TURBO'DA MEYDANA GELEN HASARLAR VE ARIZA NEDENLERİ
Turboşarjı değiştirmeden önce neden hasar gördüğünü anlamak.
Hasarlı bir turboşarj, her zaman arızanın asıl nedeni değildir. Bu durum, motordan, yağlama sisteminden, hava girişinden, egzozdan veya turboşarj sisteminden kaynaklanan bir sorunun sonucu olabilir.
Hasarın kaynağını belirlemeden sadece turboşarjı değiştirmek, bazen montajdan çok kısa bir süre sonra yeni bir arızaya neden olabilir.
Önceki arızanın nedenini araştırmak ve yağ, hava ve egzoz devrelerini ile motorun ilgili bileşenlerini kontrol etmek zorunludur.
1 — Yabancı cisimlerin neden olduğu hasarlar
Kompresör tarafına veya türbin tarafına giren bir yabancı cisim, turboşarjın çarklarına çok yüksek hızda çarpabilir.
Bu durumda kanatçıklar çizilebilir, bükülebilir veya kırılabilir. Ortaya çıkan dengesizlik, daha sonra mili ve yatak sistemini çok hızlı bir şekilde bozabilir.
Olası nedenler
- emme sisteminde bulunan kalıntılar;
- bozuk veya yanlış takılmış hava filtresi;
- hava devresindeki bir hortumdan veya parçadan kopan parça;
- motordan veya türbin tarafındaki egzoz manifoldundan gelen kalıntılar;
- önceki bir arızadan sonra sistemin yeterince temizlenmemiş olması.
Değiştirmeden önce kontrol edilmesi gerekenler
Hava filtresini, emme kanallarını, hortumları, ara soğutucuyu, emme manifoldunu ve egzoz sistemini dikkatlice kontrol edin. Yeni turboşarjın takılmasından önce sistemde hiçbir kalıntı kalmamalıdır.
Çarkları yabancı bir cisim tarafından hasar görmüş bir turbo, çalışmaya devam etmemelidir.
2 — Kirlenmiş veya kir birikmiş yağ
Motor yağı, turboşarjın yatak sisteminin yağlanmasını sağlar. Yağda bulunan parçacıklar, birikintiler veya kirletici maddeler, çiziklere, yatakların erken aşınmasına ve milin bozulmasına neden olabilir.
Olası nedenler
- aşırı derecede eskimiş veya kirlenmiş yağ;
- yağ değiştirme aralıklarının çok uzun olması;
- kirlenmiş, arızalı veya uygun olmayan yağ filtresi;
- aşınma veya motor arızasından kaynaklanan metal parçacıkları;
- motor onarımından sonra devrede kalan kalıntılar;
- yağın yakıt veya soğutma sıvısı ile kirlenmesi.
Değiştirmeden önce kontrol edilmesi gerekenler
Montaj prosedürü gerektirdiğinde yağ ve filtre değiştirilmelidir. Yağlama devresi kontrol edilmeli ve tamamen temiz olmalıdır. Motor arızası veya metal talaşı varlığında, devrenin derinlemesine temizlenmesi zorunludur.
3 — Yağlama yetersizliği veya yağ besleme arızası
Turboşarj çok yüksek hızda döner ve doğru yağ beslemesine doğrudan bağlıdır. Kısa süreli bir yağlama kesintisi bile yatak sistemine ve miline hızla zarar verebilir.
Tipik belirtiler arasında yatak yüzeylerinde ciddi aşınma, sürtünme izleri, malzeme transferi veya aşırı sıcaklığın neden olduğu renk değişimi sayılabilir.
Olası nedenler
- yağ besleme borusunun tıkanması veya hasar görmesi;
- yetersiz yağ basıncı;
- tıkanmış veya uygun olmayan yağ filtresi;
- yağ geçişini kısıtlayan conta veya montaj;
- ilk çalıştırma öncesinde turbo için ön yağlama yapılmamış olması;
- bozulmuş veya motor spesifikasyonlarına uygun olmayan yağ;
- yağ seviyesinin yetersiz olması;
- yağın kirlenmesi veya seyreltilmesi.
Yeni turbo, montaj prosedürüne uygun olarak yağlanmalıdır. Ayrıca, motoru çalıştırmadan önce yağın turboşarjına düzgün bir şekilde ulaştığından emin olunmalıdır.
4 — Aşırı ısınma ve yüksek sıcaklık
Aşırı sıcaklıklar yağı bozabilir, birikinti oluşumuna yol açabilir ve turboşarjın iç bileşenlerini etkileyebilir.
Egzoz tarafında anormal derecede yüksek bir sıcaklık, motor arızasından da kaynaklanabilir; bu durum, turbo değiştirilmeden önce tespit edilmelidir.
Olası nedenler
- aşırı egzoz gazı sıcaklığı;
- enjeksiyon veya yanma sorunu;
- yanlış motor ayarı;
- motorun öngörülen parametrelerin dışında çalışması;
- yağın ciddi şekilde bozulmuş olması;
- turboşarjın yağlama sorunu.
Kontrol Edilecekler
Aşırı sıcaklığın nedenini belirlemek için enjeksiyon sistemi, emme sistemi, egzoz sistemi, yağlama sistemi ve motorun çalışma parametreleri kontrol edilmelidir.
5 — Turboşarjın aşırı hızlanması
Türbocompresör normal çalışma koşullarının ötesinde çalışmaya zorlandığında aşırı hız oluşur.
Bu durumda kompresör çarkı, türbin çarkı, mil ve yataklar üzerinde oluşan yükler önemli ölçüde artar. Yüksek veya tekrarlanan aşırı hız, dönen bileşenlerde hızlandırılmış aşınma, deformasyon veya kırılmaya neden olabilir.
Olası nedenler
- şarj devresinde sızıntı;
- delinmiş, çatlamış veya yanlış bağlanmış hortum;
- sızıntı yapan ara soğutucu;
- yanlış çalışan basınç kontrolü veya değişken geometri;
- emme sisteminde önemli bir daralma;
- uygun olmayan motor ayarı veya haritalama;
- turboşarjın öngörülen sınırlarının ötesinde çalışmasına neden olan güç artışı.
Değiştirmeden önce kontrol edilmesi gerekenler
Turboşarj sisteminde sızıntı olup olmadığını kontrol edin ve hortumları, ara soğutucuyu, emme sistemini, turbo kontrol sistemini ve basınç parametrelerini kontrol edin. Araç yeniden programlanmışsa, bu ayar da arıza teşhisinde dikkate alınmalıdır.
Bozuk bir turbo, başka bir sorunun sonucu olabilir
Bir turboşarj hasar gördüğünde, asıl nedeni araştırmadan sadece parçayı değiştirmek yeni turbonun da bozulmasına yol açabilir.
Bu nedenle, herhangi bir değiştirme işleminden önce motoru ve ilgili bileşenleri, özellikle yağlama sistemini, hava emiş sistemini, turbo devresini, egzoz sistemini ve enjeksiyon sistemini kontrol etmek önemlidir.
Yeni bir parça sipariş etmeden önce, arızayı tespit edin ve aracınızda takılı olan turboşarjın parça numarasını kontrol edin.
YARDIMA MI İHTİYACINIZ VAR?
Teşhis kılavuzumuza göz atın veya ALFI TURBO ile iletişime geçin için turboşarjınızı tanımlayın.
TURBO ARIZASINI TESPİT ETMEK ALFI TURBO İ LE İLETİŞİME GEÇİN