SCHÄDEN UND STÖRUNGSURSACHEN DEINES TURBOLADERS

Verstehen, warum ein Turbolader beschädigt wurde, bevor man ihn austauscht.

ist es unerlässlich, die Ursache des vorherigen Defekts zu ermitteln und die Öl- d, Luft- dund Abgas- dKreisläufe sowie die Peripheriekomponenten des Motors zu überprüfen.

1 — Schäden durch Fremdkörper

Ein Fremdkörper, der in die Verdichter- oder Turbinenseite eindringt, kann mit sehr hoher Geschwindigkeit auf die Laufräder des Turboladers prallen.

Die Schaufeln können dabei verkratzt, verbogen oder gebrochen werden. Die dadurch entstehende Unwucht kann anschließend die Welle und das Lagersystem sehr schnell beschädigen.

Mögliche Ursachen

• Fremdkörper im Ansaugkreislauf d;
• beschädigter oder falsch eingebauter Luftfilter;
• ein Fragment aus deinem Schlauch oder deinem Bauteil des dLuftkreislaufs;
• Fremdkörper aus dem Motor oder dem turbinenseitigen Abgaskrümm d;
• Kreislauf nach einem früheren Ausfall unzureichend gereinigt.

Vor dem Austausch zu überprüfen

Überprüfen Sie sorgfältig den Luftfilter, die Ansaugkanäle d, die Schläuche, den Ladeluftkühler, den Ansaugkrümmer dund das Abgassystem d. Vor dem Einbau des neuen Turboladers dürfen keine Fremdkörper im System verbleiben.

2 — Verunreinigtes oder verschmutztes Öl

Das Motoröl sorgt für die Schmierung des Lagersystems des Turboladers. Partikel, Ablagerungen oder Verunreinigungen im Öl können zu Riefen, beschleunigtem Lagerverschleiß und einer Beschädigung der Welle führen.

Mögliche Ursachen

• stark abgenutztes oder verunreinigtes Öl;
• zu lange Ölwechselintervalle;
• verschmutzter, defekter oder ungeeigneter Ölfilter;
• Metallpartikel, die durch Verschleiß oder d’einen Motorschaden entstehen;
• Rückstände, die nach einer Motorreparatur im Kreislauf verbleiben;
• Verunreinigung des Öls durch Kraftstoff oder Kühlflüssigkeit.

Vor dem Austausch zu überprüfen

Das Öl und der Filter müssen ausgetauscht werden, wenn dies gemäß der Einbauanleitung erforderlich ist. Das Schmierkreislaufsystem muss überprüft werden und absolut sauber sein. Nach einem Motorschaden oder bei Vorhandensein von Metallspänen ist eine gründliche Reinigung des Kreislaufs unerlässlich.

3 — Mangelnde Schmierung oder Defekt d’Zufuhr d’Öl

Der Turbolader dreht sich mit sehr hoher Drehzahl und ist direkt d’einer korrekten Ölversorgung. abhängig. Selbst eine kurzzeitige Unterbrechung der Schmierung kann das Lagersystem und die Welle schnell beschädigen.

Typische Anzeichen können starker Verschleiß der Lagerflächen, Reibspuren, Materialübertragung oder Verfärbungen aufgrund übermäßiger Hitze sein.

Mögliche Ursachen

• verstopfte oder beschädigte Ölzufuhrleitung d;
• der Öldruck;
• verstopfter oder ungeeigneter Ölfilter;
• Dichtung oder Montage, die den Ölfluss einschränkt;
• fehlende Vorschmierung des Turbos vor dem ersten Start;
• verunreinigtes oder für die Motorvorgaben ungeeignetes Öl;
• der Ölstand zu niedrig;
• Verunreinigung oder Verdünnung des Öls.

4 — Überhitzung und zu hohe Temperaturen

Überhöhte Temperaturen können das Öl zersetzen, die Bildung von Ablagerungen begünstigen und die inneren Bauteile des Turboladers beeinträchtigen.

Eine ungewöhnlich hohe Temperatur auf der Abgasseite kann auch die Folge deiner Motorstörung sein, die vor dem Austausch des Turbos ermittelt werden muss.

Mögliche Ursachen

• dübermäßig hohe Abgastemperatur;
• Problem dbei der Einspritzung oder Verbrennung;
• falsche Motoreinstellung;
• Betrieb des Motors außerhalb der vorgesehenen Parameter;
• stark verschmutztes Öl;
• Schmierproblem am Turbolader.

Zu überprüfen

d-Einspritzsystem, Ansaugung, Abgasführung, Schmierung und die Betriebsparameter des Motors müssen überprüft werden, um die Ursache für die überhöhte Temperatur zu ermitteln.

5 — Überdrehzahl des Turboladers

Eine Überdrehzahl tritt auf, wenn der Turbolader gezwungen ist, außerhalb seiner normalen Betriebsbedingungen zu arbeiten.

Die Belastungen auf das Verdichterrad, das Turbinenrad, die Welle und die Lager steigen dann stark an. Eine erhebliche oder wiederholte Überdrehzahl kann zu beschleunigtem Verschleiß, Verformung oder Bruch der rotierenden Bauteile führen.

Mögliche Ursachen

• Leckage im Ladeluftkreislauf;
• durchstoßener, rissiger oder falsch angeschlossener Schlauch;
• undichter Ladeluftkühler;
• fehlerhaft funktionierende Drucksteuerung oder variable Geometrie;
• erhebliche Verengung im Ansaug d-Kreislauf;
• ungeeignete Motoreinstellung oder Kennfeld;
• Leistungssteigerung, durch die der Turbo über seine vorgesehenen Grenzen hinaus betrieben wird.

Vor dem Austausch zu überprüfen

Suchen Sie nach Undichtigkeiten im Ladeluftkreislauf und überprüfen Sie die Schläuche, den Ladeluftkühler, den Ansaugtrakt, das Turbosteuerungssystem und die Ladeluftdruck. -Parameter. Wenn das Fahrzeug neu programmiert wurde, muss dessen Einstellung bei der Diagnose ebenfalls berücksichtigt werden.

Ein defekter Turbolader kann die Folge deines anderen Problems sein

Wenn ein Turbolader beschädigt ist, kann der bloße Austausch des Bauteils ohne Ermittlung der ursprünglichen Ursache zu einer Beschädigung des neuen Turboladers führen.

Vor jedem Austausch ist es daher wichtig, den Motor und seine Peripheriekomponenten zu überprüfen, insbesondere die Schmierung, die Luftansaugung d’, das Ladedrucksystem, die Abgasanlage und das Einspritzsystem d’.

BRAUCHEN SIE HILFE BEI D?

Lesen Sie unseren Diagnose-Leitfaden oder wenden Sie sich an ALFI TURBO für, um Ihren Turbolader zu identifizieren.