Einen Turboschaden identifizieren

Wie diagnostizieren Sie einen Turbolader-Fehler?
Diese Fehleranalyse hilft Ihnen, die Ursache einer Fehlfunktion des Turboladers leichter zu bestimmen. Beachten Sie, dass der Turbolader als Teil des Motorblocks betrachtet werden muss. Schäden können umfangreicher sein, als es auf den ersten Blick erscheint.

Gehen Sie Schritt für Schritt durch diese Fehleranalyse, und Sie werden höchstwahrscheinlich die Antwort auf Ihre Frage finden.

Wählen Sie die Beschreibung, die am besten zu Ihrer Situation passt:

Überprüfung des Turboladers

Das Entfernen des Schlauchs, der den Luftfilter mit dem Turbolader verbindet, ermöglicht die Überprüfung des Rotor-Spiels. Wenn das radiale Spiel so groß ist, dass die Schaufeln am Gehäuse reiben, ist der Turbolader übermäßig abgenutzt. Wir empfehlen, den Turbolader sofort zu ersetzen. Wenn das Spiel nicht übermäßig ist, fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort.

Unregelmäßige Geräusche des Turboladers

Verstopfte Luftzufuhr zwischen Luftfilter und Turbolader

Ein verstopfter Filter oder eine blockierte Luftzufuhr verhindert, dass der Turbolader normal Luft ansaugt. Dies führt zu einem Unterdruck, der eine Ölundichtigkeit am Turbolader verursacht. Dieses Öl gelangt auf die Verdichterschaufeln und erzeugt aufgrund der hohen Drehzahl des Turboladers eine Resonanz.

Blockierte Luftzufuhr zum Turbolader

Verunreinigungen auf der Verdichterseite des Turboladers

Das Vorhandensein von Verunreinigungen auf der Verdichterseite hindert den Turbolader daran, Luft frei anzusaugen. Dies erzeugt einen Unterdruck, der eine Ölundichtigkeit am Turbolader verursacht. Dieses Öl gelangt auf die Verdichterschaufeln und erzeugt aufgrund der hohen Drehzahl des Turboladers eine Resonanz.

Übermäßiges Turboladergeräusch

Verstopfte Luftzufuhr zwischen Luftfilter und Turbolader:
Ein verstopfter Filter oder eine blockierte Luftzufuhr hindert den Turbolader daran, normal Luft anzusaugen. Dies führt zu einem Unterdruck, der eine Ölundichtigkeit im Turbolader verursacht. Das Öl gelangt auf die Verdichterschaufeln und erzeugt Resonanz aufgrund der hohen Drehzahl des Turboladers.

Verstopfte Luftzufuhr zum Turbolader:
Ein blockierter Luftfilter oder eine blockierte Luftzufuhr kann den normalen Luftstrom behindern, was ebenfalls zu einem Unterdruck und einer Ölundichtigkeit führt.

Verunreinigungen auf der Verdichterseite:
Schmutzpartikel auf der Verdichterseite verhindern den freien Luftstrom, was eine Ölundichtigkeit und Resonanzen verursacht.

Luftlecks:

Zwischen Luftfilter und Turbolader: Ein Luftleck kann dazu führen, dass Öl aus dem Turbolader austritt, und erzeugt ein Pfeifen durch den austretenden Luftstrom.
Zwischen Ansaugkrümmer und Zylinderkopf: Luftaustritt führt zu Ölverlust und möglicherweise Pfeifgeräuschen.
Zwischen Turbolader und Ansaugkrümmer: Luftaustritt kann ähnliche Symptome hervorrufen.

Auspuffgaslecks:

Zwischen Zylinderkopf und Abgaskrümmer: Abgaslecks verursachen Pfeifgeräusche durch den schnellen Gasaustritt.
Zwischen Abgaskrümmer und Turbolader: Ein ähnlicher Effekt wie bei vorherigen Lecks.
Zwischen Turbolader und Abgasrohr: Pfeifgeräusche durch Gasaustritt bei hoher Geschwindigkeit.

Übermäßiger Ölverbrauch

Verstopfte Luftzufuhr:
Blockierter Filter oder Luftzufuhr verursacht Unterdruck, wodurch Öl nicht zurück in die Ölwanne fließen kann, was zu übermäßigem Ölverbrauch führt.

Verstopfte Ölleitungen:
Blockierte Ölleitungen verhindern den schnellen Abfluss von Öl aus dem Turbolader. Dadurch wird Druck auf die Dichtungen ausgeübt, was Ölverlust auf der Verdichter- und Turbinenseite zur Folge hat.

Verkohltes oder verstopftes Lagergehäuse:
Ein blockiertes Lagergehäuse verursacht ähnliche Symptome wie verstopfte Ölleitungen.

Weitere Ursachen für übermäßigen Ölverbrauch:

Schlechte Kurbelgehäuseentlüftung: Blockierter Luftauslass verursacht Rückstau im Ölrücklauf.
Abgenutzte Kolbenringe oder Zylinderlaufbuchsen: Diese Ursache steht nicht direkt mit dem Turbolader in Zusammenhang.
Motorverschleiß: Ebenfalls unabhängig vom Turbolader.

Zu hohe oder zu niedrige Ansaugkrümmer-Depression

Zu hohe Ansaugkrümmer-Depression:

Blockiertes Überdruckventil: Wenn das Überdruck- oder Entlastungsventil in geöffneter Position blockiert ist, wird die Turbine nicht ausreichend angetrieben. Dadurch ist der Turbodruck unzureichend, und die Motorleistung nimmt ab.

Zu niedrige Ansaugkrümmer-Depression:

Defekter Turbolader-/Ansaugkrümmerdrucksensor: Ein fehlerhafter Sensor meldet unzureichenden Druck, was das System dazu veranlasst, zusätzlichen Turbodruck anzufordern, den der Turbolader jedoch nicht liefern kann.
Verstopfter Katalysator: Diese Ursache ist unabhängig vom Turbolader.
Defekter Luftmassenmesser: Ein verschmutzter Luftmassenmesser führt zu einer unzureichenden Kraftstoffzufuhr und verringert den Ansaugkrümmerdruck.
Verschmutztes AGR-Ventil: Ein verschmutztes AGR-Ventil reduziert die Menge der Abgase, die zur Verbrennung zurückgeführt werden, was die Leistung verringert.

Verminderte Motorleistung

Verstopfte Luftzufuhr zwischen Luftfilter und Turbolader: Blockierter Luftstrom verringert den Turbodruck, was zu Leistungsabfall führt.
Verstopfte Luftzufuhr zwischen Turbolader und Ansaugkrümmer: Der erzeugte Druck wird nicht an den Motor weitergeleitet.
Verstopfte Luftzufuhr zum Turbolader: Blockierte Luftzufuhr verringert die Turbinenleistung.
Falsch eingestellte Nockenwelle oder Steuerkette: Diese Ursache steht nicht direkt im Zusammenhang mit dem Turbolader.
Defekte Vakuumleitungen: Defekte Leitungen verhindern das Schließen der variablen Turbinenschaufeln, was zu unzureichendem Turbodruck führt.
Verstopfter Abgaskatalysator: Der Turbolader kann Abgase nicht rechtzeitig ableiten, was seine Drehzahl reduziert.
Verstopfter Ansaug- oder Abgaskrümmer: Blockaden verhindern die Übertragung des erzeugten Drucks oder die Zuführung von Abgasen zur Turbine.
Verschmutzte Verdichterseite: Verunreinigungen beschädigen die Verdichterschaufeln, was zu unzureichendem Luftstrom und niedrigem Druck führt.
Luft- oder Abgaslecks: Undichtigkeiten verringern den Druck und die Leistung des Motors.
Defekte oder blockierte Turboladerventile (Überdruck-/Entlastungsventil): Blockaden verhindern die effektive Steuerung des Abgasflusses, was den Turbolader unzureichend antreibt.
Verstopfte Abgasleitungen oder Schalldämpfer: Blockierte Abgasleitungen hindern die Turbine am Erreichen der notwendigen Drehzahl.
Abnutzung des Motors: Diese Ursache steht unabhängig vom Turbolader.

Ölleck auf der Verdichterseite

Verstopfte Luftzufuhr zwischen Luftfilter und Turbolader: Eine blockierte Luftzufuhr erzeugt einen Unterdruck, der ein Ölleck verursacht. Das Öl wird in Richtung Ansaugkrümmer aus dem Turbolader gezogen.
Verstopfte Luftzufuhr zum Turbolader: Ähnlich wie oben, führt dies zu einem Ölaustritt aus dem Turbolader.
Verstopfte Ölleitungen: Blockierte Leitungen verhindern den schnellen Ölablauf, wodurch Druck auf die Dichtungen ausgeübt wird und Öl sowohl auf der Verdichter- als auch auf der Turbinenseite austritt.
Verkohltes oder verstopftes Lagergehäuse: Führt zu einem ähnlichen Druckproblem und Öllecks auf beiden Seiten des Turboladers.
Verschmutzte Verdichterseite: Verunreinigungen verursachen Unterdruck und ziehen Öl aus dem Turbolader in den Ansaugkrümmer.
Luftlecks: Lecks zwischen dem Turbolader und dem Ansaugkrümmer verringern den Druck und fördern Öllecks.
Fehlfunktion der Kurbelgehäuseentlüftung: Blockaden erhöhen den Druck im Ölablaufsystem, was zu Öllecks führt.

Ölleck auf der Turbinenseite

Verstopfte Ölleitungen: Verhindern den Ablauf des Öls, was zu Druck auf die Dichtungen führt und Öl auf der Turbinenseite austreten lässt. Dies verursacht oft blauen Rauch, da das Öl in der heißen Abgaszone verbrennt.
Verkohltes Lagergehäuse: Verursacht dieselben Probleme wie oben.
Fehlfunktion der Kurbelgehäuseentlüftung: Führt ebenfalls zu erhöhtem Druck und Öllecks auf der Turbinenseite.

Blauer Auspuffrauch

Verstopfte Luftzufuhr: Blockaden verursachen Ölundichtigkeiten, wobei das Öl in die Verbrennungskammer gelangt und verbrennt.
Verstopfte Ölleitungen oder Lagergehäuse: Gleicher Effekt wie oben, da das Öl in der Abgaszone verbrennt.
Verschmutzte Verdichterseite: Führt zu Ölverbrennung und blauen Rauch, besonders bei hoher Drehzahl.

Schwarzer Auspuffrauch

Verstopfte Luftzufuhr: Eine unzureichende Luftzufuhr verringert die Verbrennungsqualität, wodurch Ruß entsteht.
Verstopfte Krümmer oder Abgasleitungen: Verringern den Turboladerdruck, was zu unvollständiger Verbrennung und schwarzem Rauch führt.
Defekte Komponenten: Dazu gehören Luftmassenmesser, AGR-Ventile oder verstopfte Zwischenkühler, die alle den Luftstrom oder die Verbrennung negativ beeinflussen.

Weitere Ursachen:

Motorverschleiß oder beschädigte Zylinderlaufbuchsen: Diese Probleme sind unabhängig vom Turbolader, können jedoch ähnliche Symptome hervorrufen.

Der Motor schaltet in den Notlaufmodus

Fehlkalibrierte oder beschädigte Einspritzdüsen: Diese Ursache ist unabhängig vom Turbolader.
Verkohlte Ringsteuerung der variablen Turbine: Ablagerungen auf der Steuerung der variablen Turbinenschaufeln können deren Funktion beeinträchtigen, was zu unzureichendem oder übermäßigem Turbodruck führt. Der Motor schaltet in den Notlaufmodus. Ein Neustart des Motors kann das Problem kurzfristig beheben, wird jedoch zu weiteren Schäden führen.
Defekter Turbolader-/Ansaugkrümmerdrucksensor: Ein falscher Druckwert führt zu unzureichender Leistung und aktiviert oft den Notlaufmodus.
Verkohlte variable Turbine: Die Funktion wird durch Ablagerungen beeinträchtigt, was zu unzureichendem oder übermäßigem Druck führt.

Leistungsverlust bei hohen Gängen

Fehlkalibrierte oder beschädigte Einspritzdüsen: Keine direkte Verbindung zum Turbolader.
Defekter Luftmassenmesser: Verschmutzte Sensoren verhindern eine angemessene Kraftstoffzufuhr, was die Beschleunigung beeinträchtigt.
Verschmutztes AGR-Ventil: Reduzierte Rückführung von Abgasen führt zu einem falschen Luft-Kraftstoff-Verhältnis und Leistungsverlust.
Verstopfte Auspuffrohre oder Schalldämpfer: Der Turbolader erhält nicht genug Abgase, um die notwendige Drehzahl zu erreichen.

Leistungsverlust bei heißem Motor

Defekte Vakuumleitungen: Beschädigte Leitungen verhindern die optimale Position der variablen Turbinenschaufeln, was zu unzureichendem Druck führt.
Verstopfter Katalysator: Diese Ursache ist unabhängig vom Turbolader.

Übermäßiger Turbodruck

Verkohlte Ringsteuerung: Ablagerungen können die Schaufeln blockieren, was zu übermäßigem Druck führt.
Blockiertes Überdruckventil: Wenn es in geschlossener Position verharrt, läuft die Turbine mit überhöhter Drehzahl, was übermäßigen Druck und Leistungsverlust verursacht.