Tämä hybriditurbo on tarkoitettu BMW 35i -bensiinimoottoreille, joiden teho on 299–340 hv. Sen valmistuksessa yhdistyvät MFS Performance -puristinpyörä, 360°:n laakeripääty ja suurinopeuksinen tasapainotus Cimat VSR -testipenkillä.
Dokumentoidut sovellukset kattavat erityisesti BMW:n 1-sarjan E82, 3-sarjan E90, E91, E92 ja E93 sekä Z4:n E89, joissa on malliversiosta riippuen N54 B30 A- tai N55 B30 A -moottori.
Tässä kokoonpanossa käytetään MFS Performance -pyörää, joka on suunniteltu varten säätää kompressorin ilmavirtausta säilyttäen samalla asennuksen kokoonpanon plug & play.
Pyörän suurempi halkaisija edellyttää imukotelon uudelleenmuotoilua. Tämän yhdistelmän tarkoituksena on säätää puristuskapasiteettia ja ilmanvirtausta siten, että niiden käyttäytyminen riippuu moottorin kokoonpanosta.
Tässä versiossa käytetään pyörää, jonka mitat ja geometria poikkeavat aiemmasta, ja sen kokoonpano on 11+0. Sen käyttö on sovitettava ajoneuvon kokonaisvalmisteluun ja tavoitteisiin.
Hybriditurbo perustuu sovitettuun turboahdinrakenteeseen varten vastaanottaa muutettuja sisäisiä komponentteja. Koulutuksen sisällöstä riippuen valmistelu voi koskea puristuspyörää, sen mittoja ja geometriaa, kotelon koneistusta, tukijärjestelmää ja tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Turbo-hybridiä ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: sen käyttäytyminen riippuu kaikista komponenteista ja niiden yhteensopivuudesta.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua. Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian.
MFS Performance -pyörään voidaan soveltaa valmisteluun sopivaa geometriaa, kuten tiettyä profiilia, halkaisijaa tai siipien kokoonpanoa. Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi virtausnopeus voi tukea tehon kasvua, kun moottorin viritys on asianmukaisesti sovitettu, mutta se ei sinänsä takaa tulosta.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva muotoilu voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta suurempi pyörä ei takaa automaattisesti parempaa suorituskykyä ja voi vaikuttaa vasteaikaan. Tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä.
Jokaisessa vaiheessa dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin auttaa jakamaan pyörivään kokoonpanoon kohdistuvat aksiaaliset voimat. Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, 150 000 kierrosta minuutissa, Cimat VSR -testipenkillä tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei korvaa asennus-, voitelu- tai öljynsyöttövirheitä.
Moottorin asianmukainen hallinta on välttämätöntä varten hyödyntää turbohybridin ominaisuuksia. Valmistelutason mukaan on syytä tarkistaa tai säätää kartta-asetukset, ahdutuspaine, ruiskutus, imuilman jäähdytys, pakojärjestelmä ja voimansiirto. Wastegaten säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Tehonlisäystä ei tapahdu automaattisesti ilman johdonmukaista konfigurointia.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Etsi ja korjaa edellisen vian syy ennen turbon asentamista. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imu ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita turboahdinin käynnistys noudata voimassa olevia suosituksia ja valmistajan ohjeita.
Wastegaten säätö ja ohjausyksikön asetukset on suoritettava asennuksen ja säätöjen yhteydessä.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä merkin, mallin, sukupolven, korityypin, moottorityypin, tehon, valmistusvuodet ja moottorikoodin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
⚠️ Tarkista turbon tiedot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos tunnistamisessa tai käyttötarkoituksessa on epäselvyyksiä, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbon tunnistenumero..
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
