Mevcut ürünler — Stage 1, Stage 2 ve Stage 2+

Hibrit turbo nedir ?

Bir hibrit turbo, uygun bir turboşarj mimarisini kullanır için değiştirilmiş iç bileşenleri teslim almak. Eğitim programına göre, hazırlık çalışmaları kompresör çarkı, boyutları ve geometrisi, karterin işlenmesi, dayanak sistemi ve dengeleme konularını kapsayabilir.

Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını ayarlamaktır. Ancak bir hibrit turbo, yalnızca pervanesinin görünüşüyle tanımlanmaz: tüm bileşenler ve bunların birbirine uyumu, turbo’nun davranışını belirler.

MFS kompresör çarkı: Standart mı, yoksa Performans mı ?

MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir; yani tek parça halinden işlenmiş bir tekerlek. Bu üretim süreci, tek başına hava akışında bir artış sağlamaz. Standart bir MFS jantı, orijinal jantınkine eşdeğer bir geometriyi koruyabilir.

Bir MFS Performance jantına, hazırlığa uygun bir geometri uygulanabilir; örneğin, özel bir profil, çap veya kanat konfigürasyonu gibi. Standart bir MFS jantı, bir MFS Performance jantı kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen şey görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kabiliyetidir. Motor hazırlığı doğru bir şekilde yapıldığında, daha yüksek akış hızı güç artışını destekleyebilir; ancak bu tek başına bir sonuç garantisi değildir..

Kanatların geometrisi hava akışını neden etkiler ?

Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emip sıkıştırır. Çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, aerodinamik davranışını etkiler. Uygun bir geometri, belirli koşullarda daha fazla hava akışını sağlayabilir; ancak daha büyük bir tekerlek, otomatik olarak daha iyi performans garantisi vermez ve tepki süresini değiştirebilir. Sonuç, karterlere, türbin çarkına, şarj basıncına ve motor modifikasyonuna da bağlıdır.

Hibrit turboşarjın güvenilirliği ve dengelenmesi

Her aşamada belgelenen 360° sınırlayıcı, dönen tertibe uygulanan eksenel kuvvetlerin dağıtılmasına katkıda bulunur. Rotor, titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamak amacıyla Cimat VSR test tezgahında 150.000 devir/dakika gibi yüksek bir hızda dengelenir.. Bu dengeleme, montaj, yağlama veya yağ beslemesindeki bir kusuru telafi etmez.

Motorun yeniden programlanması ve hazırlanması

Uygun bir motor yönetimi gereklidir için hibrit turbo motorun özelliklerinden yararlanmak. Hazırlık düzeyine göre, haritalama, şarj basıncı, enjeksiyon, emme havası soğutması, egzoz ve şanzıman ayarlarının kontrol edilmesi veya uyarlanması gerekir. Wastegate ayarı, kontrol ünitesinin montajı ve yeniden programlanması sırasında yapılmalıdır.. Tutarlı bir yapılandırma olmadan güç artışı otomatik olarak gerçekleşmez.

Turbo referansları

OEM üretici referansları

Üretici referansları

Uyumlu araçlar ve görevler

Ek teknik özellikler

Montaj önerileri

Doğru turboşarjı nasıl belirleyebiliriz ?

Orijinal turboşarjın parça numarasını, OEM ve üretici parça numaralarını kontrol edin; ardından marka, model, nesil, karoseri tipi, motor tipi, güç, üretim yılları ve motor kodunu kontrol edin. Aynı motor, her zaman uyumluluğu garanti etmez.

Tanımlama veya atama konusunda herhangi bir şüpheniz varsa, turbonuzda bulunan referans numarasını belirterek bizimle iletişime geçin..