SKADER OG ÅRSAKER TIL FEIL PÅ EN TURBO
Forstå hvorfor en turbolader er skadet før den byttes ut.
En skadet turbolader er ikke alltid den opprinnelige årsaken til feilen. Den kan være en følge av et problem i motoren, smøresystemet, luftinntaket, eksosanlegget eller turbosystemet.
Å bare skifte ut turboladeren uten å finne årsaken til skaden kan føre til en ny feil, noen ganger svært kort tid etter montering.
er det avgjørende å finne årsaken til den forrige feilen og å kontrollere olje-, luft- og eksossystemene samt motorens tilhørende komponenter.
1 — Skader forårsaket av fremmedlegemer
Hvis et fremmedlegeme trenger inn på kompressorsiden eller turbin-siden, kan det treffe turboladerens hjul med svært høy hastighet.
Vingene kan da bli merket, bøyd eller knust. Den ubalansen som oppstår, kan deretter svært raskt føre til skade på akselen og lagersystemet.
Mulige årsaker
- rusk i innsugningssystemet;
- et ødelagt eller feilmontert luftfilter;
- fragment fra en slange eller en del av luftsystemet;
- rusk fra motoren eller eksosmanifolden på turbinens side;
- systemet er ikke rengjort grundig nok etter en tidligere feil.
Må kontrolleres før utskifting
Kontroller nøye luftfilteret, innsugningskanalene, slangene, intercooleren, innsugningsmanifolden og eksosanlegget. Det må ikke være rester i systemet før montering av den nye turboladeren.
En turbo der turbinhjulene er skadet av fremmedlegemer, må ikke brukes videre.
2 — Forurenset eller tilstoppet olje
Motoroljen sørger for smøring av turboladerens lagersystem. Partikler, avleiringer eller forurensninger i oljen kan føre til riper, økt slitasje på lagrene og skade på akselen.
Mulige årsaker
- sterkt slitt eller forurenset olje;
- for lange oljeskiftintervaller;
- tilstoppet, defekt eller uegnet oljefilter;
- metallpartikler som stammer fra slitasje eller motorskade;
- rester i oljesystemet etter en motorreparasjon;
- forurensning av oljen med drivstoff eller kjølevæske.
Må kontrolleres før utskifting
Oljen og filteret må skiftes ut når monteringsprosedyren krever det. Smøresystemet må kontrolleres og være helt rent. Etter motorskade eller påvisning av metallspon er det avgjørende å gjennomføre en grundig rengjøring av smøresystemet.
3 — Manglende smøring eller feil i oljetilførselen
Turboen roterer med svært høy hastighet og er direkte avhengig av riktig oljetilførsel. Selv et kortvarig avbrudd i smøringen kan raskt føre til skade på lagersystemet og akselen.
Typiske tegn kan være betydelig slitasje på lagerflatene, friksjonsmerker, materialoverføring eller misfarging forårsaket av for høy temperatur.
Mulige årsaker
- tilstoppet eller skadet oljetilførselsledning;
- utilstrekkelig oljetrykk;
- tilstoppet eller uegnet oljefilter;
- pakning eller montering som begrenser oljestrømmen;
- manglende forhåndssmøring av turboen før første oppstart;
- olje som er nedbrutt eller ikke oppfyller motorens spesifikasjoner;
- for lavt oljenivå;
- forurensning eller fortynning av oljen.
Den nye turboladeren må smøres i henhold til monteringsprosedyren. Man må også forsikre seg om at oljen strømmer riktig til turboladeren før motoren startes.
4 — Overoppheting og for høy temperatur
For høye temperaturer kan forringe oljen, fremme dannelsen av avleiringer og påvirke turboladerens indre komponenter.
En unormalt høy temperatur på eksosiden kan også skyldes en motorfeil som må identifiseres før turboladeren skiftes ut.
Mulige årsaker
- for høy eksosgass-temperatur;
- problemer med innsprøytning eller forbrenning;
- feil motorinnstilling;
- motoren går utenfor de forutsette parametrene;
- kraftig forringet olje;
- smøreproblemer i turboladeren.
Må kontrolleres
Innsprøytningssystemet, innsugningssystemet, eksosanlegget, smøringen og motorens driftsparametere må kontrolleres for å finne årsaken til den for høye temperaturen.
5 — Overhastighet i turboladeren
Overhastighet oppstår når turboladeren tvinges til å operere utenfor sine normale driftsbetingelser.
Belastningene på kompressorhjulet, turbinhjulet, akselen og lagrene øker da kraftig. Stor eller gjentatt overhastighet kan føre til akselerert slitasje, deformasjon eller brudd på de roterende komponentene.
Mulige årsaker
- lekkasje i turboladerkretsen;
- slange med hull, sprekker eller feil tilkobling;
- lekkasje i intercooleren;
- trykkregulering eller variabel geometri som ikke fungerer som den skal;
- betydelig innstramming i innsugningssystemet;
- feil motorinnstilling eller kartlegging;
- effektøkning som får turboen til å gå utover sine forutsette grenser.
Må kontrolleres før utskifting
Se etter lekkasjer i turboladingssystemet og sjekk slanger, intercooler, innsug, turbokontrollsystemet og trykkparametrene. Hvis kjøretøyet har blitt omprogrammert, må også innstillingene tas med i betraktningen ved feilsøking.
En ødelagt turbo kan være en følge av et annet problem
Når en turbolader er skadet, kan det føre til skade på den nye turboladeren hvis man bare bytter ut delen uten å finne den opprinnelige årsaken.
Før utskifting er det derfor viktig å kontrollere motoren og tilhørende komponenter, særlig smøring, luftinntak, turbosystemet, eksosanlegget og innsprøytningssystemet.
Før du bestiller en ny del, må du identifisere feilen og sjekke referansenummeret til turboladeren som er montert på kjøretøyet ditt.
TRENGER DU HJELP?
Se vår feilsøkingsguide eller kontakt ALFI TURBO for for å identifisere turboladeren din.
IDENTIFISERE EN TURBOFEIL KONTAKT ALFI TURBO