Como identificar a falha do seu turbo
Esta análise de problemas permite determinar mais facilmente a origem de um mau funcionamento no turbocompressor. Lembre-se de que, em caso de mau funcionamento do turbocompressor, o turbocompressor deve ser considerado um componente do bloco do motor. O dano pode realmente ser mais extenso do que você poderia ter pensado em primeiro lugar.
Siga os passos desta análise de problemas um por um: você provavelmente encontrará a resposta para sua pergunta.
Selecione a descrição abaixo que melhor se adequa à sua situação:
Verificação do turbocompressor
A desmontagem do tubo que liga o filtro de ar ao turbocompressor permite sentir a folga do rotor. Se a folga radial for tal que as rodas roçam na carcaça, o desgaste do turbocompressor é excessivo. Aconselhamos a substituição imediata do turbocompressor. Se a folga não for excessiva, prossiga para a próxima etapa
Ruído errático do turbocompressor
Entrada de ar entupida entre o filtro de ar e o turbocompressor
Uma entrada/filtro de ar entupido impede a entrada de ar normal do turbocompressor. Isso leva à criação de uma depressão, que causa um vazamento de óleo no nível do turbocompressor. Este vazamento de óleo atinge a roda do compressor, o que causa um efeito de ressonância devido à alta velocidade do turbocompressor.
Suprimento de ar para o turbocompressor entupido
Uma entrada/filtro de ar entupido impede a entrada de ar normal do turbocompressor. Isso leva à criação de uma depressão, que causa um vazamento de óleo no nível do turbocompressor. Este vazamento de óleo atinge a roda do compressor, o que causa um efeito de ressonância devido à alta velocidade do turbocompressor.
Lado do compressor do turbocompressor contaminado
A presença de impurezas no lado do compressor impede que o turbocompressor aspire ar livremente. Isso leva à criação de uma depressão, que causa um vazamento de óleo no nível do turbocompressor. Este vazamento de óleo atinge a roda do compressor, o que causa um efeito de ressonância devido à alta velocidade do turbocompressor.
Ruído excessivo do turbocompressor
Entrada de ar entupida entre o filtro de ar e o turbocompressor
Uma entrada/filtro de ar entupido impede a entrada de ar normal do turbocompressor. Isso leva à criação de uma depressão, que causa um vazamento de óleo no nível do turbocompressor. Este vazamento de óleo atinge a roda do compressor, o que causa um efeito de ressonância devido à alta velocidade do turbocompressor.
Suprimento de ar para o turbocompressor entupido
Uma entrada/filtro de ar entupido impede a entrada de ar normal do turbocompressor. Isso leva à criação de uma depressão, que causa um vazamento de óleo no nível do turbocompressor. Este vazamento de óleo atinge a roda do compressor, o que causa um efeito de ressonância devido à alta velocidade do turbocompressor.
Lado do compressor do turbocompressor contaminado
A presença de impurezas no lado do compressor impede que o turbocompressor aspire ar livremente. Isso leva à criação de uma depressão, que causa um vazamento de óleo no nível do turbocompressor. Este vazamento de óleo atinge a roda do compressor, o que causa um efeito de ressonância devido à alta velocidade do turbocompressor.
Vazamento de ar no duto entre o filtro de ar e o turbocompressor
Um vazamento de ar pode causar vazamento de óleo do turbocompressor. Este vazamento de óleo atinge a roda do compressor, o que causa um efeito de ressonância devido à alta velocidade do turbocompressor. O fluxo de ar que escapa para o exterior através do orifício da fuga também emite um som sibilante.
Vazamento de ar entre o coletor de admissão e o cabeçote
Um vazamento de ar pode causar vazamento de óleo do turbocompressor. Este vazamento de óleo atinge a roda do compressor, o que causa um efeito de ressonância devido à alta velocidade do turbocompressor. O fluxo de ar que escapa para o exterior através do orifício da fuga também emite um som sibilante.
Vazamento de ar entre o turbocompressor e o coletor de admissão
Um vazamento de ar pode causar vazamento de óleo do turbocompressor. Este vazamento de óleo atinge a roda do compressor, o que causa um efeito de ressonância devido à alta velocidade do turbocompressor. O fluxo de ar que escapa para o exterior através do orifício da fuga também emite um som sibilante.
Vazamento de gás de escape entre o cabeçote e o coletor de escape
Os gases de escape que escapam para o exterior emitem um som sibilante devido à velocidade do fluxo de gás.
Vazamento de gás de escape entre o coletor de escape e o turbocompressor
Os gases de escape que escapam para o exterior emitem um som sibilante devido à velocidade do fluxo
