EINEN TURBO-AUSFALL ERKENNEN

Lärm, Leistungsverlust, Rauchentwicklung, Kraftstoffverbrauch d'Öl oder Modus' dDefekt? Informieren Sie sich über die wichtigsten möglichen Ursachen, bevor Sie Ihren Turbolader austauschen.

Ein Turboproblem wird nicht immer durch den Turbolader selbst verursacht. Ein Schmierproblem, d'Zulassung' dLuft, dProbleme mit der Abgasanlage, der Motorbelüftung, der variablen Geometrie oder der Steuerung können dieselben Symptome hervorrufen.

1. Überprüfung des Turboladers

Danach dBeim Ausbau der Leitung, die den Luftfilter mit dem Turbolader verbindet, überprüfen Sie sorgfältig das Spiel des Rotors.

Wenn das Radialspiel groß genug ist für Wenn die Räder das Gehäuse berühren, ist der Verschleiß des Turboladers übermäßig hoch.

2. Turbolader Geräusche oder ungewöhnliches Pfeifen

Mögliche Ursachen:

• Luftfilter oder Ansaugfilter d'stumpfe Luft'.
• Leitung d'Einlass verstopft'.
• Verschmutztes oder beschädigtes Kompressorrad.
• Leck d'Luft zwischen Luftfilter und Turbolader'.
• Leckage zwischen Turbolader und Ansaugkrümmer d'Zulassung'.
• Leckage am Verteiler d'Zulassung'.
• Gasleck dDie Abgasleitung vor oder hinter dem Turbolader.

3. Verbrauch d'übermäßiges Öl'

Mögliche Ursachen:

• Zulassung d'verstopfte Luft'.
• Rücklaufleitung d'verstopfte Ölleitung'.
• Verschmutztes oder verkohltes Turbolagergehäuse.
• Verschmutztes Kompressorrad.
• Leckage im Kreislauf d'Zulassung'.
• Mangelhafte Belüftung des Motorgehäuses.
• Abgenutzte Kolbenringe oder Zylinderlaufbuchsen.
• Allgemeiner Verschleiß des Motors.

Ein unzureichender Ölabfluss aus dem Turbolader kann zu einem Druckanstieg im Zentralkörper führen und dazu führen, dass d'Öl auf der Verdichter- oder Turbinenseite'.

4. Leistungsabfall des Motors

Die wichtigsten zu prüfenden Punkte:

• Luftfilter und Luftkanäle d'Zulassung'.
• Schläuche zwischen Turbolader, Ladeluftkühler und Ansaugkrümmer d'Zulassung'.
• Verstopfter, durchlöcherter oder dDefekt.
• Leckage im Ladeluftkreislauf.
• Leck am Verteiler dAuspuff.
• Katalysator oder Leitung dVerstopfte Abgasleitung.
• Leitungen von dBeschädigte Turbodruckleitungen.
• Wastegate oder Ventil dEntlastung dUnvollständig.
• Variable Geometrie – blockiert oder verschmutzt.
• Ladedrucksensor dDefekt.
• DDurchflussmesser d'Luft' dDefekt.
• Verstopftes AGR-Ventil.
• Problem d'Einspritzung oder Motorverschleiß'.

5. Leck d'Öl auf der Verdichterseite'

Mögliche Ursachen:

• Zulassung d'Luft, die verstopft oder stark eingeschränkt ist'.
• Zurück d'das Öl im verstopften Turbolader'.
• Zentrales Gehäuse verschmutzt oder verkohlt.
• Erhebliches Leck im Kreislauf d'Zulassung'.
• Mangelhafte Belüftung des Motorgehäuses.
• Überdruck im Kurbelgehäuse.
• Verschleiß des Motors.

Die Anwesenheit dÖl im Ansaugtrakt bedeutet also nicht zwangsläufig, dass die Dichtungen des Turboladers dDefekt.

6. Leck d'Öl auf der Turbinenseite'

Überprüfen Sie insbesondere Folgendes:

• Die Rücklaufleitung d'Öl.
• Der Zustand des Lagergehäuses.
• Die Belüftung des Motorgehäuses.
• Der Innendruck des Motors.
• Der Zustand der Segmente und Zylinder.

Ein Leck d'Öl auf der Turbinenseite kann dazu führen, dass das Öl bei Kontakt mit den Abgasen verbrennt' dAus dem Auspuff austreten und blaues Rauchauftreten verursachen.

7. Blauer Rauch aus dem Auspuff

Blauer Rauch deutet in der Regel auf das Vorhandensein hin d'Öl, das vom Motor oder im Kreislauf verbrannt wird' dAuspuff.

Mögliche Ursachen:

• Zulassung d'verstopfte Luft'.
• Zurück d'das Öl im verstopften Turbolader'.
• Verkohltes Lagergehäuse.
• Leck d'Luft im Ladeluftkreislauf'.
• Mangelhafte Belüftung des Motorgehäuses.
• Verschleiß der Kolbenringe oder Zylinder.
• Motorverschleiß.

8. Schwarzer Rauch aus dem Auspuff

Es kann zu schwarzem Rauch kommen, wenn die Menge dDie verfügbare Luftmenge reicht im Verhältnis zur eingespritzten Kraftstoffmenge nicht aus.

Mögliche Ursachen:

• Verstopfter Luftfilter oder verstopfte Ansaugleitung.
• Loch im Ladedruckschlauch oder dAusgerenkt.
• Ladeluftkühler dDefekt.
• Sammler d'verschmutzter Einlass'.
• Gasleck dDie Abgasleitung vor dem Turbo.
• Katalysator oder verstopfte Abgasleitung.
• Verschmutztes oder beschädigtes Kompressorrad.
• Problem d'Injektion'.
• Motorverschleiß.

9. Motor im Modus dDegradiert

Ein Wechsel in den Modus dEine Leistungsminderung kann durch einen zu niedrigen oder zu hohen Ladedruck verursacht werden.

Zu überprüfen:

• Verstopfte oder festgefressene variable Geometrie.
• Steuering mit variabler Geometrie.
• Ladedrucksensor.
• Pneumatische oder elektronische Steuerung des Turbos.
• Einspritzdüsen oder System d'Injektion'.

Wenn der dWenn der Fehler nach dem Abstellen und erneuten Starten des Motors verschwindet, aber anschließend wieder auftritt, muss das Problem diagnostiziert werden: Durch das erneute Starten wird die Ursache der Störung nicht beseitigt..

10. Leistungsabfall bei hohen Drehzahlen

• Drucksensor dDefekt.
• DDurchflussmesser dVerunreinigte Luft oder dDefekt.
• Verstopftes AGR-Ventil.
• Verstopfter Katalysator oder Auspuff.
• Problem d'Injektion'.

11. Leistungsabfall bei warmem Motor

• Verhalten bei dBeschädigter Turbodruck.
• Verstopfter Katalysator.
• Kraftstoffpumpe oder -system d'Injektion' dDefekt.

12. Zu hoher Turbodruck

Hauptursachen:

• Variable Geometrie durch Ruß blockiert.
• Festgefressener Ring zur Steuerung der variablen Geometrie.
• Wastegate oder Ventil dEntladung in geschlossener Position blockiert.
• DFehler im Steuerungssystem des Turboladers.

Ein Überdruck kann dazu führen, dass der Motor in den Modus wechselt dZu einer Verschlechterung führen und, falls das Problem weiterhin besteht, den Turbolader beschädigen oder d'andere Motorkomponenten'.

Wenn ein Turbolader beschädigt ist, ist es unerlässlich, dDie Ursache zu ermitteln und zu beheben, bevor der neue Turbolader eingebaut wird. Andernfalls kann der neue Turbolader schnell dieselben Schäden davontragen.

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