Å oppdage en turboladerfeil

Å DIAGNOSTISERE EN TURBOFEIL

Støy, tap av ytelse, røyk, oljeforbruk eller nedsatt ytelse? Sjekk de vanligste mulige årsakene før du skifter ut turboladeren.

Før du skifter ut turboladeren

En turbofeil skyldes ikke alltid selve turboladeren. Et problem med smøring, luftinntak, eksos, motorventilasjon, variabel geometri eller styring kan forårsake de samme symptomene.

1. Kontroll av turboladeren

Etter at røret som forbinder luftfilteret med turboladeren er demontert, må du nøye kontrollere rotorens slark.

Hvis det radiale spillet er stort nok for Hvis hjulene kommer i kontakt med turboladerhuset, vil turboladeren bli utsatt for overdreven slitasje.

Hvis kompressorhjulet eller turbinhjulet kommer i kontakt med huset, må turboladeren kontrolleres eller skiftes ut.

2. Turbo støy eller unormal pipelyd

Mulige årsaker:

  • Tett luftfilter eller tett luftinntak.
  • Tilstoppet innsugningsrør.
  • Forurenset eller skadet kompressorhjul.
  • Luftlekkasje mellom luftfilteret og turboladeren.
  • Lekkasje mellom turboen og innsugningsmanifolden.
  • Lekkasje ved innsugningsmanifolden.
  • Eksoslekkasje før eller etter turboladeren.
Må kontrolleres

Kontroller slanger, klemmer, innsugningsrør, luftfilter, manifold og eksosrør før du konkluderer med at turboen er defekt.

3. For høyt oljeforbruk

Mulige årsaker:

  • Tilstoppet luftinntak.
  • Tett oljereturledning.
  • Turboladerens lagerhus er tilstoppet eller forkullet.
  • Forurenset kompressorhjul.
  • Lekkasje i innsugningssystemet.
  • Dårlig ventilasjon i motorhuset.
  • Slitte stempelsegmenter eller sylinderforinger.
  • Generell slitasje på motoren.

Dårlig oljeavløp fra turboladeren kan føre til trykkøkning i senterhuset og medføre at olje lekker inn på kompressorsiden eller turbin-siden.

4. Tap av motorkraft

De viktigste punktene som bør kontrolleres:

  • Luftfilter og innsugningsrør.
  • Slangene mellom turbo, intercooler og innsugningsmanifold.
  • Intercooler som er tilstoppet, har hull eller er defekt.
  • Lekkasje i turboladerkretsen.
  • Lekkasje på eksosmanifolden.
  • Tilstoppet katalysator eller eksosanlegg.
  • Skadede undertrykksrør til turboen.
  • Defekt wastegate eller avlastningsventil.
  • Variabel geometri som har satt seg fast eller er tilstoppet.
  • Defekt trykksensor for turboladeren.
  • Defekt luftmåler.
  • Tilstoppet EGR-ventil.
  • Problem med innsprøytningen eller slitasje på motoren.
Viktig

Et krafttap betyr derfor ikke automatisk at turboladeren er ute av drift.

5. Oljelekkasje på kompressorsiden

Mulige årsaker:

  • Luftinntaket er tilstoppet eller svært begrenset.
  • Tilstoppet oljetilbakeløp fra turboen.
  • Sentralt deksel tilstoppet eller forkullet.
  • Stort lekkasje i innsugningssystemet.
  • Dårlig ventilasjon i motorhuset.
  • For høyt trykk i motorhuset.
  • Motorslitasje.

At det finnes olje i innsugningssystemet betyr derfor ikke nødvendigvis at pakningene i turboladeren er defekte.

6. Oljelekkasje på turbinens side

Sjekk blant annet følgende:

  • Oljereturledningen.
  • Tilstanden til lagerhuset.
  • Ventilasjonen av motorhuset.
  • Motorens indre trykk.
  • Tilstanden til segmentene og sylindrene.

En oljelekkasje på turbinens side kan føre til at oljen antennes ved kontakt med eksosgassene og forårsake blå røyk.

7. Blå røyk fra eksosrøret

Blå røyk tyder vanligvis på at det er olje som brenner i motoren eller i eksosanlegget.

Mulige årsaker:

  • Tilstoppet luftinntak.
  • Tilstoppet oljetilbakeløp fra turboen.
  • Karbonisert lagerhus.
  • Luftlekkasje i turboladerkretsen.
  • Dårlig ventilasjon i motorhuset.
  • Slitasje på segmentene eller sylindrene.
  • Motorslitasje.
VIKTIG

En betydelig mengde olje i innsugningssystemet kan utgjøre en alvorlig risiko for motoren. Få kjøretøyet sjekket før du kjører videre.

8. Svart røyk fra eksosrøret

Det kan oppstå svart røyk når den tilgjengelige luftmengden er for liten i forhold til mengden innsprøytet drivstoff.

Mulige årsaker:

  • Tett luftfilter eller inntaksrør.
  • Lufttilførselsslange med hull eller løsnet.
  • Defekt intercooler.
  • Tilstoppet innsugningsmanifold.
  • Eksoslekkasje før turboladeren.
  • Katalysator eller tilstoppet eksosanlegg.
  • Forurenset eller skadet kompressorhjul.
  • Problem med innsprøytningen.
  • Motorslitasje.

9. Motor i nødsituasjonsmodus

Overgang til nøddrift kan skyldes for lavt eller for høyt ladetrykk.

Må kontrolleres:

  • Variabel geometri som er tilstoppet eller har satt seg fast.
  • Reguleringsring med variabel geometri.
  • Ladetrykksensor.
  • Pneumatisk eller elektronisk styring av turboen.
  • Injeksjonsdyser eller innsprøytningssystem.

Hvis feilen forsvinner etter at motoren er slått av og deretter startet på nytt, men deretter kommer tilbake, må problemet diagnostiseres: Å starte motoren på nytt fjerner ikke årsaken til feilen.

10. Effekttap ved høye turtall

  • Defekt trykksensor.
  • Strømningsmåler for forurenset eller defekt luft.
  • Tilstoppet EGR-ventil.
  • Tilstoppet katalysator eller eksosanlegg.
  • Problem med innsprøytningen.

11. Effekttap ved varm motor

  • Skadet undertrykksledning til turboen.
  • Tilstoppet katalysator.
  • Defekt drivstoffpumpe eller innsprøytningssystem.

12. For høyt turbotrykk

Hovedårsaker:

  • Variabel geometri blokkert av sot.
  • En fastkjørt reguleringsring med variabel geometri.
  • Wastegate eller avlastningsventil fastlåst i lukket stilling.
  • Feil i turboladerens styresystem.

Overtrykk kan føre til at motoren går over i nøddrift, og hvis det vedvarer, kan det skade turboladeren eller andre motorkomponenter.

Ikke bytt ut en turbo uten å finne årsaken til feilen

Når en turbolader er skadet, er det avgjørende å finne og utbedre årsaken før den nye turboladeren monteres. Ellers kan den nye turboladeren raskt pådra seg de samme skadene.

TRENGER DU HJELP? For Hvordan finne ut hvilken turbo du har ?

Ha turbonummeret eller opplysningene om kjøretøyet ditt klar. ALFI TURBO-teamet kan hjelpe deg med å finne riktig varenummer.

KONTAKT ALFI TURBO

Turbo: spesialist på turboladere siden 2012

ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.

Finn den rette turboladeren til motoren din

Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.

ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.

Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.

Turbo ny, standardutskiftning, hybrid og Turbo patron

Turbo ny

Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.

Se de nye turboladere →

Turbo som standardutskiftning

En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.

Se standardutskiftnings-turboer →

Hybridturbo

Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.

Se hybridturboer →

Turbo patron turbo

Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.

Se turbo- Turbo patron ene →

for -turboer til mange bruksområder

Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.

  • diesel- ogbensinbiler;
  • nyttekjøretøy;
  • tunge kjøretøy og lastebiler;
  • anleggsmaskiner og maskinerfor offentlige arbeider;
  • traktorer og landbruksmaskiner;
  • båter og marine applikasjoner.

Hvordan finner man riktig turbomodellnummer?

En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.

Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.

Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.

Turbofeil: identifiser årsaken før utskifting

Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.

En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.

Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.

→ Identifisere symptomene på en turbosvikt

→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker

ALFI TURBO, spesialist på turboladere siden 2012

Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.

  • over 20 000 referanser i katalogen;
  • over 5 500 nye turboladere på lager;
  • over 6 000 tilgjengelige« Turbo patron »;
  • nye turboladere, standardbytte, hybrid og « Turbo patron »;
  • diesel- og bensinmotorer;
  • mange bruksområder innen veitrafikk, landbruk, industri og sjøfart;
  • rask levering i Frankrike og Europa;
  • garanti på opptil 2 år, avhengig av produkt og gjeldende vilkår.

FØR DU SKIFTER UT EN TURBO

En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.

Trenger du hjelp for med å finne turboladeren din?

Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.

KONTAKT ALFI TURBO