Hybridi
Vuosi: Vuodesta 2006 lähtien
Teho: 140 hv
Iskutilavuus: Tarkistettava — 2.0 otsikossa, 2.2 dokumentoidussa käyttötarkoituksessa
Moottorikoodi: Ei määritelty
Turbo hybridi Honda Civic 2.0 CDTI 140, 753708, 18900-RSR-E01
Kuvaus
Tämä hybriditurbo on suunniteltu varten asennettavaksi plug & play ilman muutoksia alkuperäiseen asennukseen. Valitun suorituskykytason mukaan sen valmistelussa yhdistyvät suuritehoinen MFS-kompressoripyörä, 360°:n laakerinpysäytin ja suurten nopeuksien tasapainotus Cimat VSR -testipenkillä.
Toimitettu varustelu koskee Honda Civic 2.2 CDTI -mallia, jonka moottorin tilavuus on 140 hv ja valmistusvuosi 2006 tai myöhemmin. Tuotteen nimessä mainittu sylinteritilavuus (2.0 CDTI) poikkeaa todellisesta, joten tuotenumeroiden tarkistaminen on välttämätöntä.
Saatavilla olevat mallit — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Kompressorin pyörä: MFS, suuri virtaus
Tukilaakeri: 360°-laakeri
Tasapainotus: suuri nopeus 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Tämä muokkaus kohdistuu kompressoripyörään kompressiokapasiteetin ja ilmavirran säätämiseksi, samalla kun säilytetään kokoonpano, joka on tarkoitettu asennettavaksi ilman muutoksia ajoneuvoon.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten, jotta se sopii uuteen pyörään Ylisuurikokoinen
Tukilaakeri: 360°-laakeri
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -testipenkillä
Stage 2 -mallissa yhdistyvät kompressoripyörä Ylisuurikokoinen ja uudelleenmuotoiltu imukotelo. Tämän muutoksen tarkoituksena on sovittaa uusi geometria oikein paikalleen ja muuttaa kompressorin virtauskapasiteettia.
Stage 3
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtauskapasiteetti Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Tukilaakeri: 360°-laakeri
Turbiinipyörä: suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: uudelleenmuotoiltu varten in uuden siipipyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Tämä valmistelu koskee sekä kompressori- että turbiinipuolta. Lopullinen käyttäytyminen riippuu moottorin kokonaiskonfiguraatiosta ja sen säätöistä; suurempi siipipyörä ei sinänsä takaa parempaa suorituskykyä kaikissa olosuhteissa.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin rakenteeseen, joka on sovitettu varten vastaanottamaan muokattuja sisäosia. Vaiheen mukaan viritys voi koskea kompressoripyörää, koteloita, turbiinipyörää, tukijärjestelmää ja tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristussuhde ja ilmamäärä. Tulos riippuu kuitenkin kompressoripyörän, koteloiden, ahtopaineen ja moottorin ohjauksen välisestä yhteensopivuudesta; kompressoripyörän ulkonäkö ei yksinään riitä määrittämään viritystä.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. Standard-MFS-pyörän geometria voi pysyä lähellä alkuperäistä.
MFS Performance -pyörässä geometria voidaan mukauttaa viritystavoitteeseen sopivaksi. Tässä tuotteessa kuvattu pyörä on taottua alumiinia, ja se on kevyempi, suurempi ja korkeampi kuin alkuperäinen; tuoteselosteessa ilmoitetaan 15 %:n lisäpuristuskapasiteetti.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempaa ilmavirtausta voidaan hyödyntää täysimääräisesti vain johdonmukaisella moottorin virityksellä.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmamäärään?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja ohjauskartasta. Koon kasvattaminen voi myös muuttaa vasteaikaa.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Kolmessa dokumentoidussa vaiheessa esiintyvä 360°:n laakeripysäytin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat. Se ei kuitenkaan korvaa asianmukaista voitelua eikä oikeaa asennusta.
Roottori on tasapainotettu suurella nopeudella, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei suojaa turboa väärältä asennukselta, likaantumiselta tai öljynsyötön häiriöiltä.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Hybriditurbon käyttö voi edellyttää ohjausohjelman, ahtopaineen ja wastegate-venttiilin säätämistä. Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, pakojärjestelmä, imuilman jäähdytys, kytkin tai voimansiirto on tarkastettava. Pelkkä turbo ei takaa tehonlisäystä.
Turboahdintiedot
OEM-valmistajan tuotenumero — Honda
18900-RSR-E01
Valmistajan osanumerot
753708-0005
753708-5005S
GT1752V
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Honda
Civic 2.2 CDTI — 140 hv
Moottorivaihtoehdot 2.2 CDTI — vuodesta 2006 alkaen, loppua ei määritelty
Moottorikoodi: ei määritelty
Lisätiedot
Tuotetyyppi: turbohybridi
Asennus: plug & play, ilman muutoksia
Otsikossa mainittu moottorimalli: Honda Civic 2-.0 CDTI 140 hv
Dokumentoitu käyttötarkoitus: Honda Civic 2.2 CDTI 140 hv
Dokumentoitu ajanjakso: vuodesta 2006 alkaen
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen asennusta selvitä ja korjaa aiemman vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita imu sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä merkki, malli, moottorityyppi, teho,Vuosi ja moottorikoodi. Vastaava moottorityyppi ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen, etenkin kun nimikkeessä ja käyttötarkoituksessa on ero sylinteritilavuudessa.
⚠️ Tarkista turbiinisi viitenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisessä turbiinissasi olevaa tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinisi luettavissa oleva viitenumero.
Tuotteen tiedot
753708
Hybridi
Vuosi: Vuodesta 2006 lähtien
Teho: 140 hv
Iskutilavuus: Tarkistettava — 2.0 otsikossa, 2.2 dokumentoidussa käyttötarkoituksessa
Moottorikoodi: Ei määritelty