Turbina Honda Civic 2.0 CDTI 140 hibrid, 753708, 18900-RSR-E01

Hibridna
Turbina Honda Civic 2.0 CDTI 140 hibrid, 753708, 18900-RSR-E01
  • Turbina Honda Civic 2.0 CDTI 140 hibrid, 753708, 18900-RSR-E01
  • Turbina Honda Civic 2.0 CDTI 140 hibrid, 753708, 18900-RSR-E01
  • Turbina Honda Civic 2.0 CDTI 140 hibrid, 753708, 18900-RSR-E01
753708
Godina: Od 2006.
Snaga: 140 KS
Obujam motora: Potrebno provjeriti — 2.0 u naslovu, 2.2 u dokumentiranoj zadaći
Kod motora: Nije specificirano
Komplet brtvi
Stage priprema
Razmjena
441,00 € s PDV-om

367.5 porez isključen

Količina
Vrijeme izrade: 15-20 radnih dana

Opis

Ovaj hibridni turbopunjač dizajniran je za za ugradnju plug & play bez ikakvih izmjena na originalnom sklopu.. Ovisno o odabranom paketu, njegove specifikacije obuhvaćaju visokopropusno MFS rotorsko kotač, 360° zaustavljanje ležaja i visokobrzinsko balansiranje na ispitnoj klupi Cimat VSR.

Navedeni specifikacija odnosi se na Honda Civic 2.2 CDTI s motorom od 140 KS od 2006. nadalje. Postoji razlika u zapremini motora u odnosu na naslov proizvoda, koji navodi 2.0 CDTI: stoga je nužno provjeriti brojeve dijelova.

Dostupne opcije za tuning — Stage 1, Stage 2 i Stage 3

Stage 1

Kompresorsko kotač: MFS visokotok
Ležajpotiska: 360° ležaj
Balansiranje: visokobrzinsko pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR

Ovaj komplet modificira kompresorsko radilico kako bi se prilagodili kompresijski kapacitet i protok zraka, a istovremeno zadržava dizajn koji omogućuje ugradnju bez ikakvih preinaka na vozilu.

Stage 2

Kompresorsko kotač: MFS visokoprotok Predimenzioniran
Kućište usisnog kolektora: reprofiled za to za prihvat novog radilice Predimenzioniran
Ležaj potiska: ležaj 360°
Balansiranje: balansiranje velikom brzinom pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR

Stage 2 kombinira kompresorsku lopaticu Predimenzioniran s reprofiliranim usisnim kućištem. Ova modifikacija je dizajnirana da ispravno prilagodi novu geometriju i promijeni protočni kapacitet kompresora.

Stage 3

Rotor kompresora: MFS visokotok Predimenzioniran
Kućište usisnog kanala: re-profilirano za kako bi se prilagodilo novom radilici Predimenzioniran
Ležajpotiska: 360° ležaj
Rotor turbine: visok protok Predimenzioniran
Kućište turbine: re-profiled za ly za smještaj novog radilice Predimenzioniran
Balansiranje: balansiranje velikom brzinom pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR

Ova se modifikacija provodi i na kompresoru i na turbini sides. Konačna izvedba ovisi o ukupnoj konfiguraciji motora i njegovim postavkama; veći radilica sam po sebi ne jamči bolje performanse u svim uvjetima.

Što je hibridni turbopunjač?

Hibridni turbopunjač koristi arhitekturu turbopunjača prilagođenu za kako bi smjestio modificirane unutarnje komponente. Ovisno o paketu nadogradnje, modifikacija može uključivati kotač kompresora, kućišta, kotač turbine, sustav ležajeva potiska i balansiranje.

Cilj je optimizirati kompresiju i protok zraka. Međutim, rezultat ovisi o ravnoteži između radilica, kućišta, tlaka turbopunjača i sustava upravljanja motorom; sama pojava radilice kompresora nije dovoljna za definiranje podešavanja.

MFS kotač kompresora: standardni ili Performance?

MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka. Sam taj proizvodni proces ne jamči povećanje protoka zraka. Standardni MFS kotač može zadržati geometriju blisku originalnoj.

MFS Performance propeljer može imati geometriju prilagođenu cilju podešavanja. U ovom proizvodu propeljer prikazan je izrađen od kovanog aluminija; lakši je, veći i viši od originala; specifikacija navodi dodatni kompresijski kapacitet od 15 posto.

Standardni MFS radilica može biti jednako sjajna kao i MFS Performance radilica. Nije njezin izgled taj koji određuje njezine performanse, nego njezina geometrija i sposobnost pomicanja više zraka. Viši protok zraka može se u potpunosti iskoristiti samo uz odgovarajuće podešavanje motora.

Zašto geometrija lopatica utječe na protok zraka?

Kompresorsko radilica uvlači, a zatim komprimira zrak poslan u motor. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica sve utječu na njegovo aerodinamičko ponašanje. Primjerena geometrija može pod određenim uvjetima provući više zraka, ali rezultat također ovisi o kućištima, turbini, tlaku punjenja i mapiranju. Povećanje veličine također može promijeniti vrijeme odziva.

Pouzdanost i balansiranje hibridnog turbopunjača

Zaustavljanje ležaja od 360°, prisutno na sve tri dokumentirane faze, pomaže raspodijeliti aksijalne sile. Ne zamjenjuje potrebu za pravilnim podmazivanjem ili ispravnom montažom.

Rotor se balansira pri velikim brzinama, na 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR, kako bi se smanjile vibracije i mehanički napori. Ovo balansiranje ne štiti turbopunjač od nepravilne ugradnje, kontaminacije ili kvara u opskrbi uljem.

Remapiranje motora i priprema

Rad hibridnog turbopunjača može zahtijevati prilagodbe mapiranja, tlaka punjenja i wastegate ventila. Ovisno o razini tuninga, također je potrebno provjeriti sustav ubrizgavanja goriva, ispušni sustav, hlađenje usisnog zraka, kvačilo ili mjenjač. Sam turbopunjač ne jamči nikakvo povećanje snage.

Specifikacije turbopunjača

OEM broj dijela — Honda

18900-RSR-E01

Brojevi dijelova proizvođača

753708-0005
753708-5005S
GT1752V

Kompatibilna vozila i primjene

Honda
Civic 2.2 CDTI — 140 KS
Motor: 2-.-2 CDTI — od 2006., datum prestanka nije naveden
Kod motora: nije navedeno

Dodatne tehničke specifikacije

Tip proizvoda: turbo hibrid
Ugradnja: plug & play, nisu potrebne izmjene
Specifikacija motora navedena u naslovu: Honda Civic 2-.0 CDTI 140 KS
Dokumentirana primjena: Honda Civic 2.2 CDTI 140 KS
Dokumentirano razdoblje: od 2006.

Upute za montažu

⚠️ UPOZORENJE — VAŽNO PRIJE UGRADNJE

Prije ugradnje utvrdite i otklonite uzrok prethodne greške. Provjerite sustav podmazivanja, dovodne i povratne linije ulja te osigurajte da su sve cijevi čiste.

Provjerite usis i osigurajte da nema stranih predmeta. Izvršite punjenje uljem u skladu s važećim preporukama i slijedite upute proizvođača.

Nepopravljena greška u podmazivanju može dovesti do daljnjeg kvara turbopunjača.

Kako prepoznati ispravan turbopunjač?

Provjerite broj dijela označen na originalnom turbopunjaču, OEM i proizvođačke brojeve dijelova, kao i marku, model, tip motora, snagu,Godina i šifru motora. Slična specifikacija motora nije uvijek dovoljna za potvrdu kompatibilnosti, osobito ako postoji razlika u radnoj zapremini između specifikacije i primjene.

⚠️ Provjerite brojeve dijelova vašeg turbopunjača

Prije narudžbe usporedite broj dijela označen na vašem originalnom turbopunjaču s brojevima dijelova navedenima u ovom tehničkom listu. Identična specifikacija motora ne jamči uvijek kompatibilnost.

Ako ste u nedoumici, kontaktirajte nas i pošaljite broj dijela koji je jasno vidljiv na vašem turbopunjaču..

Detalji o proizvodu
753708
Hibridna
Prilozi
Preuzmi
Upute za sastavljanje i mjere op

Molimo pročitajte pažljivo

Preuzmi (5.66MB)

Turbina: specijalizirani za turbopunjače od 2012.

ALFI TURBO se specijalizira za prodaju turbopunjača za za automobile, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske strojeve, poljoprivredne strojeve i brodove: novi turbopunjači, obnovljene jedinice, hibridni turbopunjači, Uložak turbopunjača i rezervni dijelovi za turbopunjače.. Dostupno je više od 20.000 artikala..

Pronađite odgovarajući turbopunjač za svoj motor

Turbo punjač igra ključnu ulogu u radu i performansama motora s turbopunjenjem. Kada je potrebno zamijeniti turbo punjač, važno je utvrditi točan broj dijela prije narudžbe.

ALFI TURBO isporučuje turbopunjače za za širok raspon marki i tipova motora: automobili, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske mašine, traktori i poljoprivredne mašine, kao i za razne pomorske primjene.

Možete pretraživati svoj turbopunjač prema vrsti vozila ili primjene, vrsti motora, kodu motora ili izravno koristeći OEM ili tvornički broj dijela koji se nalazi na vašem starom turbopunjaču.

Turbina novi, obnovljeni, hibridni i Uložak turbopunjača

Turbina novo

Pregledajte naš asortiman novih turbopunjača za za dizelske i benzinske motore. ALFI TURBO ima na skladištu više od 5.500 novih turbopunjača za koji pokrivaju širok raspon marki, tipova motora i brojeva dijelova turbopunjača.

Pregledajte nove turbopunjače →

Turbina kao obnovljene jedinice

Standardna zamjenska turbina omogućuje vam zamjenu turbopunjača uz povrat starog dijela za koji je potreban polog.. Naš katalog uključuje brojne brojeve dijelova za raznih proizvođača i tipova motora..

Pregledajte standardne zamjenske turbopunjače →

Hibridna turbina

Hibridni turbopunjači dizajnirani su za postavke koje zahtijevaju veći protok zraka i veći potencijal performansi od standardne postavke. Specifikacije ovise o turbopunjaču, njegovom podešavanju i konfiguraciji motora.

Pregledajte hibridne turbopunjače →

Uložak turbopunjača turbo

Uložak turbopunjača. turbopunjača, također poznat kao središnja turbokartuša, obuhvaća glavne rotirajuće komponente turbopunjača. ALFI TURBO ima više od 6.000 brojeva dijelova turbopunjača Uložak turbopunjača i za..

Pregledaj Uložak turbopunjača turbopunjača →

za turbopunjači za širok raspon primjena

Naš katalog obuhvaća širok raspon primjena opremljenih turbopunjenim motorima.

  • dizelska i benzinskavozila;
  • komercijalna vozila;
  • teška teretna vozila i kamioni;
  • građevinske i komunalnemašine;
  • traktori i poljoprivredne mašine;
  • čamci i primjene u pomorstvu.

Kako pronaći ispravan broj dijela turbopunjača?

Jedan tip motora mogao je biti opremljen s nekoliko različitih turbopunjača ovisno o konfiguraciji motoraGodina, snazi, verziji motora ili tehničkom razvoju.. Stoga sama primjena nije uvijek dovoljna za za točno identificiranje pravog turbopunjača.

Prije narudžbe zapišite brojeve dijelova prikazane na identifikacijskoj pločici vašeg starog turbopunjača.. To mogu biti OEM broj dijela ili broj dijela proizvođača turbopunjača.

Usporedite te brojeve dijelova s onima navedenima na našim stranicama proizvoda.. Ako ste u nedoumici, naš tim može vam pomoći provjeriti broj dijela koji tražite prije nego što izvršite narudžbu.

Kvar turbopunjača: utvrđivanje uzroka prije zamjene

Gubitak snage, neobičan piskutavi zvuk, potrošnja ulja, neuobičajeni dim ili loša izvedba motora mogu biti povezani s kvarom turbopunjača.

Međutim, kvar koji se čini povezan s turbopunjačem može također biti uzrokovan problemom s podmazivanjem, kontaminiranim uljem, stranim tijelom, usisom, ispustom ili nekom drugom perifernom komponentom motora.

Stoga je važno istražiti uzrok kvara prije ugradnje novog turbopunjača ili novog Uložak turbopunjača.

→ Prepoznavanje simptoma kvara turbopunjača

→ Razumjeti glavne uzroke kvara turbopunjača

ALFI TURBO, stručnjaci za turbopunjače od 2012.

Od 2012. godine ALFI TURBO pomaže privatnim osobama i profesionalcima u prepoznavanju i zamjeni turbopunjača.

  • preko 20.000 artikala u našem katalogu;
  • preko 5.500 novih turbopunjača na skladištu;
  • više od 6.000 dostupnih' Uložak turbopunjača ';
  • novi turbopunjači, obnovljeni turbopunjači, hibridni turbopunjači i Uložak turbopunjača;
  • dizelski i benzinski motori;
  • širok raspon primjena za cestovnu, poljoprivrednu, industrijsku i pomorsku upotrebu;
  • brza dostava u Francuskoj i diljem Europe;
  • garancija do 2 godine, ovisno o proizvodu i važećim uvjetima.

PRIJE ZAMJENE TURBOPUNJAČA

Kvar turbopunjača može biti posljedica drugog problema s motorom. Prije ugradnje novog turbopunjača ili Uložak turbopunjača utvrdite i otklonite uzrok izvornog kvara kako biste izbjegli oštećenje novog dijela.

Trebate li pomoć pri pronalaženju turbopunjača za?

Imate li broj dijela turbopunjača, a ne možete pronaći odgovarajući dio? Niste sigurni koji broj dijela odabrati? Pošaljite nam podatke o vašem starom turbopunjaču kako bi vam naš tim mogao pomoći pronaći dio koji tražite.

KONTAKTIRAJTE ALFI TURBO