Este turbo híbrido para motores 1.6 TDI de 90 a 115 cv está disponível em três níveis de preparação documentados. Cada configuração recebe uma roda compressora MFS Performance, um batente de mancal de 360° e um equilíbrio a alta velocidade a 150 000 rpm no banco de ensaio Cimat VSR.
A conceção plug & play permite uma Instalação sem modificação da montagem d'origem'. As atribuições documentadas dizem respeito a vários modelos Audi, , SEAT, Škoda e Volkswagen.
Formulações disponíveis — Estágio 1, Estágio 2 e Estágio 2+
Estágio 1
Roda do compressor MFS Performance diâmetro grande: 29,90 / 44,01 mm
Configuração das pás: 8+0
Rolamento de empuxo 360°
Equilíbrio a 150 000 rpm no banco de ensaio Cimat VSR
Esta preparação assenta numa roda MFS cuja geometria foi concebida para ajustar o caudal d'ar, mantendo uma montagem sem alterações documentadas do cárter d'admissão'.
Estágio 2
Roda do compressor MFS Performance alto débito superdimensionada : 34,66 / 49,00 mm
Configuração das pás: 6+6
Carter d'admissão redesenhada' para receber a roda superdimensionada
Rolamento de empuxo 360°
Equilíbrio a 150 000 rpm no banco de ensaio Cimat VSR
O diâmetro superior da roda exige um reajustamento do perfil da carcaça d'admissão'. Esta associação tem como objetivo alterar a capacidade de compressão e o caudal d'ar; o comportamento obtido depende também da gestão do motor e de toda a configuração.
Estágio 2+
Roda do compressor MFS Performance alto débito superdimensionada : 35,75 / 50,60 mm
Carter d'admissão redesenhada' para receber a roda superdimensionada
Rolamento de empuxo 360°
Equilíbrio a 150 000 rpm no banco de ensaio Cimat VSR
Esta versão utiliza a maior roda já documentada para este produto. Uma roda maior permite deslocar mais peso d'o ar em determinadas condições, mas também pode alterar o tempo de resposta e a amplitude d'utilização ideal'.
O que é um turbo híbrido ?
Um turbo híbrido mantém uma arquitetura de turbocompressor adequada para receber componentes internos modificados. Dependendo do estágio, a preparação pode dizer respeito à roda do compressor, às suas dimensões, à configuração das pás e à usinagem da carcaça d'admissão'. O objetivo é d'ajustar a capacidade de compressão e o caudal' d'o ar, sem limitar a preparação apenas à aparência da roda'.
Roda do compressor MFS: padrão ou Performance ? ?
MFS significa «Milled From Solid», ou seja, um disco usinado a partir de um bloco sólido. Este processo de fabrico, por si só, não garante um aumento do caudal. Uma roda MFS padrão pode manter uma geometria equivalente à original, enquanto uma roda MFS Performance pode ser equipado com um diâmetro, um perfil ou uma configuração de lâminas adequados ao objetivo da preparação. Uma roda MFS padrão pode ser tão brilhante quanto uma roda MFS Performance. Não é o seu aspeto que determina o seu desempenho, mas sim a sua geometria e a sua capacidade de deslocar mais d'ar'. Um caudal superior só pode contribuir para aumentar a potência se for acompanhado de uma preparação adequada do motor.
Por que razão a geometria das pás influencia o caudal? d'o ar ?
A roda do compressor aspira e, em seguida, comprime o ar aspirado. O seu diâmetro, o perfil, a altura, a largura e a disposição das suas pás influenciam o seu comportamento aerodinâmico. O resultado depende também do carter do compressor, da turbina, da pressão de sobrealimentação e do sistema de gestão do motor. Uma roda maior não garante, portanto, automaticamente um melhor resultado em todas as condições.
Fiabilidade e equilíbrio do turbo híbrido
O apoio de 360°, conforme documentado, distribui as forças axiais por uma superfície alargada. O rotor é equilibrado a alta velocidade, até 150 000 rpm, num banco de ensaio Cimat VSR, de modo a limitar as vibrações e as tensões mecânicas. Este equilíbrio não compensa, contudo, nem uma falta de lubrificação nem uma instalação incorreta.
Reprogramação e preparação do motor
Pode ser necessário ajustar a gestão do motor para tirar partido das características do turbo híbrido. A mapeamento, a pressão de sobrealimentação, a alimentação de combustível, o ar de arrefecimento, o sistema de escape e a transmissão devem ser verificados consoante o veículo e o nível de preparação. A montagem d'um turbo híbrido, por si só, não garante um aumento de potência'.
Referências do turbo
Referências do fabricante OEM
04L253016H
04L253016HX
04l253016HV
04L253020A
04L253020AV
04L253020AX
04L253020S
04L253020H
04L253020SX
04L253020HX
Referências do fabricante
813860-5003S
813860-5001S
813860-0001
847671-0002
813860-1
847671-5002S
847671-2
Veículos e funções compatíveis
Audi
A3 (8V1, 8VK) — 105 cv
Diesel 1.6 TDI — 10/2012 a 05/2015
Codigo Motor : CLHA
A3 (8V1, 8VK) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de setembro de 2013, data de término não especificada
Códigos do motor: CRKB, CXXB, DBKA
A3 (8V1, 8VK) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — 02/2017 a 10/2020
Códigos do motor: DDYA, DGTE
A3 Cabriolet (8V7, 8VE) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de fevereiro de 2014, data de término não especificada
Códigos do motor: CRKB, CXXB
A3 Cabriolet (8V7, 8VE) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de abril de 2017, data de término não especificada
Codigo Motor : DDYA
A3 Limousine (8VS, 8VM) — 105 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de setembro de 2013, data de término não especificada
Codigo Motor : CLHA
A3 Limousine (8VS, 8VM) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de maio de 2014, data de término não especificada
Códigos do motor: CRKB, CXXB, DBKA
A3 Limousine (8VS, 8VM) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de maio de 2015, data de término não especificada
Codigo Motor : CXXB
A3 Limousine (8VS, 8VM) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de março de 2017, data de término não especificada
Codigo Motor : DDYA
A3 Limousine (8VS, 8VM) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — julho de 2018 a outubro de 2020
Codigo Motor : DGTE
A3 Sportback (8VA, 8VF) — 105 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de outubro de 2012, data de término não especificada
Codigo Motor : CLHA
A3 Sportback (8VA, 8VF) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de setembro de 2013, data de término não especificada
Códigos do motor: CRKB, CXXB, DBKA
A3 Sportback (8VA, 8VF) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — 05/2015 a 08/2016
Codigo Motor : CXXB
A3 Sportback (8VA, 8VF) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de fevereiro de 2017, data de término não especificada
Codigo Motor : DDYA
A3 Sportback (8VA, 8VF) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — julho de 2018 a outubro de 2020
Codigo Motor : DGTE
Q2 (GAB, GAG) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — junho de 2016 a outubro de 2018
Codigo Motor : DDYA
Q2 (GAB, GAG) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de julho de 2018, data de término não especificada
Codigo Motor : DGTE
SEAT
Ateca (KH7, KHP) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de abril de 2016, data de término não especificada
Códigos do motor: DDYA (04/2016 a 07/2018), DGTE (período de referência incompleto)
Leon (5F1) — 90 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de novembro de 2012, data de término não especificada
Códigos do motor: CLHB, CXXA, DDYB
Leon (5F1) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de setembro de 2013, data de término não especificada
Códigos do motor: CRKB, CXXB, DBKA
Leon (5F1) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de novembro de 2016, data de término não especificada
Códigos do motor: DDYA, DGTE
Leon SC (5F5) — 105 cv
Diesel 1.6 TDI — 02/2013 a 08/2018
Codigo Motor : CLHA
Leon SC (5F5) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — 09/2013 a 11/2016
Códigos do motor: CRKB, CXXB
Leon SC (5F5) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — 11/2016 a 08/2018
Codigo Motor : DDYA
Leon ST (5F8) — 90 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de novembro de 2013, data de término não especificada
Códigos do motor: CLHB, CXXA, DDYB
Leon ST (5F8) — 105 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de outubro de 2013, data de término não especificada
Codigo Motor : CLHA
Leon ST (5F8) — 105 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de abril de 2014, data de término não especificada
Codigo Motor : CLHA
Leon ST (5F8) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de setembro de 2013, data de término não especificada
Códigos do motor: CRKB, CXXB, DBKA
Leon ST (5F8) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de novembro de 2014, data de término não especificada
Codigo Motor : CXXB
Leon ST (5F8) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de novembro de 2016, data de término não especificada
Códigos do motor: DDYA, DGTE
Leon ST (5F8) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de julho de 2018, data de término não especificada
Codigo Motor : DGTE
Leon ST Estate Van (5F8) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de setembro de 2013, data de término não especificada
Códigos do motor: CRKB, CXXB, DBKA
Škoda
Karoq (NU7) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de julho de 2017, data de término não especificada
Códigos do motor: DDYA, DGTE
Octavia III (5E3, NL3, NR3) — 90 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de novembro de 2012, data de término não especificada
Códigos do motor: CLHB, CRKA, CXXA, DDYB
Octavia III (5E3, NL3, NR3) — 105 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de novembro de 2012, data de término não especificada
Codigo Motor : CLHA
Octavia III (5E3, NL3, NR3) — 105 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de setembro de 2014, data de término não especificada
Codigo Motor : CLHA
Octavia III (5E3, NL3, NR3) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de maio de 2013, data de término não especificada
Códigos do motor: CRKB, CXXB, DBKA
Octavia III (5E3, NL3, NR3) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de maio de 2015, data de término não especificada
Códigos do motor: CRKB, CXXB
Octavia III (5E3, NL3, NR3) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de fevereiro de 2017, data de término não especificada
Códigos do motor: DDYA, DGTE
Octavia III (5E3, NL3, NR3) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de fevereiro de 2017, data de término não especificada
Codigo Motor : DGTE
Octavia III Combi (5E5, 5E6) — 90 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de novembro de 2012, data de término não especificada
Códigos do motor: CLHB, CRKA, CXXA, DDYB
Octavia III Combi (5E5, 5E6) — 105 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de novembro de 2012, data de término não especificada
Codigo Motor : CLHA
Octavia III Combi (5E5, 5E6) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de maio de 2013, data de término não especificada
Códigos do motor: CRKB, CXXB, DBKA
Octavia III Combi (5E5, 5E6) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de maio de 2015, data de término não especificada
Códigos do motor: CRKB, CXXB, DBKA
Octavia III Combi (5E5, 5E6) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de fevereiro de 2017, data de término não especificada
Códigos do motor: DDYA, DGTA, DGTE
Octavia III Combi (5E5, 5E6) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de fevereiro de 2017, data de término não especificada
Codigo Motor : DGTE
Volkswagen
Golf Alltrack VII Variant (BA5, BV5) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de dezembro de 2014, data de término não especificada
Códigos do motor: CRKB, CXXB
Golf Sportsvan VII (AM1, AN1) — 90 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de fevereiro de 2014, data de término não especificada
Códigos do motor: CRKA, CXXA, DDYB
Golf Sportsvan VII (AM1, AN1) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de fevereiro de 2014, data de término não especificada
Códigos do motor: CRKB, CXXB, DBKA
Golf Sportsvan VII (AM1, AN1) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de novembro de 2016, data de término não especificada
Códigos do motor: DDYA, DGTE
Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) — 90 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de abril de 2013, data de término não especificada
Códigos do motor: CLHB, CRKA, CXXA, DDYB
Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) — 105 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de agosto de 2012, data de término não especificada
Codigo Motor : CLHA
Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) — 105 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de novembro de 2012, data de término não especificada
Codigo Motor : CLHA
Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de janeiro de 2013, data de término não especificada
Códigos do motor: CRKB, CXXB
Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de janeiro de 2013, data de término não especificada
Códigos do motor: CRKB, CXXB, DBKA
Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de novembro de 2016, data de término não especificada
Códigos do motor: DDYA, DGTE
Golf VII Van (5G1) — 90 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de abril de 2013, data de término não especificada
Codigo Motor : CRKA
Golf VII Van (5G1) — 105 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de agosto de 2012, data de término não especificada
Codigo Motor : CLHA
Golf VII Van (5G1) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de novembro de 2013, data de término não especificada
Códigos do motor: CRKB, CXXB
Golf VII Variante (BA5, BV5) — 90 cv
Diesel 1.6 TDI — maio de 2013 a março de 2017
Códigos do motor: CLHB, CRKA, CXXA, DDYB
Golf VII Variante (BA5, BV5) — 105 cv
Diesel 1.6 TDI — maio de 2013 a março de 2017
Codigo Motor : CLHA
Golf VII Variante (BA5, BV5) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — maio de 2013 a março de 2017
Códigos do motor: CRKB, CXXB
Golf VII Variante (BA5, BV5) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — maio de 2013 a março de 2017
Códigos do motor: CRKB, CXXB, DBKA
Golf VII Variante (BA5, BV5) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de novembro de 2016, data de término não especificada
Códigos do motor: DDYA, DGTE
T-Roc (A11) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de março de 2018, data de término não especificada
Codigo Motor : DGTE
Tiguan (AD1, AX1) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — 05/2016 a 06/2020
Codigo Motor : DGDB
Touran (5T1) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — maio de 2015 a maio de 2016
Codigo Motor : CRKB
Características técnicas adicionais
Tipo: turbo híbrido
Motorização: 1.6 TDI diesel
Potências: 90, 105, 110 e 115 cv
Códigos do motor: CLHA, CRKB, CXXB, DBKA, DDYA, DGTE, CLHB, CXXA, DDYB, CRKA, DGTA, DGDB
Montagem: plug & play, sem alterações documentadas na montagem d'origem'
Dicas de montagem
⚠️ ATENÇÃO — INFORMAÇÃO IMPORTANTE ANTES DA MONTAGEMIdentifique e corrija a causa da avaria anterior. Verifique o circuito de lubrificação, bem como a alimentação e o retorno d'óleo'. Verifique se as condutas e a entrada estão limpas e se não existem corpos estranhos. Efetue a inicialização de acordo com as recomendações aplicáveis e siga as instruções do fabricante. Uma falta de lubrificação não corrigida pode provocar uma nova avaria no turbocompressor.
Como identificar o turbo certo ?
Verifique a referência indicada no turbo d'origem e, em seguida, compare as referências OEM e do fabricante. Verifique também a marca, o modelo, a geração, o tipo de carroçaria, o tipo de motor, a potência em cv, os anos de fabrico e o código do motor. Uma motorização idêntica nem sempre garante a compatibilidade.
⚠️ Verifique as referências do seu turboAntes de fazer a encomenda, Compare a referência indicada no seu turbo d'origem' com as referências indicadas nesta ficha. Uma motorização idêntica nem sempre garante a compatibilidade.
Em caso de dúvida, contacte-nos indicando a referência completa do seu turbocompressor.
