Deze hybride turbo is bedoeld voor benzinemotoren Bmw 35i met een vermogen van 299 tot 340 pk. Bij de voorbereiding wordt gebruikgemaakt van een MFS-perswiel Performance, een 360°-lageraanslag en een hogesnelheidsbalanscontrole op een Cimat VSR-testbank.
De beschreven toepassingen hebben onder meer betrekking op de Bmw Serie 1 E82, Serie 3 E90, E91, E92 en E93, evenals de Z4 E89, met N54 B30 A- of N55 B30 A-motoren, afhankelijk van de uitvoering.
Bij deze bereiding wordt een MFS-wiel gebruikt Performance ontworpen voor het debiet aanpassen d'de lucht van de compressor, met behoud van een configuratie d'installatie' plug & play.
Door de grotere diameter van het wiel moet het carter opnieuw worden geprofileerd d'toelating'. Deze combinatie heeft tot doel de compressiecapaciteit en het debiet aan te passen d'lucht, waarbij het gedrag afhankelijk is van de motorconfiguratie'.
Deze versie maakt gebruik van een wiel met andere afmetingen en geometrie, in een 11+0-configuratie. Het gebruik ervan moet worden afgestemd op de algehele uitrusting en de doelstellingen van het voertuig.
Een hybride turbo maakt gebruik van een aangepaste turbocompressorarchitectuur voor aangepaste interne onderdelen ontvangen. Afhankelijk van de opleiding kan de voorbereiding betrekking hebben op het compressorwiel, de afmetingen en de geometrie ervan, de bewerking van het carter, het aanslagsysteem en het uitbalanceren.
Het doel is d'de compressiecapaciteit en het debiet aanpassen' d'lucht'. Een hybride turbo wordt echter niet alleen bepaald door het uiterlijk van zijn waaier: het geheel van onderdelen en de manier waarop deze op elkaar zijn afgestemd, bepalen zijn gedrag.
MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een wiel dat uit één stuk is gefreesd. Dit productieproces alleen garandeert nog geen toename van het debiet d'lucht'. Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die van d'oorsprong'.
Een MFS-wiel Performance kan worden voorzien van een aan de toepassing aangepaste geometrie, met name een specifiek profiel, een specifieke diameter of een specifieke configuratie van de bladen. Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer te verplaatsen d'lucht'. Een hoger debiet kan een vermogensstijging ondersteunen wanneer de motor op de juiste wijze is afgesteld, zonder dat dit op zichzelf al een garantie voor het resultaat vormt.
Het compressorwiel zuigt de lucht aan en comprimeert deze vervolgens, waarna deze naar de motor wordt geleid. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de bladen beïnvloeden het aerodynamische gedrag ervan. Met de juiste geometrie kun je meer verplaatsen d'lucht onder bepaalde omstandigheden, maar een groter wiel garandeert niet automatisch betere prestaties en kan de reactietijd beïnvloeden. Het resultaat hangt ook af van de carterpan, het turbinewiel, de vuldruk en de motoraanpassingen.
De 360°-aanslag die bij elke fase wordt gedocumenteerd, draagt bij aan de verdeling van de axiale krachten die op het draaiende geheel worden uitgeoefend. De rotor wordt bij hoge snelheid, namelijk 150.000 omwentelingen per minuut, op een Cimat VSR-testbank uitgebalanceerd om trillingen en mechanische belastingen te beperken. Deze afstelling compenseert geen montagefout, smeringsfout of d'olievoorziening'.
Een aangepast motormanagement is noodzakelijk voor de eigenschappen van de hybride turbo benutten. Afhankelijk van de mate van voorbereiding is het raadzaam om te controleren of d'de mapping, de vuldruk, de brandstofinjectie en de luchtkoeling aanpassen' d'de inlaat, de uitlaat en de aandrijving'. De afstelling van de wastegate moet plaatsvinden tijdens de montage en het herprogrammeren van de regeleenheid. Zonder een consistente configuratie is er geen automatische vermogenswinst.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Zoeken en corrigeren de oorzaak van de vorige storing voorheen d'de turbo installeren'. Controleer het smeersysteem, de toevoer en de terugloop d'de olie en de netheid van alle leidingen'.
Controleer of er niets is binnengedrongen en of er geen vreemde voorwerpen aanwezig zijn. Voer uit het opstarten van de turbocompressor volgens de geldende aanbevelingen en houd u aan de instructies van de fabrikant.
De afstelling van de wastegate en de configuratie van de regeleenheid moeten tijdens de montage en de afstelling worden uitgevoerd.
Een niet verholpen smeerprobleem kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer het onderdeelnummer van de turbo d'Oorsprong, OEM- en fabrikantnummers; controleer vervolgens het merk, het model, de generatie, de carrosserievariant, de motor, het vermogen, de bouwjaren en de motorcode'. Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn.
⚠️ Controleer de specificaties van je turbo
Voordat u een bestelling plaatst, vergelijk het referentienummer dat op uw turbo staat vermeld d'oorsprong' met de referenties die in dit gegevensblad worden vermeld. Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn.
Mocht u twijfelen over de identificatie of de bestemming, neem dan contact met ons op met het referentienummer dat op uw turbo staat vermeld.
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
