Hybrid
År: Från och med 2006
Effekt: 140 hk
Slagvolym: Behöver kontrolleras — 2.0 i titeln, 2.2 i den dokumenterade användningen
Motorkod: Ej angivet
Turbo hybrid Honda Civic 2.0 CDTI 140, 753708, 18900-RSR-E01
Beskrivning
Denna hybridturbo är konstruerad för för montering plug & play utan att originalmonteringen behöver ändras. Beroende på valt tillval kombinerar dess konstruktion ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering på en Cimat VSR-bänk.
Den angivna tillämpningen gäller Honda Civic 2.2 CDTI med 140 hk från och med 2006. Det finns en skillnad i cylindervolym jämfört med produktnamnet, som anger 2.0 CDTI: det är därför nödvändigt att kontrollera artikelnumren.
Tillgängliga varianter — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lager: 360°-lager
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna anpassning påverkar kompressorhjulet för att justera kompressionskapaciteten och luftflödet, samtidigt som konfigurationen bibehålls så att montering kan ske utan modifiering av fordonet.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-lager
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul av typ Överdimensionerad med en omprofilering av insugshuset. Denna anpassning syftar till att korrekt rymma den nya geometrin och ändra kompressorns flödeskapacitet.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-lager
Turbinhjul: högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna anpassning gäller både kompressor- och turbin. Det slutliga beteendet beror på motorns totala konfiguration och inställningar; ett större hjul garanterar inte i sig bättre prestanda under alla förhållanden.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma modifierade inre komponenter. Beroende på vilken nivå det gäller kan modifieringen omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagersystemet och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionen och luftflödet. Resultatet beror dock på samspelet mellan fläkthjul, höljen, laddtrycket och motorstyrningen; kompressorhjulets utseende räcker inte för att definiera modifieringen.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläthjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläthjul i standardutförande kan behålla en geometri som ligger nära originalet.
Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri som är anpassad efter syftet med ombyggnaden. På den här produkten är det dokumenterade hjulet tillverkat av smidd aluminium, lättare, större och högre än originalhjulet; produktbeskrivningen anger en extra kompressionskapacitet på 15 %.
Ett standardhjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan endast utnyttjas fullt ut med en konsekvent motortrimning.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjden, bredden och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror också på husen, turbinen, laddtrycket och mappningen. En ökning av storleken kan också påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-lageranslaget, som finns på de tre dokumenterade stegen, bidrar till att fördela de axiella krafterna. Det ersätter dock inte korrekt smörjning eller korrekt montering.
Rotorn balanseras vid hög hastighet, 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering skyddar inte turbon mot felaktig installation, föroreningar eller bristande oljetillförsel.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
Drift av en hybridturbo kan kräva anpassning av kartläggningen, laddtrycket och wastegaten. Beroende på förberedelsens omfattning måste även insprutningen, avgaserna, insugsluftkylningen, kopplingen eller växellådan kontrolleras. Turbon i sig garanterar ingen effektökning.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer – Honda
18900-RSR-E01
Tillverkarens artikelnummer
753708-0005
753708-5005S
GT1752V
Kompatibla fordon och användningsområden
Honda
Civic 2.2 CDTI — 140 hk
Motortyp 2.2 CDTI — från 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: turbohybrid
Montering: plug & play, utan modifiering
Motorvariant angiven i rubriken: Honda Civic 2.0 CDTI 140 hk
Dokumenterad tillämpning: Honda Civic 2.2 CDTI 140 hk
Dokumenterad period: från och med 2006
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan montering ska du leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, motorvariant, effekt,År och motorkoden. En liknande motorvariant räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten, särskilt när det finns en skillnad i cylindervolym mellan typbeteckningen och tillämpningen.
⚠️ Kontrollera referensnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motorisering garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din turboladdare.
Detaljer om produkten
753708
Hybrid
År: Från och med 2006
Effekt: 140 hk
Slagvolym: Behöver kontrolleras — 2.0 i titeln, 2.2 i den dokumenterade användningen
Motorkod: Ej angivet