Инспекција турбопуњача
Уклањање цеви која повезује ваздушни филтер са турбопуњачем омогућава вам да осетите игарање ротора.. Ако је радијално померање такво да точкови трљају о кућиште, турбопуњач ће се прекомерно истрошити.. Саветујемо вам да одмах замените турбопуњач.. Ако игра није претерана, пређите на следећи корак.

Неправилан бука турбопуњача

• Зачепљен улаз за ваздух између ваздушног филтера и турбопуњача
  Зачепљен филтер/улаз за ваздух спречава нормалан улаз ваздуха турбопуњачу.. Ово изазива стварање вакуума, што доводи до цурења уља из турбопуњача.. Ово цурење уља допире до ротора компресора, изазивајући резонантни ефекат због велике брзине турбопуњача..
• Довод ваздуха до турбопуњача је блокиран
  Зачепљен филтер/улаз за ваздух спречава нормалан улаз ваздуха турбопуњачу.. Ово изазива стварање вакуума, што доводи до цурења уља из турбопуњача.. Ово цурење уља допире до ротора компресора, изазивајући резонантни ефекат због велике брзине турбопуњача..
• Загађенa страна компресора турбопуњача
  Присуство нечистоћа на страни компресора спречава турбопуњач да слободно усисава ваздух.. Ово изазива стварање вакуума, што доводи до цурења уља из турбопуњача.. Ово цурење уља допире до ротора компресора, изазивајући резонантни ефекат због велике брзине турбопуњача..

Прекомерна бука турбопуњача

• Зачепљен улаз за ваздух између ваздушног филтера и турбопуњача
  Зачепљен филтер/улаз за ваздух спречава нормалан улаз ваздуха турбопуњачу.. Ово изазива стварање вакуума, што доводи до цурења уља из турбопуњача.. Ово цурење уља допире до ротора компресора, изазивајући резонантни ефекат због велике брзине турбопуњача..
• Довод ваздуха до турбопуњача је блокиран
  Зачепљен филтер/улаз за ваздух спречава нормалан улаз ваздуха турбопуњачу.. Ово изазива стварање вакуума, што доводи до цурења уља из турбопуњача.. Ово цурење уља допире до ротора компресора, изазивајући резонантни ефекат због велике брзине турбопуњача..
• Загађенa страна компресора турбопуњача
  Присуство нечистоћа на страни компресора спречава турбопуњач да слободно усисава ваздух.. Ово изазива стварање вакуума, што доводи до цурења уља из турбопуњача.. Ово цурење уља допире до ротора компресора, изазивајући резонантни ефекат због велике брзине турбопуњача..
• Пропуст ваздуха у каналу између ваздушног филтера и турбопуњача
  Пропуст ваздуха може изазвати цурење уља из турбопуњача.. Ово цурење уља допире до ротора компресора, изазивајући резонантни ефекат због велике брзине турбопуњача.. Ваздушни ток који кроз цурење излази напоље такође емитује пискав звук..
• Пропуст ваздуха између усисног колеktora и главе цилиндра
  Пропуст ваздуха може изазвати цурење уља из турбопуњача.. Ово цурење уља допире до ротора компресора, изазивајући резонантни ефекат због велике брзине турбопуњача.. Ваздушни ток који кроз цурење излази напоље такође емитује пискав звук..
• Пропуст ваздуха између турбопуњача и усисног колектора
  Пропуст ваздуха може изазвати цурење уља из турбопуњача.. Ово цурење уља допире до ротора компресора, изазивајући резонантни ефекат због велике брзине турбопуњача.. Ваздушни ток који кроз цурење излази напоље такође емитује пискав звук..
• Пропуст издувних гасова између главе цилиндра и издувног колеktora
  Издувни гасови који излазе напоље емитују пискав звук због брзине протока гаса..
• Пропуст издувних гасова између издувног колектора и турбопуњача
  Издувни гасови који излазе напоље емитују пискав звук због брзине протока гаса..
• Пропуст издувних гасова између турбопуњача и издувне цеви
  Издувни гасови који излазе напоље емитују пискав звук због брзине протока гаса..

Прекомерна потрошња уља

• Зачепљен улаз за ваздух између ваздушног филтера и турбопуњача
  Зачепљен филтер/улаз за ваздух спречава нормалан улаз ваздуха турбопуњачу.. Ово изазива стварање вакуума, што доводи до цурења уља из турбопуњача.. Уље стога не враћа у картер, што доводи до прекомерне потрошње уља..
• Довод ваздуха до турбопуњача је блокиран
  Зачепљен филтер/улаз за ваздух спречава нормалан улаз ваздуха турбопуњачу.. Ово изазива стварање вакуума, што доводи до цурења уља из турбопуњача.. Уље стога не враћа у картер, што доводи до прекомерне потрошње уља..
• Зачепљена нафтна цев
  Када је уљни вод турбопуњача запушен, уље се не испушта из турбопуњача довољно брзо.. Уље стога мора да прати други пут, вршећи притисак на заптивне дихтунге турбопуњача ка споља, и на страни компресора и на страни турбине.. Уље стога не враћа у картер, што доводи до прекомерне потрошње уља..
• Кућиште лежаја турбопуњача је зачепљено или угљенисано
  Када је кућиште лежаја зачепљено или угљенисано, уље не излази из турбопуњача довољно брзо.. Уље стога мора да прати други пут, вршећи притисак на заптивне дихтунге турбопуњача ка споља, и на страни компресора и на страни турбине.. Уље стога не враћа у картер, што доводи до прекомерне потрошње уља..
• Загађенa страна компресора турбопуњача
  Присуство нечистоћа на страни компресора спречава турбопуњач да слободно усисава ваздух.. Ово изазива стварање вакуума, што доводи до цурења уља из турбопуњача.. Уље стога не враћа у картер, што доводи до прекомерне потрошње уља..
• Пропуст ваздуха између усисног колеktora и главе цилиндра
  Пропуст ваздуха може изазвати цурење уља из турбопуњача.. Уље стога не враћа у картер, што доводи до прекомерне потрошње уља..
• Пропуст ваздуха између турбопуњача и усисног колектора
  Пропуст ваздуха може изазвати цурење уља из турбопуњача.. Уље стога не враћа у картер, што доводи до прекомерне потрошње уља..
• Неисправност вентилације картера
  Ако се отвор за излаз ваздуха на кућишту зачепи, у цеви за одвод уља настаје повратни притисак који спречава да уље довољно брзо напусти турбопуњач.. Уље стога мора да прати други пут, вршећи притисак на заптивне дихтунге турбопуњача ка споља, и на страни компресора и на страни турбине.. Уље стога не враћа у картер, што доводи до прекомерне потрошње уља..
• Изоношени клипни прстенови и/или облоге цилиндра
  Овај могући узрок нема никакве друге везе са турбопуњачем у вези са овим симптомом..
• Амортизација мотора
  Овај могући узрок нема никакве друге везе са турбопуњачем у вези са овим симптомом..

Притисак у доводном колектору је превисок

• Запушен вентил за ослобађање притиска
  Када се вентил за ослобађање притиска или испусни вентил заглави у отвореном положају, турбина се не покреће довољно.. Притисак турбопуњача је стога недовољан, и снага мотора опада.

Притисак у доводном колектору је пренизак

• Неисправан сензор притиска турбопуњача/улазног колеktora
  Измерени притисак је недовољан у случају квара сензора притиска турбопуњача.. То значи да ће систем захтевати додатни притисак турбопуњача, који турбопуњач не може да обезбеди јер је немогуће повећати брзину мотора изнад нивоа виших брзина.. Подпритисак у усисном колектору је стога недовољан..
• Усни катализатор
  Овај могући узрок нема никакве друге везе са турбопуњачем у вези са овим симптомом..
• Неисправан мерач протока ваздуха
  Мереч ваздушног протока више не реагује нормално када су његови сензори контаминирани.. Следствено, количина убризганог горива је недовољна, а вакуумски притисак у усисном колектору постаје пренизак..
• Загађен EGR вентил
  Када је вентил EGR загађен, количина издувних гасова која се враћа у комору за сагоревање мотора је недовољна.. Однос ваздуха и горива је стога неприкладan, што доводи до губитка снаге на високим обртајима.. Ово је једини проблем који је изазвао овај проблем..

Смањење снаге мотора

• Зачепљен улаз за ваздух између ваздушног филтера и турбопуњача
  Зачепљен филтер/улаз за ваздух спречава нормалан улаз ваздуха турбопуњачу.. Ово изазива стварање вакуума, што смањује притисак у турбопуњачу.. Стога мотор више није у стању да произведе жељену снагу..
• Зачепљен улаз за ваздух између турбопуњача и усисног колектора
  У таквој ситуацији турбопуњач достиже своју нормалну брзину, али притисак који ствара се не преноси у комору за сагоревање.. Стога мотор прима недовољан притисак од турбопуњача и не може да произведе жељену снагу..
• Довод ваздуха до турбопуњача је блокиран
  Зачепљен филтер/улаз за ваздух спречава нормалан улаз ваздуха турбопуњачу.. Ово изазива стварање вакуума, што смањује притисак у турбопуњачу.. Стога мотор више није у стању да произведе жељену снагу..
• Неправилно подешен распредни вратило и/или синхронизациони каиш
  Овај могући узрок нема никакве друге везе са турбопуњачем у вези са овим симптомом..
• Оштећена вакуумска цев турбопуњача
  Када су вакуумске цеви које воде до турбопуњача оштећене, вентил променљивог турбопуњача није постављен у затворени положај.. Притисак турбопуњача је стога недовољан, и снага возила је ниска..
• Усни катализатор
  Када је каталитички конвертор зачепљен, турбопуњач не може на време испушити своје издувне гасове.. Ово изазива врсту отпора који спречава точак турбине да се врти у правом смеру.. Стога турбопуњач не може да достигне потребну брзину и пружа недовољну снагу..
• Доводни колектор
  У таквој ситуацији турбопуњач достиже своју нормалну брзину, али притисак који ствара се не преноси у комору за сагоревање.. Стога мотор прима недовољан притисак од турбопуњача и не може да произведе жељену снагу..
• Поклопац издувног колектора
  Када је издувни колектор зачепљен, количина издувних гасова које турбопуњач сакупи је недовољна.. Пошто турбопуњач покрећу издувни гасови, он не може да достигне потребну брзину и стога испоручује недовољну снагу..
• Загађенa страна компресора турбопуњача
  Загађење на страни компресора може изазвати мање оштећење ротора компресора, што доводи до смањења снаге мотора.. Ово може бити узроковано нечистоћама које улазе у турбопуњач кроз ваздушни филтер, и може указивати да је точак компресора избрушен.. Ова оштећења изазивају да у турбину улази недовољно ваздуха, што резултује недовољним притиском.. Стога мотор више није у стању да произведе жељену снагу..
• Пропуст ваздуха у каналу између ваздушног филтера и турбопуњача
  Пропуст ваздуха значи губитак притиска у турбопуњачу испред коморе за сагоревање, што спречава мотор да испоручи пуну снагу..
• Пропуст ваздуха између усисног колеktora и главе цилиндра
  Пропуст ваздуха значи губитак притиска у турбопуњачу испред коморе за сагоревање, што спречава мотор да испоручи пуну снагу..
• Пропуст ваздуха између турбопуњача и усисног колектора
  Пропуст ваздуха значи губитак притиска у турбопуњачу испред коморе за сагоревање, што спречава мотор да испоручи пуну снагу..
• Пропуст издувних гасова између главе цилиндра и издувног колеktora
  Пропуст у издувним гасовима пре него што уђу у турбопуњач значи да је количина издувних гасова које турбопуњач прикупи недовољна.. Пошто турбопуњач покрећу издувни гасови, он не може да достигне потребну брзину и стога испоручује недовољну снагу..
• Пропуст издувних гасова између издувног колектора и турбопуњача
  Пропуст у издувним гасовима пре него што уђу у турбопуњач значи да је количина издувних гасова које турбопуњач прикупи недовољна.. Пошто турбопуњач покрећу издувни гасови, он не може да достигне потребну брзину и стога испоручује недовољну снагу..
• Горивна пумпа или атомизери лоше подешени
  Овај могући узрок нема никакве друге везе са турбопуњачем у вези са овим симптомом..
• Средњи усник за хлађење или неисправан
  У таквој ситуацији турбопуњач достиже своју нормалну брзину, али притисак који ствара се не преноси у комору за сагоревање.. Стога мотор прима недовољан притисак од турбопуњача и не може да произведе жељену снагу..
• Изоношени клипни прстенови и/или облоге цилиндра
  Овај могући узрок нема никакве друге везе са турбопуњачем у вези са овим симптомом..
• Неисправан ослобађајући вентил
  Накупљање саже или нечистоћа може изазвати зачепљење испусног вентила турбопуњача.. Безбедносни вентил остаје у отвореном положају, изазивајући тренутно испуштање издувних гасова када би они требало да покрећу турбину.. Ово логично доводи до губитка притиска турбопуњача, а самим тим и до смањења снаге мотора..
• Запушен вентил за ослобађање притиска
  Када се вентил за ослобађање притиска или испусни вентил заглави у отвореном положају, турбина се не покреће довољно.. Притисак турбопуњача је стога недовољан, и снага мотора опада..
• Запушач издувне цеви или пригушивача
  Када је издувна цев или пригушивач запушен, турбопуњач не може на време испуштати издувне гасове.. Ово изазива врсту отпора који спречава точак турбине да се врти у правом смеру.. Стога турбопуњач не може да достигне потребну брзину и пружа недовољну снагу..
• Амортизација мотора
  Овај могући узрок нема никакве друге везе са турбопуњачем у вези са овим симптомом.

Пропуштање уља на страни компресора

• Зачепљен улаз за ваздух између ваздушног филтера и турбопуњача
  Зачепљен филтер/улаз за ваздух спречава нормалан улаз ваздуха турбопуњачу.. Ово изазива стварање вакуума, што доводи до цурења уља из турбопуњача.. Због вакуума уље се из турбопуњача увлачи у усисни колектор..
• Довод ваздуха до турбопуњача је блокиран
  Зачепљен филтер/улаз за ваздух спречава нормалан улаз ваздуха турбопуњачу.. Ово изазива стварање вакуума, што доводи до цурења уља из турбопуњача.. Због вакуума уље се из турбопуњача увлачи у усисни колектор..
• Зачепљена нафтна цев
  Када је нафтна цев запушена, уље се не испушта довољно брзо из турбопуњача.. Уље стога мора да прати други пут, вршећи притисак на заптивне дихтунге турбопуњача ка споља, и на страни компресора и на страни турбине.. Уље стиже у комору за сагоревање преко компресорске стране турбопуњача..
• Кућиште лежаја турбопуњача је зачепљено или угљенисано
  Када је кућиште лежаја зачепљено или угљенисано, уље не излази из турбопуњача довољно брзо.. Уље стога мора да прати други пут, вршећи притисак на заптивне дихтунге турбопуњача ка споља, и на страни компресора и на страни турбине.. Уље стиже у комору за сагоревање преко компресорске стране турбопуњача..
• Загађенa страна компресора турбопуњача
  Присуство нечистоћа на страни компресора спречава турбопуњач да слободно усисава ваздух.. Ово изазива стварање вакуума, што доводи до цурења уља из турбопуњача.. Због вакуума уље се из турбопуњача увлачи у усисни колектор..
• Пропуст ваздуха у каналу између ваздушног филтера и турбопуњача
  Пропуст ваздуха може изазвати цурење уља из турбопуњача.. Ово је због чињенице да заптивка у турбопуњачу захтева одређени ниво повратног притиска из мотора. за оптималан рад. На пример, ако оставите мотор да ради без повезивања црева турбопуњача са усисним колектором, у кратком року ће доћи до цурења уља на турбопуњачу..
• Пропуст ваздуха између усисног колеktora и главе цилиндра
  Пропуст ваздуха може изазвати цурење уља из турбопуњача.. Ово је због чињенице да заптивка у турбопуњачу захтева одређени ниво повратног притиска из мотора. за оптималан рад. На пример, ако оставите мотор да ради без повезивања црева турбопуњача са усисним колектором, у кратком року ће доћи до цурења уља на турбопуњачу..
• Пропуст ваздуха између турбопуњача и усисног колектора
  Пропуст ваздуха може изазвати цурење уља из турбопуњача.. Ово је због чињенице да заптивка у турбопуњачу захтева одређени ниво повратног притиска из мотора. за оптималан рад. На пример, ако оставите мотор да ради без повезивања црева турбопуњача са усисним колектором, у кратком року ће доћи до цурења уља на турбопуњачу..
• Неисправност вентилације картера
  Ако се отвор за излаз ваздуха на кућишту зачепи, у цеви за одвод уља настаје повратни притисак који спречава да уље довољно брзо напусти турбопуњач.. Уље стога мора да прати други пут, вршећи притисак на заптивне дихтунге турбопуњача ка споља, и на страни компресора и на страни турбине.. Уље стиже у комору за сагоревање преко компресорске стране турбопуњача..
• Изоношени клипни прстенови и/или облоге цилиндра
  Овај могући узрок нема никакве друге везе са турбопуњачем у вези са овим симптомом..
• Амортизација мотора
  Овај могући узрок нема никакве друге везе са турбопуњачем у вези са овим симптомом..

Пропуст уља на турбинској страни

• Зачепљена нафтна цев
  Када је нафтна цев запушена, уље се не испушта довољно брзо из турбопуњача.. Уље стога мора да прати други пут, вршећи притисак на заптивке ка спољашњој страни турбинске стране.. Ово обично узрокује појаву плавог дима због контакта између уља и подручја издувних гасова високог температуре..
• Кућиште лежаја турбопуњача је зачепљено или угљенисано
  Када је кућиште лежаја зачепљено или угљенисано, уље не излази из турбопуњача довољно брзо.. Уље стога мора да прати други пут, вршећи притисак на заптивке ка спољашњој страни турбинске стране.. Ово обично узрокује појаву плавог дима због контакта између уља и подручја издувних гасова високог температуре..
• Неисправност вентилације картера
  Ако се отвор за излаз ваздуха на кућишту зачепи, у цеви за одвод уља настаје повратни притисак који спречава да уље довољно брзо напусти турбопуњач.. Уље стога мора да прати други пут, вршећи притисак на заптивке ка спољашњој страни турбинске стране.. Ово обично узрокује појаву плавог дима због контакта између уља и подручја издувних гасова високог температуре..
• Изоношени клипни прстенови и/или облоге цилиндра
  Овај могући узрок нема никакве друге везе са турбопуњачем у вези са овим симптомом..
• Амортизација мотора
  Овај могући узрок нема никакве друге везе са турбопуњачем у вези са овим симптомом..

Плави издувни гасови

• Зачепљен улаз за ваздух између ваздушног филтера и турбопуњача
  Зачепљен филтер/улаз за ваздух спречава нормалан улаз ваздуха турбопуњачу.. Ово изазива стварање вакуума, што доводи до цурења уља из турбопуњача.. Под притиском турбопуњача, овај цурење уља допире до коморе за сагоревање, узрокујући да уље гори.. У најгорем случају, мотор тада ради на уљу.. У почетку ово изазива само плаве издувне гасове..
• Довод ваздуха до турбопуњача је блокиран
  Зачепљен филтер/улаз за ваздух спречава нормалан улаз ваздуха турбопуњачу.. Ово изазива стварање вакуума, што доводи до цурења уља из турбопуњача.. Под притиском турбопуњача, овај цурење уља допире до коморе за сагоревање, узрокујући да уље гори.. У најгорем случају, мотор тада ради на уљу.. У почетку ово изазива само плаве издувне гасове..
• Зачепљена нафтна цев
  Када је нафтна цев запушена, уље се не испушта довољно брзо из турбопуњача.. Уље стога мора да прати други пут, вршећи притисак на заптивне дихтунге турбопуњача ка споља, и на страни компресора и на страни турбине.. Уље затим долази у контакт са подручјем издувних гасова високог температуре преко турбинске стране турбопуњача, што изазива прекомерно стварање дима..
• Кућиште лежаја турбопуњача је зачепљено или угљенисано
  Када је кућиште лежаја зачепљено или угљенисано, уље не излази из турбопуњача довољно брзо.. Уље стога мора да прати други пут, вршећи притисак на заптивне дихтунге турбопуњача ка споља, и на страни компресора и на страни турбине.. Уље затим долази у контакт са подручјем издувних гасова високог температуре преко турбинске стране турбопуњача, што изазива прекомерно стварање дима..
• Загађенa страна компресора турбопуњача
  Присуство нечистоћа на страни компресора спречава турбопуњач да слободно усисава ваздух.. Ово изазива стварање вакуума, што доводи до цурења уља из турбопуњача.. Под притиском турбопуњача, овај цурење уља допире до коморе за сагоревање, узрокујући да уље гори.. У најгорем случају, мотор тада ради на уљу.. У почетку ово изазива само плаве издувне гасове..
• Пропуст ваздуха између усисног колеktora и главе цилиндра
  Пропуст ваздуха може изазвати цурење уља из турбопуњача.. Под притиском турбопуњача, овај цурење уља допире до коморе за сагоревање, узрокујући да уље гори.. У најгорем случају, мотор тада ради на уљу.. У почетку ово изазива само плаве издувне гасове..
• Пропуст ваздуха између турбопуњача и усисног колектора
  Пропуст ваздуха може изазвати цурење уља из турбопуњача.. Под притиском турбопуњача, овај цурење уља допире до коморе за сагоревање, узрокујући да уље гори.. У најгорем случају, мотор тада ради на уљу.. У почетку ово изазива само плаве издувне гасове..
• Неисправност вентилације картера
  Ако се отвор за излаз ваздуха на кућишту зачепи, у цеви за одвод уља настаје повратни притисак који спречава да уље довољно брзо напусти турбопуњач.. Уље стога мора да прати други пут, вршећи притисак на заптивне дихтунге турбопуњача ка споља, и на страни компресора и на страни турбине.. Уље затим долази у контакт са подручјем издувних гасова високог температуре преко турбинске стране турбопуњача, што изазива прекомерно стварање дима..
• Изоношени клипни прстенови и/или облоге цилиндра
  Овај могући узрок нема никакве друге везе са турбопуњачем у вези са овим симптомом..
• Амортизација мотора
  Овај могући узрок нема никакве друге везе са турбопуњачем у вези са овим симптомом..

Црни издувни гасови

• Зачепљен улаз за ваздух између ваздушног филтера и турбопуњача
  Зачепљен филтер/улаз за ваздух спречава нормалан улаз ваздуха турбопуњачу.. Ово изазива стварање вакуума, што смањује притисак у турбопуњачу.. Пошто је притисак турбопуњача пренизак, гориво се више не сагорева у потпуности због недостатка ваздуха током сагоревања.. Ово узрокује да дим постане црн..
• Зачепљен улаз за ваздух између турбопуњача и усисног колектора
  У таквој ситуацији турбопуњач достиже своју нормалну брзину, али притисак који ствара се не преноси у комору за сагоревање.. Стога мотор прима недовољан притисак од турбопуњача, а гориво се не сагорева у потпуности због недостатка ваздуха током сагоревања.. Ово узрокује да дим постане црн..
• Довод ваздуха до турбопуњача је блокиран
  Зачепљен филтер/улаз за ваздух спречава нормалан улаз ваздуха турбопуњачу.. Ово изазива стварање вакуума, што смањује притисак у турбопуњачу.. Пошто је притисак турбопуњача пренизак, гориво се више не сагорева у потпуности због недостатка ваздуха током сагоревања.. Ово узрокује да дим постане црн..
• Неправилно подешен распредни вратило и/или синхронизациони каиш
  Овај могући узрок нема никакве друге везе са турбопуњачем у вези са овим симптомом..
• Усни катализатор
  Када је издувни колектор зачепљен, количина издувних гасова које турбопуњач сакупи је недовољна.. Пошто турбопуњач покрећу издувни гасови, он не може да достигне потребну брзину.. Стога мотор прима недовољан притисак од турбопуњача, а гориво се не сагорева у потпуности због недостатка ваздуха током сагоревања.. Ово узрокује да дим постане црн..
• Доводни колектор
  У таквој ситуацији турбопуњач достиже своју нормалну брзину, али притисак који ствара се не преноси у комору за сагоревање.. Стога мотор прима недовољан притисак од турбопуњача, а гориво се не сагорева у потпуности због недостатка ваздуха током сагоревања.. Ово узрокује да дим постане црн..
• Поклопац издувног колектора
  Када је издувни колектор зачепљен, количина издувних гасова које турбопуњач сакупи је недовољна.. Пошто турбопуњач покрећу издувни гасови, он не може да достигне потребну брзину.. Стога мотор прима недовољан притисак од турбопуњача, а гориво се не сагорева у потпуности због недостатка ваздуха током сагоревања.. Ово узрокује да дим постане црн..
• Загађенa страна компресора турбопуњача
  Загађење на страни компресора може изазвати мање оштећење ротора компресора, што доводи до смањења снаге мотора.. Ово може бити узроковано нечистоћама које улазе у турбопуњач кроз филтер за ваздух или кроз цурење цеви.. Ова оштећења изазивају да у турбину улази недовољно ваздуха, што резултује недовољним притиском.. Пошто је притисак турбопуњача пренизак, гориво се више не сагорева у потпуности због недостатка ваздуха током сагоревања.. Ово узрокује да дим постане црн..
• Пропуст ваздуха у каналу између ваздушног филтера и турбопуњача
  Пропуст ваздуха значи губитак притиска на турбопуњачу испред коморе за сагоревање.. Стога мотор прима недовољан притисак од турбопуњача, а гориво се не сагорева у потпуности због недостатка ваздуха током сагоревања.. Ово узрокује да дим постане црн..
• Пропуст ваздуха између усисног колеktora и главе цилиндра
  Пропуст ваздуха значи губитак притиска на турбопуњачу испред коморе за сагоревање.. Стога мотор прима недовољан притисак од турбопуњача, а гориво се не сагорева у потпуности због недостатка ваздуха током сагоревања.. Ово узрокује да дим постане црн..
• Пропуст ваздуха између турбопуњача и усисног колектора
  Пропуст ваздуха значи губитак притиска на турбопуњачу испред коморе за сагоревање.. Стога мотор прима недовољан притисак од турбопуњача, а гориво се не сагорева у потпуности због недостатка ваздуха током сагоревања.. Ово узрокује да дим постане црн..
• Пропуст издувних гасова између главе цилиндра и издувног колеktora
  Пропуст у издувним гасовима пре него што уђу у турбопуњач значи да је количина издувних гасова које турбопуњач прикупи недовољна.. Пошто турбопуњач покрећу издувни гасови, он не може да достигне потребну брзину.. Стога мотор прима недовољан притисак од турбопуњача, а гориво се не сагорева у потпуности због недостатка ваздуха током сагоревања.. Ово узрокује да дим постане црн..
• Пропуст издувних гасова између издувног колектора и турбопуњача
  Пропуст у издувним гасовима пре него што уђу у турбопуњач значи да је количина издувних гасова које турбопуњач прикупи недовољна.. Пошто турбопуњач покрећу издувни гасови, он не може да достигне потребну брзину.. Стога мотор прима недовољан притисак од турбопуњача, а гориво се не сагорева у потпуности због недостатка ваздуха током сагоревања.. Ово узрокује да дим постане црн..
• Горивна пумпа или атомизери лоше подешени
  Овај могући узрок нема никакве друге везе са турбопуњачем у вези са овим симптомом..
• Средњи усник за хлађење или неисправан
  У таквој ситуацији турбопуњач достиже своју нормалну брзину, али притисак који ствара се не преноси у комору за сагоревање.. Стога мотор прима недовољан притисак од турбопуњача, а гориво се не сагорева у потпуности због недостатка ваздуха током сагоревања.. Ово узрокује да дим постане црн..
• Изоношени клипни прстенови и/или облоге цилиндра
  Овај могући узрок нема никакве друге везе са турбопуњачем у вези са овим симптомом..
• Запушач издувне цеви или пригушивача
  Када је издувни колектор зачепљен, количина издувних гасова које турбопуњач сакупи је недовољна.. Пошто турбопуњач покрећу издувни гасови, он не може да достигне потребну брзину.. Стога мотор прима недовољан притисак од турбопуњача, а гориво се не сагорева у потпуности због недостатка ваздуха током сагоревања.. Ово узрокује да дим постане црн..
• Амортизација мотора
  Овај могући узрок нема никакве друге везе са турбопуњачем у вези са овим симптомом..

Мотор прелази у режим ванредне ситуације.

• Неприкладни или оштећени атомизери
  Овај могући узрок нема никакве друге везе са турбопуњачем у вези са овим симптомом..
• Контролни прстен турбине променљиве геометрије
  Наслаге саже на променљивом прстену за контролу млазница турбопуњача могу ометати његов рад.. Стога могу да се заглаве или остану у одређеном положају, што изазива недовољан или прекомеран притисак турбопуњача.. Мотор затим прелази у режим ванредне ситуације.. Искључите и поново покрените мотор: све би требало да буде у реду.. Међутим, овај квар ће се јављати све чешће и чешће, узрокујући додатну штету турбопуњачу..
• Неисправан сензор притиска турбопуњача/улазног колеktora
  Измерени притисак је недовољан у случају квара сензора притиска турбопуњача.. То значи да ће систем захтевати додатни притисак турбопуњача, који турбопуњач не може да обезбеди јер је немогуће повећати брзину мотора изнад нивоа виших брзина.. Снага возила је стога недовољна, што обично активира програм за ванредне ситуације..
• Наслаге саже на турбини са променљивом геометријом
  Наслаге саже на променљивим млазницама турбопуњача могу ометати њихов рад.. Стога могу да се заглаве или остану у одређеном положају, што изазива недовољан или прекомеран притисак турбопуњача.. Мотор затим прелази у режим ванредне ситуације.. Искључите и поново покрените мотор: све би требало да буде у реду.. Међутим, овај квар ће се јављати све чешће и чешће, узрокујући додатну штету турбопуњачу..

Високи губитак снаге

• Неприкладни или оштећени атомизери
  Овај могући узрок нема никакве друге везе са турбопуњачем у вези са овим симптомом..
• Неисправан сензор притиска турбопуњача/улазног колеktora
  Измерени притисак је недовољан у случају квара сензора притиска турбопуњача.. То значи да ће систем захтевати додатни притисак турбопуњача, који турбопуњач не може да обезбеди јер је немогуће повећати брзину мотора изнад нивоа виших брзина.. Снага возила је стога недовољна, што обично активира програм за ванредне ситуације..
• Усни катализатор
  Овај могући узрок нема никакве друге везе са турбопуњачем у вези са овим симптомом..
• Неисправан мерач протока ваздуха
  Мереч ваздушног протока више не реагује нормално када су његови сензори контаминирани.. Количина убризганог горива је стога недовољна, са значајним губитком снаге мотора током убрзања.. Ово је једини проблем који је изазвао овај проблем..
• Загађен EGR вентил
  Када је вентил EGR загађен, количина издувних гасова која се враћа у комору за сагоревање мотора је недовољна.. Однос ваздуха и горива је стога неприкладan, што доводи до губитка снаге на високим обртајима.. Ово је једини проблем који је изазвао овај проблем..
• Запушач издувне цеви или пригушивача
  Када је издувни колектор зачепљен, количина издувних гасова које турбопуњач сакупи је недовољна.. Пошто турбопуњач покрећу издувни гасови, он не може да достигне потребну брзину.. Стога мотор прима недовољан притисак од турбопуњача, што доводи до губитка снаге..

Губитак снаге када је мотор загрејан

• Неприкладни или оштећени атомизери
  Овај могући узрок нема никакве друге везе са турбопуњачем у вези са овим симптомом..
• Оштећена вакуумска цев турбопуњача
  Када су вакуумске цеви које воде до турбопуњача оштећене, вентил променљивог турбопуњача није постављен у затворени положај.. Притисак турбопуњача је стога недовољан, и снага возила је ниска..
• Усни катализатор
  Овај могући узрок нема никакве друге везе са турбопуњачем у вези са овим симптомом..
• Горивна пумпа или атомизери лоше подешени
  Овај могући узрок нема никакве друге везе са турбопуњачем у вези са овим симптомом..

Прекомерни притисак турбопуњача

• Контролни прстен турбине променљиве геометрије
  Наслаге саже на подесивим усмеравачима турбопуњача могу нарушити њихов рад.. Стога могу да се заглаве или остану у одређеном положају, што изазива недовољан или прекомеран притисак турбопуњача.. Када се променљиве млазнице заглаве у затвореном положају, притисак турбопуњача је превелик..
• Наслаге саже на турбини са променљивом геометријом
  Наслаге саже на променљивим млазницама турбопуњача могу ометати њихов рад.. Стога могу да се заглаве или остану у одређеном положају, што изазива недовољан или прекомеран притисак турбопуњача.. Када се променљиве млазнице заглаве у затвореном положају, притисак турбопуњача је превелик..
• Запушен вентил за ослобађање притиска
  Када се вентил за ослобађање притиска или испусни вентил заглави у затвореном положају, турбина ради непрекидно на прекомерној брзини.. Стога се исплата више не врши.. Притисак турбопуњача је стога превелик, и снага мотора опада..