Tilgængelige præparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo ?

En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur til at modtage ændrede interne komponenter. Afhængigt af kurset kan forberedelsen omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner og geometri, bearbejdning af huset, anlægsystemet og afbalancering.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra udseendet af dens skive: Det er samspillet mellem alle komponenterne og deres indbyrdes tilpasning, der bestemmer dens adfærd.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige.

Et MFS Performance-hjul kan udformes med en geometri, der er tilpasset den pågældende anvendelse, herunder et specifikt profil, en specifik diameter eller en specifik vingeopsætning. Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere gennemstrømning kan understøtte en effektforøgelse, når motoren er korrekt tilpasset, uden at dette i sig selv er en garanti for et bestemt resultat.

Hvorfor påvirker vingerne geometri luftgennemstrømningen ?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske egenskaber. En passende geometri kan under visse forhold flytte mere luft, men et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan påvirke reaktionstiden. Resultatet afhænger også af karterene, turbinahjulet, overtrykket og motorens tuning.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den 360°-anslag, der dokumenteres ved hvert trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der virker på det roterende samling. Rotoren afbalanceres ved høj hastighed, nemlig 150.000 omdrejninger pr. minut, på en Cimat VSR-testbænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering kan ikke kompensere for fejl i montering, smøring eller olieforsyning.

Omprogrammering og motoroptimering

Der er behov for en passende motorstyring til udnytte hybridturboens egenskaber. Afhængigt af forberedelsesniveauet bør man kontrollere eller tilpasse kortlægningen, turbotrykket, indsprøjtningen, indsugningsluftkølingen, udstødningen og transmissionen. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering af styreenheden. Der opnås ikke automatisk nogen effektforøgelse uden en sammenhængende konfiguration.

Turbo-referencer

OEM-producentreferencer

Producentens referencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo ?

Kontroller varenummeret på den originale turbo, OEM- og producentens varenumre, og tjek derefter mærke, model, generation, karrosseritype, motorvariant, effekt, produktionsår og motorkode. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible.

Hvis du er i tvivl om identifikationen eller anvendelsen, skal du kontakte os med det referencenummer, du har noteret på din turbo.