Este turbo híbrido para motores 1.6 TDI de 90 a 115 cv se ofrece en tres niveles de preparación documentados. Cada configuración incluye una rueda compresora MFS Performance, un tope de cojinete de 360° y un equilibrado a alta velocidad a 150 000 rpm en el banco de pruebas Cimat VSR.
El diseño plug & play permite una Instalación sin modificación del montaje d'origen'. Las asignaciones documentadas se refieren a varios modelos Audi, , SEAT, Škoda y Volkswagen.
Formulaciones disponibles — Etapa 1, Etapa 2 y Etapa 2+
Etapa 1
Rueda del compresor MFS Performance caudal elevado: 29,90 / 44,01 mm
Configuración de las palas: 8+0
Cojinete de empuje 360°
Equilibrado a 150 000 rpm en el banco de pruebas Cimat VSR
Este sistema se basa en un impulsor MFS cuya geometría está diseñada para adaptar el caudal del aire, sin que se haya documentado ninguna modificación en el montaje del cárter d'admisión'.
Etapa 2
Rueda del compresor MFS Performance alta velocidad sobredimensionada : 34,66 / 49,00 mm
Configuración de las palas: 6+6
Carter d'admisión rediseñada' para recibir la rueda sobredimensionada
Cojinete de empuje 360°
Equilibrado a 150 000 rpm en el banco de pruebas Cimat VSR
El mayor diámetro de la rueda requiere un reprofilado de la carcasa d'admisión'. Esta combinación tiene como objetivo modificar la capacidad de compresión y el caudal del aire; el comportamiento obtenido depende también de la gestión del motor y de la configuración en su conjunto.
Etapa 2+
Rueda del compresor MFS Performance alta velocidad sobredimensionada : 35,75 / 50,60 mm
Carter d'admisión rediseñada' para recibir la rueda sobredimensionada
Cojinete de empuje 360°
Equilibrado a 150 000 rpm en el banco de pruebas Cimat VSR
Esta versión utiliza la noria más grande de la que se tiene constancia para este producto. Una rueda más grande puede desplazar más peso del aire en determinadas condiciones, pero también puede modificar el tiempo de respuesta y el rango del uso óptimo.
¿Qué es un turbo híbrido ?
Un turbo híbrido conserva una arquitectura de turbocompresor adecuada para recibir componentes internos modificados. Dependiendo del curso, la preparación puede referirse al rodete del compresor, sus dimensiones, la configuración de las palas y el mecanizado de la carcasa. d'admisión'. El objetivo es d'ajustar la capacidad de compresión y el caudal' d'el aire sin limitar la preparación únicamente al aspecto de la rueda'.
Rueda del compresor MFS: estándar o Performance ? ?
MFS significa «Milled From Solid», es decir, una rueda mecanizada a partir de un bloque macizo.. Este proceso de fabricación, por sí solo, no garantiza un aumento del caudal. Una rueda MFS estándar puede conservar una geometría equivalente a la original, mientras que una rueda MFS Performance puede equiparse con un diámetro, un perfil o una configuración de palas adaptados al objetivo de la preparación. Una rueda MFS estándar puede brillar tanto como una rueda MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más del aire. Un caudal mayor puede contribuir a aumentar la potencia únicamente si se realiza una preparación adecuada del motor..
¿Por qué la geometría de las palas influye en el caudal? d¿El aire ?
La rueda del compresor aspira y, a continuación, comprime el aire admitido. Su diámetro, su perfil, su altura, su anchura y la disposición de sus palas influyen en su comportamiento aerodinámico.. El resultado también depende de la carcasa del compresor, de la turbina, de la presión de sobrealimentación y de la gestión del motor.. Por lo tanto, una rueda más grande no garantiza automáticamente un mejor resultado en todas las condiciones.
Fiabilidad y equilibrado del turbo híbrido
El tope de 360° descrito distribuye las fuerzas axiales sobre una superficie amplia. El rotor se equilibra a alta velocidad, hasta 150 000 rpm, en un banco de pruebas Cimat VSR, con el fin de limitar las vibraciones y las tensiones mecánicas.. Sin embargo, este equilibrado no compensa ni una falta de lubricación ni una instalación incorrecta.
Reprogramación y puesta a punto del motor
Puede ser necesario ajustar la gestión del motor para aprovechar las características del turbo híbrido. La cartografía, la presión de sobrealimentación, el suministro de combustible, la refrigeración del aire, el escape y la transmisión deben revisarse en función del vehículo y del nivel de preparación.. El montaje dUn turbo híbrido, por sí solo, no garantiza un aumento de potencia.
Referencias del turbo
Referencias del fabricante OEM
04L253016H
04L253016HX
04l253016HV
04L253020A
04L253020AV
04L253020AX
04L253020S
04L253020H
04L253020SX
04L253020HX
Referencias del fabricante
813860-5003S
813860-5001S
813860-0001
847671-0002
813860-1
847671-5002S
847671-2
Vehículos y asignaciones compatibles
Audi
A3 (8V1, 8VK) — 105 cv
Diesel 1.6 TDI — De octubre de 2012 a mayo de 2015
Codigo Motor : CLHA
A3 (8V1, 8VK) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de septiembre de 2013, fecha de finalización sin especificar
Códigos de motor: CRKB, CXXB, DBKA
A3 (8V1, 8VK) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — de febrero de 2017 a octubre de 2020
Códigos de motor: DDYA, DGTE
A3 Cabriolet (8V7, 8VE) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de febrero de 2014, sin fecha de finalización especificada
Códigos de motor: CRKB, CXXB
A3 Cabriolet (8V7, 8VE) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de abril de 2017, fecha de finalización sin especificar
Codigo Motor : DDYA
A3 Limousine (8VS, 8VM) — 105 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de septiembre de 2013, fecha de finalización sin especificar
Codigo Motor : CLHA
A3 Limousine (8VS, 8VM) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de mayo de 2014, fecha de finalización sin especificar
Códigos de motor: CRKB, CXXB, DBKA
A3 Limousine (8VS, 8VM) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de mayo de 2015, fecha de finalización sin especificar
Codigo Motor : CXXB
A3 Limousine (8VS, 8VM) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de marzo de 2017, sin fecha de finalización especificada
Codigo Motor : DDYA
A3 Limousine (8VS, 8VM) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — De julio de 2018 a octubre de 2020
Codigo Motor : DGTE
A3 Sportback (8VA, 8VF) — 105 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de octubre de 2012, fecha de finalización sin especificar
Codigo Motor : CLHA
A3 Sportback (8VA, 8VF) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de septiembre de 2013, fecha de finalización sin especificar
Códigos de motor: CRKB, CXXB, DBKA
A3 Sportback (8VA, 8VF) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — De mayo de 2015 a agosto de 2016
Codigo Motor : CXXB
A3 Sportback (8VA, 8VF) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de febrero de 2017, fecha de finalización sin especificar
Codigo Motor : DDYA
A3 Sportback (8VA, 8VF) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — De julio de 2018 a octubre de 2020
Codigo Motor : DGTE
Q2 (GAB, GAG) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — De junio de 2016 a octubre de 2018
Codigo Motor : DDYA
Q2 (GAB, GAG) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de julio de 2018, fecha de finalización sin especificar
Codigo Motor : DGTE
SEAT
Ateca (KH7, KHP) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de abril de 2016, fecha de finalización sin especificar
Códigos de motor: DDYA (04/2016 a 07/2018), DGTE (periodo de origen incompleto)
Leon (5F1) — 90 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de noviembre de 2012, fecha de finalización sin especificar
Códigos de motor: CLHB, CXXA, DDYB
Leon (5F1) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de septiembre de 2013, fecha de finalización sin especificar
Códigos de motor: CRKB, CXXB, DBKA
Leon (5F1) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de noviembre de 2016, fecha de finalización sin especificar
Códigos de motor: DDYA, DGTE
Leon SC (5F5) — 105 cv
Diesel 1.6 TDI — de febrero de 2013 a agosto de 2018
Codigo Motor : CLHA
Leon SC (5F5) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — De septiembre de 2013 a noviembre de 2016
Códigos de motor: CRKB, CXXB
Leon SC (5F5) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — De noviembre de 2016 a agosto de 2018
Codigo Motor : DDYA
Leon ST (5F8) — 90 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de noviembre de 2013, fecha de finalización sin especificar
Códigos de motor: CLHB, CXXA, DDYB
Leon ST (5F8) — 105 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de octubre de 2013, fecha de finalización sin especificar
Codigo Motor : CLHA
Leon ST (5F8) — 105 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de abril de 2014, fecha de finalización sin especificar
Codigo Motor : CLHA
Leon ST (5F8) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de septiembre de 2013, fecha de finalización sin especificar
Códigos de motor: CRKB, CXXB, DBKA
Leon ST (5F8) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de noviembre de 2014, fecha de finalización sin especificar
Codigo Motor : CXXB
Leon ST (5F8) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de noviembre de 2016, fecha de finalización sin especificar
Códigos de motor: DDYA, DGTE
Leon ST (5F8) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de julio de 2018, fecha de finalización sin especificar
Codigo Motor : DGTE
Leon ST Estate Van (5F8) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de septiembre de 2013, fecha de finalización sin especificar
Códigos de motor: CRKB, CXXB, DBKA
Škoda
Karoq (NU7) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de julio de 2017, fecha de finalización sin especificar
Códigos de motor: DDYA, DGTE
Octavia III (5E3, NL3, NR3) — 90 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de noviembre de 2012, fecha de finalización sin especificar
Códigos de motor: CLHB, CRKA, CXXA, DDYB
Octavia III (5E3, NL3, NR3) — 105 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de noviembre de 2012, fecha de finalización sin especificar
Codigo Motor : CLHA
Octavia III (5E3, NL3, NR3) — 105 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de septiembre de 2014, fecha de finalización sin especificar
Codigo Motor : CLHA
Octavia III (5E3, NL3, NR3) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de mayo de 2013, sin fecha de finalización especificada
Códigos de motor: CRKB, CXXB, DBKA
Octavia III (5E3, NL3, NR3) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de mayo de 2015, fecha de finalización sin especificar
Códigos de motor: CRKB, CXXB
Octavia III (5E3, NL3, NR3) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de febrero de 2017, fecha de finalización sin especificar
Códigos de motor: DDYA, DGTE
Octavia III (5E3, NL3, NR3) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de febrero de 2017, fecha de finalización sin especificar
Codigo Motor : DGTE
Octavia III Combi (5E5, 5E6) — 90 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de noviembre de 2012, fecha de finalización sin especificar
Códigos de motor: CLHB, CRKA, CXXA, DDYB
Octavia III Combi (5E5, 5E6) — 105 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de noviembre de 2012, fecha de finalización sin especificar
Codigo Motor : CLHA
Octavia III Combi (5E5, 5E6) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de mayo de 2013, sin fecha de finalización especificada
Códigos de motor: CRKB, CXXB, DBKA
Octavia III Combi (5E5, 5E6) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de mayo de 2015, fecha de finalización sin especificar
Códigos de motor: CRKB, CXXB, DBKA
Octavia III Combi (5E5, 5E6) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de febrero de 2017, fecha de finalización sin especificar
Códigos de motor: DDYA, DGTA, DGTE
Octavia III Combi (5E5, 5E6) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de febrero de 2017, fecha de finalización sin especificar
Codigo Motor : DGTE
Volkswagen
Golf Alltrack VII Variant (BA5, BV5) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de diciembre de 2014, fecha de finalización sin especificar
Códigos de motor: CRKB, CXXB
Golf Sportsvan VII (AM1, AN1) — 90 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de febrero de 2014, sin fecha de finalización especificada
Códigos de motor: CRKA, CXXA, DDYB
Golf Sportsvan VII (AM1, AN1) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de febrero de 2014, sin fecha de finalización especificada
Códigos de motor: CRKB, CXXB, DBKA
Golf Sportsvan VII (AM1, AN1) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de noviembre de 2016, fecha de finalización sin especificar
Códigos de motor: DDYA, DGTE
Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) — 90 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de abril de 2013, fecha de finalización sin especificar
Códigos de motor: CLHB, CRKA, CXXA, DDYB
Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) — 105 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de agosto de 2012, sin fecha de finalización especificada
Codigo Motor : CLHA
Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) — 105 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de noviembre de 2012, fecha de finalización sin especificar
Codigo Motor : CLHA
Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de enero de 2013, sin fecha de finalización especificada
Códigos de motor: CRKB, CXXB
Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de enero de 2013, sin fecha de finalización especificada
Códigos de motor: CRKB, CXXB, DBKA
Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de noviembre de 2016, fecha de finalización sin especificar
Códigos de motor: DDYA, DGTE
Golf VII Van (5G1) — 90 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de abril de 2013, fecha de finalización sin especificar
Codigo Motor : CRKA
Golf VII Van (5G1) — 105 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de agosto de 2012, sin fecha de finalización especificada
Codigo Motor : CLHA
Golf VII Van (5G1) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de noviembre de 2013, fecha de finalización sin especificar
Códigos de motor: CRKB, CXXB
Golf VII Variante (BA5, BV5) — 90 cv
Diesel 1.6 TDI — de mayo de 2013 a marzo de 2017
Códigos de motor: CLHB, CRKA, CXXA, DDYB
Golf VII Variante (BA5, BV5) — 105 cv
Diesel 1.6 TDI — de mayo de 2013 a marzo de 2017
Codigo Motor : CLHA
Golf VII Variante (BA5, BV5) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — de mayo de 2013 a marzo de 2017
Códigos de motor: CRKB, CXXB
Golf VII Variante (BA5, BV5) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — de mayo de 2013 a marzo de 2017
Códigos de motor: CRKB, CXXB, DBKA
Golf VII Variante (BA5, BV5) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de noviembre de 2016, fecha de finalización sin especificar
Códigos de motor: DDYA, DGTE
T-Roc (A11) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — a partir de marzo de 2018, fecha de finalización sin especificar
Codigo Motor : DGTE
Tiguan (AD1, AX1) — 115 cv
Diesel 1.6 TDI — De mayo de 2016 a junio de 2020
Codigo Motor : DGDB
Touran (5T1) — 110 cv
Diesel 1.6 TDI — de mayo de 2015 a mayo de 2016
Codigo Motor : CRKB
Características técnicas adicionales
Tipo: turbo híbrido
Motorización: 1.6 TDI diésel
Potencias: 90, 105, 110 y 115 cv
Códigos del motor: CLHA, CRKB, CXXB, DBKA, DDYA, DGTE, CLHB, CXXA, DDYB, CRKA, DGTA, DGDB
Montaje: plug & play, sin modificaciones documentadas en el montaje d'origen'
Consejos de montaje
⚠️ ATENCIÓN — INFORMACIÓN IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJEBusca y corrige la causa de la avería anterior. Comprueba el circuito de lubricación, así como la alimentación y el retorno d'aceite'. Comprueba que los conductos y la entrada estén limpios y que no haya objetos extraños. Realice el arranque siguiendo las recomendaciones pertinentes y respete las instrucciones del fabricante.. Si no se soluciona el problema de lubricación, el turbocompresor podría volver a averiarse..
¿Cómo elegir el turbo adecuado ?
Comprueba la referencia que figura en el turbo d'original y, a continuación, compara las referencias OEM y del fabricante. Comprueba también la marca, el modelo, la generación, la carrocería, la motorización y la potencia en cv, los años de fabricación y el código del motor. El hecho de que un motor sea idéntico no siempre garantiza la compatibilidad.
⚠️ Comprueba las referencias de tu turboAntes de hacer el pedido, Compara la referencia que figura en tu turbo d'origen' con las referencias indicadas en esta ficha. El hecho de que un motor sea idéntico no siempre garantiza la compatibilidad.
En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia completa que figura en tu turbocompresor..
