POŠKODENIA A PRÍČINY PORUCHY TURBÍNOVÉHO KOMPRESORA
Pred výmenou turbokompresora je potrebné zistiť, prečo došlo k jeho poškodeniu.
Poškodený turbokompresor nie je vždy primárnou príčinou poruchy. Môže byť dôsledkom problému pochádzajúceho z motora, mazacieho okruhu, systému sania vzduchu, výfukového systému alebo systému preplňovania.
Výmena samotného turbokompresora bez zistenia príčiny jeho poškodenia môže spôsobiť ďalšiu poruchu, niekedy už veľmi krátko po montáži.
Je nevyhnutné zistiť príčinu predchádzajúcej poruchy a skontrolovať olejový, vzduchový a výfukový okruh, ako aj príslušenstvo motora.
1 — Poškodenia spôsobené cudzím telesom
Cudzie teleso, ktoré vnikne na strane kompresora alebo turbíny, môže pri veľmi vysokej rýchlosti naraziť do lopatiek turbokompresora.
Lopatky môžu byť následne poškodené, ohnuté alebo zlomené. Takto vzniknutá nevyváženosť môže následne veľmi rýchlo poškodiť hriadeľ a ložiskový systém.
Možné príčiny
- nečistoty v sacom okruhu;
- poškodený alebo nesprávne namontovaný vzduchový filter;
- úlomok z hadice alebo časti vzduchového okruhu;
- nečistoty pochádzajúce z motora alebo výfukového potrubia na strane turbíny;
- nedostatočné vyčistenie systému po predchádzajúcej poruche.
Pred výmenou skontrolujte
Dôkladne skontrolujte vzduchový filter, sacie potrubia, hadice, medzichladič, sacie potrubie a výfukový okruh. Pred montážou nového turbokompresora nesmú v okruhu zostať žiadne nečistoty.
Turbodúchadlo, ktorého lopatky boli poškodené cudzím telesom, nesmie ďalej fungovať.
2 — Znečistený alebo zanesený olej
Motorový olej zabezpečuje mazanie ložiskového systému turbokompresora. Prítomnosť častíc, usadenín alebo nečistôt v oleji môže spôsobiť poškriabanie, zrýchlené opotrebenie ložísk a poškodenie hriadeľa.
Možné príčiny
- silne opotrebovaný alebo znečistený olej;
- príliš dlhé intervaly výmeny oleja;
- znečistený, poškodený alebo nevhodný olejový filter;
- kovové častice pochádzajúce z opotrebenia alebo poruchy motora;
- zvyšky v okruhu po oprave motora;
- znečistenie oleja palivom alebo chladiacou kvapalinou.
Pred výmenou je potrebné skontrolovať
Olej a filter je potrebné vymeniť, ak to vyžaduje montážny postup. Mazací okruh je potrebné skontrolovať a musí byť úplne čistý. Po poruche motora alebo v prípade prítomnosti kovových pilín je nevyhnutné dôkladné vyčistenie mazacieho okruhu.
3 — Nedostatočné mazanie alebo porucha prívodu oleja
Turbokompresor sa otáča veľmi vysokou rýchlosťou a je priamo závislý od správneho prívodu oleja. Aj krátkodobé prerušenie mazania môže rýchlo poškodiť ložiskový systém a hriadeľ.
Typické príznaky môžu zahŕňať výrazné opotrebenie povrchov ložísk, stopy po trení, prenos materiálu alebo zafarbenie spôsobené nadmernou teplotou.
Možné príčiny
- upchaté alebo poškodené potrubie na prívod oleja;
- nedostatočný tlak oleja;
- upchaný alebo nevhodný olejový filter;
- tesnenie alebo montáž obmedzujúca prietok oleja;
- chýbajúce predmazanie turbodúchadla pred prvým naštartovaním;
- znehodnotený olej alebo olej, ktorý nespĺňa požiadavky motora;
- nedostatočná hladina oleja;
- znečistenie alebo zriedenie oleja.
Nové turbodúchadlo musí byť namazané v súlade s montážnym postupom. Pred spustením motora je tiež potrebné sa uistiť, že olej správne prúdi do turbodúchadla.
4 — Prehriatie a nadmerná teplota
Nadmerné teploty môžu spôsobiť znehodnotenie oleja, podporovať tvorbu usadenín a poškodiť vnútorné súčasti turbodúchadla.
Neobvykle vysoká teplota na strane výfuku môže byť tiež dôsledkom poruchy motora, ktorú je potrebné zistiť pred výmenou turbodúchadla.
Možné príčiny
- príliš vysoká teplota výfukových plynov;
- problém s vstrekovaním alebo spaľovaním;
- nesprávne nastavenie motora;
- prevádzka motora mimo predpísaných parametrov;
- silne znehodnotený olej;
- problém s mazáním turbokompresora.
Treba skontrolovať
Je potrebné skontrolovať systém vstrekovania, sanie, výfuk, mazanie a prevádzkové parametre motora s cieľom zistiť príčinu nadmernej teploty.
5 — Preťaženie turbodúchadla
K nadmernému otáčaniu dochádza, keď je turbokompresor nútený pracovať nad rámec svojich bežných prevádzkových podmienok.
V takom prípade výrazne stúpajú namáhania pôsobiace na kompresorové koleso, turbínové koleso, hriadeľ a ložiská. Výrazné alebo opakované prekročenie otáčok môže spôsobiť zrýchlené opotrebenie, deformáciu alebo zlomenie rotujúcich súčastí.
Možné príčiny
- netesnosť v okruhu preplňovania;
- prasknutá, poškodená alebo nesprávne pripojená hadica;
- netesný medzichladič;
- nesprávne fungujúci systém regulácie tlaku alebo variabilnej geometrie;
- výrazné obmedzenie prívodného okruhu;
- nevhodné nastavenie motora alebo mapovanie;
- zvýšenie výkonu, v dôsledku ktorého turbodúchadlo pracuje nad rámec svojich predpokladaných limitov.
Pred výmenou skontrolujte
Skontrolujte, či v systéme preplňovania nedochádza k únikom, a skontrolujte hadice, medzichladič, sacie potrubie, systém riadenia turbodúchadla a parametre tlaku. Ak bolo vozidlo preprogramované, pri diagnostike je potrebné zohľadniť aj jeho nastavenie.
Poškodené turbo môže byť dôsledkom iného problému
Ak je turbokompresor poškodený, výmena samotného dielu bez zistenia pôvodnej príčiny môže viesť k poškodeniu nového turbokompresora.
Pred akoukoľvek výmenou je preto dôležité skontrolovať motor a jeho príslušenstvo, najmä mazanie, prívod vzduchu, systém preplňovania, výfukový systém a systém vstrekovania.
Pred objednaním nového dielu zistite príčinu poruchy a overte si referenčné číslo turbokompresora namontovaného vo vašom vozidle.
POTREBUJETE POMOC?
Prezrite si náš diagnostický sprievodca alebo kontaktujte ALFI TURBO pre, aby ste zistili typ vášho turbokompresora.
IDENTIFIKÁCIA PORUCHY TURBÍNA KONTAKTUJTE SPOLOČNOSŤ ALFI TURBO