoljan nivo ulja;
- zagađenje ili razređivanje ulja.
Novi turbopunjač mora biti podmazan u skladu sa procedurom za ugradnju.. Takođe je od suštinskog značaja osigurati da ulje pravilno teče do turbopunjača pre pokretanja motora.
4 — Pregrevanje i prekomerne temperature
Prekomerne temperature mogu pogoršati ulje, podstaći nakupljanje naslaga i uticati na unutrašnje komponente turbopunjača.
Nenormalno visoka temperatura na izduvnoj strani takođe može biti posledica kvara motora, koji mora biti utvrđen pre zamene turbopunjača.
Mogući uzroci
- prekomerna temperatura izduvnih gasova;
- problem sa ubrizgavanjem ili sagorevanjem;
- pogrešna podešavanja motora;
- motor radi van svojih propisanih parametara;
- ozbiljno degradirano ulje;
- problem sa podmazivanjem turbopunjača.
Da se proveri
Sistem za ubrizgavanje goriva, usis, izduv, podmazivanje i parametri rada motora moraju biti provereni kako bi se utvrdio uzrok prekomerne temperature.
5 — Prekomerna brzina turbopunjača
Prekomerna brzina se javlja kada je turbopunjač primoran da radi izvan svojih uobičajenih radnih uslova.
Naprezanja na točku kompresora, točku turbine, vratilu i ležajevima zatim značajno rastu. Značajno ili ponovljeno prenaglivanje može izazvati ubrzano habanje, deformaciju ili kvar rotirajućih komponenti.
Mogući uzroci
- curenje u sistemu potiska;
- probušen, napuknut ili pogrešno priključen crevo;
- curenje interkulera;
- sistem za kontrolu pritiska ili sistem promenljive geometrije ne funkcionišu ispravno;
- značajno suženje u sistemu usisavanja;
- neprikladne podešavanja ili mapiranje motora;
- povećanje snage koje uzrokuje da turbo radi izvan svojih specificiranih granica.
Proveriti pre zamene
Proverite curenje u sistemu turbopunjenja i pregledajte creva, interkuler, usis, sistem za kontrolu turbopunjača i parametre pritiska. Ako je vozilo remapirano, njegova podešavanja takođe moraju biti uzeta u obzir tokom dijagnoze.
Neispravan turbopunjač može biti posledica nekog drugog problema
Kada je turbopunjač oštećen, jednostavno zamena dela bez istraživanja osnovnog uzroka može dovesti do kvara novog turbopunjača.
Pre bilo koje zamene, stoga je važno proveriti motor i povezane sisteme, naročito podmazivanje, usisavanje vazduha, sistem potiska, izduv i sistem za ubrizgavanje goriva.
Pre narudžbinog novog dela, utvrdite kvar i proverite broj dela turbopunjača ugrađenog u vaše vozilo.
POTREBNA VAM JE POMOĆ?
Proverite naš vodič za rešavanje problema ili kontaktirajte ALFI na TURBO za da biste identifikovali vaš turbopunjač.
IDENTIFIKACIJA KVARA TURBOPUnjaČA KONTAKTIRAJTE ALFI TURBO