ИДЕНТИФИКОВАЊЕ ТУРБО КВАРА

Бука, губитак снаге, дим, потрошња уља или смањене перформансе? Сазнајте главне могуће узроке пре замене турбопуњача..

Квар турбопуњача није увек изазван самим турбопуњачем.. Проблем са системом за подмазивање, усисавањем ваздуха, издувом, вентилацијом мотора, променљивом геометријом или управљачким системом може изазвати исте симптоме..

1. Инспекција турбопуњача

Након уклањања цеви која повезује ваздушни филтер са турбопуњачем, пажљиво проверите луфт ротора..

Ако је радијална игра довољно велика за Допуштајући да точкови додирују кућиште; турбопуњач се прекомерно троши.

2. Турбина необичан бука или звук звиждуће

Могући узроци:

• Зачепљен филтер за ваздух или улаз за ваздух.
• Зачепљена усисна цев.
• Загађено или оштећено роторско коло компресора.
• Пропуст ваздуха између ваздушног филтера и турбопуњача.
• Пропуст између турбопуњача и усисног колена.
• Пропуст на усисном колектору.
• Пропуст издувних гасова пре или после турбопуњача.

3. Прекомерна потрошња уља

Могући узроци:

• Зачепљен улаз за ваздух.
• Зачепљена повратна цев за уље.
• Кућиште турбо лежаја је зачепљено или угљенисано.
• Загађено точко-компресора.
• Пропуст у систему за усисавање.
• Лоша вентилација картера мотора.
• Изоношени клипни прстенови или облоге цилиндра.
• Опште хабање и трошење мотора.

Недовољно испуштање уља из турбопуњача може изазвати накупљање притиска у централном кућишту и довести до цурења уља у страну компресора или турбине..

4. Губитак снаге мотора

Главне тачке за проверу:

• Филтер за ваздух и усисне канале.
• Црева између турбопуњача, интеркулера и усисног колектора.
• Зачепљен, пробушен или неисправан интеркулер.
• Пропуст у колу турбопуњача.
• Пропуст на издувном колектору.
• Катализатор или запушен издувни систем.
• Оштећене цеви за турбо пуњење.
• Неисправан одводни вентил или преливни вентил.
• Систем променљиве геометрије се заглавио или зачепио.
• Неисправан сензор притиска турбопуњача.
• Неисправан мерач протока ваздуха.
• Зачепљен EGR вентил.
• Проблем са убризгавањем горива или хабање мотора.

5. Пропуштање уља на страни компресора

Могући узроци:

• Зачепљен или озбиљно ограничен улаз ваздуха.
• Зачепљена повратна цев за уље турбопуњача.
• Централно грејање запушено или угљенисано.
• Значитан цурење у систему за усисавање.
• Лоша вентилација картера мотора.
• Прекомерни притисак у картеру мотора.
• Амортизација и хабање мотора.

Присуство уља у систему за усисавање, стога, не мора нужно значити да су заптивке турбопуњача неисправне..

6. Пропуштање уља на турбинској страни

Посебно проверите следеће:

• Цев за повратак уља.
• Стање кућишта лежаја.
• Пропуштање уља из картера мотора.
• Унутрашњи притисак мотора.
• Стање сегмената и цилиндара.

Пропуст уља на страни турбине може изазвати да уље гори при контакту са издувним гасовима, што резултује плавим димом..

7. Плави дим из издувa

Плави дим обично указује да мотор сагорева уље или да је уље присутно у издувном систему..

Могући узроци:

• Зачепљен улаз за ваздух.
• Зачепљена повратна цев за уље турбопуњача.
• Испечено кућиште лежаја.
• Пропуст ваздуха у систему турбопуњења.
• Лоша вентилација картера мотора.
• Изализање на клипским прстенима или цилиндрима.
• Амортизација и хабање мотора.

8. Црни дим из издувних гасова

Може доћи до појаве црног дима када је унос ваздуха недовољан у односу на количину убризганог горива..

Могући узроци:

• Зачепљен ваздушни филтер или усис.
• Појачај црево са рупом или одвојено.
• Неисправан интеркулер.
• Зачепљен усисни колектор.
• Пропуст издувних гасова пре турбопуњача.
• Катализатор или запушен издув.
• Загађено или оштећено роторско коло компресора.
• Проблем са ињекцијом.
• Амортизација и хабање мотора.

9. Мотор у режиму деградације

Прелазак у безбедни режим може бити изазван превише ниским или превише високим притиском турбопуњача..

Да се провери:

• Зачепљена или заглављена променљива геометрија.
• Контролни прстен са променљивом геометријом.
• Сензор притиска турбопуњача.
• Пнеуматска или електронска контрола турбопуњача.
• Инжектори или систем за убризгавање.

Ако грешка нестане након искључивања мотора и поновног покретања, али се потом поново појави, проблем мора бити дијагностикован: поновно покретање мотора не отклања узрок квара..

10. Губитак снаге на високим обртајима

• Неисправан сензор притиска.
• Контаминирани или неисправан мерач протока ваздуха.
• Зачепљен EGR вентил.
• Каталитички конвертор или запушен издув.
• Проблем са ињекцијом.

11. Губитак снаге када је мотор врућ

• Оштећена вакуумска црева турбопуњача.
• Каталитички конвертор је зачепљен.
• Неисправна пумпа за гориво или систем убризгавања.

12. Прекомерни притисак турбине

Главни узроци:

• Променљива геометрија блокирана сажом.
• Заплењени управљачки прстен променљиве геометрије.
• Вестгејт заглављен у затвореном положају.
• Квар у систему за контролу турбопуњача.

Прекомерни притисак може натерати мотор да пређе у режим смањене снаге и, ако се задржи, може оштетити турбопуњач или друге компоненте мотора..

Када је турбопуњач оштећен, неопходно је утврдити и отклонити узрок пре уградње новог турбопуњача.. У супротном, нови турбопуњач може брзо претрпети исту штету..

ПОТРЕБНА ВАМ ЈЕ ПОМОЋ? за Како идентификовати ваш турбо ?

Имајте при руци број дела вашег турбопуњача или податке о вашем возилу.. Тим ALFI TURBO може вам помоћи да идентификујете прави код производа..