USZKODZENIA I PRZYCZYNY AWARII TURBINY DOŁADOWUJĄCEJ

Zrozumienie przyczyn uszkodzenia turbosprężarki przed jej wymianą.

Konieczne jest ustalenie przyczyny poprzedniej awarii oraz sprawdzenie układów olejowych, powietrznych i wydechowych, a także elementów peryferyjnych silnika.

1 — Uszkodzenia spowodowane przez ciało obce

Ciało obce, które dostanie się do strony sprężarki lub turbiny, może uderzyć w łopatki turbosprężarki z bardzo dużą prędkością.

W rezultacie łopatki mogą zostać zarysowane, wygięte lub złamane. Powstała w ten sposób nierównowaga może następnie bardzo szybko doprowadzić do uszkodzenia wału i układu łożysk.

Możliwe przyczyny

• zanieczyszczenia w układzie dolotowym;
• uszkodzony lub nieprawidłowo zamontowany filtr powietrza;
• odłamek pochodzący z węża lub elementu układu powietrznego;
• zanieczyszczenia pochodzące z silnika lub kolektora wydechowego po stronie turbiny;
• niewystarczające oczyszczenie układu po poprzedniej awarii.

Czynności kontrolne przed wymianą

Należy dokładnie sprawdzić filtr powietrza, przewody dolotowe, węże, chłodnicę międzystopniową, kolektor dolotowy oraz układ wydechowy. Przed zamontowaniem nowej turbosprężarki w układzie nie mogą pozostać żadne zanieczyszczenia.

2 — Zanieczyszczony lub zanieczyszczony olej

Olej silnikowy zapewnia smarowanie układu łożysk turbosprężarki. Obecność cząstek stałych, osadów lub zanieczyszczeń w oleju może powodować zarysowania, przyspieszone zużycie łożysk oraz uszkodzenie wału.

Możliwe przyczyny

• silnie zużyty lub zanieczyszczony olej;
• zbyt długie okresy między wymianami oleju;
• zanieczyszczony, uszkodzony lub nieodpowiedni filtr oleju;
• cząstki metalu pochodzące ze zużycia lub uszkodzenia silnika;
• pozostałości w układzie po naprawie silnika;
• zanieczyszczenie oleju paliwem lub płynem chłodzącym.

Czynności kontrolne przed wymianą

Olej i filtr należy wymienić, gdy wymaga tego procedura montażu. Układ smarowania należy sprawdzić i zapewnić jego idealną czystość. Po awarii silnika lub wykryciu obecności opiłków konieczne jest gruntowne oczyszczenie układu.

3 — Brak smarowania lub zakłócenia w dopływie oleju

Turbosprężarka obraca się z bardzo dużą prędkością i jest bezpośrednio uzależniona od prawidłowego dopływu oleju. Nawet krótkotrwała przerwa w smarowaniu może szybko doprowadzić do uszkodzenia układu łożysk i wału.

Typowe oznaki mogą obejmować znaczne zużycie powierzchni łożysk, ślady tarcia, przenoszenie materiału lub przebarwienia spowodowane nadmierną temperaturą.

Możliwe przyczyny

• zatkana lub uszkodzona rura doprowadzająca olej;
• niewystarczające ciśnienie oleju;
• zatkany lub nieodpowiedni filtr oleju;
• uszczelka lub montaż ograniczający przepływ oleju;
• brak wstępnego smarowania turbosprężarki przed pierwszym uruchomieniem;
• olej zepsuty lub nieodpowiedni do wymagań silnika;
• niewystarczający poziom oleju;
• zanieczyszczenie lub rozcieńczenie oleju.

4 — Przegrzanie i nadmierna temperatura

Nadmierne temperatury mogą powodować pogorszenie jakości oleju, sprzyjać tworzeniu się osadów oraz wpływać negatywnie na wewnętrzne elementy turbosprężarki.

Nienormalnie wysoka temperatura po stronie wydechu może być również skutkiem nieprawidłowego działania silnika, które należy zdiagnozować przed wymianą turbosprężarki.

Możliwe przyczyny

• nadmierna temperatura spalin;
• problem z wtryskiem lub spalaniem;
• nieprawidłowe ustawienie silnika;
• praca silnika poza przewidzianymi parametrami;
• silnie zniszczony olej;
• problem ze smarowaniem turbosprężarki.

Należy sprawdzić

Należy sprawdzić układ wtrysku, układ dolotowy, układ wydechowy, układ smarowania oraz parametry pracy silnika w celu ustalenia przyczyny nadmiernej temperatury.

5 — Nadmierna prędkość obrotowa turbosprężarki

Nadmierna prędkość występuje, gdy turbosprężarka jest zmuszona do pracy poza normalnymi warunkami eksploatacji.

Wówczas znacznie wzrastają obciążenia działające na koło sprężarki, koło turbiny, wał i łożyska. Znaczne lub powtarzające się nadmierne obroty mogą powodować przyspieszone zużycie, odkształcenie lub pęknięcie elementów obrotowych.

Możliwe przyczyny

• nieszczelność w układzie doładowania;
• przebity, pęknięty lub nieprawidłowo podłączony wąż;
• nieszczelność intercoolera;
• nieprawidłowe działanie układu regulacji ciśnienia lub geometrii zmiennej;
• znaczne ograniczenie przepływu w układzie dolotowym;
• nieodpowiednie ustawienie silnika lub mapa mocy;
• zwiększenie mocy powodujące pracę turbosprężarki powyżej jej przewidzianych limitów.

Czynności do sprawdzenia przed wymianą

Należy sprawdzić, czy nie ma wycieków w układzie doładowania oraz skontrolować przewody elastyczne, chłodnicę międzystopniową, układ dolotowy, układ sterowania turbosprężarką oraz parametry ciśnienia.. Jeśli pojazd został przeprogramowany, w diagnostyce należy również uwzględnić jego ustawienia.

Uszkodzona turbosprężarka może być skutkiem innego problemu

W przypadku uszkodzenia turbosprężarki wymiana samej części bez ustalenia pierwotnej przyczyny może doprowadzić do uszkodzenia nowej turbosprężarki.

Przed każdą wymianą należy zatem sprawdzić silnik i jego podzespoły, w szczególności układ smarowania, układ dolotowy, układ doładowania, układ wydechowy oraz układ wtrysku.

POTRZEBUJESZ POMOCY?

Zapoznaj się z naszym przewodnikiem diagnostycznym lub skontaktuj się z ALFI TURBO do, aby zidentyfikować swoją turbosprężarkę.